Ein kleiner Motor ist kein Hilfsmotor. Die Checkliste muss zusammen die Leistung überprüfen, die nicht mehr als zwanzig Prozent des Haupt-, abnehmbaren Typs, der eigenständigen Unterstützung auf dem Poppiero-Spiegel, der Nutzungsbescheinigung oder der Leistungserklärung und des Notfalleinsatzes im Falle der Hauptvarie überschreitet. Ohne eine einzige Bedingung ist es nicht ratsam, die regulatorische Qualifikation oder die für die nautische Lizenz in Betracht gezogenen Konsequenzen automatisch anzuwenden. Nach den Dokumenten kommt der praktische Test: dimensionale Unterstützung, getauchter Propeller, effizienter Kraftstoff, Start, Marsch und Regierung mit echter Last. Ein Notfallsystem gilt nur, wenn es schnell verwendet werden kann, wenn der Hauptstrahler stoppt.
Checkliste Null: Haupt- und Zweitmotor
Markierung, Modell, Serie, Leistung und Dokument beider Motoren werden aufgezeichnet. Die Hauptfunktion ist diejenige, die als Referenz für den Prozentsatz genommen wird; die zweite muss in der tatsächlichen Konfiguration bewertet werden, nicht in der von einer Anzeige beschriebenen. Es tritt auf, wenn es abnehmbar ist, wo es montiert ist und welche Funktion es normalerweise ausführt. Wenn die Motoren Zwillinge sind oder als Antriebspaar ausgelegt sind, werden sie nicht in Haupt- und Hilfsmotoren umgewandelt. Unterstützungsfotos und Datenkopien gelangen in den technischen Ordner. Jeder Unterschied zwischen Tag und Dokument blockiert den nächsten Schritt.
Checkliste eins: 20 Prozent berechnen
Die Hauptleistung multipliziert sich mit 0,20. Der erhaltene Wert ist das Maximum, kein Band, das mit einer kommerziellen Rundung überwunden werden muss. Beispiel: 60 kW Hauptleistung, 12 kW maximale Hilfsleistung; 100 PS Hauptleistung, 20 PS maximale Hilfsleistung. Wenn eines der Dokumente kW und das andere CV verwendet, konvertiert es vor dem Vergleich. Ein kW ist etwa 1.359 CV und ein CV etwa 0.7355 kW wert. Die Karte behält den Betrieb und die Anfangswerte. Wenn das Ergebnis der Leistung des zweiten Motors sehr nahe kommt, ist eine kompetente Bestätigung erforderlich, anstatt ungefähre Zahlen zu verwenden.
| Casella | Erforderliche Erklärung | Wenn nicht |
|---|---|---|
| Leistung | Nicht mehr als 20% der wichtigsten | Keine Qualifikation als Hilfskraft |
| Installation | Abnehmbarer Motor | Überprüfen Sie die unterschiedliche Konfiguration |
| Unterstützung | Autonom auf dem Poppiero Spiegel | Improvisieren Sie keine Anpassungen |
| Dokument | Bescheinigung oder Leistungserklärung | Wiederherstellen vor der Abreise |
| Funktion | Notfall für die Hauptvary | Verwenden Sie es nicht als zweite gewöhnliche |
Checkliste zwei: Überprüfen Sie, ob es wirklich abnehmbar ist
Die Box schließt nicht mit dem Satz "Sie können in der Werkstatt zerlegen". Der Motor muss abnehmbar sein, und die Ausrüstung muss diese Art konsequent beibehalten. Sie steuern Halterungen, Bolzen, elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitung und Befehlskabel. Eine feste Integration vergleichbar mit der des Auftraggebers zeigt ein anderes Bild, das technisch und administrativ zu bewerten ist. Entfernen Sie keine Sicherheitsvorrichtungen, um die Demontage zu beschleunigen. Das Verfahren wird festgestellt, da es gegen Lockerung und Diebstahl versichert ist, wobei die Möglichkeit der Wartung und Entfernung durch das System erhalten bleibt.
Checkliste drei: Überprüfen Sie den Stand
Die Unterstützung ist von der Hilfe und auf dem Poppiero Spiegel platziert. Es liest die deklarierte Durchflussmenge und vergleicht sie mit dem Motorgewicht, einschließlich Navigationsbelastungen. Sie prüfen Befestigungen, Zähler, Risse, Korrosion, Spiele und Hebemechanismus. Die Lage sollte Hauptpropeller, Ruder, Klappe, Leiter oder Spitzen nicht stören. Mit der Ladeeinheit muss der Hilfspropeller in der Lage sein, das richtige Eintauchen zu bearbeiten. Eine Tabelle oder eine Klammer ohne Daten schließen die Box nicht. Wenn der Spiegel nicht vorbereitet ist, muss er vor der Installation einer strukturellen Überprüfung unterzogen werden.
Checkliste vier: Passen Sie das Dokument dem Freshman an
Die Verordnung lässt eine Nutzungsbescheinigung oder eine Leistungserklärung zu. Die aktuelle Formel sollte vollständig gelesen werden: Es ist nicht mehr korrekt, ausschließlich nach der ersten zu suchen, wenn das zweite Dokument das relevante ist. Sie steuern Serien, Modelle, Power und Header. Die Kopie ist durch Wasser geschützt und wird mit Dokumenten an Bord aufbewahrt. Eine generische technische Karte, ein Katalog oder ein Kaufbeleg erfüllen nicht automatisch die gleiche Funktion. Für einen gebrauchten Motor wird die Dokumentenverfügbarkeit vor der Zahlung überprüft; die spätere Wiederherstellung kann langsamer sein als die nautische Saison.
Checkliste fünf: getrennter Notfall und gewöhnlicher Gebrauch
Die Nothilfe kommt bei der Hauptmotor-Varie in Betrieb. Fügen Sie nicht die Kräfte hinzu, um die Planate zu verbessern, und präsentieren Sie sie nicht als zweiten gewöhnlichen Antrieb, wenn die Vorbereitung so konzipiert wurde, dass sie paarweise funktioniert. Das Crew-Briefing definiert, wer die Hauptperson verhaftet, wer die Hilfskraft vorbereitet und wie die Kontrolle aufrechterhalten wird. Das Verfahren muss auch mit moderatem Wind und Welle arbeiten, ohne eine Person zu zwingen, sich nach außen zu lehnen. Das Ziel ist es, einen Unterschlupf zu erreichen oder einer Gefahr zu entkommen, das ursprüngliche Programm nicht mit reduzierter Geschwindigkeit abzuschließen.
Checkliste sechs: Führerschein und Navigation separat prüfen
Die Antragsklärung weist darauf hin, dass der konforme Hilfsstoff die Berechnung von Kraft und Weg aufgrund der Lizenzpflicht nicht einhält. Bevor dieses Ergebnis verwendet wird, muss die Checkliste alle Bedingungen von Artikel 58 abgeschlossen haben. In jedem Fall wird Artikel 39 geprüft: Über sechs Meilen ist der Führerschein obligatorisch; bei Wasserfahrrädern ist es sowieso; innerhalb von sechs Meilen gibt es Leistung und Verdrängung des Motors, der gemäß den angegebenen Schwellenwerten installiert ist. Der Hilfskraftfahrer hebt eine Verpflichtung nicht auf, die sich bereits aus dem Haupt-, Entfernungs- oder Fahrzeugtyp ergibt. Die Führerscheinkontrolle bleibt von der Kontrolle des Geräts getrennt.
Checkliste sieben: Gewicht, Trimm und Entladung
Wir fügen Motorgewicht, Unterstützung, Tank, Kabel und Zubehör hinzu. Diese Masse konzentriert sich auf ein Heck und kann den Spiegel absenken, sich den Abflüssen zum Wasser nähern, die Reversalbeschleunigung erhöhen und die Planate verschlechtern. An einem beladenen Boot sehen Sie schwimmende Linie, Entwässerung und Bewegungsfreiheit. Die Tatsache, dass die Leistung niedrig ist, bedeutet nicht, dass der Motor leicht ist. Wenn der Hersteller Grenzen setzt oder das Set anormal erscheint, wird das Verfahren unterbrochen und eine technische Bewertung erforderlich. Es korrigiert kein strukturelles Problem, indem es die Gäste dauerhaft zum Bug bewegt.
Checkliste acht: Kraftstoff wirklich verfügbar
Es tritt kompatible Kraftstoff, Menge, Zustand, Tank, Rohr, Armaturen, Entlüftung und Befestigung. Die Autonomie wird auf der Grundlage einer realistischen Regelung der Beihilfe mit einer Reserve berechnet. Wenn alles von der Hauptschaltung abhängt, die an der Luft beteiligt sein kann, ist die Redundanz schwach. Der Kraftstoff wird gedreht und gesteuert, um Wasser, Lagerung und Alterung zu vermeiden. Das Tannium bleibt in Gaven frei und ist warmen Elementen nicht ausgesetzt. Der Test verwendet die Linie, die im Notfall verwendet wird, da ein von einer Werkstatt angetriebener Motor nicht zeigt, dass das Bordsystem funktioniert.
Checkliste 9: Kaltstart und Kühlung
Der Test beginnt mit kaltem Motor, gemäß den Anweisungen. Sie steuern Sicherheitsschalter, verrückt, angereichert, Batterie oder oben, Kühllicht und Lärm. Sie beginnen nicht, ein Außenbord zu trocknen, das Wasser für den Kreislauf benötigt. Zeit ist Zeit, um von der Ruhekonfiguration zur Betriebskonfiguration zu wechseln. Werkzeuge, Schlüssel und Beschläge müssen zugänglich sein. Wenn Sie Manöver benötigen, an die sich nur der Besitzer erinnert, werden sie auf einer synthetischen Karte beschrieben. Ein zuverlässiges Hilfsmittel startet nach wochenlanger Inaktivität nicht nur unmittelbar nach der Wartung.
Checkliste zehn: Marsch, Verhaftung und Regierung
Im sicheren Bereich versuchen sie vorwärts, verrückt, zurück, anzuhalten und zu ziehen. Es kommt vor, dass der Propeller in Welle und Last eingetaucht bleibt und dass die Bar oder das Regierungssystem erreichbar sind. Die Drehzahl kann erreicht werden, ohne den Motor zu zwingen, und die Reichweite wird geschätzt. Bei begrenzter Leistung können Wind und Strom vorherrschen: Der Kommandant muss diese Grenze vor dem Notfall kennen. Der Test umfasst die Rückgewinnung der Hilfe und die Rückkehr in die normale Konfiguration. Vibrationen, Kavitation, Lockerung oder Befehl Schwierigkeiten scheitern die Box.
Checkliste elf: Wartungs- und Testkalender
Das Register umfasst Öl-, Kerzen-, Laufrad-, Anoden-, Propeller-, Kraftstoff-, Stütz- und Stoppvorrichtungen. Die Fristen folgen den Anweisungen des Herstellers, auch wenn die Stunden gering sind, da die Zeit Bauteile und Flüssigkeiten abbaut. Eine kurze periodische Prüfung wird von einer geplanten Antriebsprüfung begleitet. Datum, Dauer, Kraftstoff, Start, Kühlung und Anomalien sind gekennzeichnet. Nach Salzwasser wird gewaschen. Der Notmotor erhält keine Wartung, "wenn es Zeit braucht": Seine niedrige Häufigkeit der Nutzung ist der Grund, warum der Plan streng sein muss.
Checkliste zwölf: Fehler, die die Kontrolle ungültig machen
Achten Sie auf genug zwanzig Prozent; runden Sie den Strom ab; verwechseln Sie das Demontagegerät in der Werkstatt mit dem Abnehmbaren; verwenden Sie eine gemeinsame oder improvisierte Unterstützung; haben Sie kein Zertifikat oder keine Erklärung; montieren Sie einen Motor zu schwer; füttern Sie ihn mit altem Kraftstoff; versuchen Sie nicht den Marsch; glauben Sie, dass Sie die Lizenz immer eliminieren; verwenden Sie ihn als gewöhnlichen Antrieb. Bei jedem dieser Fehler müssen Sie die Checkliste erneut öffnen. Sie kompensieren nicht zwei negative Boxen mit einem erfolgreichen Startertest. Documental Compliance und nautische Funktionalität müssen beide positiv sein.
Kontrollierte Simulation der Luft
Die Simulation findet bei günstigem Wetter, freiem Raum, effizienter Kommunikation und Unterstützungsmöglichkeit statt. Es reduziert die Hauptleitung, sichert die Übertragung, bereitet den Hilfsdienst vor und übernimmt die Regierung nach dem Verfahren. Sie verursachen nicht absichtlich einen Fehler und schalten die Hauptleitung an einer gefährlichen Stelle nicht aus. Die Zeit wird gemessen, der Weg zum Schutz erfolgt und die Arbeitsbelastung wird beobachtet. Am Ende gibt es Probleme und Korrekturen. Die Simulation macht sichtbare Hindernisse, die statische Inspektion nicht zeigt: Oberseiten, Deckel, Haltung, Sprays, Vibrationen und Visuals.
Abschlussprüfung: fünf ja vor Abreise
Macht innerhalb von zwanzig Prozent: ja. Abnehmbarer Motor: ja. Selbstunterstützung auf dem Poppiero-Spiegel: ja. Gebrauchs- oder Leistungsbescheinigung: ja. Notfunktion und Betriebsprüfung: ja. Dazu gehören dimensionale Unterstützung, akzeptable Ausstattung, effizienter Kraftstoff, aktuelle Wartung und separate Lizenzprüfung. Wenn ein Ja fehlt, wird der zweite Motor nicht leichtfertig als Hilfsmotor behandelt. Sie korrigieren die Vorbereitung oder fordern eine kompetente Meinung. Die Checkliste verspricht nicht, dass ein kleiner Motor Wind und Strom gewinnt: Sie stellt sicher, dass das System nach Methode identifiziert und vorbereitet wird.