Una brújula puede parecer estable y sin embargo llevar el barco en un arco aparte de la lectura. La causa no siempre está dentro del instrumento: se puede encontrar en un altavoz, en un cable de alimentación, en un soporte o en un aparato iluminado sólo durante la navegación. Por ello, la verificación debe combinar la configuración, operación y documentos.
La siguiente lista de verificación se utiliza para organizar el control a bordo. No sustituye la indemnización realizada por una persona competente autorizada, no certifica el instrumento y no autoriza a navegar sin las tarjetas y la planificación apropiadas.
1. Identificar el rango de navegación
Brújula y tablas de las desviaciones se indican en el equipo para la navegación ilimitada, dentro de cincuenta millas y dentro de doce millas. La nota general permite sustituir la brújula magnética por una brújula electrónica. Antes de completar la lista de verificación, se define la distancia máxima.
La elección electrónica requiere una calificación de potencia, sensores, alarmas y disponibilidad de datos. La equivalencia del equipo no hace formas idénticas de fracaso.
2. Registro de identidad y aprobación
Nota fabricante o importador, modelo, fecha y referencia de aprobación o cumplimiento. La brújula magnética líquida y sus accesorios deben corresponder al prototipo aprobado; también se permiten productos aprobados para el diporto de las administraciones de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo.
Si las marcas no son legibles, la caja permanece abierta. Una fotografía puede ayudar al registro, pero no reconstruye los datos perdidos.
3. Revise mortero, líquido y burbuja
Mira el cuerpo desde múltiples esquinas. El líquido debe ser claro y libre de burbujas, sin pérdidas o entradas de aire. La técnica específica considera el comportamiento entre menos de treinta y sesenta grados y prohíbe la emulsión o congelación en el rango esperado.
Se registran cuchillas, alonías, opacidad, gotas o una burbuja persistente. No abra el mortero y no agregue líquidos imprevistos.
4. Compruebe la libertad y la estabilidad de la rosa
El sistema magnético debe ser capaz de girar libremente con el mortero inclinado de diez grados, o treinta grados en la brújula no cardiaca. Después de una inclinación de cinco grados el mortero debe regresar en un grado desde la posición inicial.
A bordo busca impunidades, oscilaciones anormales o respuesta irregular. Una simple observación no reproduce la prueba de aprobación, pero puede interceptar un defecto para ser sometido a control.
5. Diámetro de lectura, división y numeración
El diámetro real de la rosa debe ser al menos cien milímetros, o setenta para la brújula del hemisferio. Las divisiones no deben exceder los cinco grados y la numeración aumenta el tiempo del norte.
No confunda el diámetro exterior del caso con el diámetro útil de la rosa. Tenga en cuenta que el modelo permite comparar la configuración con las instrucciones correctas.
6. Intente leer la posición del gobierno
La graduación debe ser legible a la luz del día y con iluminación artificial a la distancia de un metro, al menos quince grados por lado con respecto a la línea de fe. Siéntate o ponte en la posición realmente utilizada y controla reflejos, parabrisas, visor y condensación.
Repita la prueba en la oscuridad con el martillo. La luz debe hacer que la rosa sea legible sin comprometer la visión externa.
7. Alinea la línea de fe con el eje
La línea principal de fe debe indicar el arco y no debe ser más amplia que una división de la rosa. Compruebe que la referencia utilizada para montaje corresponde al eje longitudinal del barco y no sólo a la forma de la consola.
Las señales movidas, los medios rotativos o el trabajo en el puente requieren verificación geométrica. Este error no se resuelve cambiando arbitrariamente la tabla.
8. Inspección y Apoyo de Cardani
La lectura debe permanecer posible con diez grados de inclinación por una brújula cardánica y con treinta grados en otros casos. En las brújulas no hemisferas, los ejes del cardani deben ser perpendiculares en un grado, comlanares en un grado y con un eje longitudinal externo.
Comprobar arreglos, juego, corrosión y obstáculos. El soporte no debe comprimir el cuerpo ni limitar el movimiento planeado.
9. Mapear todo lo que pueda perturbar
Lista altavoces, motores, bombas, limpiaparabrisas, instrumentos, teléfonos con imanes, herramientas, cables eléctricos, baterías y masas metálicas cercanas. Para cada elemento nota posición, distancia y condición de operación.
La lista incluye objetos móviles. Un componente soportado sólo durante la navegación puede crear un error intermitente difícil de encontrar en el puerto.
10. Repetir la lectura con los dispositivos conmutados
Con el barco en condiciones seguras, compara el comportamiento en las configuraciones normalmente utilizadas: electrónica, luces, bombas, limpiaparabrisas y otras cargas. No cree maniobras o combinaciones peligrosas y no utilice la comparación como compensación que hace.
Tenga en cuenta el aparato, arco, estado y variación observado. Una diferencia repetible es un dato útil que se entrega a la persona competente.
11. Conocer los límites medidos en aprobación
El error de colimación se limita a un grado y medio; error índice, fricción e inducción a un grado. El arrastre alcanza tres grados y medio para una rosa inferior a doscientos milímetros. Son valores relacionados con los controles técnicos del producto.
No los convierta en una tolerancia para una instalación descuidada. La desviación del barco se determina por el procedimiento apropiado.
12. Véase tiempo de estabilización
En condiciones de prueba, el tiempo de estabilización es entre cuarenta y cinco y sesenta segundos para el comportamiento periódico y menos de treinta segundos para el aperiodico. A bordo de una rosa que sigue oscilando o detiene irregularmente merece atención.
Mar récord, vibración y estado de unidad cuando el síntoma aparece. Una vez medido sin condiciones controladas no reemplaza la prueba esperada.
13. Cuadro separado de indemnización y desviación
La compensación reduce el magnetismo local a través de ajustes y dispositivos dedicados. La tabla muestra las desviaciones residuales en los diferentes prues. El resultado no es sólo una corrección válida en todas partes.
La primera indemnización será hecha por personas competentes autorizadas por la autoridad marítima. El cuadro producido se contrarresta y se mantiene a bordo.
14. Revisar la tabla e instrucciones a bordo
Compruebe la presencia, legibilidad y consistencia de la tabla con la brújula instalada. Las instrucciones italianas para la instalación, mantenimiento y uso deben acompañar el instrumento. Guarde documentos en un punto accesible al timón y protegido por el agua.
Un escáner de servicio es útil, pero no autoriza a eliminar los originales cuando sea necesario. Evite las transcripciones manuales incontroladas.
15. After refit reopens verification
La tabla debe actualizarse después de cambios en los aparatos o estructurales que determinen diferencias magnéticas. La lista de verificación de las listas de reajustes lo que se ha añadido, eliminado o movido, incluyendo cableado y componentes detrás del puente.
No confíe en el costo o el tamaño visible del trabajo. Un objeto pequeño pero magnético y cercano puede ser más influyente que una intervención grande pero distante.
16. Use una tarjeta repetible
| Voz | Resultados de grabación | Medidas que no sean coherentes |
|---|---|---|
| Marcado | Completa y legible | Identificar el modelo |
| Líquido y rosa | Clara, libre, sin pérdidas | Evaluación técnica |
| Línea de fe | Alineados al arco | Control de instalación |
| Interferencias | No hay variación sospechosa | Isolado y documento |
| Desviaciones | Cuadro actual y coherente | Indemnización o actualización |
Fecha, firma y cualquier fotografía hacen el control comparable al siguiente.
17. No confundan inclinación, rumbo y dirección al suelo
La brújula indica una dirección relacionada con el campo magnético y requiere correcciones relevantes. Los datos del satélite describen el movimiento hacia el suelo; la corriente y los desechos pueden separarlo del arco. Por lo tanto, una comparación frenética puede acusar el instrumento equivocado.
Cuando surgen diferencias, registra arco, velocidad, condiciones, configuración y referencias utilizadas. El diagnóstico comienza a partir de datos completos.
18. Lista final de verificación antes de retirar amarres
Banda de navegación confirmada, identidad brújula, integridad, ausencia de burbujas anormales, libertad de lectura rosa, día y noche, alineación de la línea de fe, ausencia de objetos magnéticos cercanos, tabla de desviaciones e instrucciones.
Si se han modificado dispositivos o estructuras, compruebe que se ha evaluado el efecto magnético y que la tabla se ha actualizado cuando sea necesario. Cada duda real interrumpe el cierre de la lista de verificación y pasa a una persona competente.
La tarjeta también debe describir la configuración eléctrica. Batería seleccionada, motor encendido o apagado, cargas principales y posición de dispositivos móviles ayudan a reproducir una diferencia. Sin estos datos un error intermitente puede desaparecer durante la inspección y volver al siguiente proceso.
Durante la sesión informativa clarifique quién lee la brújula y quién aplica las correcciones. El cuadro no debe interpretarse por primera vez en situaciones de emergencia. Un corto ejercicio de barco fijo permite verificar que los caracteres, la iluminación y la ubicación del documento también son adecuados para aquellos que no suelen gobernar.
El mantenimiento sigue las instrucciones del modelo específico. Los solventes, pulverizadores, sellos, lámparas y repuestos no son elegidos por similitud. Si el fabricante o armador cambia la instalación, es necesario mantenerla correcta: el control por lo tanto incluye lo que está alrededor del instrumento, no sólo el mortero.
Finalmente, conserva la historia de las anomalías. Una pequeña pero creciente variación, una burbuja que aparece con la temperatura o oscilación asociada con una carga eléctrica puede llegar a ser legible sólo comparando más controles. La lista de verificación funciona cuando toma decisiones y trazabilidad, no cuando se compila por hábito.
Antes de archivar el cheque, compruebe que ninguna caja ha sido cerrada con fórmulas genéricas como “vea en su lugar”. Cada resultado debe describir lo que se ha observado: marcación legible, burbuja ausente, iluminación de trabajo, soporte gratuito, documento presente. Si una prueba no es ejecutable con seguridad, la tarjeta la declara y asigna la tarea a aquellos que pueden realizarla en las condiciones correctas. Este método evita la falta de conformidad sólo porque la salida es cercana.
La brújula también sigue siendo una herramienta de control transversal. Durante un proceso regular, las lecturas coherentes y anotadas ayudan a reconocer las futuras desviaciones. El valor de la serie histórica crece si la posición de objetos, cargas eléctricas y condiciones de funcionamiento son comparables. Cuando el comportamiento cambia, la tripulación evita resarcir mentalmente un error desconocido y cambia a la verificación técnica antes de confiar nuevas decisiones de ruta al instrumento.
