Segeln erlebt einen technologischen Durchbruch dank der Entwicklung der Schluchten und Wickelsysteme für die Bugsegel, insbesondere für Code Zero und Gennaker. Diese Systeme, die einst extremen Rennbooten vorbehalten waren, sind jetzt für alle zugänglich, dank Innovationen, die das Manöver flüssiger, präziser und effizienter gemacht haben. Mit modernen Mischungen und Technologien wie Top-Down-Systemen kann der moderne Crocierista das Beste aus den leichten Windverhältnissen machen, ohne auf den Motor angewiesen zu sein.
Die Revolution von Peitschen und kabellosen Systemen
Die Doyle-Segel begannen einen Durchbruch mit der Einführung der "kabellosen" Technologie, die auf der Maxi 72 experimentiert wurde. Die strukturellen Kabel, einst schwer und schwer zu handhaben, wurden durch starre Laminate ersetzt, die mit Fasern wie Kohlenstoff hergestellt wurden. Dies ermöglichte es, Gewichte zu erleichtern, Kettenringe zu reduzieren und eine präzise und sofortige Wicklung zu erhalten. Die Steifigkeit des Blütenstands des Segels ersetzt das Anti-Twist-Kabel, so dass der Glattgang reibungslos und ohne Unterbrechung funktioniert.
Kabellose Technologie hat es einfacher und zuverlässiger gemacht, schwere Kabelprobleme beseitigt und schwer zu handhaben. Die modernen Mischungen mit Trommeln aus aeronautischen oder Titan-Aluminiumlegierungen reduzieren die vertikalen Abmessungen und nähern sich dem Wandpunkt zur Decke oder dem Delfin. Dies ermöglichte eine präzise Windung von den ersten Wickeln der Trommel, ohne die Kabel auf das Inverosimil zu spannen.
Das Top-Down-System für Gennaker
Für die Gennaker, die tiefen asymmetrischen Segel, die für das Lager entworfen wurden, reichen von Lasco, der eigentliche Wendepunkt kam mit den Top-Down-Systemen. Diese Systeme ermöglichen es, die Probleme der traditionellen Windung zu vermeiden, bei der sich der zentrale Teil des Segels (der "Frieden") falsch schließt und ein gefährliches Karamell entsteht. Das Top-Down-System kehrt die Wicklungskinematik um: Die Torsion beginnt direkt vom Baumkopf, beginnend von einem Punkt, an dem das Segel dreieckig und weniger rund ist, und geht dann weiter in Richtung der zentralen Zone der breiteren Aluminiumoxid, die vom Wickelgerät richtig absorbiert wird.
Das Top-Down-System machte den Einsatz von Gennakers einfacher und sicherer, auch für reduzierte Besatzungen oder sogar in Einzelgängern. Das Segel schließt kompakt um seine Achse, bereit, sich geschützt oder direkt unterlegen auf der Bompresse auszuruhen. Das Ergebnis ist ein reibungsloseres Navigationserlebnis mit größerer Kontrolle und höherer Geschwindigkeit selbst bei leichten Windbedingungen. Mit einem breiten und transversalen Code Nullsegel können Sie sich der Geschwindigkeit des Windes nähern und in einigen Fällen mit Sportrümpfen überwinden. Dies hat das Segeln zugänglicher gemacht, die motorische Abhängigkeit reduziert und die Effizienz von Kreuzfahrtschiffen erhöht. Technologie, die einst extremen Wettkämpfen vorbehalten war, ist heute in Reichweite aller, dank einer Entwicklung, die das Manöver einfacher, präziser und schneller machte.