Estándar, Explorador o Flybridge: la plataforma de 21.95 metros reúne la velocidad del viento real, la carga y la habitabilidad oceánica.
Verde en breve
Gunboat 72 está destinado a los marineros que incluyen números polares, cargas y mantenimiento de carbono. Puede ser un extraordinario agua azul rápida, pero no debe configurarse como catamarán de alquiler: la disciplina en peso es parte del proyecto.
Números de referencia
| Duración | 21.95 m |
|---|---|
| Baglio | 9,40 m |
| Dislocación estándar | 23,5 t |
| Dislocación máxima | 31 |
| Correa estándar | 25 m |
| Versiones | 72, Explorer, Flybridge |
| Construcción | Carbon composite |
| Proyecto | VPLP Design |
Los datos de placa son referencias de proyectos. La prueba debe especificar personas, líquidos, equipos y condiciones: una velocidad o autonomía sin recortar y reservar no es un dato repetible.
Análisis de componentes por componente
Estructura de carbono
Scafis y estructuras de luz permiten desplazamientos de 23,5 toneladas en la versión estándar. El carbono ofrece rigidez pero requiere controles específicos: ataques de ejes, derivas, timones y transversos deben ser inspeccionados para impactos y delamaciones, con métodos compatibles y trazabilidad de reparaciones.
Tres configuraciones
Standard, Explorer, Flybridge y Regatta no son simples paquetes estéticos. Cambian masa, centro de gravedad, altura del árbol y organización de la maniobra. El Flybridge llega a unas 26 toneladas estándar y un eje de 29 metros; la base declara 25 metros.
Derivativos profundos
En la documentación de la plataforma anterior los apéndices llevaban la pesca hasta cerca de 4,6 metros, contra alrededor de 1,7 con alta deriva. Los datos exactos deben ser confirmados en la especificación del orden. Casse, fuse, lifting y protección en shock son nudos primarios en el rendimiento de un gato.
Rig of performance
La versión Regatta puede adoptar el eje giratorio, el avión de vela más grande y las derivas dedicadas. Cada aumento de potencia aumenta las cargas en los sastres, transversos, guiños y timones. El sensor de carga, la calibración de instrumentos y los límites operativos deben ser entregados junto con los polares.
Plantas y peso
Un rendimiento de crucero pierde carácter si los generadores, baterías, juguete de agua y acabados se añaden sin control. Cada opción debe tener masa y posición. El límite máximo declarado no es un objetivo de puesta en marcha: sirve margen para equipo de tripulación, agua, combustible y offshore.
Ergonomías de maniobra
La conducción debe permitir la visibilidad de las velas, comunicación entre timoniere y molienda y acceso seguro a las rocas. En el flybridge aumenta la separación visual y social, pero también la distancia de las plantas. Los arrestos, la liberación de carga y el timón de emergencia deben ser probados.
Motor, transmisión y respuesta
El rendimiento viene primero de todo de la capacidad de navegar a la velocidad del viento ya desde unos ocho nudos de verdad. Rig, velas laminadas, winch y gestión de carga son un sistema único; la versión Regatta añade eje rotativo, mayor plataforma y derivas más profundas. Los motores auxiliares, hidráulicos y contadores de servicio deben ser ligeros pero redundantes, ya que un barco rápido cubre grandes distancias entre los puntos de servicio.
En el ensayo del mar observamos giros, nudos, consumo, temperatura, ruido y vibración a intervalos estables. También intentaríamos realizar maniobras degradadas, arrestos y comandos locales. Los electrónicos y joysticks aumentan la precisión, pero no tienen que ocultar diferencias mecánicas entre los dos lados o un borde incorrecto.
Configuraciones disponibles: cómo elegir
El Explorador es más consistente para un armador que quiere océano y autonomía; la Regata requiere tripulación, mantenimiento y cultura de carga. El Flybridge mejora la vida a bordo pero cambia el centro de gravedad: la elección debe preceder al plan de vela y el inventario de plantas.
La elección debe tomarse antes de cortar baterías, generadores, tanques y almacenamientos. El cambio de diseño capitulado avanzado o la propulsión puede dejar plantas de tamaño superior o subsize, o concentrar la masa donde la hambruna lo tolera menos.
Accesorios y servicios a bordo
Paquete Explorer con autonomía adicional y protección
En el capitulado deben ser declarados marca, modelo, peso instalado y posición. También es necesario identificar el suministro de energía, la protección y el acceso para el desmontaje: el nombre comercial de la opción, por sí solo, no permite evaluar su integración y mantenimiento.
Flybridge con árboles y pesos consistentes
La verificación no termina con el encendido en el muelle. El componente debe ser probado con motores, generadores o servicios de red bajo las condiciones proporcionadas, ungir absorción y alarmas. Los comandos locales y los procedimientos de emergencia deben aparecer en la documentación a bordo.
Rig Regatta con eje giratorio y sensor de carga
Este artículo cambia la configuración operativa y puede mover masas eléctricas o cargas. Antes de la orden, se necesita un esquema, los datos de consumo y la interferencia con los gavones, pasajes y equipo existentes. Debe añadirse al plan de piezas de repuesto.
Instrumentación eólica calibrada y software polar
La instalación debe preservar la inspección de válvulas, filtros, fijaciones y cables cercanos. También preguntamos qué asistencia se puede hacer en áreas frecuentes y qué modo se puede utilizar si no hay sensores, pantallas o actuadores disponibles.
Doble piloto automático, radar y comunicaciones por satélite
El beneficio es real sólo si la tripulación y la planta pueden apoyarlo. En la prueba se mide el funcionamiento continuo, no una demostración de unos segundos; en el manual debe ser límites, mantenimiento y condiciones que requieren no utilizarlo.
Inventario de peso actualizado para cada opción
Antes de la entrega, este equipo debe ser incluido en el inventario técnico con registro, esquema y piezas de desgaste. El peso completo incluye soportes, cables, fluidos y accesorios: es el valor completo, no el del único dispositivo, que entra en el equilibrio del barco.
Diseño, ergonomía y plantas ocultas
El salón de 72 balances estándar en puente y cabina; Explorer cierra parte de la cabina de prodier para aumentar el interior; Flybridge trae un eje de 29 metros, desplazamiento más grande y una segunda área de conducción. Cada elección de cambio deriva del viento, el centro de gravedad y comunicación entre el helmsman y los maniobradores. La oficina, la sala familiar, el desalinizador y la conectividad satelital sólo son útiles si se inserta en el peso objetivo.
Abriríamos todos los paneles para identificar tomas de mar, bombas, válvulas, filtros y conexiones. Cambiaríamos los drenajes con agua, ventilación con ambientes cerrados y posibilidad de llegar al equipo de emergencia en la configuración nocturna y diaria.
verificación del experto para este modelo
En el control de pre-purchase o las pruebas de entrega no nos limitaríamos a un acabado visible. En este modelo pondremos por escrito al menos estos puntos:
Ultrasonido o métodos apropiados sobre los nodos de carbono
El punto debe ser documentado con fotografía, condición inicial y resultado después de la prueba. Si surgen diferentes juegos, pérdidas o valores entre los lados, la causa debe estar aislada antes de la aceptación.
Sistemas de fundición y elevación
Ninguna verificación estática es suficiente: se necesita un ciclo completo bajo condiciones de funcionamiento y un segundo cheque caliente. El ruido, la temperatura, la absorción o la presión anormal debe convertirse en una medida, no en una impresión.
Alineación y juegos de tumoni
Pedimos acceso físico, esquema y procedimiento de aislamiento. El componente debe ser capaz de ser alcanzado con los muebles montados y sin hacer ninguna otra función esencial del barco.
Calibración de cargas e instrumentación de viento
Los minutos deben distinguir el desgaste ordinario, la regulación y el defecto. Para cada anomalía, piezas de repuesto, horas de trabajo, cualquier alimento y consecuencias de uso hasta que se indique la restauración.
Desplazamiento real y posición de las masas agregadas
El resultado debe ser comparado con la configuración entregada y el historiador de mantenimiento. El software, calibraciones o modificaciones posteriores deben ser grabadas junto con la fecha y el sujeto que ha realizado la operación.
El control general también incluye documentación CE, refrescos, historia del trabajo, protección contra incendios, baterías, pruebas de achique y aislamiento cuando sea pertinente. Las anomalías deben cuantificarse en horas, piezas de repuesto y parada de barcos, no descritas con un genérico “para ser revisado”.
Plan de mantenimiento racionalizado
Antes de cada salida
El control rápido debe incluir métodos ultrasonidos o apropiados sobre los nodos de carbono y los casos de deriva, las fundición y los sistemas de elevación. Los niveles, el achique, las alarmas y el equipo obligatorio de seguridad se producen antes de comenzar, cuando la anomalía todavía puede ser corregida sin presión operacional.
Después de navegación o uso pesado
Sal, calor y vibración hacen alineación prioritaria y juegos de timón y calibración de cargas e instrumentación del viento. El enjuague no debe empujar el agua en los conectores; las inspecciones calientes deben realizarse respetando las protecciones y los tiempos de enfriamiento.
Corte estacional
Además de los ciclos prescritos por el fabricante, insertaríamos desplazamiento real y posición de las masas agregadas en el informe anual. Fotografías, análisis de fluidos cuando sea relevante, registros de alarma y horas de funcionamiento le permiten leer una tendencia antes de convertirse en barco todavía.
¿Quién realmente lo necesita
Gunboat construye en carbono con moldes femeninos y tolerancias estrechas para controlar el peso y la alineación. En un rendimiento de catamarán, 7,5 toneladas de desplazamiento estándar y máximo no son una invitación para llenar los gavones: son el margen en el que preservar las líneas de agua y la aceleración. Las profundas derivas desarrollan rodamientos bolinos y deben ser capaces de ser levantados bajo condiciones o fondos que aumentan el riesgo de shock.
La configuración exitosa es la que mantiene el margen: carga, energía, autonomía y accesibilidad. Es este margen, más que el máximo, que distingue un barco agradable en exhibición de un barco convincente después de muchas estaciones.