Antares 12 Fly, el crucero familiar que levanta la asticella ← Marchio Beneteau garantía sinónimo

Perfil del sitio: historia, filosofía y reputación

Beneteau es una institución de construcción naval europea: más de 140 años de innovación, producción industrial de alto nivel y capacidad para escalar la calidad en grandes cantidades. La familia Antares representa el motor “crufamily cruising”, con una identidad precisa: barcos seguros, accesibles durante todo el año, versátil y con una relación calidad/rendimiento/precio extremadamente competitiva. Los Antares 12, diseñados por Sarrazin Design con desarrollo de carena dentro del patio, nació para combinar estilo contemporáneo con soluciones funcionales “mart”, ofreciendo a un público de propietarios privados y operadores de alquiler un paquete completo, fácil de manejar y mantener.

Principales especificaciones y arquitectura naval

Centros de atención, trimidad y masa

El casco de planificación de Antares 12 favorece un equilibrio entre la aceleración y el apoyo hidrodinámico a los típicos rangos de cruceros (20–26 kn), con callejones diseñados para cortar la onda corta mediterránea sin exceso de rollo. Las ventanas de la pared contribuyen a la rigidez de la superestructura y generan luz natural en el interior, mientras que la parte superior lleva la masa hacia arriba pero es compensada por un puente compacto, con estructuras iluminadas. La adopción de varios outboards retrae el CoG de una manera marcada: Beneteau maneja el borde longitudinal con solapas automáticas (Zipwake) y, a petición, con giroscopio Seakeeper para amortiguar el rollo de rayos.

Tanques de dimensión y autonomía

Los 1.174 litros de combustible y 400 litros de agua dulce colocan los Antares 12 en el “cruiser vacanziero” con dos o tres noches de autonomía total. Considerando el consumo típico de Verado, a 22–24 kn se puede estimar una autonomía útil de 150–180 nm con margen de reserva razonable, variable por carga, mar y elección propulsiva.

Materiales y procesos de construcción

Agotamiento y superestructura

El casco está en GRP (vetroresina) con metodologías industriales Beneteau votó por repetibilidad: moldes de precisión, estratificaciones calibradas y refuerzos estructurales en mamparos y madieri en áreas de mayor estrés (especie donde persisten triples tablas). La superestructura incorpora grandes superficies de vidrio, estructuralmente unidas con sellantes elastómeros de alta resistencia para contener pesos y vibraciones.

Interior y acabados

En su interior, revestimiento con venedores ligeros y lacas, superficies de tacto suave en zonas de contacto, tejidos técnicos hidrorrepelentes y pieles en las versiones más ricas. La elección de materiales pretende combinar la sensación de masa contenida y de “premio”, con atención al control del ruido: los fondos de pantalla de área nocturna están aislados y los compartimentos técnicos fuertemente ventilados para reducir la resonancia.

Motores, propulsión y transmisión

Configuraciones disponibles

• EstándarTriple Mercury Verado V8 300 hp (máximo poder oficial 900 hp), joystick integrado para maniobras y Active Trim.
• OpciónDoble Mercurio Verado V10 400 hp con joystick. Solución más ligera al pie de popa, par superior para cargas familiares o alquileres.

Control y ayudas

• Joystick Mercury para traducciones y rotaciones en el lugar, útil en puertos concurridos.
• Estabilización opcional con Asiento giroscópica, diseñada para la pesca satinada y ligera.
• Flap/Interceptor Zipwake automáticos para gestionar el corte y el pico en aceleraciónes.

Mantenimiento y TCO

El diseño fuera de borda reduce la complejidad y los costos en comparación con el inboard con transmisión, simplificando el mantenimiento ordinario. El posicionamiento de los tres motores (en la versión 3×300) requiere atención a las distancias en el muelle y a la parte poppiera durante el amarre. La versión 2×400 también permite un fácil acceso a la tabla de popa gracias al paso central.

Rendimiento: velocidad, crucero, autonomía, consumo

Datos y retroalimentación de las pruebas en el mar

• Velocidad máxima: hasta 34 kn con 2×400 V10 según pruebas y comentarios, con indicaciones arriba 40 mph ( entendido 35 kn) en configuraciones máximas.
• Crucero: “mid-20s” (22–26 kn) como equilibrio entre comodidad y consumo.
• Autonomía: ~150 nm a 24 kn con reserva prudencial, variable por mar, carga y borde.

El rendimiento real depende de hélices, temperatura, salinidad, carga (agua/combustible/persona/opcional) y estado de trabajo vivo. El giroscopio mejora la calidad de vida a bordo en rada y durante las transferencias transversales de onda, pero introduce una pequeña absorción de energía y masa adicional.

Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar y navegación

Instrumentos y electrónicos

• Pantalla Garmin multifunción, eco-escandaglio, cartografía, integración de motores Mercury a través de la puerta de entrada.
• Autopilot, sensores de viento/velocidad, radar opcional para navegación de baja visibilidad.
• SEANAPPS: Beneteau plataforma IoT patentada para monitorear el estado de la junta, plazos de mantenimiento y servicios remotos.

Plantas

Sistema eléctrico de 12 V con cargador de batería y dispensador a bordo para usuarios domésticos (con nevera múltiple, TV de 43", bombas presurizadas). Hidráulica con caldera de agua y servicios a bordo. El aire acondicionado está disponible bajo petición, con difusión en las cabinas y en el salón.

Diseño y arquitectura de espacios

Exterior y viabilidad

Antares 12 ofertas de vuelo tres salas de salón al aire libre: bien cubierto por el fuerte, sunpad arco con espaldas ajustables y flybridge con sofá de esquina y muebles de cocina. Este último es sorprendentemente accesible para un outboard de 43 pies: dos asientos piloto, dinette modular, refrigerador y parrilla exterior, con bimini protector. A plataforma lateral a murata expande la superficie del baño y facilita el acceso al mar.

Interior: casa de ruedas y zona de dormir

• Wheelhouse: gran salón convertible en una cama doble, cocina equipada (flor, lavabo, almacenamiento, ascensor de TV de 43”), puente con acceso directo a los transeúntes.
• Cabañas de diseño: armador en arco con baño en suite, VIP en el centro de barco también con baño, tercera cabina modular (single/double o almacén), acceso “cabeza de día” para los huéspedes.

Innovación, eficiencia y emisiones

Opciones de poder e impacto

Migración fuera confirma la tendencia del campo en barcos entre 35 y 45 pies: mayor eficiencia mecánica a las tendencias de diseño, reducción de las fricciones de línea de eje, sencillez de mantenimiento y posibilidad de actualización en el ciclo de vida. Verado V10/V8 integra sistemas avanzados de gestión electrónica (inyección de combustible, gestión térmica, reducción de NVH) para equilibrar el rendimiento y las emisiones.

Estabilización y seguridad

El Asiento incremento opcional percibido seguridad a bordo, mitigando los efectos del rollo de rayos; combinado con Zipwake y joystick, reduce la fatiga del comandante y eleva el umbral de la comodidad familiar. La aplicación SEANAPPS presenta un flota telemetría a medida del armador: recordatorio de servicio, estado de batería/herederos, organización de intervenciones e históricaización de datos.

Vida a bordo, comodidad y diseño

Ergonomía y rutas

Los pasillos seguros, el alto paramare y la puerta corredera de tres puertas crean continuidad entre el interior y el exterior; el acceso entre las tablas externas hace que sea fácil subir del agua. El flybridge compacto no sacrifica la convivencia: dos lugares de conducción verdaderos, dinette transformador y bar móvil. En rueda, sesión de copiloto reversible para dialogar con los huéspedes.

Cabañas y servicios

• Shipowner: 43 pies volumétrico “full”, armarios y baño con ducha separada.
• VIP: en el centro de la embarcación, se benefician del máximo resplandor: confort acústico y estabilidad afeitada.
• Tercera cabina: modular, útil para niños / invitados o como generoso lavadero.

Detalles que marcan la diferencia

• TV de 43” en ascensor en el pasillo por falta de entretenimiento.
• Verano en la mosca con 42 L nevera para aperitivos y cenas al aire libre.
• Colores hull disponible en dos variantes, para personalizar la estética.

Rendimiento de la navegación: retroalimentación de comandantes y testadores

Las principales publicaciones del sector convergen en un marco homogéneo: listo en aceleración, facilidad de gobierno, comportamiento predecible en virata, rollio no notable en marcha gracias al arreglo activo. Con el mar formado, el casco mantiene una buena comodidad a la velocidad de crucero “medie”, mientras que en las carreras mínimas el giroscopio eleva la asticella del bienestar a bordo. Aquí están algunos aspectos destacados:

• PropTalk: disponibilidad en dos configuraciones; “top-end rompe la marca de 40 mph” con máxima potencia.
• YachtBuyer/Aquaholic: 34 kn con 2×400 V10; crucero en medio de 20 kn; corte de la onda efectiva.
• Botas Magazin: Vigorosa tracción de los tres Mercurio, doblar la estabilidad y la gestión de sed con Zipwake.

Mercado y competencia

Posición y segmento

Antares 12 se encuentra en el grupo de crucero fuera de bordo de 40 a 45 pies con enfoque familia y presupuesto-consciente lujo: alto volumen interno, menor costo operativo que el diesel inboard, valor residual apoyado por marca y demanda de mercado. La versión Coupe expande la temporada de uso en climas frescos.

Competidor directo

• Jeanneau Merry Fisher 1295 Fly: más obvio rival a la filosofía; Antares 12 es más largo y con un perfil más giratorio.
• C42/Key Largo 40 (dependiendo de las configuraciones): diferentes enfoques para el crucero temático/fuoribordo.
• Galeon 400 Fly OB (donde esté disponible): mayor complejidad de los muebles, pero TCO a menudo mayor.

Industry Trend

La difusión de múltiples outboard en 40–45’ se consolida: maniobrabilidad superior, facilidad de mantenimiento y rendimiento más brillante. El flybridge “compacto” on outboard hulls is a growing strand, driven by charter and family demand in the US/Med markets.

Cliente objetivo

• Privadas con familia, uso del fin de semana y cruceros costeros estacionales.
• Carta de bandas Premium buscando un barco fácil de manejar con 6-8 camas “event-driven”.
• Distribuidores y empresas representativas para flotas demoday y alquiler corto.

Resultados, ferias y premios

El modelo ha recogido nominaciones y atenciones en las principales kermesses: indicadas entre los finalistas y nominadas en premios europeos e internacionales (por ejemplo, el Powerboat Europeo del Año 2024 – nominación; Motor Boat Awards 2025 – finalista), signo de una propuesta central.

Prospecciones y dirección futura del patio

Antares 12 fotografió una trayectoria clara: hibridación digital (SEANAPPS), uso simplificado (garantía, estabilización) y estética sin sacrificar volumétricas y usabilidad. La derivación Coupe confirma la modularidad de plataforma y la atención a los mercados nórdicos y de media temporada.

Comparación técnica con competidores

Antares 12 vs Merry Fisher 1295 Fly

• Dimensiones: Antares 12 es más largo que ~0,45 m; similar glare pero más “tirate” perfil (MBY) – ventajas estéticas y reducción de la luz de la resistencia aerodinámica.
• Beneficios: análogos en 3×300 versiones; Antares con 2×400 ofrece alternativas “ligeras” con menos motores y unidades de par superior para cargas familiares.
• A ti: ambos ofrecen 3 cabañas; los Antares se destaca en la conexión de tres puertas y la mosca “mart”.

Antares 12 vs alternativas premium

Modelos con acabados más ricos pueden exceder los Antares en personalización y materiales, pero raramente coinciden con la combinación de precio de ataque, facilidad de uso e capilares de red di Beneteau (dealer, repuestos, asistencia).

Consideraciones de compra

Fuerza

• Versatilidad configuración del motor (2×400 o 3×300) y configuraciones (Fly/Coupe).
• Viabilidad de auténtico crucero en 43’: tres cabañas, dos baños, salón convertible.
• Facilidad conducción (joystick, Zipwake, Seakeeper opz.) y supervisión (SEANAPPS).
• Valor de venta apoyado por marcas y demanda de mercado.

Compromiso

• Triple outboard: máxima presión y control, pero mayor encumbrancia poppiero y gestión helical en amarre.
• Coupe vs Fly: Coupe protege mejor en medias temporadas; la mosca da socialidad al aire libre pero añade altura y resistencia aerodinámica.

Galería de imágenes

Conclusiones: posicionamiento en el sector

Antares 12 resume la nueva frontera familia cruising outboard: estética contemporánea, contenido técnico convincente, gestión simplificada y un valor por dinero difícil de vencer. No lo es buque insignia “couture”, pero un proyecto industrial pragmático y bien terminado, capaz de hacer que el crucero mediterráneo viva con ritmo, comodidad y seguridad. Para los armadores que quieren que un barco use, a menudo y con pocas complicaciones, los Antares 12 se encuentran hoy entre las opciones más racionales y brillantes de su cinturón.

Apéndice – Tabla rápida específica

• LOA: 12,97 m silencio Baglio: 3,78 m silencio Pesca: 1,10 m Dislocación~9,0–9,1 t (light)
• Fuel: 1.174 L SILENCIO Agua: 400 L
• Motores: 2×Mercury Verado V10 400 hp o 3×Mercury Verado V8 300 hp (max 900 hp)
• Velocidad máxima: ~34 kn (2×400) / ~35 kn (ω40+ mph) con configuraciones máximas
• Crucero: 22–26 kn Autonomía: ~150–180 nm (condiciones promedio)
• Puestos: B10 / C12 Cabinas: 3 + salón convertible Baños: 2

Notas: el rendimiento depende de hélices, carga, estado del mar/viento, temperatura/salud, opcional y mantenimiento. Las especificaciones pueden variar según el mercado y el año modelo.

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