Perfil del sitio: historia, filosofía de construcción, reputación
Greenline Yachts nacido con una misión clara: híbrido el yate traer eficiencia energética a la corriente principal. Desde el lanzamiento de la tecnología H-Drive en 2009 con Greenline 33, la marca invertido en arquitecturas eléctricas y soluciones de generación renovable integradas en el casco y la tuga (paneles fotovoltaicos), convirtiéndose en un punto de referencia para quienes buscan energy e comodidad en rada sin recurrir constantemente al generador. La reputación del sitio de construcción se basa en un enfoque sistemas primero, en el que el diseño, materiales y plantas están diseñados conjuntamente reducir el consumo, el ruido y la vibración y simplificar la vida a bordo. The 58 Fly, presented to the general public Festival de Yates de Cannes 2023, representa la evolución madura de esta visión, hasta que ganó premios internacionales en 2025 en segmento 18–21 m.
Construcción naval y dimensiones
Números clave de casco
- Longitud f.t. (LOA): 18,20 m
- Ajo máximo: 5,12 m
- Pesca: ~1,00 m
- Dislocación seca: 30 t
- Categoría de diseño: EC A (oceánico)
Las dimensiones y geometrías resultan en un compromiso avanzado entre estabilidad de la plataforma en rada y eficiencia hidrodinámica típico de un planante moderno. El escenario es el de un flybridge planante con volúmenes optimizados y centros de masas, gracias al uso de GRP con mecanizado selecto en laminados y superestructura ligera, incluyendo piezas compuesto y carbono para tapas y componentes duros, así que baja el centro de gravedad y aumenta la rigidez. Los datos técnicos y la interferencia geométrica son confirmados por tarjetas de producto y material oficial del sitio y distribuidores internacionales.
Materiales de construcción: casco, superestructura, interior
El casco está dentro fibra de vidrio (GRP) laminado con criterios optimización de peso y refuerzos ubicados en las áreas de carga (paratie, madieri, zonas de apoyo de la maquinaria). El superestructura integra panelado ligero y, sobre la marcha, un top duro en composite que acoge y protege la planta fotovoltaica. El interior utiliza sándwiches y revestimientos de absorción de sonido para reducir la transmisión vibro-acústica de las salas de máquinas y líneas de eje, en beneficio de la comodidad y la calidad percibida. Elergonomía de materiales (planta antideslizante, superficies de mantenimiento simplificadas, resistente a presión UV) dialoga con un lenguaje estilístico cálido de madera natural, acabados lacados y telas técnicas premium.
Motores, propulsión y transmisión
Configuraciones diésel y híbrida diesel
- Diesel Cummins desde 610 o 715 hp (líneas de eje), disponibles con H-Drive híbrido (motores eléctricos coaxiales de ~25 kW cada uno) para la navegación y regeneración.
- Opción diesel de alto rendimiento: pareja Caterpillar 1000 hp para velocidades máximas cercanas 30 nudos.
H-Drive Scheme
El sistema H-Drive por Greenline añade a la línea del eje a e-motor que trabaja en tracción (para la unidad eléctrica de baja velocidad) o en generación (cuando los diesel están activos), estableciendo un ciclo energético que mantiene servicios de batería y tracción a niveles óptimos sin depender constantemente del generador. La red de bordes 24 V DC y el soporte de inversor de energía 110/230 V AC permanente, reduciendo la necesidad de encender generadores rada. Según la lista técnica del distribuidor, la 58 Fly tiene paneles fotovoltaicos integrados en el techo1.320 W) y baterías LiFePO dedicado a los servicios (~10 kWh base) con sistemas de carga/inversor 5.000 VA / 120 A.
Rendimiento y autonomía
Diésel y tendencias híbridas
- Velocidad máxima (configuraciones principales):25 a 26 nodos con Cummins 715 H-Drive; hasta 30 nudos con CAT 1000
- Crucero: ~20 nudos con Cummins 715 H-Drive
- E-mode: ~6 nudos con autonomía típica 20–30 nm baterías completas, variable para perfil de uso y capacidad instalada
Desde pruebas en el mar hay tendencias eléctricas extremadamente silenciosas y menor consumo a los sistemas de desplazamiento. YachtingNews ha informado, con Cummins 715 hp, sobre 6 nudos a 600 rpm con ~4,7 l/h para motor en configuración diésel: una cifra indicativa de eficiencia a sistemas bajos, útil para transferencias en áreas de velocidad limitada. En perfiles largo alcance (5 nudos medianos) alternando los rellenos térmicos, el patio se refiere autónomo hasta ~1.500.
Capacidad de tanque y peso
- Combustible: ~2.300–2.500 L dependiendo de la especificación.
- Agua fresca: -600 L.
- Agua negra: -400 L.
- Desplazamiento seco indicativo: -30 t.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
La mosca 58 es concebida como “plataformador inteligente”. El panel eléctrico es de tamaño para soportar h24 servicios domésticos gracias a los inversores de energía y paquetes de batería de alta capacidad. La electrónica de navegación incluye soluciones pantalla multifunción en el puente principal e mosca, radar de estado sólido, integración de piloto automático y NMEA para monitorizar propulsión, niveles, energía fotovoltaica y estado de la bateríaEl domours gobierna iluminación, aire acondicionado, cortinas y aberturas eléctricas; la predisposición para control remoto permite el control de parámetros clave incluso desde el suelo. Los elementos distinguidos son los permanencia de la red AC y el redundancia fuentes de carga: alternadores diesel (H-Drive drive drive in generation), muelle, fotovoltaico y, donde instalado, generador silencioso.
Diseño, arquitectura interior y diseño
Firmas de los diseñadores
El diseño exterior favorece superficies limpias, vidrio manchado extendido y amplios pasajes, con un timón protegido y un puente de vuelo desde volumen generoso, a menudo terminado por top duro en carbono. Encubierto, el diseño típico proporciona tres cabañas doble con armador en toda bahía, dos/tres baños y una sala técnica bajo el pagliolato del salón (acceso directo desde la cocina) que ofrece de pie y se presta como lavadero multipropósito: una solución alabada por la versatilidad y el baricentro central. Hay un tripulación opcional aft.
- Cabinas: 3 (más tripulación)
- Camas: hasta 6 + 1–2 tripulaciones
- Baños: 2–3
- Exposición con cocina aft-galley cerca del pozo para un circulación interior y exterior óptima
Ergonomía y estudio de espacios
La ergonomía se puede ver en planes ordinarios, continuar y con cuidado acústica ambiental (paneles absorbentes, líneas de eje equilibrado, soportes elásticos para máquinas). El posicionamiento de la cocina aft permite servicio directo al pozo, mientras que la escala para la mosca, ancho y con correas rígidas, garantiza seguridad incluso en la navegación. El armador central disfruta iluminación natural difundido gracias a las largas ventanas de casco; los baños utilizan duchas separadas con puertas de vidrio y rubinetterie de clase hotelera.
A ti
Innovación e investigación: híbrido, fotovoltaico, estabilización y seguridad
Greenline anticipa la tendencia de más de un deceniohíbridación del agua, la estandarización de componentes que en otros lugares todavía son opcionales. En la 58 Fly, además del H-Drive, encontramos:
- Fotovoltaica integrada (hasta ~1,32 kW) con ajuste y monitoreo dedicado.
- Paquetes de LiFePO servicios de inversor / cargador de alta potencia para AC permanente.
- Estabilización giroscópica o fin (opción), con beneficios significativos rollio en rada e confort dinámico.
- Regeneración via e-motor en equipo diesel.
Vida a bordo y comodidad
Pozzetto, club de playa y flybridge
El bien nivelado con el salón crea un entorno único convivencia; el planta baja es hidráulico para vapor / tramo y como playa privada. El flybridge, verdadero segundo salón al aire libre, ofrece dirección duplicada, tomar el sol, desconexión y móvil wet-bar. Cubierta con tapa dura en carbono reduce el peso y acomoda fotovoltaica, mejorando elautonomía hotelera. En rada, la combinación AC permanente + baterías + paneles le permite vivir a bordo con tiempo libre de generadores prolongado.
Aislamiento, ruido y vibración
En las pruebas publicadas, el 58 Fly destaca bajos niveles de ruido en E-mode y comodidad acústica sobre los sistemas de desplazamiento. Transmisión en línea de eje, combinada con soportes elásticos y un compartimento cuidadoso, limita la propagación de vibraciones. En E-mode usted consigue la condición “cero emisiones locales” y “cerca de silencio” ideal para bahías protegidas o zonas con NO.
Rendimiento de vela: pruebas de mar y comentarios profesionales
Pruebas independientes confirman un trim neutral y reactividad progresiva a las esposas. Con Cummins 715 H-Drive el barco muestra ideas convincentes 25 a 26 nodos y un crucero estable 20 nudosEl respuesta al timón es predecible gracias a las pesas centrantes y las superficies de hambruna que mantienen la portanza sin remojo excesivo, restaurando la comodidad a los huéspedes incluso en formato mar moderado. BoatTEST destaca la practicidad de lavadero debajo del salón, que integra plantas en una zona seca y accesible. YachtingNews trae bajo consumo a los regímenes mínimos, útiles para transferencias y maniobras.
Mercado y competencia
Segment and price positioning
El 58 Fly se encuentra en segmento 18-20 metros flybridges premium, con precios básicos indicados a partir de 1,5 millones de euros (apartamentos y opciones), en consonancia con la competencia europea y premio tecnológico vinculado al híbrido. Las citas en unidades establecidas con paquetes completos y acabados superiores pueden crecer de una manera sensible; los anuncios y distribuidores muestran un mercado animado para los últimos modelos de Greenline.
Análisis directo de la competencia
- Total 56/58 Fly: “transbordador deportivo” con enfoque en volúmenes y viabilidad; motores IPS/diesel tradicionales; menos empuje en el híbrido integrado.
- Azimut 53/58: fuerte rendimiento y diseño interior de impacto; enfoque clásico de sistemas de bordes, electrificación no central.
- Princess F58 / Sunseeker Manhattan 55–60: riqueza de acabados, red de servicio global; ajuste mecánico estándar y menos autonomía en la carga hotelera sin generadores.
En este contexto proposición de venta única de la 58 Fly es la combinación nativa h-Drive, fotovoltaica y permanente red AC: más silencio en rada, más autonomía nacional, mayor flexibilidad en vivir a bordo—todos los artículos percibidos por el cliente como valor tangible.
Industry Trend
El mercado de 18 a 20 m muestra tres tendencias: híbridación y reducción de emisiones, domomática avanzada con control remoto, y “abierto” diseño que bajan las fronteras internas y externas. Greenline es vanguardista en la primera, con soluciones durante más de una década y hoy se hace estándar. Por lo tanto, la mosca 58 es una indicador fiable donde el segmento irá en los siguientes modelos.
Cliente objetivo
El perfil típico es el de armadores privados expertos, atentos a confort, consumo e energy en rada; operadores alquiler de prima que quieren un plus de sostenibilidad y un experiencia de usuario distintivo; empresa de representación orientado a proponer un “eco-forward” de 18 m a una clientela internacional. El uso ideal va desde fin de semana prolongado a la crucero de temporada mediterránea, con tramos de largo alcance a velocidades desplazadas en E-mode o diesel de bajo rango.
Resultados y premios
La mosca 58 hizo debut a Cannes 2023 y se ha reunido medios de comunicación sobre la prensa internacional para el enfoque híbrido en el segmento flybridge, hasta premios de categoría 18–21 m en 2025El pruebas en YachtingNews y BoatTEST han fortalecido la percepción de un producto maduras y consistentes con la filosofía del sitio de construcción.
Perspectivas futuras: hoja de ruta e impacto en el sector
El éxito de la plataforma 58 Fly confirma que el híbrido de serie ahora está listo para volúmenes y pesos de una banda de 18-20 m. Es probable que espere más batería escalada, potencia fotovoltaica con más eficiencia y integración del software aún más empuje: telemetría flotante y diagnóstico predictivo, además de soluciones Nueva generación H-Drive con motores eléctricos más compactos y mayor densidad de energía. Para el sector, el mensaje es claro: comodidad “sin generador” se convierte en una métrica competitiva como velocidad y diseño.
Comparación de ingeniería con los principales competidores
Eficiencia energética y carga hotelera
Comparado con flybridges similares (Absolute, Azimut, Sunseeker, Princess), el 58 Fly ofrece un ventaja estructural en uso diario: servicios domésticos siempre activos vía inverter y baterías, recargadas por regeneración fotovoltaica y H-Drive. Esto baja el tiempo del generador y mejora la viabilidad en la sombra con ruido y olores reducidos. Los competidores pueden combinar el rendimiento rápido o los acabados, pero rara vez ofrecen un ecosistema energético integrado igual a la banda de 18-20 m.
Performance and seal
En el perfil crucero real (18–22 nudos), la 58 Fly mantiene ajuste estable y el consumo en consonancia con las hambrunas planificantes modernas; a los regímenes desplazados la diferencia lo haceE-mode, que permite transferencias “verde” en zonas sensibles o entrada marítima sin emisiones locales. Eltop duro en carbono contribuye a reducir el peso en la parte superior e, indirectamente, el tiempo de rodadura, con beneficios tangibles en la comodidad de la vida interior.
Galería de imágenes
Resumen de la hoja de datos
- Año: Greenline Yachts (Eslovenia)
- Modelo: 58 Volar (deuda pública 2023)
- Hull material: GRP (compuesta); componentes de top duro y compuestos/carbonos
- LOA: 18,20 m – Baglio: 5,12 m – Pesca: ~1,00 m
- Dislocación (dry): 30 t
- Motores: 2× Cummins 610/715 hp (H-Drive disponible); opción de 2× CAT 1000 hp (disel-únicamente)
- Transmisión: axis lines; coaxial e-motor ~25 kW (H-Drive)
- Max speed: ~25–26 kn (715 H-Drive); ~30 kn (CAT 1000)
- Crucero: ~20 kn (715 H-Drive); E-mode: ~6 kn para ~20-30 nm
- Tanques: combustible ~2.300–2.500 L; agua ~600 L; agua negra ~400 L
- Categoría CE: A (oceánico)
- Camas: 6 en 3 cabinas (+ tripulación opcional)
- Sistema FV: ≈1,32 kW integrado en el techo; 5.000 VA / 120 A inverter (configuración típica)
Video
Conclusiones: posicionamiento en el sector
The Greenline 58 Fly encarna madurez híbrida aplicado a puentes volantes de tamaño mediano. No es un ejercicio de estilo, sino un paquete consistente donde la caricia, las plantas y el diseño convergen para ofrecer confort, autonomía energética y silencio— tres valores cada vez más buscados por los armadores y las cartas de alto nivel. En un mercado donde la innovación es a menudo sinónimo de infotainment o frilles estéticos, la 58 Fly propone innovación funcional que cambia la forma de vivir el barco.
Si la prioridad es vivir la rada con la misma calidad del hogar, reduciendo los tiempos del generador y manteniendo al mismo tiempo rendimiento la 58 Fly es ahora una de las propuestas más convincentes. Para los armadores sensibles a sostenibilidad e costo total de propiedad, H-Drive híbrido, integrada fotovoltaica y permanente red AC se traduce en beneficios concretos— menos ruido, más autonomía, mayor valor de uso. Así es como Greenline, fuerte de un camino iniciado en 2009, sigue indicando la ruta para todo el segmento.