Die Riva 76 Bahamas Super stellt die Reife des Konzepts der Yacht "Cabrio" nach Riva dar: 23 Meter, die dank des berühmten C-Top in Kohlenstoff, technologische entwicklung einer idee, die bereits schule auf dem gebiet gemacht hat.
Basierend auf der bewährten Marineplattform 76 Perseo SuperDieses Modell kombiniert die Hochleistungs-Hobelhungersnot mit einer Innenarchitektur, die die Lebensfähigkeit im Freien maximieren soll, ohne das Innenvolumen, die Privatsphäre und den akustischen Komfort zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine Yacht, die sich in der Spitze des offenen Sportsegments zwischen 70 und 80 Fuß befindet, mit einer gut erkennbaren Identität und einem unmittelbaren ikonischen Wert im Panorama des großen italienischen Bootes.
Der Riva Hof: Geschichte, Philosophie und Ruf
Eine Marke, geboren 1842 und wurde zur Legende
Die marke Riva geboren in 1842 in Sarnico, am Ufer des Iseosees, durch den Axtmeister Pietro Riva. Von der kleinen handwerklichen Realität, die der Reparatur von Arbeitsbooten gewidmet ist, entwickelt sich der Hof allmählich zum Nautischen von diporto, bis er in der zweiten Nachkriegszeit zum Synonym für runabout in holz und einen Lebensstil im Zusammenhang mit Dolce Vita, den Ikonen des Kinos und des internationalen Unternehmertums.
Heute ist Riva ein Teil von Ferretti-Gruppe, einer der weltweit führenden nautischen Luxusgruppen, und entwickelt seine eigene Produktion an mehreren Standorten: die historische Sarnico-Werft für die Einheiten bis etwa 21 Meter, La Spezia und Ancona für die Yachten höherer Dimensionen. In diesem industriellen Ökosystem ist der 76’ Bahamas Super der raffinierteste Ausdruck des hochperformanten offenen Segments der Marke.
Bauphilosophie
Die Philosophie von Riva basiert auf drei Säulen: zeitloses design, manische bauqualität e unsichtbare technologische integrationSaubere Linien, strenge Proportionen und eine fast obsessive Pflege der Verbindung zwischen Materialien – von Teak bis Metall, von Leder bis zu Kompositen – erzeugen eine sofort erkennbare Wimpern. Der 76’ Bahamas Super bringt diese Philosophie zum Äußersten, mit einer Balance zwischen Glasoberflächen, vollen Volumina und polierten Edelstahleinsätzen, die mit den warmen Tönen des bedeckten Holzes in Dialog stehen.
Marktleistung
Im globalen Luxusyachtmarkt wird Riva als ikonische marke und „kult, oft von Reedern gewählt, die nicht nur eine hochrangige technische Plattform, sondern auch ein Designobjekt und ein Statussymbol suchen. Die Modelle des offenen Sortiments (Aquariva, Rivamare, 68’ Diable, 76’ Bahamas Super) gelten als Maßstab für Oberflächen, Komfort und stilistische Konsistenz, mit einer wichtigen restwert auf dem markt der nutzung dank der starken internationalen nachfrage.
Schiffbau und Abmessungen
Hauptmaße
Riva 76’ Bahamas Super befindet sich im Herzen des 70-80-Fuß-Segments mit den folgenden hauptdimensionalen Daten:
- Länge außerhalb von allem (LOA): 23,32 m
- Maximale Breite: 5,68 m
- Volllastfischerei: ca. 1,95 m
- Vakuumverlagerung: ~49,500 kg
- Verlagerung der Volllast: ~57,700 kg
- Bringen Sie Menschen an Bord: bis 16
- Carena: verbundhobel (Glasfaser/GFK)
Carena und Wasserleitungen
Die Hungersnot ist mitteltiefe V-Plane, optimiert, um einen ausgewogenen Sitz in den 25-35 Knoten zu halten. Die Prodier-Abschnitte sind so konzipiert, dass sie die für das Mittelmeer typische kurze Welle schneiden, während das Heck eine großzügige Lagerfläche hat, die das Gewicht der MAN V12-Antriebsgruppen und des C-Top-Komplexes tragen kann, ohne den Hungerausgang zu bestrafen.
Die abfangjäger Humphree von Reihen, automatisch gesteuert, in die Feineinstellung der Längs- und Queranordnung eingreifen, die Schnabelbildung reduzieren und den Verbrauch und die Sichtbarkeit in der Brücke optimieren. In der Praxis nimmt der Reeder ein Boot auch bei der Beschleunigung und bei den Übergängen zwischen den verschiedenen Geschwindigkeiten der Kreuzfahrt „flach und gut auf dem Wasser unterstützt wahr.
Werkstoffe für Schiffskörper und Aufbauten
Auspuff und Aufbau bestehen aus GRP (Vetroresina) mit kalibrierten Laminaten und Verstärkungen, um den dynamischen Belastungen von 23 Metern zu widerstehen, die über 30 Knoten Geschwindigkeit erreichen können. Die kritischsten Teile des C-Top die arme sind stattdessen in kohlefaser, um steifigkeit und geringes gewicht zu kombinieren und die mitte des mobilen teils zu reduzieren.
Die Wahl der äußeren Materialien steht im Einklang mit der DNA Riva: festes Teakholz in Decke, spiegelpolierter Edelstahl für Verschluss, Tientiben und Rahmen, metallische Farben und Hochglanzlacke sowie die charakteristischen chromatischen Einsätze und die doppelt gekrümmten Glasoberflächen.
Motoren, Antrieb und Leistung
Antriebsdiagramm
Die 76’ Bahamas Super verwendet eine klassische und robuste Konfiguration für diese Yachtklasse: zwei MAN V12 Motoren verbunden mit v-AntriebsachsenDiese Lösung begünstigt im Vergleich zu IPS oder Waterjet Zuverlässigkeit, Vorhersagbarkeit von Manövern bei hohen Geschwindigkeiten und ein sehr "Meer" -Verhalten, im Einklang mit der großartigen touristischen Umgebung des Modells.
Motorisierungsmöglichkeiten
- Standard: 2 × MAN V12 von 1.550 mhp
- Fakultativ: 2 × MAN V12 von 1.800 mhp
Mit Standardkonfiguration ab 1.550 mhp erklärt die Werft 32 knoten höchstgeschwindigkeit e 28 knoten kreuzfahrtMit dem Upgrade auf 1.800 mhp steigt die Leistung auf ca 37 spitze knoten e 32 knoten kreuzfahrt, werte, die perfekt mit denen einer offenen hochleistung dieser größe übereinstimmen.
Verbrauch, Autonomie und Verwaltung der Vereinbarung
Kraftstoffbehälter aus 5.600 liter nach offiziellen angaben autonomie in der reihenfolge der 320 nm bei reisefluggeschwindigkeit, genug, um in Sicherheit typische Mittelmeerüberquerungen abzudecken - zum Beispiel von der ligurischen Riviera bis zu den Balearen mit einer angemessenen Betriebsmarge.
Unabhängige Seetests beschreiben den Verbrauch von etwa 16 l/m rund 30 Knoten, mit einer Wahrnehmung von großer Süße des Durchgangs auf der Welle und voller Kontrolle über das Ruder, auch mit dem Meer gebildet. Das Set bleibt neutral, das Boot gibt keine plötzlichen Reaktionen und die Reichweite von mehr als 30 Knoten wird innerhalb von anderthalb Bootslängen gehalten, ein Index einer sportlichen, aber vorhersehbaren Einstellung.
Rand-, elektronische und domotische Systeme
Klimaanlage, Stabilisierung und technische Bepflanzung
Die Klimaanlage ist für den intensiven Einsatz in warmen Klimazonen ausgelegt, mit Versionen „super tropic die es ermöglichen, angenehme Innentemperaturen auch mit dem sonnenexponierten Boot für viele Stunden und mit dem offenen C-Top aufrechtzuerhalten. Support ist verfügbar zwei generatoren bis zu je 19 kW, die gleichzeitig Klimaanlagen, Geräte und Bordsysteme speisen können.
Auf Wunsch kann installiert werden gyroskopischer Stabilisator für Seewärter, wodurch das Rollen sowohl bei Anker als auch bei niedriger Geschwindigkeit erheblich reduziert wird, wodurch der von den Gästen wahrgenommene Komfort weiter erhöht wird. Dies ist eine Wahl, die mit der typischen Verwendung des 76' Bahamas Super als Plattform für Entspannung und Geselligkeit in schattig übereinstimmt.
Steuerbrücke und Navigationssysteme
Das Restyling „Super betraf besonders die brücke, die heute integriert touch-display der letzten generation und einem ruder, das von hydraulischen zu elektrohydraulisches Xenta, für eine präzisere und modulierbare Reaktion auf hohe Geschwindigkeiten. Die Interceptor-Steuerung erfolgt vollständig automatisch, während eine joystick Aventics optional mit andockfunktion vereinfacht die manöver im hafen und integriert bug-/pumpenpropeller und hauptmotoren.
Die Bordelektronik bietet die typischen Merkmale eines Super-Open dieses Bandes: Autopilot, Breitbandradar, Multifunktions-Kartenplotter, Eco-Scandaglio, AIS, integrierte Systemüberwachungssysteme und oft Remote-Schnittstellen per App, um wichtige Parameter (Batterie, Ebenen, Klima) auch vom Boden aus zu steuern.
Außendesign und Carbon C-Top
Designer Signatur Officina Italiana Design
Der 76’ Bahamas Super ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Italienischer Design Workshop (Mauro Micheli und Sergio Beretta) und die Ingenieurabteilung der Ferretti Group. Die äußeren Linien sind gestreckt, aber nicht extrem, mit einem langen und sich drehenden Bogen, einem niedrigen und schlanken Aufbau und einem durchgehenden Sandband, das das Profil optisch aufhellt. Die polierte Edelstahl-Windschutzscheibe und die doppelt gekrümmten Kristalle sind ein Element starker ästhetischer Identität und gleichzeitig von hoher Komplexität.
Das C-Top-System: Vom offenen zum Coupé in weniger als einer Minute
Das eigentliche konzeptionelle Herzstück des Projekts ist C-Top patentiert, ein carbon-hardtop, das dank zweier seitenarme, die ebenfalls aus komposit bestehen, aus dem bug-tuga aufsteigen, sich zurückbewegen und das cockpit blockieren kann, wodurch die yacht von große offene a geschütztes coupé mit dem einfachen druck eines knopfes und in einer zeit von weniger als einer minute.
Dieser Mechanismus ermöglicht eine äußerst flexible Nutzung der Räume: Im offenen Modus wird das freie Bugrohr zu einem breiten Lounge-Bereich; In der Coupé-Konfiguration werden das Cockpit und der Essbereich im Freien durch Sonne, Wind und Spray abgeschirmt, ohne auf invasivere Textilhüllenlösungen zurückzugreifen. Aus technischer Sicht liegt die Herausforderung in den Gewichten und Trägheiten der Oberseite, die gleichzeitig Steifigkeit und Haltbarkeit des Handhabungssystems gewährleisten.
Innenpflanzen: Bug, Heck, Cockpit und Strand
Die heckstrand ist breit, abgesenkt und für den intensiven Gebrauch konzipiert: integrierte Badezimmerleiter, Möglichkeit, einen großzügigen Tender zu bewegen und bequemen Zugang zur Poppiero-Garage. Oben, eine große sunpad mit Blick auf das Meer führt in den Bereich des Brunnens, organisiert mit Sofas zu U, Cabrio-Esstisch und Wet-Bar komplett mit Kühlschränken, Eismaschine und Grill.
Zum Bug hin führen breite und gut geschützte Passanten zu einem loungebereich mit Sonnenliegen und Vordersitzen, perfekt sowohl im Satin als auch während der Navigation im offenen Modus. Die Ergonomie der Bewegungen - Neigung der Treppe, Höhe der Stufen, Anordnung des Tientibens - ist das Ergebnis einer langen Erfahrung des Hofes bei der Gestaltung von Booten, um im Außenbereich intensiv zu leben.
Innenausstattung, Materialien und Leben an Bord
Konfiguration der Kabinen und des Besatzungsbereichs
Undercover, der 76' Bahamas Super übernimmt einen Klassiker und bewährt 3 kabinen und 3 badezimmer für die gäste, flankiert von einer besatzungskabine achtern mit unabhängigem zugang vom technischen bereich.
- Reeder in der mitte des bootes, mit doppelbett zentrale, volle höhe schränke, en-suite badezimmer und panoramaseitenfenster.
- VIP im bug, auch mit zentralem doppel- und dediziertem badezimmer.
- Kabinengäste doppel (lesen sie im boden oder überlappen sie je nach version) mit badezimmer, das auch als tageskopf fungiert.
Wohnbereich und Küche
Die untere decke es ist als echtes Wohnzimmer organisiert, mit linearen Sofas oder L und einem Esstisch, der auch als Arbeitsraum genutzt werden kann. Die küche, in der regel auf der gegenüberliegenden seite, integriert kochfeld, kombinierten ofen, säulenkühlschränke, große arbeitsplatten in Koriander oder Marmor (auf anfrage) und vollständige extraktionsspeicherlösungen zur optimierung der nutzung von kreuzfahrträumen.
Materialien, Einrichtungsgegenstände und Beleuchtung
Die Wahl der internen Materialien zeichnet sich durch einen kontrollierten Kontrast zwischen hell und dunkel aus: offenporige Holzessenzen in einem klaren Finish (bemalte Wiedergewinnung) wechseln sich ab mit oxydianalack, schwarze Ledereinlagen mit weißen Nähten und festen Oberflächen in Korian oder Naturstein. Textilien, Häute und Polsterungen werden mit einem fast "sartorialen" Ansatz ausgewählt, mit breiten Anpassungsmöglichkeiten, um auf den Geschmack des Besitzers zu reagieren.
DIEbeleuchtungstechnik kombiniert diffuse LED-Streifen, verstellbare Spots und Akzentleuchten, die in den Himmel und die Einrichtung integriert sind, mit besonderem Augenmerk auf die Farbtemperatur, um die für die Riva-Umgebung typische Wärmewahrnehmung zu erhalten. Die Schalldämmung ist auf dem Niveau, das von einer Yacht dieses Ranges erwartet wird: In den Tests bei mehr als 30 Knoten ist es möglich, sich in normalem Ton zu unterhalten, Zeichen eines ausgezeichneten Managements von Vibrationen und strukturellem Lärm.
Layout
Leistung der Navigation und des Verhaltens auf See
Asset und Antwort auf das Ruder
In der Navigation wird der 76' Bahamas / 76' Bahamas Super durch Beweise als einer beschrieben „grantourismus des meeres: immer komponierte Zierleiste, Bogen, der auch in den kräftigsten Beschleunigungen nicht hängt und eine Antwort auf das präzise, aber niemals nervöse Ruder. Die Annäherung an mehr als 30 Knoten erfolgt mit einem begrenzten Radius, das Boot verliert nicht den Halt und der Ausgang aus dem Manöver ist progressiv, auch bei gekreuzter Welle.
Dynamischer Komfort und Lärm
Die Kombination aus gut gestaltetem Rumpf, wichtigem Gewicht und genauer Verteilung der Massen macht es auch bei über 37 knotenDie Wahrnehmung an Bord bleibt immer von großer Kontrolle. Testberichte heben die Möglichkeit hervor, ein Gespräch im Armaturenbrett "Normale Stimme" mit maximaler Geschwindigkeit zu führen, ein Getränk zu trinken, ohne Vibrationen oder Trockenschläge auf die Strukturen.
Eigentum und Charternutzung
Das Boot eignet sich für beide Zwecke private reederei - mit dem reeder oft verantwortlich - sowohl für einen job in high range charter, dank der Kombination von sehr großzügigen Außenbereichen, drei Kabinen alle mit Bad und einem gut getrennten Besatzungsbereich. Die Transfergeschwindigkeit ermöglicht es, Kreuzfahrten "schnelles Pendeln" zwischen Inseln und entfernten Buchten zu programmieren, während die C-Top es ermöglicht, den Brunnen auch unter weniger idealen Bedingungen von Sonne und Wind auszunutzen.
Markt, Wettbewerb und Positionierung
Preisspanne und Restwert
Die Liste der ersten 76’ Bahamas wurde um 4,38 mio. eur (ohne MwSt.), je nach Setup, mit dem Super, der in ein vergleichbares Band passt, unter Berücksichtigung der Entwicklung der Serienlisten und Ausrüstung. Auf dem Markt der jüngsten Nutzung halten die 76’ Bahamas und Bahamas Super hohe Notierungen, mit einer Gabel typisch für mehrere Millionen Euro je nach Jahr, Motorstunden und Ausrüstung.
Wettbewerber direkt
Im offenen Sport- und Sportkreuzersegment zwischen 23 und 25 Metern sind die natürlichen Konkurrenten des 76’ Bahamas Super Modelle wie Itama 75, Wajer 77, Zeelander 8, einige Sunseeker-Predator e Princess V/S-KlasseIm Vergleich zu diesen bietet Riva eine „emotionalere Position und eine starke Bindung an die Marke, mit Oberflächen und Liebe zum Detail, die oft höher und eine geringere numerische Verbreitung sind, was ihre Exklusivität stärkt.
Zielkunde
Der Type Owner ist ein experte kunde, oft bereits besitzer anderer boote, die suchen:
- hohe leistung aber nicht extrem, mit schneller kreuzfahrt und absolutem komfort;
- ikonisches design und unmittelbare erkennbarkeit im hafen und im radius;
- möglichkeit, familie und freunde für kreuzfahrten von einer woche zu beherbergen, ohne privatsphäre und service an bord zu opfern;
- ein produkt mit starken wertsiegel im laufe der zeit.
Für Luxuscharter ist der 76’ Bahamas Super ideal für verlängerte wochenenden, Corporate Hospitality oder maßgeschneiderte Erlebnisse in Kontexten wie Französisch Riviera, Balearen, Amalfiküste und griechischen Inseln, wo die landschaftlichen Auswirkungen der Einheit eine wichtige Rolle bei der Wahrnehmung von Service spielt.
Innovation, Nachhaltigkeit und Zukunftsperspektiven
Effizienz, Verbrauch und Emissionen
Obwohl es sich nicht um ein Hybrid- oder Vollelektromodell handelt, integriert der 76’ Bahamas Super eine Reihe von Lösungen, die sich an derglobale effizienz: rumpf optimiert für schnelle kreuzfahrt, automatische abfangeinrichtung minimierung des Widerstands, intelligente Ladungsmanagement-Board-Systeme und die Möglichkeit, Navigationsprofile festzulegen, die Verbrauch und Komfort begünstigen. Perspektivisch ist zu erwarten, dass bei künftigen Entwicklungen im Sortiment noch mehr angetriebene Lösungen im Hinblick auf leichten Hybridantrieb und Energiemanagement eingeführt werden.
Die Rolle des 76’ Bahamas Super in der Riva-Reihe
In der Familie der offenen und Sportfly-Riva-Modelle befindet sich der 76’ Bahamas Super als anschlussring zwischen kleineren Tageskreuzern (Rivamare, 68' Diable) und größeren Einheiten wie 88' Folgore oder 88' Florida. Es stellt in der Praxis das Tor zur Welt der offenen Riva "Superyacht" dar, mit minimalen Besatzungen, die typischerweise professionell sind, und einem Management, das eine Organisationsstruktur von großen Einheiten erfordert, während es innerhalb der inhaltlichen Dimensionsgrenzen bleibt.
Ergebnisse, Zuschüsse und Schlussfolgerungen
Bereits die erste Generation der 76’ Bahamas hatte erobert World Yachts Trophäen in Cannes als "Best Exterior Design" in der Kategorie 50-80 Fuß, bestätigt die Zentralität des Projekts in der Strategie von Riva und seine Fähigkeit, Trends in der Gestaltung von Luxus offen zu diktieren. Das „Super-Restyling aktualisiert seinen technologischen Inhalt, seine Ergonomie und die wahrgenommene Qualität und behält den Charme der ursprünglichen Linien intakt.
Zusammenfassend ist die Riva 76 Bahamas Super ist eine yacht, die vereint:
- ein konzept cabriolet offen/coupé einzigartig in seiner art;
- echte leistung großer seetourismus;
- innenausstattung und oberflächen auf höchstem niveau des segments;
- stark ikonischer und sammelbarer wert.
Für den Besitzer, der eine 23 Meter in der Lage ist, jedes Mal zu begeistern, wenn er den Ankerplatz verlässt, aber auch, um Gäste in einem Kontext absoluter Raffinesse zu begrüßen, ist die 76 'Bahamas Super nicht einfach ein Boot: Es ist ein Boot plakat was heute bedeutet, eine Riva zu besitzen.
Ikonographische Vertiefung
Zusammenfassung
-
- Jahr: Riva (Gruppe Ferretti)
- Muster: 76 Bahamas Super
- Kategorie: Offenes Cabrio / Sport Cruiser
- Länge f.t.: 23,32 m
- Breite: 5,68 m
- Fischerei: ~1,95 m
- Vakuum/Volllastverlagerung: ~49,5 t / ~57,7 t
- Materialhülle/Aufbau: GRP (Vetroresin); C-Top in Carbon
- Motorisierung: 2 × MAN V12 1,550 mhp (std) / 2 × MAN V12 1,800 mhp (opt)
- Übermittlung: v-Antriebsachsen
- Höchstdrehzahl: 32 kn (1.550 mhp) / bis zu ~37 kn (1.800 mhp)
- Reisefluggeschwindigkeit: 28-32 kn je nach motorisierung
- Kraftstoffbehälter: 5.600 l
- Frischwassertanks: 840 l
Video
Schlussfolgerungen
Abschließend ist die Riva 76 Bahamas Super wird als eines der vollständigsten offenen cabrios des zeitgenössischen panoramas bestätigt: unite leistung durch großen tourismus, hervorragende Bauqualität und ein außergewöhnlich flexibles Deckenkonzept dank des Carbon C-Top. Die Kombination aus effektiver Hungersnot, fortschrittlicher Bepflanzung und sartorialen Oberflächen macht diese 23 Meter zu einem raffinierten Navigationswerkzeug, das für anspruchsvolle Besitzer entwickelt wurde, die keine Kompromisse zwischen Komfort und Image eingehen. Mehr als nur eine Yacht, die 76’ Bahamas Super ist eine Erklärung des Stils und der technischen Kompetenz, die dazu bestimmt ist, im Laufe der Zeit einen starken symbolischen und wirtschaftlichen Wert zu bewahren.