Der Radarreflektor kann an Bord vorhanden sein und ist immer noch nicht wirksam: gekippt, gekippt, abgeschirmt oder mit einer vibrierenden Unterstützung montiert. Die Kontrolle schließt nicht mit dem Wort "Gegenwart". Es muss Identität, Zulassung, Orientierung, Höhe, freien Sektor und Konsistenz mit dem Kompass nachweisen.
Diese Checkliste organisiert dokumentarische und visuelle Überprüfungen, ohne zu versprechen, dass ein anderes Schiff immer das Echo erkennt. Der Reflektor ist passiv und arbeitet in einem größeren System von Uhr, Licht, Kommunikation und vorsichtigem Verhalten.
1. Schreibe den Navigationsgürtel
Anhang V verlangt einen Radarreflektor für die grenzenlose Navigation und innerhalb von fünfzig Meilen. Es zeigt es nicht in den Bändern innerhalb von zwölf, sechs, drei und einer Meile, innerhalb von dreihundert Metern oder in den inneren Gewässern.
Die Checkliste verwendet die maximal geplante Route. Eine freiwillige Präsenz in den anderen Bands bleibt möglich, wird aber als Wahlmöglichkeit und nicht als nicht bestehende Verpflichtung erfasst.
2. Bestätigen Sie, dass es sich um ein passives Gerät handelt
Der Radarreflektor verstärkt das Echo eines kleinen Ziels, ohne unabhängig zu senden. Er ist kein AIS, er ist kein Radar, und er ist kein Notrufer.
Die Karte vermeidet daher generische Einträge als „Antiillisionssystem. Notieren Sie die tatsächliche Funktion und ihre Grenzen.
3. Musterkennzeichnung und Genehmigung
Das Produkt muss dem von der Verwaltung zugelassenen Prototyp oder einem für den Diporto zugelassenen Typ aus einem EU- oder EWR-Staat entsprechen. Vergleichen Sie physisches Modell, Anweisung und Zubehör.
Wenn das Etikett unlesbar ist oder das Dokument eine andere Variante abdeckt, bleibt die Zeile offen.
4. Prüfung von Verpackungen und Materialien
Das Dekret erfordert robuste Materialien und eine angemessene Qualität, die in der Lage sind, die Eigenschaften mit Bewegungen, Vibrationen, Feuchtigkeit und vorhersehbaren Temperaturschwankungen zu erhalten. Eisenmaterialien sind ausgeschlossen.
Suchen Sie nach Rissen, Quetschen, Infiltration, Reparaturen, Korrosion der Unterstützung und langsamer Fixierung. Öffnen Sie keine versiegelten Gehäuse.
5. Farbe und Lesbarkeit prüfen
Die Färbung muss gut sichtbar sein und kann nicht schwarz sein. Es ist zu prüfen, ob Farben, Gehäuse oder Schmutz die Kennzeichnung nicht verändert oder abgedeckt haben.
Optische Sichtbarkeit beweist dieses Radar nicht. Beide werden auf ihre eigene Funktion überprüft.
6. Notieren Sie das erwartete Band
Die Mindestanforderungen müssen zwischen 9320 MHz und 9500 MHz erfüllt sein. Es ist eine Überprüfung der Konformität des Typs, kein Nachweis, der mit improvisierten Werkzeugen an Bord durchgeführt wird.
Die Karte meldet die Produktreferenz und hält die Dokumentation nützlich, um die Anforderung zu demonstrieren.
7. Lesen Sie den maximalen Reflexionsabschnitt
Der maximal erforderliche Abschnitt beträgt mindestens zehn Quadratmeter und muss in der Markierung erscheinen. Es stellt nicht den physischen Bereich des Objekts oder eine garantierte Detektionsentfernung dar.
Wenn die kommerziellen Daten unterschiedliche Größen verwenden, werden sie nicht ohne konsistente technische Dokumentation hinzugefügt oder konvertiert.
8. Azimutdiagramm überprüfen
Bei 240 Grad sollte die Reflexion nicht weniger als sechs Dezibel als das Maximum bleiben, mit Ausnahme von Intervallen von nicht mehr als zehn Grad. Die Maßnahme bezieht sich auf die vertikale Achse innerhalb von drei Grad.
Die Checkliste übersetzt die Anforderung in zwei Installationskontrollen: Vertikalität und Orientierung. Der isolierte Peak reicht nicht aus.
9. Über Rollen und Entgraten nachdenken
Die Antwort muss bis zu mindestens fünfzehn Grad von der Horizontalen und für einen Gesamtsektor von 240 Grad über weniger als zwölf Dezibel als das Maximum bleiben. Die Bewegung des Bootes ist daher Teil des Problems.
Ein flexibler Stab oder eine Härte können unvorhergesehene Neigungen hinzufügen. Annoting Spiel und Swing macht die Kontrolle wiederholbar.
10. Höhe mit Markierung vergleichen
Die empfohlene Einbauhöhe ist auf dem Reflektor anzugeben. Messen Sie den tatsächlichen Punkt und überprüfen Sie, ob die Unterstützung und Position mit den Modellanweisungen übereinstimmen.
Höher bedeutet nicht automatisch besser, wenn sie Biegen, Schatten, Inspektionsschwierigkeiten oder Belastungen der Struktur erhöhen.
11. Überprüfen Sie die erklärte Ausrichtung
Die Markierung enthält die empfohlene Orientierung. Prüfen Sie die in den Anweisungen beschriebenen Pfeile, Referenzen oder Konfigurationen. Aufgehängte Modelle müssen die erwartete Position auch bei Bewegung und Wind beibehalten.
Nach der Überweisung oder Demontage wird die Box wieder geöffnet. Es wird nicht davon ausgegangen, dass die Vorrichtung auf die gleiche Weise wieder zusammengesetzt wurde.
12. Messen Sie den Abstand vom Kompass
Das Produkt muss einen Sicherheitsabstand zum Magnetkompass angeben. Vergleichen Sie es mit dem realen Layout, einschließlich zusätzlicher Unterstützungen und Zubehör.
Wenn der Überrollbügel geändert wurde, sollte der Kompass im neuen Layout berücksichtigt werden. Die Radarlösung sollte kein magnetisches Differential erzeugen.
13. Kontrollgewicht, Hebel und Befestigung
Das Gewicht muss gekennzeichnet sein. Die Unterstützungsprüfung berücksichtigt Hebel, Beschleunigung, Vibration, Wind und Zugangsmodus, nicht nur die statische Dichtung im Hafen.
Bolzen, Platten, Geraden und Reibstellen. Vorläufige Elemente werden nicht als dauerhafte Halterung akzeptiert.
14. Füllen Sie die Tabelle ohne vage Formeln aus
| Stimme | Erforderliche Erklärung | Aktion |
|---|---|---|
| Identität | Lesbares Modell und Genehmigung | Abgleich der Dokumente |
| Internes | Keine Verformung oder Infiltration | Technische Bewertung |
| Vermögenswerte | Richtige Ausrichtung und Vertikalität | Unterstützung wiederherstellen |
| Standort | Kohärente Höhe und Sektor | Erneuerbare Anlagen |
| Kompass | Respektierte Sicherheitsdistanz | Austauschvorrichtungen |
| Festnetz | Robust und kontrollierbar | Komponenten ersetzen |
15. Suche nach Bildschirmen am Horizont
Sehen Sie selten, Antennen, Schneider, Sonnenkollektoren, Lichter und temporäre Geräte. Eine Ansicht frei auf einer Seite zeigt keinen nützlichen Sektor um die Einheit.
Die Konfiguration wird mit Schlauchboot, Zelten und Reiseladung in normalen Positionen überprüft.
16. Saisonkontrolle
Daten, Person, Modell, Fotografie, Fixierung, Trimm und Anomalien werden aufgezeichnet. Nach Schock, Ablösung, Transport oder Arbeit in der Höhe führen Sie eine neue Inspektion durch.
Die Wartung folgt den spezifischen Anweisungen. Lösungsmittel, Farben und improvisierte Reparaturen können die Verpackung und Identifizierung verändern.
17. Betriebliche Grenzen klar festlegen
Die Erkennung hängt auch von Beobachterradar, Antennenhöhe, Einstellungen, Meer, Regen, Entfernung und Trimm ab. Kein passiver Reflektor sorgt dafür, dass jeder Bediener das Boot immer sieht.
Die Checkliste schließt nicht die Ansicht, Lichter, Kommunikation und Verhaltensregeln. Jedes System behält seine Rolle.
18. Letzte Checkliste vor Abflug
Zulässiges Band, Markierungen, Farbe, Unversehrtheit, größter Querschnitt, Höhe, Ausrichtung, Vertikalität, freier Sektor, Abstand vom Kompass und Befestigungen bestätigen. Überprüfen Sie, ob kein Objekt neben dem Gerät gebunden wurde.
Wenn eine Stimme unsicher ist, zeigt sie Verantwortung und Begriff an. Der Kauf eines Ersatzteils schließt die Kontrolle erst, wenn der neue Artikel identifiziert, installiert und verifiziert wurde.
Der Liefervorgang erklärt, wo sich der Reflektor befindet, ob er dauerhaft ist oder bewaffnet werden muss und welche Ausrichtung er benötigt. Eine neue Person an Bord muss in der Lage sein, die Konfiguration zu erkennen, ohne sich auf einen Trick zu verlassen, der nur dem Eigentümer bekannt ist.
Bei einem hängenden Modell umfasst das Board Geradheit, Haltepunkt und Höhe. Es wird überprüft, dass es in einer ungünstigen Position nicht frei brüllt und Segel, Schneider oder Manöver nicht stört. Der Test bleibt trocken und unter sicheren Bedingungen.
Der Vergleich über die Zeit ist nützlich: Fotos aus der gleichen Position zeigen Neigungen, Verschiebungen oder neue Hindernisse. Die Fotografie zertifiziert die Radarantwort nicht, macht es aber offensichtlich, wenn die Installation nicht mehr diejenige ist, die ausgewertet wird.
Schließlich hält die Karte separate passive Reflektor, aktive Radar, AIS und alle Enhancer Ziele. Das Vorhandensein und Betreiben einer Person löscht nicht automatisch Anforderungen oder Grenzen anderer. Diese Unterscheidung vermeidet nominale Kontrollen und macht das Audit für die gesamte Besatzung verständlich.
Die Markierungssteuerung erfolgt vor der Montage einer Abdeckung oder einer Halterung, die sie verbergen kann. Hersteller oder Importeur werden transkribiert, Modell, Herstellungsdatum, empfohlene Höhe, Gewicht, maximaler Abschnitt, Abstand vom Kompass, Ausrichtung und Extreme der Zulassung. Jedes Feld hat ein Ergebnis; das Wort "Gegenwart" ersetzt nicht das Lesen von Daten.
Um den Sektor zu bewerten, dreht der Bediener das Gerät von der Decke aus visuell um und verwendet, wenn möglich, sicher Fotos von den Seiten. Suche nach permanenten und temporären Objekten: Antennen, Schneider, Paneele, Lichter, Flaggen, Tender und Ausrüstung im Zusammenhang mit der Kreuzung. Ziel ist es nicht, eine Reaktionsmaßnahme zu erfinden, sondern offensichtliche Veränderungen im Vergleich zur erwarteten Konfiguration zu identifizieren.
Die Vertikalität wird im Vergleich zum Boot in seinem normalen Layout kontrolliert, wobei berücksichtigt wird, dass Ladung, Tanks und Menschen es ändern können. Die Drei-Grad-Schwelle, die durch die Prüfung des Diagramms angegeben wird, wird nicht zu einer Toleranz, die am Auge geschätzt werden kann. Wenn Stütze oder Struktur gekippt sind, erfordert das Board geeignete Maßnahmen und kompetentes Eingreifen, ohne die Linie durch Näherung zu schließen.
Die Befestigung wird sowohl im Ruhezustand als auch während einer kontrollierten Überprüfung der gewöhnlichen Vibrationen beobachtet, ohne die Vorrichtung zu zwingen. Gerüchte, Spiel, Reiben oder Bewegung der Basis werden aufgezeichnet. Für eine Drizza-Version können Sie Tops, Knoten oder vorgeschriebene Angriffe, Kontaktpunkte und Twist-Möglichkeiten steuern. Die Methode folgt immer den spezifischen Anweisungen des Modells.
Der Abstand vom Zirkel wird am nächsten Punkt zwischen dem Satz und dem Magnetinstrument gemessen, wobei nicht nur der Umschlag, sondern auch Halterungen und Zubehör berücksichtigt werden. Wenn ein Wert nicht verfügbar ist oder die Konfiguration nicht mit dem identifizierten Produkt übereinstimmt, wählen Sie keinen willkürlichen Abstand. Sie erhalten die korrekte Dokumentation zurück oder benötigen technische Unterstützung.
Im saisonalen Register ist jedes Foto datiert und mit der gleichen Identifikation verbunden. Ein ersetztes Gerät erhält eine neue Karte; es erbt nicht automatisch die Genehmigung, das Gewicht oder die Ausrichtung des vorherigen. Diese Regel verhindert, dass korrekte Dokumente mit einem anderen Objekt verknüpft werden, nur weil sie die gleiche Unterstützung einnehmen.
Wenn der Reflektor gehalten wird und bewaffnet sein muss, beinhaltet die Abfahrt eine Trockenprüfung. Die Besatzung erkennt den Container, montiert nur wie erlaubt, erkennt die Ausrichtung und überprüft den Hubweg. Der Test setzt keine Menschen Stürzen aus und stört das Manöver nicht. Schließlich wird das Material gemäß den Anweisungen platziert, bereit für den beabsichtigten Gebrauch.
Der Abschluss des Audits erfordert eine einfache Aussage: konforme und verifizierte Konfiguration oder Anomalie geöffnet. Es gibt keine Zwischenergebnisse, die durch beruhigende Notizen maskiert werden. Wenn die Überprüfung nicht abgeschlossen werden kann, wird das Boot erst dann ausgestattet und verwendet, wenn der Manager den Punkt in Übereinstimmung mit dem geplanten Navigationsbereich gelöst hat.
