El Hallberg-Rassy 44 es un crucero central de 13,68 metros diseñado por Germán Frers. Dislocate 13,3 toneladas en configuración estándar, utilice una quilla de plomo de 5,3 toneladas y tiene 745 litros de agua y 420 litros de aceite. El motor es un Volvo Penta D2-75 con eje e inversor hidráulico. Tales números importantes construyen autonomía y comodidad, pero imponen una gestión sistemática: tanques, baterías, bombas, timón, apéndices y accesos técnicos deben ser verificados como partes de una sola plataforma de alta altura.
Hallberg-Rassy 44 medidas y capacidades
El casco mide 13,68 metros, mientras que la longitud máxima alcanza 14,45. El flotador es de 12.88 metros, la bahía 4.20 y la pesca de vacío de 2,10. El árbol alcanza 21,6 metros sobre el agua sin Windex. Estos datos deben entrar en la elección del barco, ascensor de viaje y rutas con bajos fondos marinos o puentes. Una versión de pesca reducida está disponible bajo petición y debe identificarse en los documentos de la unidad única.
| Voz | Resumen | Verificación operacional |
|---|---|---|
| Longitud del casco | 13,68 m | Destinguido del máximo desarrollo |
| Longitud máxima | 14,45 m | Real amarre y tragar |
| Baglio | 4,20 m | Barco y Ascensor |
| Pesca de vapor | 2,10 m | Fundada e invadida |
| Dislocación de vacío | 13,3 t | Añadir líquidos y opcionales |
| Taquilla de plomo | 5,3 t | Instalaciones mixtas e de inspección |
| Superficie con arco de trabajo | 109,6 m2 | Plan de carga y vela |
| Agua fresca | acerca de 745 l | Tres tanques separados |
| Gasolina | sobre 420 l | Dos tanques y dos respiraderos |
| Categoría CE | A | Límites manuales del barco |
Dislocación y carga real
Las 13,3 toneladas se refieren al bote de vacío estándar. Agua completa y diesel agregan una masa significativa, antes de considerar tripulación, ancla, cadena, tierno, velas y repuestos. Alge y Trim necesitan un inventario actualizado. Los opcionales mostrados en las fotografías no están necesariamente incluidos: generador, bobinados y diversas configuraciones internas pueden cambiar de peso y distribución.
Keel de plomo de 5,3 toneladas
La zavorra concentra alrededor de 5,3 toneladas bajo el casco. Las juntas, los sellos, las esteras y las marcas de encarcelamiento deben examinarse en los locales. La pesca estándar de 2,10 metros requiere una cuidadosa planificación; la variante reducida debe ser evaluada en la documentación específica, sin suponer que tiene los mismos datos de la versión estándar. El intruso debe apoyar el casco en los puntos proporcionados sin transferir cargas inadecuadas.
Piso de vela de 109,6 metros cuadrados
El área declarada con arco de trabajo es de 109.6 metros cuadrados. El bompress incorporado está diseñado para soportar velas, mientras que la configuración de enrollamiento puede variar. La tripulación debe conocer cargas, límites y secuencia de reducciones. Las llantas, rocas, bozzelli y ataques no sólo se controlan para el desgaste visible: alineación, corrosión y bajo juegos de carga requieren inspecciones regulares.
Árbol 21,6 metros sobre el agua
La medida excluye a Windex y puede no incluir otros apéndices instalados. Para un pasaje bajo cubierta, usted necesita medir el barco realmente armado y mantener un margen de onda y variaciones de nivel. Sartiame, lande, crucifijos y pie de árbol forman una cadena estructural. Después de una navegación exigente, se buscan deformaciones, dibujos, tapas perdidas y diferencias de tensión.
Parabrisas central y fija
El centro protegido distingue el programa de cruceros. Windshield, capucha y tientibena reducen la exposición, pero no eliminan la necesidad de ganchos y rutas seguros hacia el arco. Descargas, gavones y cierres deben trabajar con agua interior. Antes de comenzar, se intenta el acceso a winchs, reducciones e instrumentos con tapas abiertas y cerradas, asegurando que la tripulación pueda operar sin sobrecargar maniobras cargadas.
Dirección mecánica con barras de cartón
La rueda controla un timón progresivo por medio de refuerzos cardónicos y de varilla. El sistema ofrece una conexión mecánica directa, pero depende de articulaciones, soportes, lubricación y ausencia de juegos. La verificación incluye movimiento de ancho de banda completo, respuesta de timón e inspección de conexión. El gobierno de emergencia proporcionado debe ser montado realmente en el puerto: descubrir su acceso durante un aire es demasiado tarde.
Doble helm y control con disposición
La configuración de dos ruedas mantiene una superficie efectiva cuando el bote se inclina. Las tablas deben permanecer alineadas y los arbustos sin jugar anormal. Un choque puede afectar a una sola pala sin producir inmediatamente un síntoma obvio a la rueda. Cuando te levantas, se comparan perfiles, ángulos y superficies, y dentro estás buscando dibujos o deformaciones en los puntos de soporte.
Plataforma integrada
La sección central del espejo se abre como una plataforma para el agua y el acceso dinghy. Los anillos, las paradas, los desagües y el mecanismo deben mantener el uso y el ambiente salado. Antes de salir con el barco el cierre debe ser verificado físicamente. La plataforma no es un área segura si el motor está funcionando o el mar levanta la popa; la escala y la recuperación de una persona requieren un procedimiento compartido.
Volvo Penta D2-75 y transmisión de eje
Los 4 cilindros 2.2 litros desarrollan 55 kW, equivalente a 75 hp, con un par máximo de 213 Nm a 1.800 rpm. Está montado en cuatro soportes elásticos y conectado a inversor y eje hidráulico. La secuencia de verificación incluye soportes, alineación, sellado, brida, buje, hélice fija de tres hojas, drenaje y circuito de agua. Las nuevas vibraciones no deben compensarse aumentando el régimen.
Accesibilidad del compartimiento del motor
El compartimento proporciona ventilación eléctrica separada, filtro de agua de gran capacidad y espacio para un generador. El acceso debe permitir cerrar el combustible y el agarre del mar, limpiar el filtro y llegar a la bomba de achique incluso en condiciones difíciles. Un extintor automático protege el local; el sistema de fecha, presión y parada debe ser revisado junto con la detección de humo en el salón.
Cuatrocientos veinte litros de diesel en dos tanques
El depósito inferior contiene 230 litros y la izquierda 190, con dos ventosas cubiertas. Cada tanque tiene indicación de nivel y el circuito incluye un separador de agua e impurezas antes del filtro del motor. La autonomía se calcula sobre el consumo medido y sobre la cantidad útil real, restando una reserva. Hay que identificar cintas, ventosas y tubos de llenado para evitar errores.
Gestión de la contaminación por combustible
Dos tanques aumentan la flexibilidad pero requieren un mapa claro de válvulas, salida y retorno. Antes de una transferencia larga, elegirá muestras de los puntos más bajos, revisará filtros y traerá repuestos compatibles. En caso de agua o sedimento no es suficiente reemplazar el cartucho: es necesario identificar el origen, el tanque afectado y el camino. Cada miembro competente debe poder aislar el circuito sin introducir aire.
Dieciocho y cuarenta y cinco litros de agua en tres tanques
La capacidad general incluye un tanque inferior de 185 litros y dos tanques laterales de 270 y 250. Las válvulas conectan las superiores a la inferior, y cada unidad tiene indicador. Esta arquitectura le permite gestionar las reservas, pero un error de válvula puede hacer parte indiscutible del agua. Se debe documentar el llenado, la ventilación, la inspección y el tratamiento; el filtro de carbón no reemplaza la santificación periódica.
Autoclave, acumulación y coleccionista
El agua pasa de la bomba a un vaso de expansión de 8 litros, luego a un coleccionista que distribuye caliente y frío. Una bomba que suele dejar puede indicar pérdida, membrana de descarga o válvula defectuosa. El coleccionista debe permitir aislar una rama sin perder toda la reserva. Antes de salir, presión, accesorios y presencia de agua se revisan en los cabellos después de activar cada usuario.
Boiler 40 litros doble calefacción
La caldera de 40 litros está calentada por el circuito del motor y la red de 230 voltios. Los dos sistemas requieren controles distintos: mangas y refrigerantes en un lado, resistencia, protecciones y suelo en el otro. Se debe alcanzar válvula de seguridad, mezcla y drenaje. Después de muchas horas el contenido puede mantenerse caliente, por lo que la intervención no se hace sin deprimir y comprobar la temperatura.
460 Ah mesa de servicio y salida independiente
El sistema estándar utiliza una batería de 95 Ah para la puesta en marcha y cuatro servicios de batería para 460 Ah a 12 voltios. El alternador declarado es 115 A. La capacidad nominal y la capacidad realmente usable no coinciden: la tecnología, la temperatura, la edad y la profundidad de descarga. El presupuesto debe incluir refrigeradores, luces, herramientas, bombas y piloto automático, manteniendo separada la reserva necesaria para iniciar el motor.
Panel, cabling and individual scheme
La imagen con interruptores está cerca de la tarjeta y cada barco recibe un esquema eléctrico individual. Esta documentación debe actualizarse después de cualquier modificación. Los cables están protegidos en conductos donde sea posible y recogidos lejos del casco en otro lugar. Las fusibles, secciones, capicord y pasajes deben corresponder a cargas. Un nuevo usuario no se conecta a un circuito libre sin comprobar la caída de tensión y la protección.
Refrigerador de compresor refrigerado por agua
El sistema Isotherm SP utiliza un compresor de Danfoss y refrigeración de agua. El fabricante indica que, con baterías en buen estado, la refrigeración puede continuar durante varios días sin carga; es una condición declarada, no una garantía para cada perfil. Temperatura ambiente, aberturas y absorción de cambios de carga. El socket, el circuito y el condensador deben permanecer limpios e inspeccionables.
Ventilación y habitabilidad
Seis boquillas, ocho puertas de apertura y siete ventiladores automáticos sirven salón, cabinas y baño de proa. La ventilación reduce la condensación, pero cada abertura es también un elemento de sellado. Los gases, los cierres y el drenaje deben ser probados con agua. En la navegación los baches expuestos deben ser cerrados y las tablas del tambuccio asegurado. El compartimiento del motor mantiene un circuito de ventilación dedicado.
Tres bombas de achique
El equipo incluye una bomba manual, un submarino eléctrico eléctrico de emergencia de alta capacidad. Las bombas no compensan el deterioro del agarre del mar. Válvulas de bolas, dobles pinzas bajo la línea flotante y tubos WC requieren un control cercano. Cada alarma se prueba con agua real, flujo de comprobación, descarga externa y capacidad para alcanzar el punto más bajo.
Cabañas, pesos y configuraciones
La cabina de popa estándar tiene dos literas separadas y se puede ordenar con una cama doble central. La elección cambia los pasos y el almacenamiento, no sólo la apariencia. Baños, cocinas y carpintería deben permitir el acceso a plantas sin desmontaje destructivo. El saloón y las gavones no deben llenarse hasta que eliminan el acceso a válvulas, filtros, pintura o timón.
secuencia de verificación antes de un crucero largo
El peso, la pesca y la altura real se registran; el gobierno principal y la emergencia se prueban. Árbol, sastre, apéndices, quilla y plataforma son inspeccionados. Motores, filtros, refrigeración, escape y sello de eje funcionan hasta la temperatura. Cada tanque se identifica e indicadores comparados con cantidades conocidas. Baterías y alternadores deben soportar una simulación nocturna completa.
El Hallberg-Rassy 44 ofrece capacidades y redundancias consistentes con altura, pero la categoría CE A no limita el barco ni reemplaza el manual de unidad única. No hemos realizado una prueba independiente y no atribuimos el rendimiento indocumentado. La mejor configuración es la en la que la tripulación, pesos y plantas permanecen legibles, inspeccionables y reparables incluso lejos del puerto.