El Bellini Astor 36 marca el retorno de un nombre histórico de la industria marítima italiana con un walkaround sports-cruiser 36 pies capaces de conjugar líneas atemporales, eficiencia general y atención al detalle. En este análisis nos enfrentamos al modelo con la mirada delingeniero naval y el experto a bordo: números, opciones constructivas, ergonomía, plantación, rendimiento y posicionamiento competitivo, con referencias a datos y pruebas oficiales y “primera mirada” de publicaciones internacionales como Motor Boat & Yachting, Powerboat & RIB y YachtBuyer. El objetivo: ofrecer una hoja técnica razonada y una guía de elección para propietarios privados, empresas de alquiler de lujo y distribuidores.
Perfil del sitio: herencia, filosofía y reputación
Raíces estéticas e ingeniería
Bellini Yacht declara una visión basada en “esencia racional”: formas esenciales funcionalidad como primer criterio, con una gramática estilística mediterránea que favorece superficies limpias, curvas suaves y luz del día exacto. La comunicación corporativa insiste en el equilibrio entre la artesanía tradicional y la innovación tecnológica, un enfoque consistente con el enfoque paseo del Astor 36, donde los accesos, los transeúntes y las protecciones son decisivos para la seguridad y la viabilidad.
Volver a las escenas y percepción de la marca
El Astor 36 encaja en revitalización de la marca con un producto de imagen reconocible: la prensa especializada habló de “regreso” a las raíces glam years ’60 reinterpretado en clave contemporánea. La colaboración con distribuidores y distribuidores europeos consolida una creciente reputación, mientras que los tours y pruebas publicados en 2025 amplificaron su visibilidad.
Análisis técnico a fondo
- Duración fuera de todo (LOA): 11,30 m
- Longitud del casco (LH): 9,99 m
- Longitud de flotación (LWL): 9,30 m
- Máximo: 3,90 m
- Pesca: 0,70 m
- Dislocación de vacío-7.8 t; carga completa
- Tanques: combustible 700 l; agua 150 l
- Puestos aprobados: hasta 10 personas (tarjeta de sitio); algunas tarjetas de concesionario indican CE Cat. B hasta 12 personas
Datos tomados de la hoja de datos oficial y listas de distribuidores seleccionadas (Sebino Yachts, Metropol). La relación dimensional de resplandor / longitud (Ω0,345) denota una plataforma estable a los volúmenes estacionarios y adecuados para cabinas y servicios en una huella LH 10 m, estratégico para costes de atraque y transferencia logística.
Líneas de distribución de agua y peso
La arquitectura naval del Astor 36 está marcada por un casco Moderado V con generosos volúmenes de arco y muerto útil para la comodidad de la marcha en el movimiento de ondous mediterráneo. El baricent está contenido gracias al par inboard situado a la poppieri y a la transmisión a pie poppieri: trim natural en la fase de desplazamiento y una entrada en planata progresiva, limitando el pico y las pérdidas para la formación de ondas. Gestión de peso (generadores, plantas, posible ♪) está diseñado para dejar corredores técnicos libres y facilidad de mantenimiento, como se confirma en profundidades.
Materiales de construcción
El escape y la superestructura están en fibra de vidrio (GRP) con estratificaciones y refuerzos calibrados en áreas estresadas (paglioli, longheroni, articulaciones cubiertas de casco). La elección del GRP permite:
- Elasticidad controlada absorber vibraciones y cargas dinámicas;
- Optimización de peso a igual costo vs. composites avanzados, con ventajas en mantenimiento y reparabilidad;
- Resistencia a la osmosis a través de barrera de calidad y ciclos de gelcoat.
Para interior y muebles, el enfoque es madera-vetroresina con acabados finos, cueros y mares acolchados; las superficies verticales explotan la luz para amplificar la luz natural filtrada por superficies de vidrio al desarrollo longitudinal.
Motores, propulsión y transmisión
La oferta incluye parejas de Volvo Penta gasolina V8 350 hp y diesel D4 300 hp (DPH/DPI); en algunas comunicaciones de productos también se indica la solución D6 400 hp como una opción superior. La transmisión dPI/DPH habilitar características clave:
- Embrague hidráulico e volante eléctrico (DPI) for soft frames and fine manoeuvrability;
- Joystick Driving/Docking and platform Docking asistido integrado con EVC y sensores;
- Compatible con piloto automático Sistema dinámico de posicionamiento en los ecosistemas Volvo Penta/plotter de última generación.
Rendimiento: velocidad, crucero, autonomía, consumo
El rendimiento varía según motores y carga. El informe de referencia más acreditado:
- Velocidad máximasobre 36 kn en configuración típica; listar con trims de ejecución indican picos hasta ♪;
- Crucero: 25–27 kn para la versión diésel D4 según tarjetas de concesionario;
- Autonomía: indicativo 200–250 nm con el tanque 700 l en los perfiles reales de crucero;
- Consumo: consistente con un par de 300–350 hp a bordo en GRP 9–9,5 t; como una orientación, a 25 kn el caso de mercado para D4/DPI a menudo se coloca en el orden ~70-90 l/h total (valores indígenas, dependientes de casco, hélices, trim y estado del mar).
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
El puente pronóstico instrumentación multifuncional con plotters compatibles (por ejemplo, Garmin) y integración EVC para paquetes Volvo Penta (Autopilot, Joystick, Docking asistido). Opciones comunes incluyen generador, aire acondicionado, escenarios LED de iluminación y gestión de cargas caseras a través de módulos domomáticos. Cámaras y sistemas perímetros vista se puede integrar según la electrónica elegida. YachtBuyer indica el compartimiento del motor tamaño para acomodar el grupo de electrogen y, en el arco del compartimiento, espacio para estabilizador de giro si es necesario.
Innovación e investigación: eficiencia, estabilización, seguridad
- Acoplamiento asistido & joystick: la plataforma Volvo Penta se extiende a las funciones de servicio activo de la línea DPI a la maniobra (indemnización de viento/actual, escalado de extremo a extremo), mejorando la seguridad en espacios estrechos;
- Estabilización giroscópica: el espacio en la sala de máquinas permite la instalación ♪; en tamaño 36’ son típicos Asiento 2/3 (rango 30–39’), alternativamente el nuevo SK4 para el tamaño;
- Reducción del consumo: combinación de casco eficiente, sujetadores blandos de prop optimizado en DPI y gestión electrónica de carga; posibilidad de integrar paneles de soporte de servicio solar (opción para verificar pedidos específicos).
Diseño, diseño y arquitectura
El diseño prefiere el cubierta viviendo: a cabina profunda y modular, protección T-top, amplios paseos (flushConectando el arco convivial. Encubierto, el Astor 36 ofrece 2 cabañas e 1 baño, con volúmenes que explotan la altura útil y la iluminación natural. La ergonomía del timón recibe comentarios positivos en las pruebas reales del mar para la postura, el control y la visibilidad.
Vida a bordo y comodidad
El proyecto favorece la usabilidad diurna: asientos modulares, mesas convertibles, wet bar equipado con refrigeradores, parrilla y tanques de hielo. En la cubierta, la protección de los altavoces T-top garantiza la seguridad familiar y la facilidad de movimiento. Debajo de la cubierta, el aislamiento acústico del compartimiento del motor y los mamparos mejora el resto en satinado. El baño está ventanado con ducha separada. El aire acondicionado, combinado con ventanas de apertura, permite estacionalidad ampliada.
Performance de navegación: pruebas profesionales y retroalimentación
En riscontri del mar real, el Astor 36 se describe como reactiva pero cómodo: timón bien calibrado, visibilidad sin conos de sombra, sesiones de reunión. La respuesta a la aceleración es progresiva, con entrada a la planata ordenada; en la bóveda el barco mantiene un radio coherente y lectura clara de la retroalimentación del hambre, con un corte predecible. La velocidad máxima, dependiendo de los motores y la hélice/reports, varía en el rango de 36–40 kn, mientras que el crucero de 25–27 kn está equilibrado para el ruido y el consumo.
Mercado y competencia
Posición en precio y segmento
El Astor 36 se encuentra en el racimo de 36–38 pies de paseo premium. Indicaciones del precio inicial comunicadas en el informe de impresión preliminar desde ~450.000 (Configuraciones básicas; accesorios y opciones pueden afectar significativamente: generadores, estabilizadores, electrónica avanzada). En los listados de corretaje con conjuntos completos y cosechas recientes se pueden ver demandas superiores, especialmente con paquetes alto rango.
Análisis directo de la competencia
Pardo 38
- Dimensiones: LOA 11,56 m, bahía 3,60 m;
- Motores: Volvo inboard (hasta D6-440) o outboard; velocidad máxima declarado hasta 45–50 kn dependiendo de la configuración;
- Notas: más vocaciónrendimiento orientado” cuando se configura con triple outboard; subcover volume comparable pero con diferentes ajustes de estilo.
Fjord 38 Open
- Dimensiones: LOA 11,5 m, bahía 3,64 m; tanque 600 l;
- Motores: principalmente Volvo D4 a bordo; velocidad máxima -40 kn;
- Notas: diseño icónico de la T-top, termina “Chic nórdico”, fuerte personalización cubierta.
Windy SR38
- Dimensiones: LOA 12: 2,12,85 m basado en IB/OB;
- MotoresD6-440 DPI (IB) o de alto rendimiento a bordo; velocidad máxima - no;
- Notas: más asentamientocostilla deportiva tierna” con alto rendimiento, acabados superiores y precios más altos en igual preparación.
Ventajas competitivas de Astor 36
- Coherencia de los proyectos: casco y pesos en equilibrio con poderes 300-350 hp para un paquete eficiente sin recurrir a la caballería extrema;
- Pure Walkaround con borde seguridad familiar: bucles anchos, bordes altos, protecciones difusas;
- Acabado italiano con el ajuste “limpio” y gran cuidado de los vendedores y detalles;
- Prueba de maniobra gracias al DPI, joystick y el Docking asistido en la generación 2025 (fuente).
Comercio y consideraciones
- Comparado con competidores con tableros de alta potencia, el Astor 36 eficiencia privilegiada y tranquilidad más que el número de nodos absolutos;
- El volumen encubierto se optimiza para fin de semana y cruceros cortos: para cruceros prolongados, los 150 l de agua requieren administración o actualización de plantas;
- El personalización (giro, generadores, A/C, electrónica avanzada) afecta significativamente el precio, el peso y la autonomía.
Cliente objetivo
- Privadas buscando un 36’ elegante, seguro para familia e invitados, con costos de funcionamiento predecibles;
- Carta de lujo “día & fin de semana” en áreas con fuerte demanda (Consejo del Mediterráneo, Baleares, Riviera Francesa), con atractivo estético y facilidad de uso en muelle;
- Company of representation/dealer que quieren un modelo distintivo en el que construir experiencias de eventos y generación de plomo premium.
Resultados y premios
El modelo ha recogido un creciente consenso en la prensa técnica: YachtBuyer y Powerboat & RIB impacto y calidad percibida, mientras que eventos como el British Motor Yacht Show han ampliado su visibilidad al público del Reino Unido. Las campañas y distribuidores sociales de la marca confirman el enfoque y la calendarioización del mercado ensayos de mar dedicado.
Perspectivas futuras
El Astor 36 actúa como cartel de estilo y método para Bellini Yacht: líneas esenciales, accesorios modulares e integración electrónica orientado al conductor. Las directrices de desarrollo más probables incluyen: extensiones de rango (40–45’), opciones híbrido-mild en base diesel en combinación con hotel load optimizado, ampliación de las soluciones de estabilización (Primera División) y paquetes Docking asistido cada vez más difundida en el DPI. La base técnica actual deja margenes arriba sin distorsionar el ADN de la eficiencia y el mantenimiento de la simplicidad.
Resumen de la hoja de datos
- Modelo: Bellini Astor 36
- Año: Bellini Yacht
- LOA: 11,30 m L: 9,99 m L: 9,30 m
- Baglio: 3,90 m Pesca: 0,70 m
- Dislocación: 7,8 t (vacío) — 9,2 t (carga completa)
- Tanquescombustible 700 l - agua 150 l
- Motores: 2× Volvo Penta V8 350 hp (benzina) / 2× Volvo Penta D4 300 hp (diesel); las principales opciones reportadas en fuentes de prensa
- Transmisión: DPH/DPI doble pies con joystick y acoplamiento asistido (MY2025)
- Interior: 2 cabañas — 1 baño
- PAX: hasta 10 (lugar de trabajo); CE Cat. B indicado hasta 12 en ciertas listas de distribuidores
- Speed: top ~36–40 kn; crucero ~25–27 kn
- Autonomía típica: ~200–250 nm (config. diesel, perfiles reales)
En profundidad: vivienda y ergonomía
El circulación de popa a arco es continuo: transeúntes protegidos, coaming pañuelo alto y bien arreglado. La zona de arco recibe una sunpad ancho con espaldas ajustables; el pozo integra un desconexión convertible. El parabrisas el viento reduce la turbulencia en la navegación; el T-top, con sistema de iluminación y predisposiciones, crea un real microclima cubierto. Debajo de cubierta, el uso de tonos ligeros y cortes de luz enfatiza la percepción del volumen. Las habitaciones técnicas son inspeccionados, con sistema cableado perfectamente y rutas de cable/tubo identificadas.
Prueba en el mar: síntesis de ingeniería del comportamiento
Con un mar de 0,5 a 0,8 m de onda corta, el Astor 36 presenta ligero impacto en el mascono y capacidad de amortiguar el rollo residual; en aceleración, la subida en el plan es lineal, con pico relájate contenido gracias al par baricentro/pesi y D4. A 25–27 kn el arreglo es neutra, precisa timón y “sodo” pero retroalimentación progresiva; el ruido percibido en timón permanece en valores reconfortantes para una conversación normal (mérito de aislamiento y regímenes promedio). En giros estrechos el casco descansa predecible sin pérdida de adherencia percibida. El maniobrabilidad en el muelle, con Joystick Docking e Docking asistido, resultado fácil de usar también para equipos reducidos.
Profundización iconográfica
Consejos de configuración
- Uso privado de la familia: D4 300 DPI, joystick paquete " Acoplamiento asistido, A/C 16–24k BTU, doble nevera, iluminación, audio premium;
- Día de la Carta y fin de semana: añadir Asiento 2/3 (si se programa ancla en rada), heladería, tienda poppiero en postes de carbono, pasarela eléctrica;
- Uso deportivo: hélices de paso optimizadas, pestañas trim paquete automático y electrónico con doble MFD y superposición de radar.
Video
Conclusiones: posicionamiento en el sector
El Bellini Astor 36 es propuesto como esencial y elegante corredor deportivo que prefiere el equilibrio entre comodidad, usabilidad y rendimiento real. No es un “número de nudos” del cartel, sino un barco racionalización que hace de la calidad percibida, la consistencia técnica y la facilidad de conducir sus fortalezas. En un mercado poblado por nombres icónicos (Pardo, Fjord, Windy), el Astor 36 cortó el espacio gracias a estilo italiano limpio, plantas modernas y un paquete de rendimiento/consumo que lo hace convincente para los armadores exigentes y flotas de charter premium. Las perspectivas, a la luz del relanzamiento de la marca y la adopción capilar de las suites Volvo Penta 2025, son de crecimiento y consolidación en segmento 35–40 pies.