Riva 66 Ribelle ist eine sportfliege von 20,67 m, die Hobelhunger in GFK, Motorisierung auf Achslinien und ein stark integriertes Boardsystem mit Elektronik und Hausautomation kombiniert. Es ist ein Projekt unterzeichnet Officina Italiana Design, mit Engineering der Ferretti Group, und stellt den Einstieg in die Sportfly-Reihe der Werft von Sarnico, mit einer Leistung in der Größenordnung von 37 Knoten und eine echte Kreuzfahrt von ~ 33 Knoten, nach den Tests auf See. Primärquellen: Riva — 66 Ribelle, YachtingNews – Sea Trial, YachtBuyer – Datenblatt und Spezifikationen, Yachting Magazine – Review.
Website-Profil: Geschichte, Philosophie und Reputation
Herkunft und Identität
Riva wurde 1842 in Sarnico von Pietro Riva geboren und wurde im Laufe der Zeit zu einer Weltikone dank der handwerklichen Pflege, des feinen Holzes und der Fähigkeit, innovativ zu sein, ohne seine DNA zu leugnen. Heute ist die Marke Teil der Ferretti-Gruppe (Akquisition im Jahr 2000) mit einem Portfolio, das von Open- bis Fly- und Sportfly-Einheiten bis hin zu Superyachtlinien reicht. Quellen: Riva – Geschichte, Ferretti Group – Geschichte, Ferretti Group — Brand Riva.
Designpartnerschaft
Die exklusive Zusammenarbeit mit Officina Italiana Design (Mauro Micheli und Sergio Beretta) wurde im Jahr 2024 erneuert und bleibt der stilistische Anknüpfungspunkt des gesamten Sortiments: reine Linien, strenge Proportionen, Details aus poliertem Stahl und Edelholz. Quelle: Riva & Officina Italiana Design (2024).
Reputation und Auszeichnungen
Bei ihrem Debüt (Cannes 2018) gewann die 66’ Ribelle bei den World Yachts Trophies das „Best Exterior Design (18,5–24 m) und bestätigte die Auswirkungen von Design und Qualität. Quellen: Riva – World Yachts Trophies 2018, YachtBuyer – Gewinner 2018, CharterWorld – Auszeichnungen.
Schiffbau und Abmessungen
Hauptparameter
- Länge f.t. (LOA): 20,67 m (67’10).
- Maximale Reichweite: 5,29 m (17'4").
- Fischfang: 1,80 m (5'11").
- Volllastverlagerung: ~46.500 kg; Vakuum ~39.500 kg.
- Materialhülle/Aufbau: GFK (Vetroresin).
- Tanks: Kraftstoff 3.800 L; Wasser 710 L.
- Kategorie CE: A (langer Küsten-/Offshore-Radius gemäß den Vorschriften). *
*Datumsstriche und gekreuzt durch: YachtingNews – Sea Trial, Yachtkaufer, itBoat – Karte.
Carena und durstig
Der Rumpf ist plan, mit ausgeprägtem V und verteilter Portanz, um einen weichen Eintritt in die Welle und progressive Lastübergänge zu gewährleisten. Automatische Abfangjäger / Verkleidungen, wenn vorhanden, ermöglichen es, die Verkleidung entlang der Regimekurve zu optimieren, die Ecken des Schnabels und des Verbrauchs enthält. Quellen: Ferretti Preowned — 66 Ribelle, technische leitlinien für abfangjäger: Humphree, Zipwake.
Baumaterialien und Oberflächen
Auspuff und Aufbau
Die Wahl der GFK (Glasfaser) für Rumpf und Aufbau hält Gewicht und Trägheit innerhalb der angestrebten Werte und sorgt für hochwertige Oberflächen (einheitliche Lamellen, Weboberflächen) und eine einfache Wartung. Teak massive Decke und gut, polierte Stähle und Spiegelfarben vervollständigen das "Erbe" -Profil von Riva. Quelle: YachtBuyer – Materialien.
Innenausstattung
Die Umgebungen kombinieren Mahagoni (oft satiniert/matt), Stahleinsätze, Premium-Versorgungsbilanzen (im Test getestet: Penelopeoggi, Mastrotto) und Textilien Mariaflora, mit Paletten, die an die Lackierung "Saphire Blue" erinnern. Großzügige Nutzhöhen (~2,05 m) und ummauertes Buntglas maximieren das Licht und die Wahrnehmung des Raumes. Quelle: Yachting Magazine, Italienischer Design Workshop.
Layout, Ergonomie und Architektur von Räumen
Hauptdeck und Fliege
- Sportfliege integriert, erreichbar von Leitern in Teak / Stahl; Sonnenbaden und Chaise-Länge flankieren das zweite Ruder.
- Satin Windschutzscheibe, elektrisches öffenbares Dach (häufige Option), führt dazu, im Wohnzimmer zu verschwinden, um einen kontinuierlichen "offenen Raum" Cockpit-Salon zu konfigurieren.
- Unteres Lenkrad mit Sitzpaar, Servolenkrad, Armaturenbrett aus poliertem Stahl (in der Prüfung angegeben). Quelle: Yachting Magazine, Yachtkaufer.
Unterdeck
- Drei Gästekabinen: Vollstrahlreeder in der Mitte des Bootes mit Seitensofa und Bad; VIP-Bug mit Hochbett und Bad; Doppel (Zwilling) mit Doppelzugang Badezimmer (auch Tageskopf).
- Lineare Küche an der Unterseite, gegenüber dinette / Büro; Höhe ~ 2,05 m, große ummauerte Glasflächen.
- Kabinenbesatzung (1 Bett + Badezimmer) separat, Zugang zum Service. Quellen: Yachtkaufer, Yachting Magazine.
Motoren, Getriebe und Anlagen
Propellerpaket
- Standard: 2 × MAN V12 1550 (1.550 PS bei 2.300 U/min) auf Achslinien (V-Antrieb), Getriebe mit "Wellenantrieb".
- Erklärte/Sommerleistung: 37 kn max, 33 kn Kreuzfahrt (mit variablen Bedingungen/Masse). Quellen: Yachtkaufer, Yachting Nachrichten, Ferretti Preowned.
Das Motorüberwachungssystem ist von MAN-Böning mit breiten, in die Brücke integrierten Paneelen für Telemetrie und Sicherheitsalarme signiert. Quelle: Yachting Magazine.
Achsenlinien vs. IPS (Designname)
In der 20-21-m-Klasse setzen viele Wettbewerber IPS (Pod Drive) für Manövrierfähigkeit und Effizienz bei mittleren Lasten ein. Der 66’ Rebelle bleibt auf Achsenlinien für die Konsistenz mit der Riva-Philosophie (mechanisches Fahrgefühl, Hochgeschwindigkeitsverkleidung, feiner Bogen), wobei er im Gegenzug unterschiedliche Maschinenraumgeometrien und unterschiedliche Gewichte / Transzinationen akzeptiert. Es ist eine bewusste Entscheidung: absolute Leistung und Marschqualität bleiben hoch (37/33 kn). Referenzvergleich: Sunseeker 65 Sport Yacht (IPS 1200/1350), Azimut 68 Fly (IPS 1350).
Leistung, Verbrauch und Autonomie
Testdaten (YachtingNews – Sea Trial)
Gefundene Werte (Treppe/Testfälle in Cannes):
- 600 U/min → 8 kn – 20 L/h – 2,5 L/nm
- 1.200 U/min → 14,1 kn – 153 L/h – 10,9 L/nm
- 1.600 U/min → 22,7 kn – 281 L/h – 12,4 L/nm
- 1.800 U/min → 28,1 kn – 376 L/h – 13,4 L/nm
- 2.000 U/min → 31,4 kn – 455 L/h – 14,5 L/nm
- 2,200 U/min → 35,1 kn – 564 L/h – 16,1 L/nm
- WOT ~2,320 rpm → 36,7 kn – 609 L/h – 16,6 L/nm
Typische Autonomie: ~250 nm a ~33 kn (Bedingungen günstig, Reserve nicht berücksichtigt). Quelle: Yachting News – Voller Tisch.
Unabhängige Corrobori (Yachting Magazine)
Mit vollem Kraftstoff (~1,004 US gal), Wasser, 12 Personen an Bord: 36,8 kn Peak (2,320 U/min); ~31,5 kn bei 2.000 U/min. Indikativer Verbrauch: ~160 gph @ WOT, ~120 gph @ Cruise, mit geschätztem Bereich 207-255 nm nach Regime (10% Reserve betrachtet). Quelle: Yachting Magazine.
Bordsysteme: Elektronik, Hausautomation, Navigation
Integrierte Bridge und Digital Switching
Beispiele, die an Bord des 66’ Rebel gefunden wurden, sind High-End-MFD (Installationen mit Garmin 14 und / oder mehreren Simrad), Autopilot, Radar, FLIR-Nachtsicht, Doppel-VHF-DSC, Wasserzähler und Datennetzwerk für Kraftstoff / Wasserüberwachung, Türstatus, Alarme. Die Plattform von digitale schaltung (Naviop/Simrad LOOP on the Ferretti ecosystem) ermöglicht die integrierte Steuerung von Antrieb/Navigation/Überwachung von Berührung aus. Quellen: Ferretti Preowned – Ausrüstung, Simrad — LOOP/Naviop, beispiele für anlagen: Haller – vorbildlich 2022.
Manovra und Joystick
Auf Achsenlinien kann die Unterstützung XENTA-Joysticks (proportionale Motor + Thruster-Kombination) für präzise Übersetzungen und Verankerungen sowie DPS ähnlich der "Hold" -Funktion (abhängig von der Konfiguration) umfassen. Quellen: Produktführer (Auszüge), XENTA — X-DOCK.
Stabilisierung, dynamischer Komfort und Sicherheit
Gyroskopische Stabilisierung
Ein Seakeeper-Gyroskop ist verfügbar (und oft installiert) und die Industriepresse erwähnt Seakeeper 9 als Option, um die Rolle zu verankern und zu übertragen. Effektive Größe und Modell können je nach Lasten / Konfiguration variieren. Quellen: Yachting Magazine, Ferretti Preowned, SK9 Merkmale: Seakeeper 9.
Sonstige sicherheitsgerichtete Ausrüstung
- FLIR-Raum 360 ° (auf verschiedenen Exemplaren), Leuchttürme und Höflichkeit Beleuchtung, Sensoren Ebenen und Alarme Tür / Plattform.
- Internet- und Netzwerkpakete (WAN Switch, VSAT-ready) für Ferntelemetrie und Unterstützung. Quelle: Ferretti Preowned.
Leben an Bord, Ausschreibung und Dienstleistungen
Funktionaler Tag & Wochenender
Der Salon „Indoor-Outdoor (freistehende Tür + Seitenfenster) multipliziert die Benutzerfreundlichkeit in Satin; Der High-Low-Elektrotisch ermöglicht Kaffee / Essen / Cockpit. Die Shipowning Suite (Vollstrahl) bietet Seitensitz, Klapp-TV, Garderoben in voller Höhe. VIP- und Doppelkabinen vervollständigen ein Layout, das Privatsphäre und Komfort privilegiert. Quellen: Yachting Magazine, Yachtkaufer.
Garagen- und Wasserspielzeug
Die poppiero Garage beherbergt einen Williams SportJet 345 (11'3", 90 PS BRP Rotax; 5 Sitze), mit hydraulischer Plattform zum Starten / Liften. Quelle: Yachting Magazine (Abschnitt Schiff bis Ufer).
Navigationsleistung: Feedback von Tests und Kommandanten
Handhabung und Kontrolle
Die Beweise weisen auf eine schnelle Reaktion mit linearer Beschleunigung und präzisen Einfügungen hin: Die elektrohydraulische Lenkung mit Rückkehr in die Mitte reduziert die Ermüdung im Verhalten; Die Verdrahtung bei ~ 25 kn bleibt progressiv und informativ. Die Sichtbarkeit vom Fliegenruder ist breit; vom inneren Strich sind die Bemühungen enthalten und die Haltung ist korrekt, mit Befehlen in Reichweite. Quellen: YachtingNews – Sea Trial, Yachting Magazine.
Akustische Komfort und Vibro
Die gleichmäßige Schichtung und die Isolierung im Maschinenraum, die auf der Reise wahrgenommenen Vibrationen sind enthalten; die Schallpegel bleiben konsistent mit der Kategorie (Qualitätsbewertungen in den oben genannten Tests). Die Installation von Gyroskop und Interceptor trägt zur Transversalstabilität im Satin und zur Reduzierung des verbleibenden Rollios im März bei.
Markt, Positionierung und Wettbewerb
Preise, Segment und Nachfrage
- Basispreis (zum Start): ~ 3,8 Mio. € (Listenangabe zu diesem Zeitpunkt veröffentlicht). Quelle: itBoat.
- Gebrauchswerte: Typischer Bereich €2,6–3,2 M nach Jahr/Stunde/Tanz (z.B.: €2,70 M, 2019, Mallorca). Quelle: Ferretti Preowned, YachtWorld – Listings.
Direkter Konkurrent (66-68 Fuß Sportfliege)
Prinzessin S66
- GRP, 20,32 m × 5,08 m, ~38 kn Spitze, Reiseflug ~36 kn (Motoren MAN V12); Kraftstofftanks ~4,100 L. Quelle: Princess Yachts Amerika, YachtKaufer S66.
- Vergleichsnote: familienähnliche Leistung; mehr "Fly" -Einstellung und typisches Princess-Finish. Wellenantrieb.
Sunseeer 65 Sport Yacht
- 20,50 m × 5,10 m, IPS 1200/1350, ~35 kn oben, ~924 US-Gal-Brennstoff (~3,500 L). Quelle: Sonnensucher, PMY — Test.
- Vergleichsnote: IPS = überlegene Manövrierfähigkeit und Effizienz auf mittlerem Niveau; Sportfinishs, "SkyHelm" Dashboard.
Azimut 68 Fly
- 21,0 m × 5,3 m, IPS 1350 (2 × 1000 PS), ~32 kn Spitze, ~27 kn Reise; 4 Kabinen. Quelle: Azimut.
- Vergleichsnote: mehr „familien-luxus-ziel mit 4 kabinen; geringere leistung, höheres internes volumen.
Alternatives „Extrem in der Band
- Pershing 7X (21.1 m): diffuser Kohlenstoff, V12 1800 + Oberflächenantriebe, ~50 kn Top / ~42 kn Kreuzfahrt (andere Philosophie der Verwendung). Quellen: Pershing, Yachting – Sea Trial.
In der vergleichenden Synthese
In der „Sportfliege 20–21 m maximiert Riva 66’ Ribelle stil, oberflächen und führung auf achsenlinien (Gefühl und Robustheit), die Annahme kleiner "Merkmale" des Volumens im Vergleich zu 4 Kabinenlayouts und eine Effizienz zu durchschnittlichen Regimes oft zugunsten von Pods. Seine Einzigartigkeit ist in fit & finish und im markenerlebnis, sowie absolute performance nach besten der schaftklasse.
Innovation und Forschung
Reduzierter Verbrauch/Set
Automatisches Trimm-Management (Abfanggerät) und Feinabstimmung Carena / Set helfen, L / nm im Bereich 22-33 kn zu reduzieren. Die Testtische zeigen eine optimale Plattform um 28-33 kn mit L/nm zwischen ~13 und ~15, konsistent für einen Hobelkörper von 46,5 t Yachting Nachrichten.
Domotik und Integration
Integration navigation — überwachung — umstellung (das Naviop/Simrad LOOP-Ökosystem auf Ferretti-Plattformen) reduziert die Entscheidungslatenz und zentralisiert Diagnosen und Alarme, was das präventive Management begünstigt. Referenzen: Simrad — Naviop/LOOP.
Elektrisch/Hybrid: die Richtung der Werft
Obwohl kein Hybridmodell, befindet sich die 66' Ribelle in einer Marke, die eingeführt wurde El-Iseo, Runabout vollelektrisch (27') mit Parker GVM310 Motor (Prototyp 2022, Produktion 2024/25), ebnet den Weg zumE-Luxus segment. Es ist ein klares Signal für die zukünftige technologische Ausrichtung. Quellen: Riva – El-Iseo (proto 2022), Ferretti Group — El-Iseo 2024, MBY — El-Iseo.
Zielkunde und Nutzung
Privateigentümer
Der Kunde sucht darstellung finishing, echte Geschwindigkeit 30+ kn, Handhabung mit Assists (Joystick/Thruster) und einer Maschine, die sich auf den ersten Blick an die Marke „erinnert. Die Erfahrung an Bord bevorzugt Wochenenden und hochwertige Mini-Kreuzfahrten, die mehr wahrgenommen werden als Langstreckenkreuzungen.
Luxuscharter und Repräsentation
In der Charter "Day & Weekend" bietet der 66'-Rebell starke klage ästhetik, Komfort und Zugang zum Meer (Poppiera Square), Aufrechterhaltung der Betriebskosten im Einklang mit der Klasse. Für repräsentative Unternehmen ist es eine fensteranzeige beziehung zu HNWI-Kunden.
Prämien, Messen und Aufträge
- World Yachts Trophies 2018Bestes Außendesign (18,5–24 m). Quellen: Riva, Yachtkaufer.
- Cannes Yachting Festival 2018: offizielle Darstellung. Quellen: Ferretti-Gruppe, itBoat – Vorschau.
Offizielle Videos und multimediale Ressourcen
- Technischer Walkthrough: Der Marine Channel - Full Walkthrough
- Tour und Review: Allied Marine – Walkthrough
- Tour 2022: $ 3,8M Riva 66 - Yacht Tour
- 360° VR Tour: Riva 66 Ribelle – Virtuelle Tour
Engineering-Vergleich mit Wettbewerbern: Eckpunkte
Riva 66’ Ribelle vs. Sportfly IPS (Prinzessin S66 / Sunseeker 65 SY / Azimut 68)
- Fahrgefühl: die Achsenlinien begünstigen Traktion und "klassische" Marine-Ordnung bei hohen Geschwindigkeiten; IPS belohnt Mittelstreckenmanöver / Effizienz.
- Leistungen: Rebel ~37/33 kn; S66 ~38/36 kn; 65 SY ~35 kn; 68 Fly ~32/27 kn. Quellen: Prinzessin S66, Sunseeer 65 SY, Azimut 68.
- Finishes und Brand Equity: Riva steht über der Spitze der qualitativen Wahrnehmung und des symbolischen Wertes.
- Einbaukabinen: 3 Kabinen für Riva; bis zu 4 auf Azimut 68; S66/65SY im Durchschnitt 3 + Besatzung.
Riva 66’ Ribelle vs. „reiner Transport Pershing 7X
- Philosophie: 7X ist reine Leistung (Oberflächenantriebe, Kohlenstoff verteilt); Rebel Search Balance Guide / Style / Usability fliegen.
- Drehzahl: 7X ~50/42 kn; Rebellen ~37/33 kn. Quellen: Pershing 7X, Yachting – Versuch.
Zukunftsperspektiven und technologische Roadmap
Für Riva
Die Fortsetzung der Partnerschaft mit Officina Italiana Design und der Beginn des Elektrosegments (El-Iseo) deuten auf eine Entwicklung hin, die von stilistische kontinuität e funktionale innovation: mehr Integration von Board, Energieeffizienz, mögliche Hybridisierungslösungen „Hotelload in den größeren Modellen und weitere Pflege in der dynamischen Akustik / Komfort. Quellen: Riva–OID 2024, Ferretti — El-Iseo 2024.
Für Segmente 20-21 m
Konsolidierte Trends: gyroskopische Stabilisierung als „Muss, IPS-Wachstum auf komfortorientierten Plattformen, erweitertes digitales Switching und starke Aufmerksamkeit für L/nm-Kreuzfahrt (Interceptor + Lastoptimierung). In diesem Zusammenhang bleibt der 66’ Rebel die Referenz für entwurf/endergebnis ohne kompromisse, mit hoher leistung auf achsenlinien.
Endgültige Bewertung und Positionierung im Sektor
Direkt: wenn Sie eine Sportfliege von ~ 21 Metern wollen, die wie eine Riva "führt" und wie eine Riva "erscheint", ist die 66' Rebelle der Maßstab. Konsequente Carena, 33 echte Cruising-Kn, präzises Ruder, Integration Level Edge Pflanzen und ein Finishing-Paket, das nur wenige gleich sind. Zähler: 3 Kabinenlayout (nicht 4), Mid-Range-Effizienz, wo Pods etwas besser abschneiden, und ein Premium-Preis, der mit der Blasone übereinstimmt.
Für diejenigen, die: privater reeder, der image, qualität und guide oder high-end-experiential-charter bevorzugt. Für was: schnelle wochenenden, schnelle küstentransfers mit komfort "aus dem wohnzimmer" und der fähigkeit, in jedem yachthafen zu überraschen.
Technische Spezifikationen (Parameterdichte)
- Projekt/Design: Officina Italiana Design; Engineering Ferretti Group.
- Typ: Sportfly (Sportbridge) – Rumpf/Overstructure in GRP.
- LOA 20,67 m; Baglio 5,29 m; Pescaggio 1,80 m; Verdrängung ~39,5/46,5 t (leer/voll).
- Motoren: 2 × MAN V12 1550, Achslinien; 37 kn max / 33 kn Reise.
- Tanks: 3.800 L Diesel; 710 L Wasser; Menschen an Bord: 12; Kabinen: 3 + Besatzung.
- Stabilisierung: Seakeeper (optional); automatischer Abfangjäger/Trimm; Proportionaltriebwerk.
- Elektronik: Premium MFD (Anlagen Garmin/Simrad), Naviop/LOOP (System Ferretti), FLIR Nachtsicht (Optionen).
- Tender: Williams SportJet 345 in Poppiero Garage mit hydraulischer Plattform.