Il Pershing GTX80 va configurato come un sistema di propulsione, stabilizzazione, ospitalità e aree trasformabili. La base dichiarata comprende quattro cabine ospiti, una cabina equipaggio con due letti, tre Volvo Penta D13 IPS1350 da 1.000 mhp, 5.200 litri di carburante e 1.300 d’acqua. Il salone può assumere una disposizione formale o informale; la cucina a tre lati serve un bar interno e uno rivolto al cockpit. Terrazze laterali e piattaforma a tre posizioni cambiano la poppa. Ogni voce deve risultare nella distinta dell’unità: immagini e presentazioni non identificano standard, opzioni e versioni.
| Decisione | Base dichiarata | Verifica di configurazione |
|---|---|---|
| Ospiti | Quattro cabine, fino a otto persone | Bagni, stivaggi, fuga e climatizzazione |
| Equipaggio | Cabina con due letti | Accesso, servizi e isolamento dalla poppa |
| Salone | Formale oppure informale | Fissaggi, passaggi e servizio per otto |
| Cucina | Tre lati, bar interno ed esterno | Carichi, ventilazione, acqua e refrigerazione |
| Motori | 3 × IPS1350, 1.000 mhp | Inventario, eliche, software e assistenza |
| Trim | Humphree descritto dal costruttore | Modello, attuatori, sensori e calibrazione |
| Giroscopi | 2 × Seakeeper NG 9 opzionali | Peso, potenza, fondazioni e manutenzione |
| Beach area | Terrazze e piattaforma a tre posizioni | Carichi, consensi e recupero manuale |
| Prestazioni | 34/28 kn, 300 nm dichiarate | Carico, condizioni, consumo e riserva |
| Categoria | CE A | Certificato, manuale e allestimento reale |
Configurare dalla missione: trasferimenti, rada e ospitalità
Prima degli optional si definiscono rotte, durata delle permanenze, numero di ospiti, equipaggio, porto base e stagioni. Chi effettua trasferimenti veloci ha priorità diverse da chi vive a lungo in rada. Tender, giochi d’acqua, cucina, lavanderia e lavoro da bordo cambiano pesi e richiesta di energia. La matrice d’uso deve indicare scenari normali e di avaria.
Ogni dotazione riceve peso, posizione, potenza, interfacce e piano di manutenzione. La distinta separa standard, optional del cantiere, installazione successiva e semplice predisposizione. La massa dichiarata passa da 52 a 61 tonnellate: il margine non può essere consumato senza controllo. Il capitolato si chiude quando layout, impianti e pesi concordano.
Sportbridge da 23 metri quadrati: una zona da bilanciare
Il ponte superiore offre pranzo, relax, bar e conduzione. Refrigerazione, lavaggio, illuminazione, audio, display e attuatori generano carichi. Un hard-top in carbonio è indicato come disponibile e deve essere identificato nell’ordine. Sedute e mobili richiedono fissaggi, drenaggi e coperture; parti mobili devono avere una posizione da navigazione.
Il bilancio pesi considera ogni elemento in alto. Quello elettrico include frigoriferi, luci e strumentazione; quello idraulico lavello e scarichi. Vento e moto della barca impongono limiti per tende, tavoli e arredi. Scala, corrimani e illuminazione devono restare sicuri bagnati. La superficie è utile quando l’equipaggio può aprirla, servirla e chiuderla senza improvvisare.
Bar esterno: refrigerazione e servizio sul ponte alto
Un bar di grandi dimensioni serve il prendisole e l’area pranzo del sportbridge. La configurazione deve elencare frigoriferi, fabbricatore di ghiaccio, lavello e apparecchi. Assorbimenti, ventilazione dei compressori e scarichi entrano negli schemi. Ante e cassetti necessitano di fermi nautici; bottiglie e stoviglie devono essere contenute.
La manutenzione richiede accesso a prese, valvole e compressori. L’acqua non deve raggiungere elettronica o vani inferiori. In prova si accendono contemporaneamente bar, climatizzazione e altre utenze per verificare il bilancio. Una zona scenografica può produrre rumore, calore e consumi: vanno misurati nell’uso reale.
Terrazze laterali: convivialità e ormeggio condividono lo spazio
Le murate abbattibili ampliano la beach area e incorporano i verricelli. Durante l’ormeggio, cime e punti di schiacciamento trasformano la zona conviviale in area di lavoro. La procedura deve stabilire quando aprire, chiudere e utilizzare le terrazze. Sensori e consensi devono impedire movimenti incompatibili.
Limiti di carico e numero di persone devono essere noti. Drenaggi, parapetti e superfici antiscivolo si controllano con barca bagnata. In caso di perdita d’energia occorre una modalità di recupero. L’equipaggio deve poter passare dalla configurazione lounge a quella di manovra rapidamente, assicurando cuscini e arredi.
Pozzetto e beach area: percorsi con tutti gli arredi in uso
La poppa collega sedute, tavolo, terrazze, piattaforma, scale e bar. Con otto ospiti, devono restare accessibili passaggi, cime, gavoni e dotazioni di emergenza. Un test statico con area vuota non basta: occorre simulare servizio, bagno, rientro dal tender e preparazione all’ormeggio.
Ombreggiamento, illuminazione, appigli e drenaggi determinano la sicurezza. Cuscini e mobili liberi devono avere stivaggi dedicati. La cabina equipaggio si trova nel sistema di poppa e va protetta da rumore e transito. Ogni porta o scala deve funzionare anche con terrazze e piattaforma in posizioni diverse.
Salone formale o informale: una scelta operativa
Il cantiere descrive due interpretazioni. Quella formale usa un tavolo per otto sul lato di dritta con arredi liberi; quella informale adotta sedute strutturali sui due lati e tavolo estensibile. Gli arredi liberi richiedono sistemi di fissaggio certificati. Il piano firmato deve indicare esattamente mobili, passaggi e accessi tecnici.
Per una famiglia, sedute continue possono offrire flessibilità; per servizio strutturato, il tavolo formale può essere preferibile. La simulazione comprende porte, sedie occupate, percorso dalla cucina e uscita verso il cockpit. Fan-coil, quadri e valvole non devono essere nascosti. La scelta influenza massa e manutenzione oltre all’estetica.
Cucina a tre lati e doppio bar
La cucina integrata affaccia sul cockpit e offre un banco interno e uno esterno. Questa continuità concentra refrigerazione, cottura, lavaggio, acqua e scarichi vicino alle aperture. Ogni elettrodomestico deve essere identificato per potenza e ventilazione. Cassetti, ante e stoviglie necessitano di fermi.
Il bilancio prova uso simultaneo di frigoriferi, cottura, boiler e climatizzazione. Si verifica pressione dell’acqua, capacità degli scarichi e contenimento delle perdite. Compressori e valvole devono restare accessibili. Preparare un pasto completo durante il collaudo evidenzia interferenze e carenze di piano meglio dell’accensione singola.
Trentasei metri quadrati: continuità e aperture
La zona giorno dichiarata di 36 metri quadrati è raggiunta tramite due pannelli scorrevoli sovrapposti. Guide, guarnizioni, serrature e drenaggi richiedono manutenzione e una posizione sicura in navigazione. Le grandi vetrate ampliano la vista ma aumentano irraggiamento, riflessi e carico termico.
La climatizzazione deve essere provata con salone chiuso e persone a bordo; le aperture non devono vanificarla senza un’indicazione chiara. Tende e schermature devono avere stivaggio e fermi. Dalla plancia, montanti e riflessi non devono creare punti ciechi. L’accesso a motori e canaline delle porte deve evitare demolizioni.
Quattro cabine: otto ospiti significano carichi reali
La configurazione standard ospita fino a otto persone in quattro cabine. Il piano generale deve mostrare letti, bagni, armadi, ventilazione, vie di fuga e pannelli tecnici. Le cabine si provano con bagagli e porte aperte per verificare passaggi. Materassi e finiture non devono coprire accessi indispensabili.
Otto ospiti aumentano consumo d’acqua, produzione di reflui, lavanderia, carico climatico e domanda della cucina. Il numero nominale non definisce comfort o autonomia. Una giornata simulata chiarisce stivaggi e flussi. Illuminazione notturna, oscuramento, prese e allarmi devono essere controllati in ogni ambiente.
Cabina equipaggio: due letti da rendere funzionali
La scheda dichiara due posti equipaggio. La specifica deve chiarire accesso, altezza, ventilazione, armadi, bagno e via di fuga. La vicinanza alla sala macchine e alla beach area può esporre a rumore e transito. Una misurazione acustica durante navigazione e funzionamento dei servizi è utile.
L’equipaggio deve raggiungere plancia, cucina e ormeggi senza attraversare inutilmente le aree ospiti. Documenti, ricambi e abiti richiedono stivaggio. Climatizzazione e allarmi devono funzionare indipendentemente. Due cuccette non equivalgono a una cabina operativa se accessi e servizi non sostengono turni e riposo.
Suite e finiture: estetica ispezionabile
Legni, laccature, tessuti e illuminazione creano un ambiente sofisticato, ma ogni pannello deve poter essere rimosso per raggiungere fan-coil, valvole e cablaggi. Campioni, codici e ricambi di finitura vanno archiviati. Materiali e mobili incidono sul peso e devono apparire nella distinta.
Si controllano condensa, ventilazione dei materassi, fissaggi e dilatazioni. Le superfici vicino a bagni e scafo richiedono resistenza all’umidità. Illuminazione decorativa e prese entrano nel bilancio. La personalizzazione è riuscita quando può essere mantenuta senza danneggiare l’ambiente.
Tre IPS1350: manutenzione e modalità degradate
Tre motori, tre pod e il governo integrato devono essere inventariati fino a eliche e software. Il piano manutentivo include fluidi dei pod, tenute, anodi, eliche, sterzo e diagnostica. Il porto base necessita di capacità di alaggio e assistenza adeguate. Ricambi e tempi di intervento fanno parte della pianificazione.
La prova confronta carichi e temperature delle tre linee. Si simulano perdita del joystick, di un display e, secondo procedure approvate, indisponibilità di una linea. L’equipaggio deve sapere come governare e ormeggiare in modo degradato. La tecnologia riduce il carico di lavoro soltanto quando allarmi e alternative sono compresi.
Humphree e Seakeeper: funzioni diverse, bilanci separati
Il costruttore descrive trim stabilisers Humphree e offre come opzione due Seakeeper NG 9. I correttori lavorano sull’assetto in navigazione; i giroscopi intervengono sul rollio e richiedono massa, energia, raffreddamento e fondazioni. Il contratto deve identificare modelli, quantità e stato di fornitura.
In collaudo si verificano calibrazione, modalità, allarmi, assorbimenti e rumorosità. I giroscopi hanno tempi e procedure di avvio e arresto; i trim richiedono sensori e attuatori efficienti. Accessi per manutenzione e rimozione sono fondamentali. Il beneficio va valutato insieme a peso e complessità.
Energia: tre motori non alimentano i servizi a motore spento
La configurazione deve elencare banchina, generatori, batterie, caricabatterie, inverter e utenze. Climatizzazione, cucina, refrigerazione, giroscopi, piattaforma e terrazze possono sovrapporsi. Il bilancio distingue navigazione, rada, notte, servizio cucina e avaria di una sorgente.
La prova comprende perdita banchina, avvio e commutazione dei gruppi, ricarica e mantenimento dei servizi essenziali. Quadri e protezioni devono essere etichettati. Batterie e apparecchi di potenza richiedono ventilazione. L’equipaggio deve conoscere priorità e distacco dei carichi.
Carburante: 5.200 litri e tre circuiti da sorvegliare
Numero e posizione dei serbatoi, pescanti, ritorni, sfiati, filtri e travasi devono risultare nello schema. Con tre motori, isolamento e filtrazione devono consentire di individuare contaminazione senza confondere le linee. Indicatori e allarmi vengono calibrati durante il rifornimento.
La variazione di carburante incide sull’assetto. Il comandante necessita di una sequenza approvata. Le 300 miglia dichiarate a 28 nodi vanno corrette per volume utilizzabile, riserva, mare e servizi. Il collaudo misura litri per miglio nella condizione reale e crea una base prudente.
Acqua, bagni e reflui per dieci persone complessive
Ospiti ed equipaggio possono portare il totale a dieci persone. I 1.300 litri d’acqua devono sostenere docce, cucina e lavaggi. Autoclavi, boiler, eventuale dissalatore e filtri devono avere portata, assorbimento e ricambi documentati. Serbatoi e sensori richiedono accesso.
Acque nere e grigie, pompe e valvole devono essere specificate. In prova si utilizzano più bagni e utenze contemporaneamente, verificando pressione, scarico e allarmi. La possibilità di isolare un bagno o una pompa conserva servizio in caso di guasto. Procedure di sanificazione proteggono l’acqua durante soste.
Piattaforma a tre posizioni e tender
La piattaforma può allinearsi alla beach area o servire il varo del tender. Tender, culla, carburante e batterie devono rispettare il carico autorizzato e comparire nella distinta pesi. Doppio sollevatore, centralina, sensori e consensi devono essere accessibili e documentati.
Il collaudo esegue più cicli, controllando sincronizzazione, arresti e procedura manuale. Interferenze con passerella, scale, cime e terrazze vanno escluse. Ricarica o rifornimento del mezzo di servizio richiedono impianti compatibili. La posizione di persone durante il movimento deve essere regolata.
Elettronica: tre schermi non equivalgono a tre sistemi
La prima unità viene descritta con tre schermi da 24 pollici alla plancia interna, mentre quella esterna può avere due monitor. La configurazione effettiva deve identificare radar, GNSS, AIS, autopilota, VHF, ecoscandaglio, telecamere, switch e antenne. Alimentazioni e reti devono apparire nello schema.
Si prova la perdita di uno schermo, una sorgente dati e uno switch. Allarmi di motori, pod, sentine, batterie e livelli devono restare leggibili. Backup, licenze, carte e credenziali sono parte della consegna. La rete ospiti va separata dai sistemi di controllo.
controlli di consegna e gestione
Prima della firma servono piano generale, distinta pesi, inventario, schemi elettrici e idraulici, tre motori e pod, stabilizzazione, serbatoi, elettronica, piattaforma, terrazze, optional, certificati e manuali. A secco si controllano scafo, pod, eliche, anodi, prese a mare e attuatori.
In acqua si misura la curva con carico registrato e si provano joystick, plance, porte, cucina, climatizzazione, pompe, allarmi, terrazze e piattaforma. Le modalità degradate fanno parte dell’accettazione. Ogni difetto riceve responsabilità, scadenza e nuova prova dopo la correzione.
Valutazione: configurazione ricca, controllo indispensabile
Il GTX80 offre quattro cabine, sportbridge, due interpretazioni del salone e una poppa trasformabile. I tre IPS1350 sostengono prestazioni dichiarate elevate, mentre stabilizzazione e servizi possono ampliare comfort e complessità. La scelta deve restare coerente con la massa di 61 tonnellate a pieno carico.
Per l’acquirente esperto il valore emerge quando optional e predisposizioni diventano inventario, schemi e prove. Terrazze, giroscopi e joystick sono utili se hanno procedure degradate e accessi. Un capitolato meticoloso trasforma la flessibilità in capacità operativa; senza, la stessa ricchezza rende la barca difficile da comprendere e mantenere.
