Mettere in servizio un Capelli Tempest 850 WA significa verificare una piattaforma walkaround con cabina, impianti di servizio e propulsione fuoribordo fino a 450 hp. La scheda dichiara 8,85 metri, 16 persone e circa 2.200 kg a secco. Questi valori definiscono il perimetro, non la configurazione consegnata. La sequenza di verifiche collega ogni componente alla distinta e impedisce di trasformare immagini, optional o giudizi promozionali in fatti tecnici.
Dati da riportare nel verbale
| Voce | Valore dichiarato |
|---|---|
| Lunghezza fuori tutto | 8,85 m |
| Baglio massimo | 3,28 m |
| Tubolare massimo | 0,60 m |
| Persone | 16 |
| Massa a secco | circa 2.200 kg |
| Potenza massima | 450 hp |
| Propulsione | fuoribordo |
| Categoria | CE B |
| Tubolari | Neoprene-Hypalon Orca 1670 dtex |
| Design | Roberto Curtò Design |
Identità e documentazione
Numero identificativo, modello, categoria CE, portata e targhetta devono corrispondere ai documenti. Manuali, certificati e distinta dell’esemplare completano la scheda generale. Il peso a secco non descrive la condizione di prova: motori, 325 litri nominali di carburante, 70 litri d’acqua, persone e optional cambiano la massa. Ogni collaudo deve registrare il carico effettivo e le condizioni ambientali.
Motori entro 450 hp
La potenza massima dichiarata è 450 hp fuoribordo, ma numero, marca, modello, peso ed eliche non sono specificati. L’ordine deve riportarli insieme a strumenti e comandi. Prima della consegna si verificano seriali, rotazione completa, cablaggi e tubazioni, controllando interferenze con piattaforme e scaletta. I manuali devono coincidere con la motorizzazione montata; velocità e consumi non si deducono dalla potenza.
Timoneria idraulica
La timoneria idraulica è standard, mentre il SeaStar Power Assist è optional. La sequenza di verifiche distingue chiaramente le due configurazioni. Si ispezionano cilindro, raccordi e tubazioni, poi si prova il movimento da battuta a battuta. Ogni trafilamento richiede intervento. Fluido, spurgo e intervalli derivano dal manuale del sistema reale. La risposta al timone deve essere descritta soltanto dopo un collaudo registrato.
Bussola, strumenti e visuale
La bussola è standard; display e altri strumenti dipendono dall’allestimento. Si controllano sede definitiva, leggibilità e fissaggi con le utenze attive. Allarmi e dati motore devono restare visibili dalle posizioni consentite dal cuscino basculante. Cavi e connettori vengono fissati e protetti. Non si inventano compensazioni o prestazioni della bussola: valgono le procedure e le verifiche previste per il componente installato.
Pannello elettrico
Il pannello elettrico è compreso. Ogni circuito deve avere etichetta coerente e protezione accessibile. Si provano separatamente luci di navigazione, pompa di sentina, verricello, frigorifero, pompa acqua e radio se presente. Il test non si limita all’accensione: osserva fissaggi, cablaggi e anomalie. Una fotografia del quadro e uno schema aggiornato aiutano a riconoscere rapidamente il circuito interessato durante la gestione.
Pompa di sentina automatica
La pompa automatica è standard. Posizione, scarico, alimentazione e modalità di prova devono essere identificati sull’esemplare. Si verifica che il sensore possa operare e che il tubo non sia schiacciato. L’automatismo non sostituisce l’ispezione: acqua, odori o residui richiedono ricerca della causa prima dell’uscita. Ogni intervento viene registrato e seguito da una nuova prova funzionale.
Corrente da banchina opzionale
La 220 V da banchina è optional. Se scelta, presa, protezioni, distribuzione e utenze servite devono apparire nello schema. La voce non autorizza a presumere caricabatterie o inverter. Prima dell’uso si controllano cavo e connettori, seguendo la sequenza di collegamento prevista. Modifiche successive richiedono protezioni adeguate e aggiornamento documentale, senza adattatori improvvisati in un ambiente esposto all’acqua.
Carburante da circa 325 litri
Il serbatoio standard è indicato in circa 325 litri. Si localizzano bocchettone, sfiato, indicatore, tubazioni e accessi. Capacità nominale e carburante utilizzabile non sono necessariamente uguali e il dato non fornisce autonomia. Il registro abbina rifornimenti e ore a motori, eliche, regime, carico e condizioni. Odori o tracce di carburante impongono una verifica prima di azionare utenze o partire.
Acqua dolce da circa 70 litri
La doccia standard dispone di una riserva dichiarata di circa 70 litri. Bocchettone, pompa, raccordi, erogatore e drenaggio vengono individuati. La scheda non dichiara acqua calda. Si prova l’erogazione evitando che l’acqua raggiunga circuiti o vani non drenati, poi si cercano perdite. Pulizia, svuotamento e protezione stagionale seguono i componenti montati e le temperature previste nel rimessaggio.
Frigorifero da circa 48 litri
Il frigorifero da circa 48 litri è standard. La sequenza di verifiche registra marca, alimentazione e protezione leggendo la targhetta reale. Si controllano ventilazione, apertura, chiusura e fissaggi, verificando che il contenuto non possa aprire lo sportello. Il test di raffreddamento segue tempo e condizioni del produttore. La capacità non permette di dedurre assorbimento o prestazioni e l’accesso per pulizia deve restare libero.
Cabina e dinette
La cabina sottocoperta contiene una dinette, ma la scheda non dichiara quote, trasformazioni o posti letto. La consegna deve quindi verificare direttamente ingresso, sedute, cuscini, illuminazione e aerazione. Ogni pannello o vano tecnico deve restare raggiungibile. Bagagli e oggetti vengono fissati senza coprire passaggi. Nessuna funzione aggiuntiva va attribuita alla cabina se non compare nella distinta dell’esemplare.
WC marino e serbatoio settico
WC marino e serbatoio settico sono standard nella toilette privata. Si identificano comandi, valvole, tubazioni e punti d’ispezione, quindi si esegue la prova prevista dal manuale. Al termine si cercano perdite e odori. La scheda non specifica lavabo o doccia interna, che non vanno aggiunti per analogia. L’armatore riceve istruzioni per uso e gestione degli scarichi conformi alle regole applicabili.
Verricello e gavone ancora
Verricello elettrico e rullo in vetroresina sono standard. La sequenza di verifiche comprende comando, protezione, fissaggi, linea e drenaggio. Cima o catena devono raccogliersi senza bloccare il meccanismo. Il prendisole e i parabordi vengono liberati prima della manovra. La presenza del verricello non sostituisce la verifica della linea né la definizione di ruoli chiari tra chi governa e chi opera a prua.
Piattaforme e scaletta
Kit piattaforme e scaletta sono compresi. Si controllano superficie, fissaggi, apertura e punti di presa, poi si osserva la relazione con motori, eliche e timoneria. La risalita viene provata a barca ferma nelle condizioni ammesse. Cime e attrezzature non devono occupare drenaggi o meccanismi. Con tavolo e sedute in uso deve rimanere un percorso praticabile verso la zona poppiera.
Tavolo in teak integrato
Il tavolo pieghevole in teak è integrato nella panca di guida e fa parte dello standard. Si provano apertura, stabilità, chiusura e fissaggi. Il movimento non deve toccare persone, cuscini o accessi tecnici. Prima della navigazione il tavolo viene bloccato. Il kit prendisole poppiero è optional e richiede il controllo di pezzi, supporti e stivaggio, senza confonderlo con il tavolo incluso.
Panca e cuscino basculante
Il cuscino basculante consente di variare la postura di guida. La verifica copre cerniere, blocchi e libertà di movimento, assicurando che comandi e allarmi restino raggiungibili. La prova viene ripetuta con utilizzatori diversi e con il tavolo nelle posizioni previste. Oggetti riposti dietro la panca non devono interferire. Qualsiasi modifica alla seduta deve preservare fissaggi e accesso agli impianti esistenti.
Tubolari e pompa elettrica
Il materiale dichiarato è Neoprene-Hypalon Orca 1670 dtex; la pompa di gonfiaggio elettrica è standard. Si ispezionano valvole, giunzioni, abrasioni e uniformità. Pressioni e sequenza vengono dal manuale, non da un altro gommone. La pompa non autorizza regolazioni casuali. Detergenti e riparazioni devono essere compatibili con il materiale, mentre gli oggetti rigidi vengono stivati lontano dalle superfici.
Luci di navigazione
Le luci di navigazione sono standard. Ogni luce viene provata separatamente, verificando comando, protezione, fissaggio e visibilità senza attribuire portate non dichiarate. Cablaggi e passaggi nell’A-frame devono risultare protetti e accessibili. L’equipaggio deve conoscere il circuito e controllarlo prima delle uscite che ne richiedono l’uso. Una lampada accesa non esclude difetti di fissaggio o infiltrazioni da ispezionare.
Radio opzionale
La radio è optional. Se installata, si annotano modello, altoparlanti, alimentazione e protezione. Il volume non deve coprire allarmi o comunicazioni durante ormeggi e ancoraggi. Si provano i canali a livello moderato e si controllano fissaggi. Nel lavaggio si rispettano i gradi di protezione effettivi. Eventuali ampliamenti richiedono ricalcolo degli assorbimenti e aggiornamento dello schema elettrico.
Bimini e coperture
Bimini, copertura di rimessaggio e copertura per console e panca sono optional distinti. Per ciascuno si controllano attacchi, parti mobili, teli e sacca di stivaggio. Nessun elemento deve ridurre visuale o passaggi. Le coperture vengono rimosse prima della partenza e assicurate in un vano asciutto. La compatibilità con l’A-frame standard deve risultare dalla configurazione approvata, non da supposizioni.
Servoassistenza e palo da sci
SeaStar Power Assist e palo da sci sono optional separati. La servoassistenza cambia componenti e verifiche della timoneria; il palo introduce fissaggi e un uso specifico. Se presenti, entrambi devono comparire nella distinta e avere manuali pertinenti. Non si attribuiscono carichi o prestazioni non dichiarate. Prima dell’uso si controllano fissaggi, accessibilità e interferenze con motori, piattaforme e percorso degli ospiti.
Collaudo in quattro fasi
A secco si verificano identità, tubolari, coperta e distinta. In banchina si provano timoneria, quadro, sentina, acqua, WC, frigorifero, verricello e luci. In mare si registrano motori, eliche, carico e condizioni, osservando allarmi senza inventare prestazioni. Al rientro si riaprono i vani per cercare perdite, odori o allentamenti. Ogni rilievo viene corretto e sottoposto a nuova prova.
Controllo prima di ogni uscita
Il comandante verifica meteo, documenti, carburante con margine, acqua, batterie, sentina, sterzo, motori, linea d’ancora e fissaggio delle dotazioni. Pressione e stato dei tubolari seguono il manuale. Tavolo, cuscini e coperture vengono assicurati; passaggi e piattaforme restano liberi. Una distinta aggiornata impedisce di confondere standard, optional fotografati e componenti non presenti sul Capelli Tempest 850 WA.
Verbale e manutenzione
Il verbale finale registra prove, risultati, anomalie e verifiche successive alle correzioni. Seriali dei motori, stato dei serbatoi, persone e condizioni del collaudo vengono annotati. Fotografie di targhette, quadro, valvole e accessi completano i manuali. Un componente non provato resta esplicitamente da verificare. Questo metodo distingue difetti, assenze e normali scelte di configurazione, costruendo una base affidabile per la manutenzione futura.