Die nicht registrierte Yacht darf nicht über die für Boote und Schiffe vorgesehene Sicherheitsbescheinigung verfügen. Die Überprüfung endet jedoch nicht mit dieser Antwort: Es muss sichergestellt werden, dass die Einheit nicht freiwillig eingegeben wurde, technische Dokumente von den administrativen Dokumenten zu unterscheiden und zu überprüfen, ob Konfiguration, Motor und Ausrüstung für die geplante Navigation geeignet sind. Diese Checkliste dient dazu, die Schritte in der richtigen Reihenfolge zu machen.
Erste Antwort: wenn das Zertifikat nicht benötigt
Boote und Wasserfahrräder sind von der gewöhnlichen Registrierungspflicht im Zentralen Telematikarchiv, der Navigationslizenz und dem Sicherheitszertifikat ausgenommen. Bei einem nicht registrierten Elternteil ist das Fehlen des Zertifikats daher normal und stellt kein abgelaufenes oder verlorenes Dokument dar. Es bedeutet nicht, dass die Einheit ohne Identifikation, technische Karten, Versicherung, Ausrüstung oder Anforderungen des Fahrers navigieren kann. Die erste Kontrolle besteht darin, den Rumpf und seinen Verwaltungsstatus korrekt zu klassifizieren.
Schritt eins: Messen und Klassifizieren der Einheit
Die rechtliche Kategorie hängt von der Länge des Rumpfes ab: Bis zu zehn Meter sprechen wir von einem Schiff, jenseits dieser Schwelle von Booten bis zu vierundzwanzig Metern. Der Handelsname, die Länge außerhalb von allem oder die im Modell enthaltene Nummer können täuschen. Die zuverlässigen technischen Daten der Einheit werden verwendet. Wenn die Maßnahme nicht klar ist, sollte der Eigentümer nicht die bequemste Kategorie wählen: holt die Dokumentation des Herstellers zurück oder verlangt eine kompetente Überprüfung, bevor er feststellt, welche Verpflichtungen zu erfüllen sind.
Schritt zwei: Überprüfen Sie die eventuelle freiwillige Registrierung
Ein Schiff kann auf Antrag des Eigners registriert werden. Mit der Registrierung übernimmt es die Regeln der Vergnügungsboote und muss einen Schiffsführerschein und ein Sicherheitszertifikat mit den geplanten Besuchen haben. Identifikation, Lizenz, alte Zertifikate oder Praktiken im Telematikbüro sind Hinweise, die überprüft werden müssen. Die Länge von weniger als zehn Metern reicht nicht aus, um das Zertifikat auszuschließen. Wenn eine Inschrift entsteht, ändert sich die Checkliste sofort und das Dokument muss in seiner konkreten Gültigkeit verifiziert werden.
Die Matrix der Dokumente, die getrennt gehalten werden sollen
| Element | Nicht registriert | Registriertes Schiff oder Schiff |
|---|---|---|
| Sicherheitsbescheinigung | Nicht enthalten | Voraussichtlich und Gegenstand von Besuchen |
| Schifffahrtslizenz | Nicht verfügbar | Prognose |
| Konformität und Handbuch | Gegebenenfalls aufzubewahren | Gegebenenfalls aufzubewahren |
| Leistungserklärung | Zur Überprüfung des Motors | Zur Überprüfung des Motors |
| Versicherung und Lizenz | Zweiter Motor und Leitung | Zweiter Motor und Leitung |
| Ausrüstung | Zweite Einheit und Navigation | Zweite Einheit und Navigation |
Schritt drei: Identifizierung von Rumpf und technische Datei
Identifikationsnummer des Schiffskörpers, Herstelleranhänger, Konformitätserklärung und Betriebshandbuch erfüllen unterschiedliche Funktionen. Sie müssen miteinander und mit echter Einheit verglichen werden, ohne sie generisch "zertifiziert" zu nennen. Marke, Modell, Designkategorie, Umfang, Menschen und maximale Leistung müssen lesbar und konsistent sein. Das technische Dossier bescheinigt nicht den aktuellen Status des Rumpfes allein, sondern legt Grenzen und Referenzkonfiguration fest, die erforderlich sind, um Änderungen, Lasten und Nutzung zu bewerten.
Schritt vier: Compliance und Navigation nicht verwechseln
Die Konformitätserklärung betrifft das Produkt und die Anforderungen an dessen Bau und Inverkehrbringen. Die Sicherheitsbescheinigung hingegen bescheinigt den Status der Schiffbarkeit der Einheit, die ihrer Regelung unterliegt. Ein CE-gekennzeichneter und ungeschriebener Elternteil kann ohne Zertifikat vollkommen normal sein. Gleichzeitig zeigt die ursprüngliche Markierung nicht, dass nach jahrelanger Nutzung Rumpf, Pflanzen und Zubehör immer noch effizient sind. Um zu navigieren, sind sowohl korrekte Dokumente als auch ein korrekter realer technischer Zustand erforderlich.
Schritt fünf: Verwaltung eines nicht markierten CE-Mutterunternehmens
Bei Einheiten, die vor der Anwendung der EG-Disziplin gebaut oder in Verkehr gebracht wurden, kann es unterschiedliche Dokumente und Grenzwerte geben. Es rekonstruiert weder die Geschichte mit ungefähren Aussagen noch wendet es automatisch Daten eines ähnlichen Modells an. Genehmigungen, Zertifizierungen, Handbücher, alte Rechnungen und alle verfügbaren Identifikationselemente werden gesammelt. Sind Kapazitäten, Personen oder Befugnisse nicht mit Sicherheit ausschlaggebend, ist eine angemessene technische oder administrative Bewertung erforderlich. Das Zeitalter der Einheit beseitigt nicht die Notwendigkeit, nachweisbare Grenzen zu respektieren.
Schritt sechs: Überprüfen Sie den installierten Motor
Die Leistungsbeschreibung muss dem aktuellen Motor entsprechen: Hersteller, Modell, Neuling, Hubraum und Leistung können sich nicht auf einen Ersatzmotor beziehen. Diese Daten beeinflussen Führerschein, Versicherung und Kompatibilität. Gewicht, Fixierung, Stromversorgung, Steuerung, Lenkung, Kühlung und Stoppvorrichtung erfolgen ebenfalls. Der Ausschluss von der Bescheinigung macht keine Entnahme frei. Eine auf der Karte erlaubte Leistung muss von einer sicheren Installation begleitet sein und den Anzeigen des Antriebs entsprechen.
Schritt sieben: Wählen Sie die Ausrüstung auf der realen Route
Die obligatorische Sicherheitsausrüstung hängt von der Einheit, dem Abstand zur Küste, der Aktivität und den an Bord befindlichen Personen ab. Vor der Abreise werden Menge, Integrität, Fristen, Platzierung und Zugänglichkeit überprüft. Unerreichbare Westen oder verschlechterte Signale werden nicht wirksam, weil sie in einem Inventar erscheinen. Die Checkliste muss der tatsächlichen geplanten Navigation folgen und nicht der kürzesten, die Monate zuvor gemacht wurde. Der Kommandant erklärt der Besatzung auch, wo sich die Mittel befinden und wie man sich im Notfall verhält.
Schritt acht: Vollständige Betriebsunterlagen
Versicherung, nautische Lizenz, wenn erforderlich, persönliche Dokumente, Power Statement und Funkpraktiken bleiben vom Zertifikat getrennt. Die Abdeckung muss Antrieb und Motor korrekt identifizieren; der Fahrer muss in Bezug auf Antrieb, Entfernung und Art der Navigation aktiviert sein. Für Funkanlagen gibt es eine Betriebsgenehmigung und eine persönliche Bezeichnung des Betreibers. Ein geordnetes Tag ermöglicht es Ihnen, jede Karte anzuzeigen, ohne Funktion, Kopfzeile oder Ablauf zu verwechseln, und macht den Scheck vor dem Ausgang schneller.
Wenn die Einheit eingegeben wird: Zeilenweise Bescheinigung lesen
Wenn das Schiff freiwillig registriert ist oder wenn es um ein Boot geht, bescheinigt das Zertifikat die Schiffbarkeit und ist Teil der Dokumente an Bord. Einheiten, Identifikationsdaten, Aktivierung, Beschränkungen, Anmerkungen und Gültigkeitsdatum werden überprüft. Das Dokument ersetzt nicht die Lizenz und autorisiert keine anderen als die festgelegten Konfigurationen. Eine nicht aktualisierte Kopie löst den Ablauf des Originals nicht auf. Der Eigentümer muss für die Zeitverlängerung und den Besuch planen und vermeiden, das Problem am Tag der Abreise oder des Verkaufs zu entdecken.
Wie man die Fristen von acht, zehn und fünf Jahren liest
Die erste Bescheinigung gilt für acht Jahre je Baueinheit der Entwurfskategorien A und B sowie für bestimmte nicht zur EG gehörende Einheiten, die uneingeschränkt zugelassen sind. Die ursprüngliche Gültigkeitsdauer beträgt zehn Jahre je Kategorie C und D und für bestimmte Nicht-EG-Einheiten innerhalb von sechs Meilen. Spätere Erneuerungen dauern normalerweise fünf Jahre. Sie wählen den Begriff nicht nach Alter oder wahrgenommener Größe: Sie lesen Kategorie, Regime, Aktivierung und tatsächliches Dokument, einschließlich aller Notizen, die aufgetreten sind.
Wie man den regelmäßigen Besuch vorbereitet
Vor Ablauf der Gültigkeitsdauer wird eine autorisierte technische Stelle kontaktiert und die Zugänglichkeit der Einheit organisiert. Lizenz, vorheriges Zertifikat, Identifikationsdaten und Dokumentation von Änderungen müssen verfügbar sein. Auspuff, Motorgeräte, Anlagen, Ruder und Geräte werden ohne Verbergen von Defekten mit kosmetischen Eingriffen vorbereitet. Die Stelle führt die Untersuchungen durch und gibt die technische Zertifizierung frei; der Telematikschalter bearbeitet das Verwaltungsdokument. Verwirrende Rollen können dazu führen, dass Zeit verschwendet wird, wenn die Gültigkeit kurz vor dem Ende steht.
Wenn Sie einen gelegentlichen Besuch benötigen
Schwere Schwankungen, Innovationen oder technische Veränderungen, die die Schiffbarkeit und Sicherheit beeinträchtigen können, erwarten keine gewöhnliche Erneuerung. Anreize, Überschwemmungen, strukturelle Auswirkungen, Prägungen, wichtige Änderungen der Anlagen oder die Umwandlung des Antriebs erfordern eine sofortige Bewertung und können bei zertifizierten Einheiten den gelegentlichen Besuch und die Validierung aktivieren. Selbst auf dem ungeschriebenen Elternteil liegt die aufsichtsrechtliche Substanz: Nach einem schwerwiegenden Ereignis beginnt sie nicht nur, weil kein öffentlicher Ablauf zu respektieren ist.
Wartung des Schiffes ohne regelmäßige Besuche
Das Fehlen des Zertifikats macht ein privates Programm noch disziplinierter. Kontrollen werden bei Hungersnöten, Heckspiegeln, Rohren, Seesteckdosen, Ventilen, Kraftstoff, Batterien, Verkabelung, Lenkung, Kühlung und Feuerlöschern festgestellt. Bilder, Rechnungen und technische Berichte bilden eine konkrete Geschichte. Dieses Archiv wird kein Zertifikat und überträgt nicht die Verantwortung des Kommandanten, sondern ermöglicht es, die fortschreitende Degradation zu identifizieren und zu demonstrieren, welche Eingriffe durchgeführt wurden. Die Frequenzen folgen Nutzung, Umgebung und Richtungen des Herstellers.
Vermietung und gewerbliche Nutzung erfordern eine andere Checkliste
Das private Flughafensicherheitszertifikat stimmt nicht mit dem Mietqualifikationszertifikat überein. Vermietung, Vermietung, Unterricht und andere kommerzielle Zwecke können zusätzliche Notizen, Ausrüstung und Kontrollen sowie lokale Bestimmungen einführen. Bevor Sie dem bezahlten Elternteil anbieten, müssen Sie die Aktivität klassifizieren, das System der Einheit überprüfen und die geltenden Anforderungen identifizieren. Die einfache Regelmäßigkeit für den privaten Ausstieg des Eigentümers autorisiert nicht automatisch den Transport oder die kommerzielle Verfügbarkeit für Dritte.
Gebrauchtkauf: Was den Verkäufer fragen
Der Käufer fragt zuerst, ob der Elternteil jemals registriert wurde, vergleicht dann Rumpf, Motor, Handbuch, Compliance, Tag und technische Dokumente. Wenn das Gerät registriert ist, kontrolliert es auch Lizenz, Zertifikat und Ablauf; Wenn nicht, verlangt es kein nicht vorhandenes Zertifikat, sondern bewertet Wartung und Konfiguration. Änderungen, Schäden, Reparaturen und Ersatz müssen erklärt und überprüft werden. Die Datei sollte mit einem genauen Inventar geliefert werden, wobei generische Etiketten vermieden werden, die Genehmigung, Konformität oder Handbuch für die regelmäßige Zertifizierung austauschen.
Sea Control: Vorbereitung des Sets
Während einer Überprüfung können sie persönliche Dokumente, Lizenz, Versicherung, Motordaten, Funkausrüstung, Ausrüstung, Navigationsgrenzen und lokale Bestellungen erkennen. Zu sagen, dass der Elternteil vom Zertifikat ausgeschlossen ist, beantwortet nur eine Frage. Vor dem Verlassen der Liegeplätze überprüft der Kommandant, ob jedes Dokument der richtigen Einheit oder Person gehört, die gültig ist und ob die beobachtbare Konfiguration mit der angegebenen übereinstimmt. Die Ausrüstung bleibt zugänglich und die Besatzung kennt die wesentlichen Verfahren.
Die letzte Checkliste vor dem Verlassen
Bestätigt Länge und Status der Registrierung; identifiziert Rumpf und Motor; vergleicht Tag, Handbuch und Compliance; kontrolliert Versicherung, Lizenz und Radio; bereitet Ausrüstung für Menschen und Entfernung vor; inspiziert Rumpf, Anlagen und Antrieb. Wenn das Gerät registriert ist, überprüfen Sie das Zertifikat, die Anmerkungen und den Ablauf; Wenn es Schäden erlitten hat oder sich verändert hat, aktiviert es die erforderliche Bewertung vor der Verwendung. Die letzte Regel ist einfach: nicht ohne Zertifikat registriert, schriftlich mit Bootsregime geboren, konkrete Sicherheit immer obligatorisch.
