Die absolute 52 FLY stellt den jüngsten ausdruck des „Absolute Richtung„: ein projekt, das auf einer plattform von 16,76 metern eine reihe von typischen lösungen von viel größeren rümpfen überträgt, mit dem ziel der maximierung rentabilität, antriebseffizienz e benutzerfreundlichkeit für den Eigentümer/Leiter. Das Modell wurde auf Planant Rumpf in geboren GRP (vetroresin), verwendet transmission Volvo Penta IPS und nimmt eine Architektur der Räume an, die stark auf natürliches Licht ausgerichtet ist: Brüstungen, die zu Heck verglast sind, helle Falchettes, Fenster in voller Höhe und Bugglas "Rombo", die die stilistische Signatur des aktuellen Fly-Bereichs des Hofes definieren.
Das Boot befindet sich im Segment „Flybridge unter 60 Fuß, wo modelle wie Azimut 53 Fly, Prestige 520 e Sunseeker Manhattan 55Genau in dieser Arena, in januar 2025Die 52 FLY eroberte den Titel "Beste Flybridge bis 60ft" a Motorbootpreise, eine nach strengen tests auf see vergebene anerkennung, die die solidität des projekts und die positionierung an der spitze des segments bescheinigt.
Standortprofil: Geschichte, Bauphilosophie und Reputation
Ursprung und Erzeugungsort
Absolute Yachten ist ein italienisches unternehmen gegründet in 2002, mit hauptsitz und produktionsstätte Podenzano (Piacenza)Von Anfang an konzentrierte sich die Baustelle auf drei Produktfamilien: Shuttle, Flybridge e Coupé, die heute bands zwischen 47 und 75 fuß abdeckt. Das Wachstum war konstant, unterstützt durch einen modernen industriellen Ansatz und eine starke Innovative DNA.
Philosophie: „Wir machen es absolut
Die Designphilosophie der Marke wird unter dem Motto „Wir machen es absolut„: Jede Entscheidung – vom Layout bis zu den Komponenten – unterliegt einer funktionalen und wahrgenommenen Qualitätsanalyse. Ziel ist es ergonomie manöver für den reeder/leiter, rentabilität an bord und reduzierung der operativen komplexität.
Prozess- und Produktnachhaltigkeit
Die Baustelle erklärt eine Vision, in der Nachhaltigkeit „methodeund nicht slogan: verwendung von geothermie für die erzeugung, photovoltaik für den eigenverbrauch, rückgewinnung und filtration regenwasser sowie auf Effizienz und Abfallreduzierung ausgerichtete Prozesse. Dieser Ansatz spiegelt auch Produkte wider, mit optionen für integrierte solarmodule an bord, um die "hotel" -ladungen zu versorgen, um die nutzung des generators zu verankern und zu mindern.
Tiefe technische Analyse
Dimensionen und Marinearchitektur
Die 52 FLY erklärt die folgenden Hauptdaten:
- Länge f.t. (LOA): 16,76 m
- Breite: 4,67 m
- Angegebener Fang: ~1,40 m (wert durch technische druckprüfungen angegeben)
- Kraftstoffkapazität: 1.800 l
- Frischwasserkapazität: 650 l (inklusive kessel)
- Entwurfskategorie: EG B – 14 personen
Diese Werte werden durch das offizielle Produktblatt und unabhängige Beweise bestätigt, die von Referenzpublikationen veröffentlicht wurden.
Die Hungersnot ist planant im GRP mit Haken, die zum Ankoppeln an IPS-Gruppen und zum Halten eines Trimmwinkels in einem weiten Geschwindigkeitsbereich optimiert sind. Der Designansatz zielt auf eine drehmomentsteifigkeit hoch bei gleicher masse, sowohl für dynamischen komfort (abwesenheit von vibrationen und "resonanzen") als auch fürintegrität im laufe der zeit der strukturellen verbindungen zwischen rumpf und aufbaustruktur.
Baumaterialien
- Scafo & Aufbau: verbundwerkstoff glasfaser (GRP) mit lokalisierten Schichten und Verstärkungen für Lasten von IPS-Gruppen, Longheroni und Fliegenmodul.
- Innenausstattung: helle Verkleidungen, klare Essenzen, Felle und technische Stoffe mit hoher UV-/Saledinbeständigkeit; breite Verwendung von Verbundglas für Buntglas in voller Höhe.
Die umfangreiche Annahme von Verbundwerkstoffen ermöglicht es, die vakuumgewicht (lichtwerte um 18,4 t im technischen druck) mit positiven auswirkungen auf einfallswinkel, fortschrittsfestigkeit und reaktionen auf befehle.
Motoren, Antrieb und Getriebe
Die 52 FLY ist ausgestattet mit 2 × Volvo Penta D8-IPS800 (jeweils 600 PS, 441 kW), mit verstellbarem Pod und joystick für Manöver. Es gibt keine alternativen Motoren: Das Projekt ist Nur IPS, wahl, die eine integrierte dimensionierung ermöglicht push-center e massezentrum, verdichtung des maschinenraums und freigabe von volumen für kabinen und dienstleistungen.
- IPS-System: steigerung der antriebseffizienz (transparente propeller), verringerung des verbrauchs bei gleichem tempo, netzski, lärm und geringere vibrationen als herkömmliche achslinien.
- Instandhaltung: mit dem joystick der reeder führt rotationen um seine achse, seitliche übersetzungen und anfahrten im dock mit hohem vertrauen aus, auch in reduzierter besatzung.
Bordsysteme: Elektronik, Hausautomation, Navigation
- Plan (niedriger und höher) mit MFD großformat, integration Volvo (Motoren/IPS), Autopilot-, Alarmmanagement- und Engineering-Seiten; seitentür vom hauptruder, um das festmachen zu erleichtern.
- Dometisch: Hotellastmanagement, LED-Beleuchtung mit Szenarien, Fenster elektrische steigungen für natürliche belüftung im wohnzimmer.
- Stabilisierung: veranlagung und option Seemann (SG9 typischerweise), nützlich sowohl im Transfer als auch in Satin (berichtet nach den Spezifikationen von Demo / Prova-Booten).
- Energie: harte arbeit fliegen mit integrierte solarpaneele (opz.) geräuschlose einspeisung von borddiensten zum ankern, wodurch die nutzung des generators eingeschränkt wird.
Leistung: Geschwindigkeit, Autonomie, Verbrauch
Die instrumentenprüfungen die von den wichtigsten publikationen veröffentlicht wurden, bieten ein kohärentes bild des verhaltens auf see:
- Höchstgeschwindigkeit: 28-30 Knoten nach Last und Bedingungen (MBY gemessen) 30,1 kn; YachtingNews 28,3 kn).
- Cruise Ride: breites „nützliches band zwischen ~18 und 27 kn mit sehr flache verkleidung (2-3°) und Lärm enthalten (MBY-Berichte ~66 dB bis 20 kn, ~70 dB bis 30 kn).
- Effizienz: ein 29 kn MBY zeigt ~7,8 l/nm und eine reihe von ~175 yachtingNews erkennt ~ 17-18 kn bei 2.400 U/min mit einem Verbrauch <160 l/h bei ruhigen Seebedingungen.
Gestaltung und Architektur von Räumen
Hauptbrücke: Pozzetto-salone Kontinuität
Die pozzetto-terrazza ist eine der besonderheiten: brüstung in glas achtern, modulare Möbel, symmetrische Tore zur Badezimmerplattform und niemand "Grad" zwischen Cockpit und Salon. Die kreuzküche achtern dialoge mit der außenseite; die großen fenster mit elektrischer abgabe ermöglichen einen ersatz der natürlichen luft.
Obere Brücke: ein echtes „Land am Meer
Die fliegen nimmt philosophie und gesellige berufung wieder auf: lebende poppiero mit freistehenden stühlen, wetbar zentral, dinette zu ‚C‘ und solarium am Bug der Doppelbrücke. Der planimetrische Fußabdruck ermöglicht es Ihnen, die gesamte Kreuzfahrtgruppe mit Komfort von überlegenen Booten unterzubringen.
Untere Brücke: Reederei an Bug und VIP an der ganzen Bucht
Wahlmöglichkeit unkonventionell aber äußerst effektiv: diereederei befindet sich bug, alle blendung, mit zentralem bett von drei seiten zugänglich und badezimmer mit wertvollen materialien bedeckt VIP nimmt den zentralen abschnitt (vollstrahl) ein und kann ein "zweiter schiffsbesitz" für volumen und oberflächen sein; die dritte kabine nimmt einen elektrischer übersetzer umwandlung von Einzelbetten in ein Doppelbett. Es gibt eine kabinenmarinade mit zugang von der plattform.
Innovation und Forschung
- Energieintegration: solarmodule, die auf dem hardtop integriert sind (opz.), um rada-lasten ohne generator zu verwalten.
- Steuerergonomieuntere brücke mit seitentür und pilotenorientiertes Dashboard, um Reflexe und Annäherungsbefehle und MFD zu reduzieren.
- Modularitätsmöbel: cockpit und fliege für variable kombinationen vorbereitet, in der lage, den raum zwischen lounge, essen und outdoor-wohnung neu zu konfigurieren.
- Stabilisierung: gyroskopische Option Seakeeper (z. B. 9), für Rollkontrast sowohl in der Navigation als auch im Stopp.
Leben an Bord und Komfort
Kabinen und Dienstleistungen
- 3 kabinen + flugbegleiter fakultativ; 2 badezimmer (mehr besatzungsbad).
- Reeder am bug: großzügige lagerräume, badezimmer mit separater duschbox, endet "wohnung".
- VIP vollstrahlmittel: extragroße rechteckige fenster, badezimmer auch als tageskopf zugänglich.
- Gast: serie twin-to-doppel elektrische transformation.
Gemeinsame Flächen
Am hauptdeck, ist der Fluss "Küche-Dinette-Divano-Plancia" linear und ohne Dislivelli. Die cockpit ist ein echter Platz am Meer: transparente Brüstung, modulare Sitze und direkter Zugang zur Badezimmerplattform (hydraulisch, mit nützlicher Reichweite für Schlauchboot / PWC). Die fliegen vorschläge getrennte flächen (entspannen, mittagessen, sonne) mit zentraler bar und doppelter regierungsposition.
Klang und thermischer Komfort
Hervorhebungsstufen für Instrumententests grundgeräusch inhalte auch zu unterstützten Regimen (≈66 dB bis 20 kn), während dropdown-fenster ermöglichen Sie die natürliche Belüftung des Salons, indem Sie die Verwendung des A / C-Systems reduzieren. Die Annahme von elastischen Beschichtungen und Verbindungen reduziert Vibrationen und Resonanzen, die durch Übertragung und Hunger hervorgerufen werden.
Navigationsleistung: Prüfzusammenfassung
Dynamisches Verhalten
Der Rumpf der 52 FLY Shows feste stabilität auf einer breiten Palette von Geschwindigkeiten: Bereits bei 10-16 kn bleibt die Verkleidung minimal, so dass Sie "in Economy" mit großer Sichtbarkeit am Horizont reisen können (nützlich für Familien an Bord). Die Antwort auf das Ruder ist progressiv, mit winkel der bandage kontrolliert in virata und ausgezeichnete längskontrolle auf kurzwelle.
Schlüsseldaten (Druckquelle)
- Max: 28,3–30,1 kn (variable bedingungen und belastung)
- Effizienz bei 29 kn: ≈ 7,8 l/nm (MBY)
- Gerüchte: 66≈ dB bei 20 kn; ≈70 dB bei 30 kn (MBY)
- Kreuzfahrtband „flat: 18-27 kn
Markt und Wettbewerb
Segment und Positionierung
Die 52 FLY bewacht das Herz des Segments 50-55 Fuß Flybridge, wo die direktesten Konkurrenten planante Hungersnöte in GRP, IPS-Übertragungen und ähnlichen Verteilungsphilosophien darstellen. Anerkennung Motorbootpreise 2025 konsolidiert die wahrnehmung von best-in-class in bezug auf integriertes design, wahrgenommene qualität e usability.
Direkter Wettbewerber: Daten
- Azimut 53 Fly: LOA 16,78 m, Balken 4,95 m; IPS 950 D11 725 hp; 31 kn max, 26 kn kreuzfahrt (builderdaten); 3+1 kabinen.
- Prestige 520: LOA 16,11 m, Balken 4,49 m; IPS 600/650 (440/480 ps); ♪26 kn max, ~22 kn kreuzfahrt; 3 kabinen + skipper.
- Sunseeker Manhattan 55: 55 ft; optionen MAN I6 800 o Volvo IPS-950; ~30+ kn max♪25 kn.
Im Vergleich dazu zeigt Absolute 52 FLY nach oben rentabilität (pozzetto-terrasse und fliegen sehr ausnutzbar), ergonomie des Eigentümer-Leiters (Seitentür, Joystick IPS, dritte optionale Station) und effizienz energie (optional Sonnenkollektoren, nach oben und unten Fenster) mehr als auf dem reinen installierten Strom. Die Azimut 53 Fly schlägt eine mehr angetriebenes motorpaket (IPS 950) und überlegene Spitzenleistung; Prestige 520-Rechte zugänglichkeit preis-Leistungs-Verhältnis; Sunseeker Manhattan 55 bleibt eine Referenz für enden e sportbild.
Zielkunde
Die 52 FLY ist für Reeder konzipiert privatpersonen die persönlich führen möchten (mit der familie oder einem einzelnen matrosen), mit intensivem einsatz zwischen Mittelmeermittelmeer und Archipelen. Es ist auch geeignet für luxuscharter "boutique" auf der suche nach einem 50-55 fuß aus dem vielseitigen layout, vorhersehbare betriebskosten premium-erfahrung für 4-6 Gäste. Repräsentative Unternehmen finden im Modell a bester verkäufer für das gleichgewicht zwischen raum, qualität e restwert.
Ergebnisse und Zuschüsse
- Motor Boat Awards 2025 – „Beste Flybridge bis 60ft.
- Frühere historische Auszeichnungen von Absolute Range (z. B. asiatische Märkte / EU) zu bezeugen entwurfskontinuität.
Zukunftsperspektiven: die „Richtung Absolute
Die 52 FLY bringt die technologische Entwicklung der Baustelle klar zum Ausdruck:
- Energieintegration wachstum (integrierte sohle, intelligentes lastmanagement).
- Design ‚Eigentümer-Fahrer‘ mit intuitiven manöversystemen und kontrollierten redundanzen.
- Helles Design und "offen", die die Wahrnehmung des Raumes bei gleicher LOA maximiert.
Die Plattform ist daher eine plakat wie Absolute in den kommenden Jahren konkurrieren will: wahrgenommene Qualität, echter Komfort, Effizienz und vereinfachtes Management auch in kleinen Crews.
Vergleich mit Wettbewerbern
Azimut 53 Fly
Motoren IPS 950 (D11 725 PS), 31 kn von spitze und 26 kn kreuzfahrt; sehr großzügiges internes Volumen dank der Bucht von 4,95 m. Mehr orientiert auf reine leistung und auf die technische "muskulatur", mit bereich der nutzgeschwindigkeit analog, aber höhere spitze.
Prestige 520
Layout verfeinert und IPS 600/650 (440/480 ps); angegebene höchstgeschwindigkeit ~26 kn. Ausgezeichnet wert für geld und komfortinhalte, mit einer „familienfreundlicheren einstellung und weniger abstimmung auf pure leistung.
Sunseeker Manhattan 55
Sport-Einstellung mit Optionen MAN I6 800 o Volvo IPS-950; kreuzfahrt25 kn, peaks over 30 kn. Referenz und starke Endbearbeitung emotionaler reiz.
Vergleichende SchlussfolgerungenDie 52 FLY steht für qualität der erfahrung an bord (freiräume und sichtbarkeit), leichtigkeit der verwaltung (IPS-only, side door, third station opz.) und effizienz (integrierte Sonne, natürliche Belüftung), was zu dem "vollständigsten" Paket des 55-Fuß-Clusters führt, auf Kosten einer etwas niedrigeren Geschwindigkeitsspitze zu Azimut und Sunseeker.
Bildergalerie
Technische Daten (Resume)
- Modell: Absolut 52 FLY (Gen. 2023–)
- Jahr: Absolute Yachts – Podenzano (PC), Italien
- Karpfen: Planant in GRP
- LOA: 16,76 m – Strahl: 4,67 m – Entwurf~1,40 m
- Versetzung „Licht: ~18.400 kg (druckschätzung)
- Tanks: 1.800 l kraftstoff – 650 l wasser
- Kategorie: CE B – 14 pax
- Motoren: 2 × Volvo Penta D8–IPS800 (jeweils 600 ps)
- Erfasste Leistung: 28–30 kn max; 18–27 kn Reise; ~7,8 l/nm @ 29 kn (MBY)
- Kabinen: 3 + besatzung (opz.) – Badezimmer: 2 + 1 (besatzung)
Video
Fazit: Warum wählen Sie die 52 FLY
- Konsequentes Projekt „eigentümer-fahrer: vereinfachtes management, intuitive manöver, ausgezeichnete sichtbarkeit.
- Wohnräume auf drei „bestimmungen: cockpit-teracce, bow lounge, full fly.
- Echte Effizienz: aufsteigende fenster + sonnenkollektoren (opz.) = weniger generator zu verankern.
- Komfort: enthaltenes geräusch, flache verkleidung, oberflächen und materialien "leichtes wohnen".
- Anerkennung: internationale auszeichnungen, die seine führung im segment bestätigen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, Absolute 52 FLY ist die wahl, wer eine 50-55 fuß zauberfähig ingenieurwesen, entwurfsentwurf e usability in einem seltenen gleichgewicht: nicht die „extremere interpretation von macht, sondern die mehr intelligent erfahrung an bord.
Für Reeder, die auf eine intensive Nutzung im Mittelmeer ausgerichtet sind, ermöglicht die 52 FLY längere Jahreszeiten dank natürlicher Belüftung, aerodynamischem Schutz der Fliege und fortschrittlichem Energiemanagement: Sie leben im Freien ohne Restauration und reisen bei Bedarf problemlos zu einem mittelgroßen, kalkulierbaren Verbrauch. Das Set an Ergonomie, Joystick-Manövrierbarkeit und hellem Layout reduziert den Entscheidungsaufwand an Bord und die freie Qualitätszeit für die Gäste. Es ist kein "Muskelboot", sondern ein ausgereiftes und bewusstes Projekt: Der Wert liegt in der Summe der richtigen Details, die Tag für Tag das Leben in Rada, im Hafen und auf langen Küstenrouten verbessern.