El Bluegame BGM75 mide 22,75 metros sobre todo, 8,15 metros de brillo y 1,70 metros de pesca de carga completa. Es un motor multi-hull con proporciones menos extremas de muchos catamaranes tradicionales: los dos cascos soportan una amplia plataforma central, mientras que el encumbramiento lateral sigue siendo un dato que se planea con precisión para la embarcación, alimentación y maniobra.
Esta guía cubre la configuración, las plantas y la aceptación del espécimen; no es una prueba en el mar. La documentación actual indica 69 toneladas de carga media y 72 toneladas de carga completa, ambas con tolerancia del 5%. Propulsión estándar con dos Volvo Penta D13 IPS1050 800 hp, alternativa con dos D13 IPS1200 900 hp, 5.000 litros de combustible y 2.000 litros de agua definen un barco que requiere unas especificaciones detalladas antes de probar.
Ficha técnica relacionada con el contrato
| Voz | Resumen | Control de entrega |
|---|---|---|
| Longitud / brillo | 22,75 / 8,15 m | Transporte, ascensores y rutas |
| Pesca | carga completa de 1,70 m | Pod, apéndices y backdrops |
| Dislocación | 69 / 72 t ±5% | Estado y pesos distintos |
| Estándar | 2 × D13 IPS1050, 800 hp | Series, informes, hélices y software |
| Alternativa | 2 × D13 IPS1200, 900 hp | Carga, ruido, coste y autonomía |
| Combustible / agua | 5.000 / 2.000 l | Usable, reserva y calibración |
| Grigies / negro | 660 / 660 l | Retos, niveles y procedimientos |
| Speed | 16 / 20 nudos | Crucero / máximo declarado ±5% |
Configuración: Freeze versión y diseño
El primer documento operativo debe identificar la versión de diseño, el diseño y la condición de peso. Los datos técnicos anteriores pueden referirse a diferentes revisiones y no deben mezclarse. El diseño del contrato debe coincidir con el número de cabinas, puertas, baños, almacenes, locales técnicos y rutas de escape. Cada opción contiene acceso de masa, posición, absorción y mantenimiento.
La secuencia inicial de verificación incluye motores, vainas, hélices, software, estabilizadores, generadores, baterías, aire acondicionado, posible disección, licitaciones y electrodomésticos hoteleros. El orden aprobado se convierte en la referencia para verificar el barco real y evita que los reemplazos indocumentados sean aceptados como equivalentes.
Dos cascos: tanques y cargas simétricas
En un multihull la posición de las cargas cuenta tanto como la cantidad. El combustible, el agua, las baterías, las piezas de repuesto y el equipaje deben leerse a su lado. Una diferencia de buceo persistente puede depender de niveles, sensores o almacenamientos y no sólo debe corregirse con sistemas dinámicos. En la condición de prueba se registran buceadores, inmersiones y niveles.
Los distintos pesos finales indican lo que está presente y dónde. El tender, el juguete y los muebles en la cubierta superior afectan el centro de gravedad. El margen residual es una característica operativa: determina cuánto se puede personalizar el barco sin alejarse de la condición planeada.
IPS1050 o IPS1200: una elección de misión
Las dos 800 hp D13 IPS1050 son la configuración estándar; las dos 900 hp IPS1200 son la alternativa declarada. La elección no se reduce a la velocidad. Cambian carga media, costo, ruido, repuestos y margen con mar o alto peso. El perfil de uso debe indicar millas anuales, régimen habitual, mantenerse alejado de la asistencia y carga realista.
Se registran series, informes, propulsores y versiones electrónicas para la versión ordenada. Los dos lados se comparan con sistemas estabilizados para giros, carga, presión, temperatura y consumo indicados. Las desviaciones persistentes requieren diagnóstico antes de la aceptación.
Pod, joystick y maniobra en el puerto deportivo
Motores, caja de cambios, vainas, hélices contra-rotantes, volantes y joysticks son un sistema único. La inspección verifica sellos, aceites, protecciones, cableado y libertad de movimiento. En el puerto se intenta progresar, revertir, traducir, rotar y detener con viento marcado. La respuesta debe ser progresiva y coherente en ambos lados.
Los 8.15 metros de brillo hacen esencial visual, comunicación y preparación de las tapas. La tecnología ayuda pero no elimina la inercia y toma el viento. El comandante debe saber el procedimiento con una cápsula no disponible, un sensor degradado o joystick no utilizable.
Cinco mil litros: autonomía y transferencias
Los 5.000 litros se dividen en dos tanques de 2.500 litros. La capacidad nominal y la cantidad utilizable no coinciden: abajo, reserva y generadores reducen el combustible disponible para la ruta. Los indicadores y los niveles se calibran con los suministros medidos; ventosas, retornos, filtros, válvulas e interceptaciones deben tener etiquetas consistentes con los patrones.
El procedimiento de suministro coordina los dos lados y evita la sobrepresión o el discurso. La autonomía surge del consumo observado en el espécimen con carga conocida, no de un solo número promocional. El registro de las primeras salidas construye una curva fiable.
Estabilización doble sincronizada
El BGM75 se propone con dos estabilizadores giroscópicos sincronizados, uno por casco. Deben ser probados como un sistema: fijaciones, sensores, fuente de alimentación, enfriamiento, comunicación y lógica de parada. Comenzar, alcanzar el régimen, alarmas, arresto y comportamiento en modo degradado se registra.
Los tiempos de aceleración y desaceleración entran en el plan energético y comienzan los procedimientos. La eficacia se evalúa en las condiciones permitidas, sin una eliminación de rollos prometedora. La pérdida de una máquina debe producir indicaciones claras y no dejar dudas sobre el estado del otro.
Sistema eléctrico y dependencias
El esquema unifilare debe distinguir los servicios de los dos cascos, servicios comunes, generadores, baterías, inversores y muelles. El presupuesto separa cargas continuas, picos y funciones esenciales. Clima, cocina, caldera, bombas, estabilizadores y movimientos se activan en combinaciones realistas, midiendo tensión y temperatura de conexión.
Una instalación doble no garantiza la redundancia si comparte pintura, enfriamiento o comando. La prueba de pérdida de una fuente muestra qué servicios siguen disponibles y cómo se produce el cambio. Los separadores, fusibles y detenciones deben ser accesibles y legibles.
Red de planos y datos
Las pantallas recogen navegación, propulsión, niveles, energía y alarmas. Las pantallas duplicadas deben distinguirse de sensores y fuentes de alimentación verdaderamente independientes. El mapa de red identifica GNSS, radar, AIS, piloto automático, VHF, gateway, conmutador y dispositivos compartidos.
Durante la aceptación, se simula con seguridad la pérdida de una pantalla, una fuente de datos y una rama eléctrica. Las funciones esenciales deben permanecer legibles. El brillo, las reflexiones y la prioridad de las alarmas ocurren día y oscuridad; configuraciones y contraseñas se entregan al propietario.
Clima del gran volumen central
Salón todo acolchado, vidrio manchado y aberturas aumentan la luz y la continuidad, pero también carga solar. El clima se siente con personas, iluminación y aparatos activos. La temperatura, la humedad, la absorción y el ruido se registran por área, sin limitarse a la temperatura fijada en el panel.
Puertas, guías, sellos y drenajes reciben más ciclos y pruebas de agua. Los muebles y los cielos no deben obstaculizar el retorno aéreo ni el acceso técnico. La distribución condensada e irregular son señales a resolver antes de la entrega.
Cocina, almuerzo y cargas simultáneas
Cocina, refrigeración, succión, agua y lavado trabajan cerca de las rutas de servicio. Los cajones y electrodomésticos requieren paradas náuticas; el calor y los vapores no deben afectar los revestimientos o sensores. Control de flujo, descargas, ventilación y posibilidad de aislar cada aparato.
La prueba de energía activa cocina, aire acondicionado, caldera y refrigeración juntos. Se observan cambios, tensión y pinturas. Puertas y asientos en la configuración final no pueden bloquear las rutas de escape, puentes o dispositivos de lucha contra incendios.
Tres o cuatro cabañas
Las tres y cuatro variantes de cabina representan diferentes organizaciones, no sólo una cama supletoria. Cambian privacidad, almacenamiento, solicitud de agua, ventilación y rutas de tripulación. El diseño aprobado debe corresponder a puertas, armarios, baños y paneles ejemplares.
Cada cabaña está preparada con ropa de cama y equipaje para verificar pasajes, rutas de escape y accesos. Tomas, iluminación, clima y oscuridad prueban juntos. Las instalaciones detrás de los acabados deben permanecer accesibles sin demolición.
Suite transversal y base acústica
La cabaña del barco explota el espacio entre los dos cascos. La geometría requiere atención a los pasajes de estructura, aislamiento y planta. Las camas y los armarios no deben evitar el acceso a cableado, ventilación o accesorios; las ventanas y los baches reciben prueba de agua después de la navegación.
El ruido y la vibración se miden con IPS, generadores, clima, bombas y giroscopios en combinaciones repetibles. Los resultados se convierten en la base de referencia para las estaciones siguientes. Por lo tanto, se puede diagnosticar una variación futura, en lugar de ser subjetiva.
Agua fresca, gris y negra
Los 2.000 litros de agua y 660 litros de tanques para gris y negro requieren un equilibrio basado en personas y días en satinado. Se identifican indicadores, ventosas, válvulas, bombas y puntos de vaciado. Más utilidades trabajan juntas para comprobar la presión, agua caliente, descarga y residuos.
Los olores o lecturas inestables no son detalles cosméticos. La ventilación, los sellos y el drenaje de las duchas se controlan después de ciclos completos. Un posible desalador entra en el capitulado con flujo, calidad, absorción y mantenimiento, sin ser dado por el presente.
Alto puente y configuración de navegación
La gente, los muebles, la barra húmeda y las protecciones en la cubierta alta afectan el centro de gravedad. Cada elemento debe tener una posición de navegación y un sistema de restricción. El drenaje, tientibeno, batallones y superficies antideslizantes se verifican con puente húmedo.
El diseño permitido cambia entre radio y navegación. La sesión informativa establece donde los huéspedes pueden permanecer cuando el mar y la velocidad aumentan. Tablas, cojines y objetos no se pueden dejar libres sólo porque el espacio es amplio.
Cargas tender, garaje y móvil
Dimensiones y peso de la licitación deben coincidir con el garaje, cunas y el sistema de manipulación. La prueba incluye varo y recuperación con personas en las posiciones planificadas. Se controlan las interferencias con puertas, picos, muebles y acceso técnico.
El juguete de agua y las baterías requieren moderación, ventilación y carga protegida. El drenaje y las bombas se prueban después del lavado. El garaje no puede convertirse en una tienda que esconde válvulas, pinturas o equipos de emergencia.
Fuego, sensación y seguridad
Se prueban bombas y alarmas de alto nivel para cada volumen. Apocalipsis, extinción, arrestos remotos y cierres de combustible deben ser accesibles con muebles y equipaje. La separación de los dos cascos requiere un mapa claro de sensores, bombas y válvulas.
La información incluye al hombre en el mar, el fuego, la pérdida de gobierno y el abandono. Chaquetas y balsas siguen siendo accesibles. La tripulación debe reconocer a qué área pertenece cada alarma y qué acción se espera.
El juicio por mar y el desempeño declarado
Los 16 nudos cruceros y el 20 del máximo, ambos declarados con tolerancia del cinco por ciento, son válidos sólo con condiciones conocidas. El programa registra carga, mar, viento, temperatura, giros, velocidad, consumo, temperaturas y bordes. Los puntos se estabilizan y se repiten en rutas recíprocas cuando sea posible.
La aceleración, la parada, la vuelta, la visibilidad y la respuesta a las ondas ocurren. El sistema útil combina comodidad, autonomía y margen mecánico. Ninguna lectura aislada se transforma en una promesa universal.
secuencia final de verificación y aceptación
Orden, serie, esquemas e instalaciones se comparan antes de la firma final. Cada alivio recibe la responsabilidad, la expiración y el criterio de cierre. Después de una intervención repetimos la prueba correspondiente, especialmente para sellos, vainas, alarmas y seguridad.
El archivo mantiene pesas, niveles, software, fotografías, curvas de prueba y plan de mantenimiento. La entrega debe permitir al propietario aislar combustible, baterías y agua, reconocer alarmas y poner el yate en seguridad.
Evaluación operacional de Bluegame BGM75
El BGM75 concentra doble casco, dos IPS, estabilización coordinada, tanques grandes y diseños alternativos en una plataforma de 22,75 metros. La mejor configuración no es la que tiene múltiples equipos, sino la que documenta y verifica los pesos, las plantas y los accesos.
Una línea de base de entrega le permite gestionar simetría, consumo, energía y comodidad con el tiempo. Este es el criterio decisivo: transformar una arquitectura inusual en procedimientos repetibles, sin depender de la única impresión del espacio o de la potencia instalada.
