El 26M representa uno de los pasos más significativos en la estrategia “Low Emission Yacht” de Azimut, condenando soluciones típicas de superyacht bien más de 30 metros en apenas 26,09 metros de longitud todo. Planar optimizado, superestructura de carbono aligerada, nuevo sistema de propulsión POD grande 4600 desarrollado con ZF y una distribución de volúmenes diseñados en múltiples niveles transforma este modelo en un estudio de caso para diseñadores y armadores atentos a la eficiencia, comodidad y estilo.
Con un máximo de aproximadamente 6,30 metros y una parada interna alrededor 130 GT, el Grande 26M está posicionado en la banda de 85 pies, pero con una usabilidad típica del borde de unidades superiores: Maxi Volar con todo brillo, popa transformadora con terraza Deck2Deck, suite armatoriale en la cubierta principal y cinco cabañas para un total de 10-11 personas, servida por una zona de tripulación dedicada.
El resultado es un yate que dialoga directamente con los competidores como Ferretti 860, Princess Y85, Sunseeker 88 Yacht, Sanlorenzo SL86 y Sirena 88Sin embargo, proponer un enfoque diferente a la sostenibilidad y la optimización del volumen. Todo sin velocidad de sacrificio: dependiendo de la motorización, el Grande 26M alcanza 26–28 nudos pico con un consumo reducido de hasta un 20% en comparación con una línea de eje tradicional en los 20–24 nudos.
Azimut Yachts: un líder mundial en innovación
Origen, crecimiento y grupo industrial
Fundada a finales de la década de 1960 por Paolo Vitelli y criado para convertirse en parte de Group Azimut AnteriorBenetti, Azimut es hoy uno de los protagonistas absolutos del mercado artesanal de lujo entre 12 y 44 metros. El Grupo ha sido confirmado por más de 20 años, primer fabricante mundial de megayachts sobre 24 metros, con una cuota de mercado que, según el Global Order Book of Boat International, es alrededor del 20% del mundo total y más de 160 unidades en construcción cada año.
Este liderazgo no es sólo cuantitativo, sino sobre todo cualitativo: Azimut construyó su ventaja competitiva en algunos pilares claros:
- Investigación estructural y materiales compuestos avanzados, con amplio uso de fibra de carbono para superestructuras, tapas duras y porciones de casco.
- Colaboraciones con diseñadores de prestigio internacional, como Alberto Mancini para el exterior y Achille Salvagni para el interior de la Grande 26M.
- Programas de baja emisión basado en cascos optimizados, propulsiones avanzadas (pod, híbrido, listo para HVO) y reducción sistemática de peso.
- Capacidad comercial, con una red global de distribuidores y servicios que cubren las principales cuencas de crucero, desde el Mediterráneo hasta el Caribe.
Construcción de filosofía y reputación
La filosofía Azimut combina tres niveles de proyecto: arquitectura naval avanzada, diseño emocional e ingeniería de series industriales. El sitio de construcción trabaja para plataformas modulares que permiten compartir componentes y procesos entre diferentes modelos, pero manteniendo un alto grado de personalización de accesorios y acabados. Esta es una reputación consolidada para:
- Fiabilidad estructural y el cumplimiento de las normas de seguridad más estrictas (CE categoría A – Océano para el Gran 26M).
- Valor residual alto en el mercado de los usados, gracias al reconocimiento de la marca y la continuidad en la producción de los modelos más exitosos.
- Innovación percibida, con concepto (Deck2DeckTM, Carbon-Tech, Low Emission Yachts) que a menudo anticipan las tendencias y luego retoman el resto de la industria.
Construcción naval y dimensiones
Números clave
Desde un punto de vista técnico, el Grande 26M se encuentra exactamente en la frontera entre grandes yates estándar y superyacht compacto. Los datos principales son:
- Duración fuera de todo (LOA): unos 26,09 m
- Ajo máximo: alrededor de 6,30–6,33 m
- Pesca: sobre 2.0 m de carga completa
- Estado bruto: ♪
- Capacidad de combustible: alrededor de 8.500 l
- Capacidad de agua fresca: alrededor de 1.500 l
- Categoría de diseño: CE A – Ocean
El casco es un profunda V planificante con geometrías específicas para combinar con propulsión de pod: volúmenes de arco bien desarrollados para suavizar el impacto en la onda, sección central optimizada para portanza a las velocidades de crucero más frecuentes (20–24 nudos) y popa diseñada para acomodar las vainas sin penalizar ni el volumen de la tabla ni la plataforma de baño.
Distribución de volúmenes en múltiples niveles
Una de las claves para leer el proyecto es el uso de verticalidad. El Grande 26M se desarrolla en:
- Zona de playa y plataforma de baño a nivel del mar, integrado con el garaje para licitación.
- Puente principal con pozo, salón, comedor, cocina y suite de armado panorámico en el arco.
- Deck inferior con cuatro cabañas de invitados y equipo local en el arco.
- Maxi Volar con todo brillo con área de control externa, sala de estar y zonas de baño solar.
Esta capa permite garantizar grandes superficies externas (especialmente apreciadas en el mercado de alquiler) y una sorprendente habitabilidad interna por 26 metros, con una clara separación entre las zonas de huéspedes y las tripulaciones y las rutas de servicio “hidden”.
Materiales de construcción: Generación de carbono-Tech
Cable GRP, superestructura de carbono
Sí hull de la Grande 26M está hecha de fibra de vidrio (GRP) laminado, con refuerzos estructurales en los puntos de carga más altos (zonas pobres, área de quilla, longheroni principal) y compartimento interno diseñado para la integración con tanques y plantas. El superestructura, la parte superior dura y varias partes del flybridge se construyen en fibra de carbono, tecnología que Azimut ha adoptado ampliamente en gran parte de la gama.
Esta opción le permite obtener:
- Reducción total del peso de la superestructura hasta un 30% en comparación con un equivalente en GRP.
- Bajando el centro de gravedad, con beneficios directos en la estabilidad cruzada y reducción de rollos.
- Aumento del volumen de vidrio sin ponderar las masas superiores, con ventanas de altura completa en el salón y en la suite armatoriale.
Interior: madera, mármol y metal
El interior, firmado Aquiles Ahorro, combinar esencias de madera seleccionadas (negro, nuez, ceniza) con piedras naturales y mármoles en el baño y la cocina superior, e insertos metálicos pintados o satinados en los marcos de muebles y mangos. La paleta de colores sigue el típico código estético de Salvagni: tonos ligeros y cálidos, contrastes controlados y una fuerte atención al diálogo entre superficies suaves y volúmenes escultóricos.
Desde un punto de vista constructivo, los muebles están hechos de paneles aligerados con acabados finos, para contener pesos sin sacrificar la percepción de solidez táctil, un tema particularmente sensible en un yate que pretende reducir las emisiones a través del control de la dislocación.
Motores, propulsión y transmisión
MAN V12 + POD grande 4600
El corazón propulsivo de la Grande 26M consiste en un par de MAN V12, propuesto en dos poderes:
- 2 × MAN V12 de 1.550 hp combinado con las cápsulas ZF 4600.
- 2 × MAN V12 de 1.650 CV combinado con las cápsulas ZF 4600 (más versión de ejecución).
El pod POD grande 4600 – desarrollado ad hoc para barcos de este tamaño – reemplaza la línea de eje tradicional con una unidad compacta que integra hélice, transmisión y timón, liberando volúmenes útiles a bordo y reduciendo resistencias parasitarias. El sistema garantiza:
- Mayor maniobrabilidad, gracias a la rotación independiente de las vainas y el joystick de control.
- Reducción de ruido y vibración, con mayor comodidad acústica en la cabina y en el salón.
- Eficiencia hidrodinámica, con ahorros de combustible que, dependiendo de los perfiles de uso, pueden alcanzar un 15–20% en comparación con una línea de eje tradicional en la misma banda de longitud.
Transmisiones y ayudas de maniobra
La propulsión principal se combina:
- Joystick maneuver multiplaza (plano interno, flybridge y, bajo petición, estaciones auxiliares).
- Tronco de arco y, opcionalmente, de popa, simplificar el amarre en espacios restringidos.
- Sistemas automáticos trim y trim, con interceptores eléctricos para optimizar el ángulo de incidencia y consumo a diferentes velocidades.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización doméstica y plantas
Plano y navegación
El plan interno se organiza como un verdadero “ cable conductor” contemporáneo: múltiples pantallas multifunción de alta resolución recopilan datos de navegación, parámetros del motor, radar, cartografía y sistemas a bordo, integrados en una única interfaz. A esto se añade:
- Autopilot integrado con funciones avanzadas de ruta y waypoint.
- Solid state Radar de última generación, con modo de detección optimizado para el tráfico costero y offshore.
- Sistemas AIS e VHF DSC para la seguridad y la antipollución.
- Repetir comandos y pantallas en plan externo flybridge.
Domótica y confort ambiental
El Gran 26M hace un uso amplio de domours para la gestión de los sistemas de tableros principales:
- Iluminación desmontable en cada entorno, con escenarios preestablecidos (relax, comedor, modo nocturno).
- Persianas y objetos eléctricos en las áreas principales, que pueden ser activadas por botones o paneles táctiles.
- Aire acondicionado canalizado multi-zona, con control independiente para salón, cabina de barco, cabinas VIP y huéspedes.
- Integración con sistemas audio / vídeo prima, que permite distribuir diferentes fuentes en múltiples entornos en paralelo.
En el plano eléctrico, están planeados generadores gemelos de potencia alrededor de 20–28 kW cada uno, para asegurar la redundancia y optimización de las cargas, así como un gran parque de baterías para alimentar los servicios silenciosamente durante la parada de rayos.
Rendimiento, velocidad y autonomía
Velocidad máxima y crucero
En configuración estándar, con MAN V12 desde 1.550 hp, el Grande 26M está acreditado velocidad máxima de unos 26 nudos y uno velocidad de crucero alrededor de 23 nudos. Con el paquete aumentado 1.650 hp, la punta puede subir 28 nudos, con cómodo crucero en el orden de los 24 nudos.
Estos son valores totalmente en línea (y a menudo superiores) comparados con muchos competidores con línea de eje de igual longitud, con la ventaja de un corte y consumo generalmente más suaves considerablemente inferiores a los regímenes intermedios, aquellos que en la práctica cubren la mayoría de las horas de movimiento de un armador mediterráneo.
Autonomía y consumo
Con una capacidad de combustible de alrededor 8.500 litros, el Grande 26M ofrece autonomía que, a una velocidad de crucero económico (alrededor de 10-12 nudos), supera en gran medida los 1.000 millas náuticas, permitiendo transferencias de largo alcance sin suministro frecuente. A las velocidades típicas de “rápido crucero” entre 20 y 24 nudos, se encuentra en un rango más cercano al 300 a 400 millas, dependiendo de la configuración y condiciones del mar.
El más interesante, desde el punto de vista de ingeniería, es el ratio velocidad/consumo: la combinación de casco optimizado, superestructura de carbono aligerada y cápsula de nueva generación permite una reducir las emisiones de CO2 en comparación con soluciones más convencionales, manteniendo un estilo de navegación típico de los planificadores de alto rendimiento.
Diseño externo: Líneas Mancini y concepto Deck2DeckTM
Perfil y firma estilística
Las líneas externas, firmadas Alberto Mancini, equilibrar la musculatura típica de flybridge con una fuerte búsqueda de elegancia y continuidad de la señal. El resultado es un flanco dinámico, marcado por:
- Vetratas para el desarrollo longitudinal en el salón y en la suite armatoriale, que ilumina visualmente el volumen.
- Ligero superior duro que le da al yate un aire deportivo coupé mientras mantiene una mosca maxi viva.
- A juego de aviones superpuestos que integra cabina, terraza y zona de playa perfectamente.
En cada detalle –desde los trozos de acero satinado receso en los paramares hasta los batallones delgados y la silueta de las tomas de aire del motor – emerge el deseo de crear un objeto formalmente consistente, adecuado tanto para el amarre en puertos deportivos de prestigio como para afeitaciones largas.
Deck2DeckTM terraza y popa transformadora
El elemento distintivo es la popa con sistema Deck2Deck: la percha del espejo popa inclina hacia el puente principal, convirtiendo la cabina tradicional en una gran terraza en el mar. La mesa central se convierte en una isla de paseo accesible en cuatro lados, mientras que los asientos perímetro y la continuidad visual con el salón amplifican la percepción de un espacio único “inside-out”.
Esta solución no sólo es escenográfica sino también funcional: el propietario puede elegir un diseño más formal, con mesa de comedor al aire libre, o una configuración de salón con sofás bajos, camas de día y accesorios de mobiliario, adaptando el aft a cenas representativas, días de mar con niños o cócteles al atardecer.
Diseño interior y vida a bordo
Puente principal: salón, comedor y suite de construcción naval
Entrando en el pozo, puede acceder a un sala de estar completo inundado con luz natural gracias a las vidrieras. Los muebles prefieren sofás independientes y sillones escultóricos, dejando la vista al mar libre. Más allá del arco, en una posición ligeramente elevada zona de comedor con mesa para 8-10 personas, separadas del salón más por una variación del lenguaje material que por fondos de pantalla real.
En el arco de la cubierta principal encontrar lugar:
- El cocina, que puede ser cerrado o semiabierto dependiendo de las preferencias del propietario (privado vs charter).
- Uno cabeza de día para los huéspedes, útil especialmente en navegación.
- El armado suite, verdadero corazón del proyecto de vivienda.
La cabina ocupa todo el ancho del casco, con ventanas panorámicas que cancela la frontera con el exterior. cama king-size central, zona de vanidad/desk en un lado, sofá o chaise longue en el otro, armarios de altura completa y una zona de baño avanzada, a menudo concebido como un ambiente de paso con lavabo doble, ducha grande y wc separado.
Cubierta inferior: cuatro cabañas para invitados y equipo local
En la cubierta inferior se encuentran 4 cabañas de invitados:
- Dos dobles VIPs en medio del barco, con cama queen-size y baño en suite.
- Dos cabañas para invitados que se puede configurar para camas individuales o dobles convertibles; al menos uno está presente ropa de cama adicional, con capacidad total de 10 a 11 invitados.
Todos los baños están equipados con caja de ducha separada, piedra o mármol superior y detalles de metal que devuelven el idioma de la cubierta principal. En el arco, separado por una desintegración del servicio, es la zona de tripulación con dos cabañas y un baño, generalmente estudiado para 3 miembros de la tripulación. El acceso independiente garantiza la privacidad de los huéspedes y permite que la tripulación funcione sin interferir con las zonas representativas.
Zonas comunes externas
Además de la terraza Deck2DeckTM, el Grande 26M ofrece:
- A Maxi Fly todo resplandor con timón exterior, mesa de comedor grande, bar húmedo completo (nevera, icemaker, parrilla) y grandes áreas de baño de sol.
- A puente de arco equipado con sofás, mesas y cocinas grandes, ideal como una sala de estar más reservada.
- Uno playa a nivel de agua, accesible una vez que se abre el espejo de popa, con espacio de tumbona, acceso directo al mar y tierno.
Sistemas de innovación, sostenibilidad y estabilización
Low Emission Yacht
El Grande 26M es uno de los modelos que encarnan la estrategia Baja emisión del patio: el objetivo es conseguir reducciones concretas de las emisiones ya en el corto período, sin esperar a que las tecnologías futuristas todavía inmaduro para su uso a gran escala. En el caso de estos 26 metros, la combinación de:
- Carena optimizado para los regímenes de crucero más frecuentes.
- Superestructura de carbono encendedo.
- Propulsión Pod de nueva generación.
permite un corte de consumo –y por lo tanto emisiones – en el orden de 15–20% en comparación con un equivalente con línea de eje. Esto no es sólo una reclamación de marketing, sino una opción de diseño que impacta directamente las operaciones del yate: menores costos de funcionamiento, mayor autonomía en igual capacidad de combustible, menos huella ambiental.
Estabilización y confort en satén
En cuanto a la estabilidad, el Grande 26M puede estar equipado con:
- Pernos de estabilización eléctrico o electrohidráulico para la reducción del rollo en navegación y satinado.
- Sistemas interceptor control automático para optimizar el arreglo longitudinal.
- Incluso la integración con gitanos para un aumento adicional en la comodidad a baja velocidad.
El objetivo es ofrecer una experiencia a bordo que permanezca cómoda incluso en condiciones marinas formadas o en tráfico concurrido, donde la ola de vela de otros barcos puede comprometer la viabilidad si no se gestiona adecuadamente.
Rendimiento de navegación: impresiones de una prueba de mar típica
Respuesta del activo, el ruido y el comando
En una salida típica de prueba, con un mar poco profundo y carga cerca del real (80% tanques, dinghy y juguetes a bordo, tripulación completa), el Grande 26M muestra un entrada a planata progresiva, con orden que permanece siempre moderado. Entre 18 y 22 nudos, el yate probablemente expresa su “punto dulce”, con:
- Reducir el ruido tanto en el salón como en la suite naval.
- Rollo muy pequeño gracias a la combinación de casco, aletas y masa inferior en la parte superior por carbono.
- Respuesta lista a los controles del timón, con rayos de tornillo adecuados para un barco de esta longitud pero siempre controlable.
En maniobra, el joystick pod permite realizar traducción lateral y rotaciones en el lugar con simplicidad, una ventaja notable en los amarres en puertos deportivos estrechos, típicos de muchos destinos mediterráneos.
Mercado, posicionamiento y competencia
Referencia y rango de precios
La Grande 26M pertenece al segmento del puente de 26 a 27 metros de alto rango, donde se compara con modelos como:
- Ferretti Yachts 860
- Princess Y85 y Y80
- Sunseeker 88 Yates
- Sanlorenzo SL86 y SX88
- Sirena 88 y extra 86
El precio base lista para un nuevo espécimen se coloca alrededor 6 a 6,5 millones de euros, a los que accesorios adicionales, personalizaciones y paquetes de equipos (estabilizadores, actualizaciones electrónicas, acabados especiales). En la configuración típica “bien equipada”, la figura puede superar significativamente este umbral, alinearse con los principales competidores del segmento.
Ventajas competitivas
Comparado con rivales, el Grande 26M juega sus cartas en algunos frentes clave:
- Pod Propulsion a 26 metros, todavía no muy extendido en la categoría.
- Shipowner Suite en la cubierta principal con vidrio manchado de altura completa, más típico de superyacht sobre 30 metros.
- Concepto Deck2DeckTM que hace de la popa un elemento verdaderamente transformador y multifuncional.
- Uso ampliado del carbono para la superestructura, con ventajas concretas en términos de peso y estabilidad.
Esto añade el valor de la marca Azimut, particularmente fuerte en mercados estratégicos como Mediterráneo, Estados Unidos y Oriente Medio, donde el modelo encontró rápidamente una gran base de clientes, con numerosas unidades vendidas en los primeros meses desde el lanzamiento.
Objetivo y uso del cliente
Propietario privado vs charter
La configuración a 5 cabañas más tripulación hace que el Grande 26M sea extremadamente transversal:
- Para elarmador privado que viene de yates alrededor de 20–22 metros y quiere un salto dimensional sin entrar en el mundo de más de 30 metros con gran tripulación.
- Para el gestión de alquileres de lujo, gracias al diseño y los volúmenes que le permiten maximizar su capacidad de huésped manteniendo los estándares de servicios y privacidad de superyacht.
La velocidad de crucero relativamente alta lo hace adecuado para itinerarios típicos del Mediterráneo – por ejemplo Liguria–Corsica–Sardinia o Egeo Central – con la posibilidad de cubrir rutas de 200–300 millas en tiempos reducidos, sin sacrificar comodidad a bordo.
Imágenes extra
Resultados y premios empresariales
Recepción del mercado
De su presentación a Festival de Yates de Cannes 2022, el Grande 26M ha registrado un fuerte interés, con una serie de órdenes significativas en las primeras semanas de marketing. Esto ha confirmado la bondad del concepto “compact superyacht” con bajas emisiones, en un momento en que el mercado requiere cada vez más volúmenes, comodidad y sostenibilidad dentro de longitudes manejables.
Prensa y lista corta
El modelo se ha insertado en varios international awards shortlist, en particular para:
- Innovación en soluciones propulsivas y diseño.
- Diseño del interior y la explotación de los volúmenes en relación con la longitud.
Incluso cuando no se traduce en un verdadero trofeo, la presencia constante de Azimut – y la gama Grande en particular – en selecciones de premios como el Boat International Design & Innovation Awards o Premios Motor Boat confirma la percepción de un producto en la parte superior para la calidad del diseño y la capacidad de interpretar los nuevos requisitos de los armadores.
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Conclusiones: el papel de la Grande 26M en el futuro del barco de lujo
ELAzimut Grande 26M es mucho más que un “nuevo modelo” en la banda de 80–90 pies: es el manifiesto de cómo el segmento compacto superyacht está evolucionando hacia la plataformas cada vez más eficientes, versátiles y sostenibles. Integración entre:
- Arquitectura naval avanzada y gran propulsión de pod.
- Uso amplio del control de carbono y peso.
- Diseño multinivel con suites de armado en la cubierta principal.
- Soluciones de diseño como terraza Deck2Deck y el Maxi Fly brillan.
hace de la Grande 26M una plataforma extremadamente interesante para los armadores privados y operadores de alquiler que quieren combinar rendimiento, comodidad y responsabilidad ambiental. En perspectiva, este modelo anticipa muchos de los rasgos que veremos más y más a menudo en el náutico de lujo de los próximos años: barcos más ligeros, más inteligentes en la forma en que utilizan energía, más capaces de crear espacios fluidos entre el interior y el exterior.
En última instancia, el Grande 26M es uno de los yates más completos disponibles hoy en el segmento de 26 metros: “taller flotante” de soluciones técnicas y estilísticas que resumen la visión de Azimut en el futuro del diporto de alta gama, ofreciendo al propietario una plataforma ya lista para los desafíos de las próximas décadas – desde el punto de vista estético, técnico y, sobre todo, ambiental.