El Delphia 12 FlyLounge es un crucero diesel de 13.40 metros diseñado para la navegación costera e interior del agua, con flybridge habitable, dos cabañas y dos baños. Su lectura técnica requiere un medidor diferente al utilizado para un planificador deportivo: cuentan con régimen económico, simplicidad de gestión, visibilidad, capacidad de tanques y estancia prolongada. Documentación 2026 declara un casco semiplanant, con poderes y una velocidad máxima de 19,5 km/h. No probamos en el mar; el consumo, la autonomía, el ruido y el comportamiento de onda deben verificarse en el espécimen, sin transformar el lenguaje comercial en resultados experimentales.
| Voz | Resumen |
|---|---|
| Duración fuera de todo | 13,40 m |
| Longitud del casco | 12,00 m |
| Baglio | 4,26 m |
| Pesca | 0,84 m |
| Dislocación de luz | 8,750 kg |
| Energía diesel | 110–230 hp en el folleto 2026 |
| Velocidad máxima declarada | 19,5 km/h |
| Fuel | 300 l + 300 l |
| Agua fresca | 200 l + 300 l |
| Agua negra / gris | 250 l / 150 l |
| Air puller | 3,63 m |
| Categoría CE | B para 8 personas; C para 12 personas |
| Proyectos | Andrzej Skrzat / Tony Castro Yacht Design |
Identidad del proyecto: más animado que crucero rápido
La longitud del casco es de 12 metros, mientras que la longitud exterior de todo alcanza 13,40 metros. La diferencia indica la incidencia de extremos y plataformas en la huella, que es importante para el amarre y el precio. La bahía de 4,26 metros es generosa y soporta un gran salón, dos cabañas, dos servicios y tres áreas externas separadas: arco, cabina y flybridge. La pesca de 0,84 metros extiende las posibilidades en las aguas internas y en los aterrizajes poco profundos, sin eliminar la necesidad de considerar el escuadrón, los fondos marinos y la protección de los apéndices.
El desplazamiento de luz de 8.750 kg no incluye automáticamente todos los líquidos y opcionales. Con los tanques máximos declarados, personas, galera, equipo y equipo, el peso operativo crece apreciablemente. Por lo tanto, es incorrecto comparar el rendimiento o el borde utilizando sólo el valor de desplazamiento de la luz. La prueba requiere pesar o separar pesos actualizados, niveles de tanque y inventario de configuración exacto.
Semiplanant Carena: el régimen de trabajo viene antes de la velocidad máxima
El patio define el casco semiplanant y asocia el modelo con una navegación estable y silenciosa y adecuado para rutas extendidas. Son indicaciones de diseño, no reemplazan una curva de resistencia o una prueba instrumental. La velocidad máxima declarada de 19,5 km/h corresponde a unos 10,5 nudos: coloca claramente el FlyLounge fuera de la lógica de los cruceros rápidos y hace un rendimiento central de baja vuelta, direccionalidad y comodidad.
Para evaluar el casco, hay que medir más esquemas, no sólo el máximo. Las velocidades se registran en el agua, las vueltas, el consumo, el esquí, el ruido, la vibración y la respuesta a las correcciones del timón. Una prueba significativa debe incluir velocidad moderada, revertir, detener y pasar en la onda corta. El puente volante y las superficies laterales aumentan la exposición al viento: la deriva en la maniobra debe revisarse con condiciones notables, no descritas por impresiones.
Power and documents: a discrepancy to be cleared before order
El folleto 2026 indica una potencia mínima de 110 CV y un máximo de 230 CV. La página de producto actual muestra una gama de 110–250 hp. Esta discrepancia no debe resolverse eligiendo el número más favorable: debe aclararse en la estimación, especificando motor, potencia aprobada, transmisión, reporte, hélice y versión de la declaración de conformidad. El sitio de construcción tiene configuraciones mono y bimotor diesel y, en la página de gama, identifica Yanmar como proveedor.
La elección entre uno y dos motores cambia redundancia, peso, acceso al compartimento, maniobra y mantenimiento. Un monomotor deja más espacio técnico y reduce el número de componentes; el bimotor ofrece dos líneas propulsivas y puede facilitar algunas maniobras. Sin embargo, más autonomía o seguridad no debe atribuirse automáticamente a una configuración sin datos de consumo y sin analizar circuitos compartidos, tanques, refrigeración y accesibilidad.
Línea de eje y sala de máquinas: simplicidad para comprobar físicamente
La documentación del rango combina diesel con la línea del eje. Es una arquitectura consistente con velocidad moderada, pero requiere controles precisos: alineación del eje motor, soportes, articulación, sellado, caballete, helix, timón y protección galvánica. En el nuevo es necesario verificar que el motor llega al campo prescrito a toda carga; en el usado deben ser juegos controlados, vibraciones, corrosión e intervenciones históricas.
El compartimiento del motor debe permitir la sustitución de filtros, impulsores, cinturones y partes del escape sin una eliminación inadecuada. Se identifican tomas de mar, válvulas, prefiltros, sifones y bombas de achique. En el bimotor es importante entender qué utilidades siguen siendo independientes y que son comunes. La simplicidad mecánica es una ventaja sólo si los componentes, patrones y puntos de servicio son realmente accesibles.
Tanques y autonomía: alta capacidad, consumo para no ser inventado
El folleto contiene combustible 300 más 300 litros y agua dulce 200 más 300 litros. La formulación sugiere capacidades adicionales o configuraciones diferentes, pero no permite resumirlas para cada espécimen sin confirmación contractual. La página del producto también muestra un valor “3 L” bajo la voz del consumidor, libre en el texto disponible de una unidad completa y condiciones de prueba. No lo utilizamos para calcular la autonomía.
La curva correcta debe construirse durante las pruebas con tanques conocidos y carga. Hay horas y litros por kilómetro para varios regímenes, luego aplicando una reserva prudente. Paralelamente, la precisión de los sensores debe ser verificada, volumen no aspirante, ventilación y facilidad de muestreo del aceite. La capacidad de navegar durante mucho tiempo también depende de la generación de electricidad, refrigeradores, calefacción y producción de agua, no sólo del motor.
Flybridge: gobierno y espacio social
La cubierta superior incorpora timón elevado, comedor panorámico, baño de sol y barrita húmeda. El valor de la disposición es la capacidad de vivir y gobernar desde la misma zona; el riesgo es concentrar a las personas y pesos hacia arriba. Debe verificarse la capacidad, el número permisible de ocupantes, la fijación de la tabla, los cierres de los gavones y los drenajes. La escala debe ser probada con manos ocupadas y superficie húmeda, controlando la continuidad de la tientibena y la iluminación nocturna.
La visibilidad declarada de 360 grados debe ser confirmada en la configuración real, con personas sentadas, cubiertas, antenas y licitaciones presentes. Desde la estación superior hay que llegar a controles de motor, instrumentos, VHF, detenciones y alarmas sin desviar la mirada. Para la navegación bajo puentes, las antenas plegables son un accesorio funcional; la cortina de aire de 3,63 metros debe ser verificada sin embargo respecto a la posición real de radar, luces y accesorios.
Pozzetto y arco: rutas, protección y uso en medias temporadas
La cabina está protegida por la superestructura y organizada con sillas L; en el arco un salón amplía las posibilidades de descanso. Las fotografías oficiales muestran pasajes laterales, cuadrados y grandes superficies de vidrio. En inspección cuentan con ancho útil, altura de protecciones, pasos, drenaje y acceso a puntos de amarre. Los rodamientos y tablas deben bloquearse para la navegación.
La promesa de uso durante varias temporadas depende de cierres, ventilación, calefacción y condensación. Una cabina cubierta no es automáticamente un ambiente seco con viento lateral. Se prueban hormigas, puertas, canales y drenajes. Las áreas externas también deben mantener las rutas libres de anclaje, bits y equipo de seguridad obligatorio cuando se utiliza para el almuerzo o la relajación.
Salón y cocina: el taller de estancia a bordo
El salón explota amplios vidriados y una distribución abierta. La cocina está integrada en el puente interno; la página del producto proporciona una configuración completa y menciona el paquete Master Chef. Para evaluarlo, es necesario almacenar estufa de cocina, refrigerador, horno, fregadero y almacenamiento, así como la energía eléctrica necesaria. El paquete comercial no es suficiente: cada dispositivo debe aparecer con marca, modelo, voltaje y protección en las especificaciones.
En navegación controla bloques de puertas y cajones, bordes de los pisos, ventilación y posibilidad de trabajar con el barco en movimiento. El brillo es un valor, pero aumenta la carga solar; el oscurecimiento, el aislamiento y el aire acondicionado deben ser dimensionados juntos. Es útil probar el salón con todas las utilidades activas para comprobar el ruido del ventilador, las caídas de tensión y la capacidad de mantener la temperatura.
Dos cabañas y dos baños: para medir, para no ser adivinado
La disposición incluye cabina de barco, cabina de invitados y dos servicios, con duchas separadas indicadas en la documentación. Es un equipo significativo en esta longitud, pero no define automáticamente la comodidad. Es necesario medir camas, alturas, pasajes, armarios y aberturas; salidas de emergencia, oscurecimiento, ventilación y acceso a los tanques o instalaciones ocultas de los muebles.
En los baños hay pendiente de placas de ducha, bombas de escape, sifones, ventilación y accesibilidad de válvulas. El patio declara 250 litros para aguas negras y 150 para grises. Es necesario comprobar si la configuración real recoge todas las utilidades requeridas, ya que el vaciado tiene lugar y que bloquea las descargas no autorizadas. Un sistema bien documentado reduce los olores, fallos e intervenciones invasivas.
Plano y electrónica: verificación de doble fijación
La estación interna y flybridge debe presentar datos consistentes y comandos claramente identificados. Un diseño razonado incluye cartografía, profundidad, velocidad, VHF, AIS, piloto automático y alarmas de motor; radar y sensores adicionales se seleccionan según el área de navegación. No se enumeran aquí como estándar, porque la diferencia varía con paquetes y mercado.
La prueba debe simular la pérdida de una pantalla, el paso entre estaciones y el uso del gobierno manual. Esquinas muertas, reflejos, legibilidad en el sol, ergonomía del asiento y acceso a la puerta lateral. Los mapas deben ser actualizados y documentados redes digitales. Un doble dash aumenta la flexibilidad, pero también duplica componentes, cableado y puntos para mantener.
Thruster, Docking Pack y Wind Maneuver
La página de gama cita el propulsor de proa y popa para facilitar el amarre; la página modelo incluye un paquete Docking entre posibilidades de personalización. Antes de ordenar, debe aclarar qué motores, baterías, joysticks o controles remotos están incluidos. La energía, la vida útil y las protecciones deben ser adecuadas a la superficie lateral del barco, especialmente con flybridge y viento a través.
Se están probando traducciones, detenciones y reparaciones sin utilizar propulsores continuamente más allá de los límites térmicos. Se controlan las caídas de tensión, los retrasos, el ruido y la accesibilidad del túnel. La respuesta diferencial de las hélices también se evalúa en el bimotor; en el monomotor el timón de baja velocidad puede requerir una técnica diferente. La maniobrabilidad debe ser juzgada en condiciones repetibles, no durante una sola evolución asistida.
Energía, calefacción y accesorios de vida a bordo
Delphia ofrece paquetes Comfort, Audio y Master Chef, así como Docking. La página de gama menciona paneles solares, iluminación LED, lavadora y secadora, mientras que la página FlyLounge incluye este último entre los posibles elementos del puente interno. Son equipos para comprobar por ejemplo: no todos están necesariamente incluidos en la versión básica o compatibles con cada configuración.
El diseño debe comenzar con el presupuesto energético. Nevera, cocina, lavandería, audio, calefacción, cargadores de batería y herramientas deben añadirse al perfil de uso, estableciendo capacidad de batería, alternador, muelle, inversor y generador eventual. Los paneles solares pueden contribuir a los servicios, pero la superficie, la sombra y el regulador determinan la rendición. No deben describirse como sustitutos automáticos de la producción convencional.
Seguridad y categorías CE: leer B8 y C12 correctamente
La certificación declarada es B para ocho personas y C para doce. Los números expresan diferentes límites de diseño y carga; no significan que el barco pueda enfrentar cualquier condición o que doce personas estén siempre permitidas en la categoría B. Placa, manual del propietario, equipo y la carga máxima del espécimen son las referencias a revisar.
La seguridad operacional incluye tientibeno, batallones, superficies antideslizantes, drenaje, bombas de achique, extintores de incendios, detectores y rutas de escape. También deben definirse la posición de la balsa, la recuperación de una persona en el agua y el acceso a la plataforma. Para las rutas fluviales se añade altura bajo puentes, corrientes, cerradas y protección de apéndices; para que la costa se vuelva más importante redundancia de las comunicaciones y la gestión del tiempo.
Controles peritumos y protocolo de prueba
Inspecciones secas hambruna, cualquier reparación, humedad, articulación cubierta de casco, timón, eje, hélice, tomas de mar y anods. En el compartimiento del motor hay soportes, alineación, escape, enfriamiento, filtros y accesos. En un bimotor, se controla la simetría de las instalaciones; en ambas versiones, los números de serie y la documentación se comparan con el conjunto ordenado.
En el agua comienza a enfriarse, marcha atrás y adelante, para, círculo de evolución y maniobras con y sin impulsor. La velocidad, el consumo, la temperatura, la presión, el ruido y la vibración se registran en sistemas estabilizados. Probamos bombas, cargas, inversores, servicios domésticos, baños, drenajes, calefacción, electrónica y alarmas. La prueba debe terminar con la inspección del achique y el compartimento del motor para detectar fugas o correcciones.
Mantenimiento: se debe conservar la ventaja de un barco sencillo
Después de cada salida son el control prioritario de achique, niveles, agarre de mar y anomalías a la hélice o timón. Al final del fabricante, interviene en motor, inversor, filtros, impulsor, ánodos y baterías. Anualmente se debe verificar la hambruna, sellado, bombas, extintores de incendios, propulsores, calefacción y plantas de desecho. En climas fríos el almacenamiento requiere protección contra las heladas y una adecuada gestión del agua y el combustible.
La simplicidad se pierde cuando los accesorios se instalan sin acceso o esquemas. Cada paquete debe entonces entregar manuales, fusibles, repuestos y posición de piezas. Lavadora, paneles solares, audio y cocina avanzada aumentan la calidad de la estancia, pero también absorción y puntos de falla. La mejor configuración es que el propietario sabe cómo utilizar, aislar y mantener.
Veredicto técnico: consistente para crucero lento, con especificaciones para congelar
El Delphia 12 FlyLounge es consistente con un programa de crucero relajado: 13.40 metros sobre todo, 4.26 de resplandor, pesca contenida, velocidad declarada de unos 10,5 nudos y volúmenes adecuados para la estancia. Las configuraciones de casco de planificación semi y diesel no apuntan al rendimiento deportivo. El valor debe buscarse en la regularidad de la marcha, en la doble posición y en la organización de espacios y depósitos.
Antes de la compra, quedan tres comprobaciones decisivas: aclarar el límite de potencia, definir qué capacidad adicional de los tanques están incluidos y congelar estándar y opcional en unas especificaciones firmadas. Con estos puntos fijos y pruebas instrumentales, el FlyLounge puede ser evaluado por lo que realmente es: un trampolín compacto para aguas costeras y interiores, no un crucero rápido disfrazado como un apartamento flotante.
