DIEAstondor AS5 ist das Einstiegsmodell der Reihe "AS" der spanischen Werft, einer Familie von Flybridge, die auf einer Länge von etwas mehr als 17 Metern stilistische Sprachen, technische Lösungen und Möglichkeiten übertragen soll anpassung die großen Superyachten. mit a gesamtlänge ca. 17,3 m mit einer blendung von fast 5 metern befindet sich diese 57 fuß im herzen eines der wettbewerbsfähigsten marktsegmente, in denen die wichtigsten europäischen werften herausgefordert werden.
Der AS5 wurde als extrem vielseitig: Konfigurierbar mit oder ohne Hardtops, mit variablen internen Layouts und einer breiten Palette ästhetischer und technischer Anpassungen. Das Ziel des Projekts ist klar: einem erfahrenen Reeder eine Flybridge zu bieten, die sowohl ein Schiffboot sein kann, zu zweit oder mit einer reduzierten Besatzung, als perfektes Produkt für die luxuscharter, dank der kombination von großzügigen volumen, ausreichender autonomie und großer aufmerksamkeit für das leben an bord.
Die Astondoa Baustelle: ein Jahrhundert von maßgeschneiderten Gebäuden
Ursprünge und industrielle Entwicklung
Die Marke Astondo es hat seine Wurzeln im Jahr 1916, als die Brüder Jesús und José Astondoa Martínez beginnen, Ruderboote und kleine Arbeitsboote in einer Marinezimmerwerkstatt in Portugalete im Baskenland zu bauen. Im Laufe des 20. Jahrhunderts zieht die Baustelle nach Santa Pola, in der Nähe von Alicante, Nervenzentrum der aktuellen Produktion von Composite-Yachten des spanischen Hauses.
Mit der Zeit geht Astondoa vom traditionellen Holzbau zu modernen Rümpfen über mit glasfaser verstärktes polyesterharz, spezialisiert auf High-End-Motoryacht und Megayacht bis über 45 Meter. Heute gilt die Gruppe als einer der führenden spanischen Luxusyachthersteller, mit mehr 3.000 boote gebaut und eine starke präsenz auf europäischen und internationalen märkten.
Konstruktive Philosophie und Kultur der Personalisierung
Die Designphilosophie der Marke basiert auf drei Säulen: handwerkskunst, innovation e anpassung. Die Baustelle unterhält in ihrem Inneren einen Großteil der Arbeit – von der Schreinerei bis zur Einrichtung –, um Qualität, Zeiten und Details zu kontrollieren. Jede Yacht ist auf die Bedürfnisse des einzelnen Reeders abgestimmt, mit Layouts, Essenzen, Farbpaletten und modularer Ausstattung innerhalb einer bewährten Industrieplattform.
Diese „Produktion/Custom-Haltung ermöglicht es Astondoa, die Effizienz einer Serienproduktion mit dem Niveau von hergestellter schneider typisch für die Superyacht-Welt, und die AS5 ist eine der klarsten Ausdrücke im mittelgroßen Flybridge-Segment.
Reputation auf dem internationalen Markt
Auf dem Weltmarkt genießt Astondoa einen konsolidierten Ruf, der auf jahrzehntelanger kontinuierlicher Präsenz bis zum Hauptmarkt aufgebaut ist internationale ausstellungen und auf einem Netz von Händlern in Europa, Nordamerika und dem Nahen Osten. Das Image der Marke ist mit Yachten mit starker ästhetischer Persönlichkeit verbunden, mit modernen, aber nicht extremen Außenlinien und besonders gepflegten Innenräumen auf der Ebene der Bewohnbarkeit und des akustischen Komforts. Die AS5 ist Teil dieser Tradition und interpretiert sie mit einer angespannteren und zeitgenössischen Formsprache, die für eine relativ junge und anspruchsvolle Kundschaft geeignet ist.
Marinearchitektur und Hauptabmessungen
Maßnahmen, Volumen und Gewichtsverteilung
Das tue ich flughafen des AS5 entwickelt Astondoa eine länge alle etwa 17,35 mein maximales strahlenbündel in der nähe von 4,94 m und eine Fischerei von etwa 0,85–0,90 m, Werte, die einen Rumpf ermöglichen, der brillante Leistung und Zugang zu Rasuren mit geschlossenen Kulissen kombiniert. Die Innenarchitektur bietet typischerweise drei kabinen und zwei badezimmer auf dem unterdeck, zusätzlich zu einer möglichen seemannskabine achtern, während die volumina des hauptdecks als durchgehender offener raum vom cockpit bis zur fahrstation konzipiert wurden.
Die Gewichtsverteilung begünstigt den zentralen Bereich, in dem sie Motorgruppe, Tanks und Maschinenraum platziert sind, um ein niedriges und nächstes Zentrum zum Schwimmerzentrum zu garantieren, wodurch Schnabel und Rollio in Navigation und Rada reduziert werden. Die große Bucht ermöglicht es auch, einen Vollbalkentank in der Mitte des Bootes zu entwickeln, eine typische Lösung für Yachten in Spitzengröße, die die Längsstabilität erhöht und den Komfort in der Meeresgröße verbessert.
Carena, Wasserleitungen und Meereskapazitäten
Der Rumpf von AS5 ist ein V tief moderat, optimiert für IPS-Übertragungen. Der scharfe Bug weist einen im Vorschiffbereich ausgeprägten Totschlag auf, um die Welle sanft zu schlitzen, während sich die Abschnitte allmählich zum Heck hin öffnen, wo der Resttotschlag ausreicht, um Komfort und Abdichtung, aber auch hydrodynamische Effizienz bei den Reiseflugstrecken zu gewährleisten. Die Redan- und Kiellinien sollen den schnellen Start der Planate und die Richtungsstabilität erleichtern.
Während der Tests auf See, die von der Fachpresse veröffentlicht wurden, hat der AS5 ein vorhersehbares Verhalten gezeigt, mit fortschreitendem Eindringen und einer bemerkenswerten Fähigkeit, die Reisegeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, die auch bei einer kurzen, für das Mittelmeer typischen Welle unterstützt wird, wobei dank der Form der Mascones und der richtigen Höhe der Wände ein Spraygehalt beibehalten wird.
Werkstoffe und Bauverfahren
Fortgeschrittene Überholung von Verbundwerkstoffen
Rumpf und Aufbau des AS5 werden in GFK (Glas- und Harzfasern) mit modernen Walztechniken, entsprechend der aktuellen Produktion der Werft. Die Verwendung von Kernen in expandiertem Material in den Überbau- und Brückenbereichen ermöglicht leichte, aber starre Strukturen mit spürbaren Vorteilen für Verbrauch, Leistung und Stabilität. Die Beschwerde vakuuminfusion - weit verbreitet auf der baustelle, um den harzgehalt zu reduzieren und die qualität des laminats zu verbessern - ermöglicht es auch, die eisenemissionen und die umweltauswirkungen des produktionsprozesses zu minimieren.
Die Hauptstrukturelemente (Chilien, Madieri, Schotte) sind so dimensioniert, dass sie den typischen Belastungen von 17 Metern standhalten, die die 30 Knoten überschreiten können, wobei besonders auf die Torsionssteifigkeit des Poppiera-Gebiets geachtet wird, in dem die Schubkräfte von Getrieben und Klappen / Abfangvorrichtung wirken.
Innenveredelung und Handwerk
Das Interieur des AS5 ist eine der wichtigsten Visitenkarten der Baustelle. Die höhe der schreinerei und Oberflächenbeschaffenheit – vom Himmel bis zu den hängenden Möbeln, von den Rahmen der Betten bis zu den Details der Griffe – ist das Ergebnis einer langen handwerklichen Tradition. Der Besitzer kann zwischen zeitgenössischen klaren Essenzen (Weiß, Asche) und klassischeren Lösungen (Noce, natürliche Eiche) wählen, kombiniert mit matten oder glänzenden Lacken, technischen Textiloberflächen und Satin-Edelstahleinsätzen. Das Ergebnis ist eine helle, moderne, aber warme Umgebung, die das natürliche Licht der breiten Rumpffenster und der Hauptdeckfenster verbessert.
Motoren, Antriebs- und Bordsysteme
Motorkonfigurationen verfügbar
Der AS5 Astondoa wird mit einer Reihe von dieselbordmotoren in Übereinstimmung mit der Positionierung des Modells. Die Standardausrüstung umfasst ein Paar von Volvo Penta D11 von 725 CV kombiniert mit IPS-Getrieben, während sie verfügbar sind, abhängig von den Märkten und Spezifikationen des Reeders, auch Konfigurationen mit MAN i6 von 800 CVimmer in doppelter motorisierung.
Die Wahl zwischen Volvo und MAN ermöglicht es Ihnen, das Profil des Bootes zu kalibrieren: im ersten Fall mehr auf Effizienz und Verbrauch ausgerichtet, im zweiten Fall mehr auf die maximale Leistung abgestimmt, während Sie in einer Reihe von sehr vernünftigen Kräften für den Rumpf und die Abmessungen im Spiel bleiben.
IPS-Übertragungen und Manövrierfähigkeit
Matching mit dem volvo Penta IPS Getriebe stellt eines der Schlüsselelemente des Projekts dar. Die verstellbaren Doppelfüße mit gegenläufigen Propellern im "ziehenden" Schub verbessern die Antriebseffizienz, reduzieren den Lärm und vereinfachen die Manöver im Hafen dank des festmachenden Joysticks. Der AS5 ist auch oft mit propeller von bug und heck, neben einer dritten externen regierungsstation, eine lösung, die das anlegen von manövern auch für einen reeder-fahrer erleichtert, der sich nicht auf einen professionellen kommandanten verlassen möchte.
Technische Ausrüstung und Hilfssysteme
An der Werksfront ist der AS5 mit dieselgeneratoren dimensional, um die intensive Nutzung von Klimaanlagen (ca. 60.000 BTU), Unterhaltungssystemen und Borddiensten zu unterstützen. Das elektrische System, 24 V in DC und 230/110 V in AC, ist auf separaten Panels für Dienste, Batterieladegeräte und Hochleistungsversorgungsunternehmen organisiert. Mehrzonen-Klimaanlage, optionale Dissalatoren und elektronisches Wasser / Naphtha-Tankmanagement vervollständigen ein Bild, das für Familienkreuzfahrten mittlerer Reichweite konzipiert wurde, ohne den typischen Komfort überlegener Yachten zu opfern.
Leistung, Verbrauch und Autonomie
Höchstgeschwindigkeit und Reiseflug
In Seetests mit dem gängigsten Motorpaket zeigte der AS5 Astondoa eine maximale reale geschwindigkeit von 32-33 knoten, mit einer wirtschaftlichen reisegeschwindigkeit um 22-24 knoten, wo der kompromiss zwischen stündlichem verbrauch und komfort der ausrüstung optimal ist.
Diese Werte stellen die AS5 zu den brillantesten Flybridges der Kategorie, ohne sich auf das Gebiet der extremen "Performance Cruiser" zu beschränken: Das Projekt begünstigt tatsächlich die Balance zwischen Leistung, Verbrauch und Bewohnbarkeit, mit einem Rumpf, der keine übertriebenen Kräfte erfordert, um einen schnellen Transfer zu gewährleisten.
Autonomie und Nutzungsprofile
Je nach gewähltem Motorpaket und Reiseflugsystem ermöglichen spezifische Verbrauche eine autonome Ordnung des 250-300 meilen mit einer Geschwindigkeit von 22-24 Knoten, genug, um die Hauptküstenentfernungen des Mittelmeers (z. B. von der ligurischen Küste nach Korsika oder von der französischen Riviera bis zu den Balearen) mit einem angemessenen Sicherheitsabstand sicher abzudecken. Reduziert man die Reisegeschwindigkeit auf 18-20 Knoten oder nimmt man bei ungünstigen Wetterbedingungen verdrängte Windungen an, so wächst die Autonomie zugunsten der Betriebsflexibilität weiter.
Lärm, Vibrationen und Verhalten im Meer
Die von Journalisten und nautischen Experten durchgeführten Tests heben ein Niveau von lärmgehalt im Bereich der Lounge und Kabinen, auch mit Reisegeschwindigkeit unterstützt, dank der guten Isolierung des Maschinenraums und der Qualität der IPS-Getriebe. Das gebildete Seeverhalten – mit einer kurzen Welle von 0,5–1 m – wird als komfortabel beurteilt, mit einem Bogen, der dank der Eintrittswinkel und einer guten strukturellen Steifigkeit nicht „pickt.
Elektronische, tamotische und Sicherheitssysteme
Regierungsplan und Mensch-Maschine-Schnittstelle
Die interne hauptbrücke ist auf zwei großen Multifunktionsdisplays (bis zu 16′) organisiert, die Kartografie, Radar, Eco-Scandaglio, Motormanagement und Onboard-Systeme integrieren. IPS-Steuerelemente, Manöverjoysticks und elektronische Hebel sind auf einer ergonomischen Konsole positioniert, mit einer Einstellung, die an die von High-End-Yachten erinnert. Auf der Flybridge befindet sich eine zweite Brücke mit dediziertem Display und in vielen Konfigurationen eine dritte Zusatzsteuerstation im Cockpit, die in den Phasen des seitlichen Anlegens nützlich ist.
Automatisierung und Integration von Systemen
AS5 kann mit Systemen ausgestattet werden dämme die eine zentrale Steuerung von Licht, Klimaanlage, Vorhängen, Audio-Video und in einigen Fällen auch der Bordgeräte (Pomps, Kühlschränke, Generatoren) durch Touch-Panels oder spezielle Anwendungen ermöglichen. Diese Integration erleichtert die tägliche Verwaltung des Bootes und ermöglicht voreingestellte Szenarien (Navigation, Beschattung, Nacht, Anlegeplatz), die den Verbrauch und den Komfort optimieren.
Stabilisierung, aktive und passive Sicherheit
Unter den am meisten nachgefragten Optionen Figur es gyroskopischer Stabilisator für Seewärter, insbesondere bei Anker- und niedrigen Geschwindigkeiten, kombiniert mit automatischen Verkleidungssystemen und in einigen Versionen elektronischen Abfangjägern, die die Längsmontage nach Last und Geschwindigkeit regeln. Sicherheitstechnisch ist der AS5 mit automatischer Brandbekämpfung im Maschinenraum, separaten Schaltkreisen für manuelle und elektrische Lenzpumpen sowie ausreichender Redundanz kritischer Systeme (Elektrizität, Motorsteuerung, elektronische Navigation) ausgestattet.
Externe Gestaltung und Gestaltung von Freiflächen
Prua, Spaziergänge und Sonnenbäder
Die gebiet prodiera des AS5 ist eines der landschaftlich reizvollsten Elemente: Ein großes modulares Sunpad nimmt den zentralen Teil ein, während unmittelbar in der Nähe der Windschutzscheibe ein nach vorn gerichteter Sitz entsteht, der sich in Chaise Longue verwandeln kann und ein echtes Außenwohnzimmer mit Blick auf das Meer schafft. Die Seitenschleifen sind breit und gut geschützt, mit kontinuierlichem Tientiben und ausreichend hohen Motten, um sich auch bei gebildetem Meer sicher zu bewegen.
Cockpit, Strandbereich und Badeplattform
Auf das Heck, die cockpit beherbergt eine große dinette mit festem tisch und "l" sofa, im schatten von der flybridge. Die badezimmerplattform kann befestigt oder mit einem hydraulischen Hebesystem zum Tendern/Heben ausgestattet werden, wodurch der Bereich in einen echten Strandbereich verwandelt wird. Die Verbindung zwischen Cockpit und Wohnzimmer erfolgt durch ein großes Schiebefenster, das, sobald es geöffnet ist, einen einzigen internen / externen durchgehenden Plan schafft, eine Lösung, die jetzt auf jeder Yacht dieses Gürtels unverzichtbar ist.
Modulare Flybridge und Hard Top
Die flybridge der AS5 ist einer der von den Reedern am meisten geschätzten Räume. Die typische Konfiguration umfasst ein Heck, einen Sonnenbadebereich oder eine modulare Dinette, in der Mitte einen Essbereich mit Tisch und Sofa umhüllend und im Bug die zweite Steuerbrücke mit speziellen Sesseln. Das optionale Hardtop bietet Schutz vor der Sonne, mit transparenten Öffnungen oder Schiebedach zur Modulation der natürlichen Beleuchtung. Für diejenigen, die einen sportlicheren Look bevorzugen, gibt es eine Version ohne Hardtop, die das Boot optisch aufhellt und die Mitte der Aufbauten senkt.
Interieurs: Volumen, Layout und Leben an Bord
Hauptbrücke: Wohnzimmer, Küche und Ruder
Betreten des Brunnens, können Sie auf eine wohnzimmer breit, gekennzeichnet durch ein großes "L" -Sofa mit einem Cabrio-Couchtisch auf der rechten Seite und einem Sideboard mit TV-Möbeln und Abstellräumen auf der linken Seite. Die großen Seitenfenster und die große vordere verglaste Oberfläche im Armaturenbrett garantieren eine bemerkenswerte natürliche Helligkeit, verstärkt durch klare Oberflächen und indirekte Decken-LED-Beleuchtung.
Die küche kann in der Mitte des Bootes oder am Ende der Halle platziert werden, je nach den Spezifikationen des Reeders. In den meisten "mediterranen" Layouts ist die Galeere neben dem Brunnen, mit Oberseite in Verbundmaterialien, Herdplatte, Ofen, Mikrowelle, Geschirrspülmaschine und Säulenkühlschränken, die eine komfortable Verbindung mit der Außenseite für informelle Mittag- und Abendessen schaffen. auf der Seite des Hauptdecks innenlenkung bietet doppelsitz und direkten zugang für passanten durch seitentür, detail sehr geschätzt von den kommandanten für handhabung manöver.
Unterdeck: Kabinen und Dienstleistungen
Das Unterdeck beherbergt die schiffseignerkabine vollbalken in der Mitte des Bootes, mit großen Wandfenstern, Kingsize-Doppelbett, Eitelkeit / Bürobereich und einem privaten Badezimmer mit separater Dusche. Im Bug befindet sich die VIP-Kabine, ebenfalls mit einem Doppelbett und einem eigenen Badezimmer (oder je nach Konfiguration mit der dritten Kabine geteilt), während eine ummauerte Kabine eine dritte Gästekabine mit Einzelbetten auf dem Boden oder einem Cabrio in ein Doppelzimmer hat.
Die Möglichkeit, Dienstleistungen zu konfigurieren (separate Betten für VIP und Gäste oder "Jack & Jill" -Lösung) ermöglicht es Ihnen, das Boot an eine vertrautere oder Charter-orientierte Nutzung anzupassen, wodurch Privatsphäre und Funktionalität optimiert werden. Ein optionales Cockpit am Heck mit unabhängigem Zugang von der Badezimmerplattform vervollständigt das Set für einen professionelleren Einsatz.
Beleuchtung, Materialien und Individualisierung von Möbeln
Innenbeleuchtungskombinationen Indirekte LEDs himmel und Boden mit direkten Flecken auf Funktionsbereichen (Küche, Tisch, Lesebereiche), Erstellung anpassbarer Beleuchtungsszenarien. Die Auswahl an Materialien ist breit: hochwertige Holz- oder Vinylböden, Teppichboden in Kabinen, Textil- oder Lederwandbeläge, Verbundquarz oder feste Oberflächenarbeitsplatten. Die Baustelle bietet einen Katalog von Stoffen und Ledern für Polster- und Kopfteile sowie die Möglichkeit der maßgefertigten Verarbeitung für besonders anspruchsvolle Reeder.
Erfahrung in der Navigation: Seetests und professionelles Feedback
Vermögen, Antwort auf das Ruder und Seegut
In den von der internationalen nautischen Presse durchgeführten Tests hob der AS5 Astondoa eine ausgeglichener durst entlang des gesamten Bogens von Regimen, mit einem natürlichen Trimmwinkel und einem Übergang in progressive Planata, ohne "Gut" zwischen Verschiebung und Planata ausgesprochen. Die Antwort auf das Ruder ist bereit, aber nie nervös, mit an die Art des Bootes angepassten Virastrahlen und einem guten Gefühl der Kontrolle in jedem Rand.
Einfach zu bedienen für den Fahrer-Fahrer
Die Kombination aus Joystick IPS, Bug- und Heckpropellern und dritter Regierungsstation macht den AS5 besonders benutzerfreundlich auch für Reeder, die von kleineren Booten kommen. Optionale Kameras am Heck und im Maschinenraum, die in das Navigationssystem integriert sind, vereinfachen das Festmachen und die Steuerung weiter. Dieser Aspekt wird von denen sehr geschätzt, die ein Boot von 57 Fuß wollen, das nicht unbedingt eine feste Besatzung erfordert, aber die Möglichkeit, einen Kommandanten und einen Steward bei den anspruchsvollsten Anlässen zu beherbergen.
Langzeitqualität Wahrnehmung
Feedbacks von Brokern und technischen Beratern unterstreichen eine gute wertsiegel im Laufe der Zeit für die Astondoa-Einheiten, dank der konstruktiven Solidität und der Sorgfalt für Details. Auf dem Gebrauchsmarkt hält der AS5 konsistente Notierungen mit den wichtigsten High-End-Wettbewerbern aufrecht, was die Wertschätzung des Modells für eine fortgeschrittene Kundschaft bestätigt, die sowohl auf die Nutzungsfreude als auch auf den Restwert der Investition achtet.
Markt-, Wettbewerbs- und Referenzkunden
Preispositionierung und Ausstattung
Wie erwartet, ist die preisbasis des AS5 sind rund 1,4 Millionen Euro plus Mehrwertsteuer für die ersten Konfigurationen, um bei Vorhandensein von kompletten Hardtop-Sets, Stabilisatoren, kundenspezifischen Farben, High-Level-Audio-Videosystemen und Premium-Elektronik-Paketen leicht auf deutlich höhere Werte zu steigen. Diese Position spiegelt den Wunsch von Astondoa wider, den AS5 als Produkt von hochband innerhalb des segments, wobei der schwerpunkt auf der balance zwischen wahrgenommenem luxus, leistung und anpassungsmöglichkeiten liegt.
Direkter Wettbewerber und Differenzierungspunkte
Zu den direkten Konkurrenten von AS5 gehören einige der Bestseller des europäischen Schiffbaus: Azimut 55 Fly, Princess F55, Sunseeker Manhattan 55, Ferretti 550, Fairline Squadron 53 und andere Modelle zwischen 16,5 und 18 Metern. Im Vergleich zu diesen zeichnet sich der AS5 Astondoa vor allem durch Folgendes aus:
- Erhöhte interne Anpassung dank der fähigkeit der werft, layouts und oberflächen auf anfrage anzupassen.
- Ursprüngliche äußere Ästhetik, mit weblinien und einem sehr großzügigen glas/maskus-verhältnis.
- Sensation „Boutique Yard, die reeder anzieht, die nach einem weniger "massiven" produkt suchen, während sie in einem zuverlässigen industriellen kontext bleiben.
Art und Verwendungszwecke
Die zielkunden der AS5 besteht aus privaten Reedern mit Erfahrung, oft bis zur zweiten oder dritten Yacht, die im 17-Meter-Band klettern möchten, wobei ein relativ einfaches Management beibehalten wird. Es ist ein besonders geeignetes Modell für Familien, die im Meer für kreuzfahrten von mehreren tagen, mit intensiver Nutzung der Außenbereiche und großer Aufmerksamkeit auf Nachtkomfort in Kabinen. Parallel dazu eignet sich die AS5 sehr gut für den Luxuscharter mit reduzierter Crew und bietet drei komfortable Kabinen und Relationsräume für die Erwartungen einer anspruchsvollen internationalen Kundschaft.
Geschäftsergebnisse, Auszeichnungen und faire Präsenz
Aufträge, geografische Verteilung und Netzwerk-Broker
Seit seiner Präsentation hat der AS5 Astondoa eine gute Anzahl von aufträge, mit Einheiten, die im Mittelmeerraum (Italien, Spanien, Frankreich) und den Vereinigten Staaten geliefert werden, wo das Modell von einem Netzwerk von Brokern vorgeschlagen wird, die auf das High-End-Segment spezialisiert sind. Die zahlreichen Angebote auf internationalen Yachtverkaufsportalen bestätigen eine wachsende Verbreitung des Modells und eine diskrete Liquidität des kürzlich verwendeten Marktes.
Presse, Artikel und Medienberichterstattung
Der AS5 hat bedeutende medienberichterstattung in internationalen nautischen Zeitschriften und Online-Tests, mit Tests auf See, Videotour und technischen Erkenntnissen. Inhalt veröffentlicht von tested as Motorboote, Motorboot & Yachting und spezialisierte videokanäle haben dazu beigetragen, das image einer modernen, komfortablen und gut gebauten flybridge zu festigen.
Präsenz in internationalen Salons
Astondoa präsentierte den AS5 in zahlreichen bootsausstellung erste Etage - vom Cannes Yachting Festival bis zu den Miami Salons und anderen strategischen Häfen - mit dem Modell als Visitenkarte seiner Fähigkeit, Tradition und Modernität in Segment 50-60 Fuß zu synthetisieren. Die ständige Anwesenheit der Hallen, kombiniert mit der Möglichkeit von Besuchen auf dem Hof in Santa Pola, ermöglicht es den interessierten Eigentümern, von der Baustufe und dem Potenzial der Anpassung des Modells aus zu bewerten.
Fotogalerie
Zukunftsperspektiven und Rolle von AS5 im Astondoa-Bereich
Die AS-Plattform als Innovationslabor
Der Bereich "AS", von dem der AS5 die Einstiegsstufe ist, stellt für Astondoa eine wahre design- und technologielaborAuf diesen Plattformen erlebt die Baustelle neue Raumverteilungslösungen, offene Layouts, immer umfangreichere strukturelle Buntglasfenster und integrierte Managementsysteme für elektrische Verbraucher und Borddienste. Erfahrungen, die auf einem 17-Meter-Maßstab wie AS5 gereift sind, werden oft in einer weiterentwickelten Form auf die größeren Modelle des Sortiments übertragen, wodurch eine Designkonsistenz geschaffen wird, die das gesamte Sortiment des Yards kreuzt.
Nachhaltigkeit, Effizienz und neue Technologien
Auf der Vorderseite des nachhaltigkeitDer AS5 nutzt noch keinen Hybrid- oder Vollelektroantrieb, sondern profitiert von allen von Astondoa eingeführten Optimierungen in Bezug auf Verbrauchsreduzierung: effizientere Hungersnöte, Einsatz von leichten Verbundwerkstoffen und Infusionsverfahren, die Gewicht und Abfall reduzieren. Die zukünftige Entwicklung könnte in Richtung ausgefeilterer Energiemanagementsysteme gehen, mit erweiterten Batteriepaketen, um die Borddienste in schattiger und prädisponierter Weise für technologische Updates zu versorgen, nach den Trends, die bereits im Segment der großen Motoryachten auftreten.
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Zusammenfassung
- Länge f.t.: ca. 17,3 m
- Maximale Breite: etwa 4,9 m
- Fischerei: ca. 0,85–0,90 m
- Versetzung: im bereich von 20-25 t volllast (abhängig von den einstellungen)
- Typische Motoren: doppel Volvo Penta D11 725 cv oder Doppel MAN i6 800 cv
- Übermittlung: IPS (Pod) oder andere Konfigurationen je nach Markt
- Kabinen: 3 gästekabinen + mögliche seglerkabine
- Maximale Richtdrehzahl: über 30 knoten
- Empfohlene Reisegeschwindigkeit: 22-24 knoten
Endgültige kritische Bewertung
Abschließend ist dieAstondor AS5 es sieht aus wie ein flybridge von 57 fuß in der Lage, in das mittlere Segment Teil der Sprache und Substanz der Superyacht des Yard zu bringen. Seine Stärken sind ein ausgewogener Rumpf mit brillanter, aber vernünftiger Leistung, eine konstruktive Qualität, die in Schreinereidetails und Oberflächen spürbar ist, eine starke Anpassungsfähigkeit und ein Layout, das die breite verfügbare Bucht maximiert. Mit einer Investition im Einklang mit den besten europäischen Wettbewerbern bietet der AS5 den Mehrwert eines historische marke der immer noch mit einer starken handwerklichen komponente arbeitet, in der lage ist, mit dem reeder zu sprechen und das boot nach seinen tatsächlichen bedürfnissen zu modellieren.
Für anspruchsvolle private Reeder auf der Suche nach 17 Metern, die nicht „einer von vielen sind, und für Charterer, die sich mit einem gekennzeichneten Produkt differenzieren wollen, stellt der AS5 Astondoa ein solides, technisch überzeugendes Angebot mit Perspektiven von interessantem Restwert dar. Zusammenfassend ist es ein Boot, das konsequent die Philosophie der Baustelle interpretiert: einzigartige yachten für ebenso einzigartige reeder bauen.