El nuevo Absoluto 52 FLY representa la expresión más reciente de la “Dirección absoluta”: un proyecto que transfiere en una plataforma de 16.76 metros una serie de soluciones típicas de cascos mucho más grandes, con el objetivo de maximizar viabilidad, eficiencia propulsiva e facilidad de uso para el propietario-conductor. El modelo nació en el casco planant GRP (vetroresina), emplea transmisión Volvo Penta IPS y adopta una arquitectura de los espacios fuertemente orientados a la luz natural: parapetos acristalados a falchettes de popa, ventanas de altura completa y vidrio de vidriado de arco “rombo” que definen la firma estilística de la gama Fly actual del patio.
El barco se encuentra en el segmento “Flybridge bajo 60 pies, donde modelos como Azimut 53 Fly, Prestige 520 e Sunseeker Manhattan 55Justo en esta arena, en enero 2025, el 52 FLY conquistó el título “El mejor Flybridge hasta 60 pies” a) Premios Motor Boat, un reconocimiento otorgado después de pruebas severas en el mar y certificando la solidez del proyecto y el posicionamiento en la parte superior del segmento.
Perfil del sitio: historia, filosofía de construcción y reputación
Origen y ubicación de producción
Absolute Yachts es una empresa italiana fundada en 2002, con sede y sitio de producción Podenzano (Piacenza). Desde el principio, el sitio de construcción se centró en tres familias de productos: Shuttle, Flybridge e Coupe, cubriendo hoy bandas entre 47 y 75 pies. El crecimiento ha sido constante, apoyado por un enfoque industrial moderno y un fuerte ADN innovador.
Filosofía: “lo hacemos Absoluto”
La filosofía de diseño de la marca se resume en el lema "Lo hacemos Absoluto”: cada decisión – desde el diseño hasta los componentes – está sujeta a un análisis funcional y percibido de calidad. El objetivo es ergonomía de maniobra para el armador-conductor, viabilidad a bordo y reducción de la complejidad operacional.
Sostenibilidad de procesos y productos
El sitio de construcción declara una visión en la que la sostenibilidad es “método” y no eslogan: uso de energía geotérmica para la producción, fotovoltaica para autoconsumo, recuperación y filtración agua de lluvia, así como procesos orientados a la eficiencia y reducción de desechos. Este enfoque también refleja los productos, con opciones integradas de paneles solares a bordo para alimentar las cargas “hotel” para anclar y mitigar el uso del generador.
Análisis técnico a fondo
Dimensiones y arquitectura naval
El 52 FLY declara los siguientes datos principales:
- Longitud f.t. (LOA): 16,76 m
- Width: 4,67 m
- Pesca declarada: ~1,40 m (valor reportado por pruebas de impresión técnica)
- Capacidad de combustible: 1.800 l
- Capacidad de agua potable: 650 l (boiler incluido)
- Categoría de diseño: CE B – 14 personas
Estos valores son confirmados por la hoja de producto oficial y las pruebas independientes publicadas por las publicaciones de referencia.
El hambre es planant in GRP con ganchos optimizados para acoplamiento a grupos IPS y para sostener un ángulo de borde en una amplia gama de velocidades. El enfoque de diseño apunta a un rigidez torque alta a igual masa, a favor de la comodidad dinámica (ausencia de vibraciones y “resonancias”) y deintegridad con el tiempo de las articulaciones estructurales entre el casco y la superestructura.
Materiales de construcción
- Scafo y superestructura: composite fibra de vidrio (GRP) con capas localizadas y refuerzos para cargas de grupos IPS, longheroni y módulo de mosca.
- Interior: panelado aligerado, esencias claras, pieles y tejidos técnicos con alta resistencia UV/salsedine; amplio uso de vidrio laminado para vidrio manchado de altura completa.
La amplia adopción de material compuesto permite contener peso vacío (valores de luz alrededor de 18.4 t reportados sobre impresión técnica), con efectos positivos en ángulos de incidencia, resistencia al progreso y respuestas a comandos.
Motores, propulsión y transmisión
El 52 FLY está equipado con 2 × Volvo Penta D8-IPS800 (600 HP cada uno, 441 kW), con vaina ajustable y joystick para maniobras. No hay motores alternativos: el proyecto es IPS-only, elección que permite un tamaño integrado centro de presión e centro de masas, compactando la sala de máquinas y liberando volúmenes para cabinas y servicios.
- Sistema IPS: aumento de la eficiencia propulsiva (propulsores transparentes), reducción del consumo al mismo ritmo, esquís netos, ruido y vibraciones inferiores a las líneas de eje tradicionales.
- Mantenimiento: con el joystick el armador realiza rotaciones en su eje, traducciones laterales y enfoques en muelle con alta confianza, incluso en tripulación reducida.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
- Plan (más bajo y más alto) con MFD gran formato, integración Volvo (motores/IPS), piloto automático, gestión de alarmas y páginas de ingeniería; puerta lateral desde el casco principal para facilitar el amarre.
- Domotic: Gestión de carga hotelera, iluminación LED con escenarios, ventanas cuestas eléctricas para ventilación natural en el salón.
- Estabilización: predisposición y opción Asiento (SG9 típicamente), útil tanto en transferencia como en satinado (reportado a las especificaciones de los barcos demo/prova).
- Energy: trabajo duro volar con paneles solares integrados (opz.) alimentar en silencio los servicios de bordo para anclar, limitando el uso del generador.
Rendimiento: velocidad, autonomía, consumo
El pruebas instrumentales publicado por las principales publicaciones ofrecen una imagen coherente del comportamiento en el mar:
- Velocidad máxima: 28-30 nudos según carga y condiciones (MBY medido 30,1 kn; YachtingNews 28,3 kn).
- Paseo en crucero: ancha banda “útil” entre ~18 y 27 kn con muy plana (2-3°) y el ruido contenido (MBY reporta ~66 dB a 20 kn, ~70 dB a 30 kn).
- Eficiencia: un MBY de 29 kn indica ~7.8 l/nm y una gama de ~175 en su totalidad útil; YachtingNews detecta ~17–18 kn a 2.400 rpm con consumo <160 l/h en condiciones de mar tranquilas.
Diseño y arquitectura de espacios
Puente Principal: Pozzetto – continuidad de salón
El pozzetto-terrazza es una de las características distintivas: parapet in vidrio aft, muebles modulares, puertas simétricas a la plataforma de baño y nadie "grado" entre la cabina y el salón. El cocina cruzada aft dialoga con el exterior; las grandes ventanas con dispensación eléctrica permiten un reemplazo de aire natural.
Puente superior: una verdadera “tierra sobre el mar”
El mosca retoma la filosofía y la vocación convivial: poppiero vivo con sillas libres, wetbar central, dinette a “C” y solarium en el arco del puente doble. La huella planimétrica le permite acomodar a todo el grupo de cruceros con comodidad de barcos superiores.
Puente inferior: armado en arco y VIP en toda bahía
Elección no convencional pero extremadamente eficaz: elarmado se encuentra arco, todo resplandor, con cama central accesible por tres lados y baño cubierto con materiales preciosos VIP ocupa la sección central (full-beam) y puede ser un "segundo armador" para volúmenes y acabados; el tercera cabina adopta a traductor eléctrico transformar camas individuales en una cama doble. Hay un cabaña marinada con acceso desde la plataforma.
Innovación e investigación
- Integración energética: paneles solares integrados en la parte superior (opz.) para gestionar cargas radas sin generador.
- Ergonomía de control: puente inferior con puerta lateral y panel piloto orientado para reducir los reflejos y los comandos de enfoque y MFD.
- Mobiliario de modularidad: cabina y mosca preparada para combinaciones variables, capaz de reconfigurar el espacio entre salón, comedor y vida al aire libre.
- Estabilización: Opción giroscópica de Seakeeper (por ejemplo, 9), para el contraste de rollos tanto en navegación como en parada.
Vida a bordo y comodidad
Cabañas y servicios
- 3 cabañas + tripulación facultativo; 2 baños (más baño de tripulación).
- Shipowner en el arco: almacenamientos generosos, baño con ducha separada, termina “residecial”.
- VIP central de haz completo: ventanas rectangulares extragrandes, baño también accesible como cabeza de día.
- Invitado: serie doble a doble transformación eléctrica.
Espacios comunes
On cubierta principal, el flujo “kitchen–dinette–divano–plancia” es lineal y sin dislivelli. El cabina es una plaza real en el mar: parapeto transparente, asientos modulares y acceso directo a la plataforma de baño (hidráulico, con un alcance útil para dinghy/PWC). El mosca propuestas zonas separadas (relax, almuerzo, sol) con bar central y doble posición de gobierno.
Sonido y confort térmico
Pruebas instrumentales resaltan niveles ruido básico contenido también para los regímenes apoyados (Ω66 dB a 20 kn), mientras ventanas desplegadas permite la ventilación natural del salón reduciendo el uso del sistema A/C. La adopción de revestimientos y articulaciones elásticas reduce las vibraciones y resonancias inducidas por la transmisión y la hambruna.
Ejecución de la navegación: resumen de la prueba
Comportamiento dinámico
El casco de los 52 programas FLY estabilidad fija en una amplia gama de velocidades: ya a 10-16 kn el borde sigue siendo mínimo, permitiendo viajar “en economía” con gran visibilidad en el horizonte (útil con familias a bordo). La respuesta al timón es progresiva, con ángulos de vendaje controlado en virata y excelente control longitudinal en onda corta.
Datos clave (fuente de impresión)
- Max: 28,3–30,1 kn (condiciones variables y carga)
- Eficiencia a 29 kn: ≈7.8 l/nm (MBY)
- Rumores: 66 tungsteno dB @ 20 kn; ♥70 dB @ 30 kn (MBY)
- Banda de crucero “flat”: 18-27 kn
Mercado y competencia
Segmento y posicionamiento
El 52 FLY protege el corazón del segmento 50-55 pies Flybridge, donde los competidores más directos presentan hambrunas planificadas en GRP, transmisiones IPS y filosofías de distribución similares. Reconocimiento Motor Boat Awards 2025 consolida la percepción de best-in-class en términos de diseño integrado, percibida calidad e usabilidad.
Competidor directo: datos
- Azimut 53 Fly: LOA 16,78 m, viga 4,95 m; IPS 950 D11 725 hp; 31 kn max, 26 kn crucero (datos del constructor); 3+1 cabañas.
- Prestige 520: LOA 16,11 m, viga 4,49 m; IPS 600/650 (440/480 hp)26 kn max, ~22 kn crucero; 3 cabañas + patrón.
- Sunseeker Manhattan 55: 55 pies; opciones MAN I6 800 o Volvo IPS-950; ~30+ kn max♪25 kn.
En comparación, Absolute 52 FLY apunta hacia arriba viabilidad (pozzetto-terrazza y volar muy explotable), ergonomía del propietario-conductor (puerta lateral, joystick IPS, tercera estación opcional) y eficiencia energía (opción de paneles solares, ventanas arriba y abajo) más que en la energía instalada pura. El Azimut 53 Fly propone un paquete de motor más impulsado (IPS 950) y rendimiento máximo superior; privilegios Prestige 520 accesibilidad relación precio/rendimiento; Sunseeker Manhattan 55 sigue siendo una referencia acabados e imagen deportiva.
Cliente objetivo
El 52 FLY está diseñado para armadores particulares que desea conducir en persona (con familia o un solo marinero), con uso intensivo entre Mediterráneo mediterráneo y archipiélagos. También es adecuado para alquiler de lujo “boutique” buscando un 50–55 pies del diseño versátil, costos de funcionamiento predecibles experiencia premium para 4-6 invitados. Las empresas representativas encontrarán en el modelo un best seller para el equilibrio entre espacio, calidad e valor residual.
Resultados y premios
- Motor Boat Awards 2025 – “El mejor Flybridge hasta 60 pies”.
- Premios históricos anteriores de la gama Absoluta (por ejemplo, mercados asiáticos/UE) para presenciar continuidad de diseño.
Perspectivas futuras: la “dirección” Absoluta
El 52 FLY expresa claramente la trayectoria tecnológica del sitio de construcción:
- Integración energética creciente (suela integrada, gestión inteligente de carga).
- Diseño “propietario” con sistemas de maniobra intuitivos y redundancias controladas.
- Diseño brillante y “abierto” que maximiza la percepción del espacio en igual LOA.
Por lo tanto, la plataforma es una cartel de cómo Absolute pretende competir en los próximos años: calidad percibida, comodidad real, eficiencia y gestión simplificada incluso en pequeños equipos.
Comparación con competidores
Azimut 53 Fly
Motores IPS 950 (D11 725 hp), 31 kn de propina y 26 kn de crucero; volumen interno muy generoso gracias a la bahía de 4,95 m. Más orientada a rendimiento puro y a la “muscularidad” técnica, con rango de velocidad útil analógico pero superior pico.
Prestige 520
Diseño refinado y IPS 600/650 (440/480 hp); velocidad máxima declarada ~26 knExcelente valor por dinero y el contenido de confort, con un entorno más “amily-friendly” y menos votado a un rendimiento puro.
Sunseeker Manhattan 55
Ajuste deportivo con opciones MAN I6 800 o Volvo IPS-950; crucero25 kn, picos sobre 30 kn. Referencia y acabados fuertes atractivo emocional.
Conclusiones comparativas: el 52 FLY significa calidad de experiencia a bordo (espacios abiertos y visibilidad), facilidad de gestión (sólo IPS, puerta lateral, tercera estación opz) eficiencia (sol integrado, ventilación natural), resultando en el paquete más completo del cluster de 55 pies, a expensas de una punta de velocidad ligeramente inferior a Azimut y Sunseeker.
Galería de imágenes
Datos técnicos (resumo)
- Modelo: Absoluto 52 FLY (gen. 2023–)
- Año: Absolute Yachts – Podenzano (PC), Italia
- Carena: planificador en GRP
- LOA: 16,76 m – Beam: 4,67 m – Proyecto~1,40 m
- Dislocación “luz”-18.400 kg (estimación de la impresión)
- Tanques: 1.800 l combustible – 650 l agua
- Categoría: CE B – 14 pax
- Motores: 2 × Volvo Penta D8 –IPS800 (600 cv cada uno)
- Resultados detectados: 28–30 kn max; 18–27 kn cruise; ~7,8 l/nm @ 29 kn (MBY)
- Cabinas: 3 + tripulación (opz.) – Baños: 2 + 1 (crew)
Video
Conclusiones: por qué elegir el 52 FLY
- Proyecto consistente “propista-conductor”: manejo simplificado, maniobras intuitivas, excelente visibilidad.
- Espacios de vida en tres “destinos”: pípito-teracce, salón de arco, mosca completa.
- Eficiencia real: ventanas ascendentes + paneles solares (opz.) = menos generador a ancla.
- Comfort: ruido contenido, borde plano, acabados y materiales “ residencial ligero”.
- Reconocimiento: premios internacionales que certifican su liderazgo en el segmento.
En resumen, Total 52 FLY es la elección de quién busca un 50-55 pies capaz de conjurar ingeniería, diseño e usabilidad en un equilibrio raro: no la interpretación más “extrema” del poder, sino más smart experiencia a bordo.
Para los armadores orientados al uso intensivo en el Mediterráneo, el 52 FLY permite estaciones más largas gracias a la ventilación natural, la protección aerodinámica de la mosca y la gestión de la energía evolucionada: vive al aire libre sin renuencia y, cuando sea necesario, viaja con facilidad a medio soporte, manteniendo un consumo predecible. El conjunto de ergonomía, maniobrabilidad joystick y diseño brillante reduce el esfuerzo de toma de decisiones a bordo y tiempo libre de calidad para los huéspedes. No es un “barco muscular”, sino un proyecto maduro y consciente: el valor reside en la suma de detalles correctos que, día tras día, mejoran la vida en rada, en puerto y en rutas costeras largas.