El Benetti B.Yond 40M representa la declinación más madura del concepto contemporáneo “voyager”: un yate de exploración de largo alcance con casco de acero e superestructura de aluminio, configurado en cuatro puentes funcionalmente distintos y diseñado para separar severamente los flujos operativos de tripulación, armadores e invitados. Esta configuración, junto con el disco híbrido opcional Híbrido E-Mode desarrollado con Siemens Energy, a 40 metros en el segmento de superyacht bluewater cruising capaz de océanos autónomos, consumo optimizado y una huella acústica y ambiental más contenida que los competidores de igual volumen. Datos oficiales clave: longitud total 39.9 m, haz máximo 8.6 m, pesca alrededor de 2.7 m, 10 invitados en 5 cabañas (más 9 tripulantes en 6 cabinas), arquitectura naval firmada Pierluigi Ausonio, estilo exterior Lobanov Design, interior Bonetti/Kozerski Architecture.
Benetti coloca B.Yond 40M como “Voyager Yacht”: un barco que favorece volúmenes, vistas y autonomía en comparación con los únicos datos velocistas. La “signatura” estilística es un perfil alto, escultórico, con superestructura gris clara y casco blanco, superficies de vidrio manchado y terrazas que abren el diálogo constante con el exterior. La cubierta superior se concibe como espacio abierto continuo de unos 15 metros, más de 80 m2, con una escalera central suspendida que aumenta la permeabilidad visual y suavidad de los caminos.
Perfil del astillero
Historia y filosofía
Bien es una de las casas históricas del mundo náutico. La marca toscana ha codificado, desde la década de 1960 hasta hoy, un lenguaje estético y constructivo que combina belleza atemporal con soluciones de ingeniería de vanguardia, impulsando la verticalización de habilidades (diseño, ingeniería, diseño de interiores, construcción y reacondicionamiento) y en cadenas de suministro establecidas. La filosofíaCasa de Yachting” expresa la voluntad de controlar la calidad, puntualidad y personalización a lo largo de todo el ciclo de vida de la unidad, con enfoque en eficiencia energética, comodidad, aislamiento vibro-acústico y durabilidad de materiales.
Ejecución del mercado
En el segmento 35-60 metros, Benetti cuenta con un diseño y continuidad de producción que asegura a los compradores: el equilibrio entre el estilo italiano, la tecnología y la confiabilidad post-venta se considera un factor distintivo. La familia B.Yond encaja en una tendencia creciente para los yates “explorer” y “voyager” con volúmenes y conjuntos generosos y autónomos de asistencia social centrada (SPA, gimnasio, veranda “Hampton style”, club de playa), capaz de combinar crucero lenta y de calidad de los espacios. La reputación técnica está respaldada por la colaboración con firmas de alto nivel para arquitectura naval y diseño de interiores, así como una red global de corredores de grupos y facilidad de reacondicionamiento.
Análisis técnico a fondo
Dimensiones y arquitectura naval
El B.Yond 40M se encuentra a 39,9 m de LOA con un haz máximo de 8,6 m y pesca alrededor de 2,6–2,7 m (carga completa). El volumen interno indicado en varias pestañas oscila entre ~425 y ~480 GT basado en configuraciones y cálculos; la geometría de casco es tipo desplazamiento puro, optimizado para regímenes de bajo medio y cargas continuas, con arco completo para legibilidad volumétrica interna, acrecentado de los portones de respeto y desarrollos longitudinales adecuados para mantener la comodidad y estabilidad incluso en el mar formado. El diseño en cuatro puentes tiene una lógica funcional: Bajo dedicado a servicios/crew, Main para alojamiento + suite armatoriale en el arco, Alto como espacio abierto convivial and Puente con tablero, porche plegable y espacios técnicos.
Materiales de construcción: casco, superestructura, interior
La elección de acero para casco e aluminio para superestructura es un constante desplazamiento de Benetti por unidad en esta clase: el acero garantiza inercia, resistencia y comodidad dinámica a velocidades de transferencia y océanos; aluminio, más ligero, reduce pesos altos y mejora GMt (medio transversal) que contiene sequía estática y dinámica, en beneficio de la comodidad y el consumo. Los puentes están en teca marina certificada, con procesos de colocación que aseguran la estabilidad dimensional y la resistencia en el entorno descarado. El interior adopta esencias claras, piedras naturales iluminadas y acabados que combinan estética y masa crítica para el aislamiento acústico.
Motores, propulsión y transmisión
La configuración térmica más común proporciona 2 X MAN V12 (cortes de 1400–1450 hp dependiendo de la configuración), con transmisión axilar y cajas de cambios diseñadas para integrar el módulo híbrido. El corazón tecnológico es la opción Híbrido E-Mode desarrollados con Siemens Energy, que permite la operación en modo paralelo (PTO/PTI) o en híbrido en serie diesel-eléctrico dependiendo del tamaño y la misión. En la práctica, además de los motores principales, la planta utiliza genset, motores eléctricos e baterías de iones para emisiones reducidas o cero en áreas sensibles/portales, y para optimizar el punto de trabajo del calor en el crucero económico. Integración incluye lógica gestión de energía de la carga hotelera, reduciendo horas-máquina de generadores rada y bajando el ruido y las vibraciones percibidas.
Rendimiento: velocidad, crucero, autonomía, consumo
El perfil de rendimiento es coherente con la filosofía del viajero: velocidad máxima alrededor de 14 nudos con el MAN V12; crucero 10-12 nudos típicos para el confort y el ruido contenidos; autonomía declarado hasta 5,000 nm @ 10 kn (fuente Benetti) con capacidad de combustible hasta ~66.000–75,000 litros dependiendo de la especificaciones de construcción. Algunas comparaciones de mercado indican, en diferentes versiones y trims, una autonomía más ampliada en modo “Limited Edition” optimizada (estimada hasta ~8,200 nm a 9 kn), pero el valor de referencia oficial para 40M permanece en el orden de 5.000 nm a 10 nudos.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
El puente integra sensores, integración puente e conning centralizado con redundancias de clase para transferencias largas: doble radar a diferentes bandas, ECDIS, piloto automático para adaptar leyes de control para el tamaño del mar, sat-com multiprovidente y sistemas V con retroceso en las redes costeras 4G/5G. El domours aire acondicionado, DALI / gestión de iluminación DMX con escenarios preestablecidos, carpas motorizadas y control integrado AV/IT con matriz audio-video y distribución de fibra óptica. El hoteles se dialoga con paquetes de baterías para cargas nocturnas máximas y silenciosas, mientras que un sistema de monitoreo de energía permite informar y optimizar ciclos de carga y carga. La electrónica vegetal incluye sensores vibro-acústicos en las bases elásticas de motores y líneas de eje para atenuar resonancias y golpes.
Diseño y arquitectura: firmas estilísticas, diseño, ergonomía
Fuera, Lobanov Design desarrolla volúmenes “capados” enfatizando planos horizontales netos y superficies de vidrio manchadas generosas: losDeck superior se extiende como un entorno longitudinal continuo (unos 15 m), legible como un loft flotante con escala escultórica suspendida. La popa alberga a club de playa con piscina / piscina infinita y plataformas abiertas para ampliar la usabilidad de la playa. El Puente Veranda se puede cerrar y aire acondicionado para uso de todo el tejido en alta latitud. Internamente, Bonetti/Kozerski interpreta el tema de la comodidad diaria durante un largo período: visuales libres arco a popa, paletas claras, superficies continuas y una suite armatoriale todo-glazed en la cubierta principal con baño de doble paso. La lógica de las rutas separadas (crew/guest/owner) protege la privacidad y la eficiencia operativa en el crucero.
Innovación e investigación: híbrido, emisiones, estabilización y seguridad
El núcleo innovador es el paquete híbrido E-Mode: modo completo-eléctrico para maniobra/puerto y cortos cruces costeros; híbrido en serie con genset que potencia los motores eléctricos cuando es mejor mantener fuera del termal principal; híbrido paralelo con entidades auxiliares impulso o despegue en condiciones de mar contrarias. El efecto sistémico es doble: reducción del consumo/CO2 y contención sensible ruido y vibración percibido en cabina y sala de estar. A bordo se puede integrar estabilizadores pinna con control de velocidad cero y sistemas giroscópicos (dependiendo de la construcción), mientras que la seguridad pasiva incluye compartimentos, particiones estacionarias y de lucha contra incendios con detección/supresión abordadas en la sala de máquinas.
Vida a bordo y comodidad
La vida a bordo se desarrolla entre terraza con aire acondicionado en el puente, Deck superior como el espacio de día principal en continuidad, cubierta de sol con bar y comedor al aire libre protegidos por la tapa dura, y club de playa aft con acceso directo al agua. El diseño típico incluye 5 cabañas para 10 personas: master full-beam en el arco principal y cuatro suites de invitados en el Main/foam central (variedades incluyen 6th cabina o bienestar / ambientes de gimnasia). La separación de los flujos permite a la tripulación (hasta 9) operar eficientemente sin interferir con las actividades de los huéspedes, mientras que la lavandería, la galería y los locales técnicos se dimensionan para estancias prolongadas. Aire acondicionado de zona, control de iluminación/etapa y aislamiento estructural de casco y superestructura (con juntas elásticas, paneles flotantes y vidrio laminado) contribuyen a un confort y térmica de alto perfil.
Rendimiento de navegación: pruebas, comentarios y escenarios
Las pruebas en unidades con preparación típica (dos MAN V12 + E-Mode) confirman una conducción “soft” en el mar largo, con respuesta progresiva y ejes adecuadamente decodificados para reducir los golpes. Se puede alcanzar la máxima eficiencia entre 10 y 12 nudos, con un consumo específico en relación con el establo. La acción de los estabilizadores velocidad cero limita el rollo al ancla; en transferencia, la geometría del casco y la distribución de los pesos garantizan trayectorias predecibles y confort constante incluso cuando la moto onda cruza al jardín. El ruido percibido en los espacios nocturnos está contenido gracias al desacoplamiento estructural y la colocación cuidadosa de pavimentos flotantes y cielos de absorción de sonido; el efecto combinado del híbrido satinado permite noches silenciosas sin los generadores siempre en movimiento.
Mercado y competencia
Posición de precio y segmento
El B.Yond 40M toma el “voyager/explorer” 40 metros con grandes volúmenes y autonomía oceánica. I precio puntos indicativo para las ranuras de construcción recientes (variable para personalización, tiempos de entrega y contenido híbrido) se colocan en el orden de magnitud alta-20s / baja-30s M€ ex-VAT, en línea con ingeniería de acero/aluminio, plantación híbrida y calidad de construcción del sitio de construcción.
Análisis directo de la competencia
Alternativas en radio 38–43 m con vocación voyager y gran autonomía:
- Baglietto DOM133: concepto “familia-cruise” con la pesca pequeña, la vivabilidad fuerte y la zona de playa multinivel; más orientada a la vida al ancla que a la extrema autonomía oceánica.
- Sanlorenzo 40 Aleación/Estéel: diferentes configuraciones (Aleación vs Steel) con un rendimiento más rápido en la declinación de aluminio; interiores vanguardistas; menos “céntrica-oceánica” en versiones rápidas.
- Custom Line 140/120: GRP rápida semi-desplazamiento, fuerte atractivo estético y velocidad, pero diferente filosofía de uso (velocidad y diseño más que rango).
- Benetti Oasis 40M (dentro de la marca): estilo de vida de playa y terrazas “Oasis Deck®”, rendimiento superior en velocidad y enfoque envivimos en el interior, pero menos autonomía que el viajero 40M
La ventaja competitiva de B.Yond 40M es síntesis entre volúmenes, eficiencia a regímenes bajos y paquete híbrido que permite la flexibilidad de la misión: desde largas rutas oceánicas hasta permanencias sombrías con carga hotelera “limpiada”. Esta posición interceptores que favorecen la comodidad, la privacidad, la autonomía y la sostenibilidad del uso en comparación con la velocidad máxima pura.
Tendencia del sector de referencia
El mercado post-2020 ha acelerado la demanda ♪: unidad con importantes reservas energéticas, gestión de energía superficies de vidrio inteligentes, grandes y espacios versátiles adecuados para períodos prolongados a bordo. La adopción de híbridos modulares, paquetes Li-ion sistemas seguros y seguros estabilización evolucionó en las negociaciones. Al mismo tiempo, elergonomía espacios —más similares a las residencias contemporáneas que los yates tradicionales— es un conductor clave en elección. El B.Yond 40M se adhiere a estas tendencias con una plataforma fuertemente misión lista.
Cliente objetivo
El perfil de tipo incluye:
- Privadas con experiencia, orientada a itinerarios transoceánicos o estaciones extendidas a bordo, sensibles a la comodidad, el silencio y la sostenibilidad.
- Compañías de alquiler de lujo buscando volúmenes por encima de la categoría media, diseños flexibles (5/6 cabañas), club de playa y terraza con aire acondicionado para ampliar la estacionalidad.
- Representaciones y oficina familiar que evalúa el activo a mediano plazo y aprecia el atractivo del producto Benetti.
Resultados y premios
La línea B.Yond fue el protagonista de las principales ferias internacionales (Cannes, Mónaco, Génova) y ha catalizado el interés de la prensa especializada por el enfoque arquitectónico de cuatro puentes, la veranda de todo el mundo y el paquete E-Mode Hybrid.
Perspectivas futuras y dirección de diseño
El B.Yond 40M refleja la trayectoria del patio hacia unidades híbridos escalables, optimización del consumo y reducción de emisiones sin sacrificar la estética y la calidad percibida. La evolución de la familia (con 57M) y la adopción transversal del E-Mode en otra serie Benetti (B.Now, B.Century) confirman que la hoja de ruta tecnológica seguirá centrada en integración eléctrica, gestión energética y comodidad.
Información fotográfica
Datos técnicos
- Año: Benetti (Italia) — “Casa de Yate”
- Modelo: B.Yond 40M (Voyager Yacht)
- Construcción naval: Pierluigi Ausonio - desplazamiento de carena optimizado para los ecosistemas
- Estilo externo: Lobanov Diseño
- Diseño interior: Bonetti/Kozerski Architecture
- Materiales: casco de acero; superestructura de aluminio; cubiertas de teca
- Dimensiones: LOA 39.9 m; bahía 8.6 m; pesca ~2,6–2,7 m
- Motores: 2 × HOMBRE V12 Aceite (1400-1450 hp) con línea de eje
- Propulsión híbrida: Opción Híbrido E-Mode (Siemens Energy), modo paralelo/serial, paquetes Li-ion
- Speed: Max 14 cúmulo de cúpula; crucero 10-12 kn
- Autonomía: hasta 5,000 nm @ 10 kn (configuración 40M estándar; Optimizado hasta ~8.200 nm @ 9 kn en comparaciones de la industria)
- Fuel: 66.000–75.000 L (dependiendo de la especificaciones de construcción)
- Invitados: 10 en 5 cabañas (varios 6 cabañas), suite armatoriale de vapor en el principal
- Equipo: hasta 9 en 6 cabañas (carriles separados)
Video
Síntesis estratégica y posicionamiento
El B.Yond 40M no sigue la velocidad máxima pero máxima usabilidad largo alcance: volúmenes por encima de los espacios promedio, “residenciales” a la vista del mar, todo el mar, playa-club equipado y opción híbrida para el silencio y la sostenibilidad. Con respecto a cruceros rápidos en GRP, sacrifica algunos nudos líderes pero gana en la comodidad oceánica, autonomía, aislamiento y consistencia de uso. En comparación con explorer puro de tamaño superior, ofrece una plataforma más “ciudada” y refinada, pero todavía configurada para grandes rutas con la gestión de energía evolucionada.