VPLP trabaja en circulación, 105 m2 de vela y hasta trece literas, pero el verdadero tema sigue siendo el control de carga.
Verde en breve
La laguna 43 ofrece espacios notables sin entrar en la complejidad de los sesenta pies. Es una opción racional para la carta familiar o ligera; el secreto es fijar un peso máximo operativo y verificar realmente lo que pasa a bordo.
Números de referencia
| Duración fuera de todo | 13,85 m |
|---|---|
| Baglio | 7,69 m |
| Pesca | 1,31 m |
| Dislocación de luz | 13.9 toneladas |
| Bolina Sailing | 105 m2 |
| Motores | 2 × 57 CV |
| Gas / agua | 570 / 630 l |
| Duermes | 6–13 |
Los datos de placa son referencias de proyectos. La prueba debe especificar personas, líquidos, equipos y condiciones: una velocidad o autonomía sin recortar y reservar no es un dato repetible.
Análisis de componentes por componente
Cable VPLP
El desplazamiento de luz de 13,9 toneladas en 13,85 metros requiere control de carga. Los 7,69 metros de brillo dan volumen y estabilidad, pero las tiernas, las baterías y la galera afectan el buceo. Bridgedeck slam, árbol y ataques de papel pintado deben ser observados en el mar corto.
Acceso lateral poppieri
Las aberturas en los barrios permiten entrar desde el muelle sin cruzar el centro de la plataforma. Battagliola, puertas, drenajes y lavabos deben ser probados en ambos lados. Con muelle alto o onda en el puerto el camino más elegante no puede ser el más seguro.
Plan de vela
La rana es de 60 m2, 68 metros cuadrados; genoa 37 y código 0 73. Las diferencias son sustanciales para la tripulación familiar. Razones, bolsa perezosa y winch debe permitir el reefing temprano; con 21,31 metros de árbol sirve margen en puentes y backdrops.
Dos 57 CV
La doble motorización facilita la rotación en el puerto. Los filtros, salidas y drenajes deben ser independientes y accesibles. La prueba con un solo motor aclara la velocidad del gobierno y la seguridad; diferentes giros al mismo comando requieren diagnóstico de helix, carga o potencia.
Tres o cuatro cabañas
Las versiones llegan a 6-13 camas, incluso con literas Pullman. El número máximo y la comodidad no coinciden. Si aumentan los ocupantes, los 630 litros de agua, 570 de aceite, agua negra, caldera y refrigeración deben ser tallados para el reemplazo real.
Circulatory Nauta
Los interiores tienen como objetivo conectar la cabina, el salón y el acceso poppieri. La calidad está en la tientibena, en la ventilación y en las botas bajas. Los paneles extraíbles deben permitir alcanzar plantas sin vaciar cabinas o desmontar muebles estructurales.
Motor, transmisión y respuesta
La rana de 60 o 68 m2, la 37 genoa y el 73 código opcional 0 cubren diferentes escenarios. Con equipos reducidos, arrecifes y bobinados deben ser ejecutables desde el lugar de maniobra. Dos 57 CV Yanmar ofrecen redundancia y control en el puerto; 570 litros de diesel son adecuados, pero las hélices y el velero deben mantenerse limpios porque pocos milímetros de vegetación afectan mucho en un catamarán.
En el ensayo del mar observamos giros, nudos, consumo, temperatura, ruido y vibración a intervalos estables. También intentaríamos realizar maniobras degradadas, arrestos y comandos locales. Los electrónicos y joysticks aumentan la precisión, pero no tienen que ocultar diferencias mecánicas entre los dos lados o un borde incorrecto.
Configuraciones disponibles: cómo elegir
Tres cabinas guardan volúmenes y almacenamiento para armadores; cuatro y Pullman son consistentes con la carta. Square-top y Code Zero mejoran los promedios pero requieren la disciplina de la tripulación y la reducción. Cada cama adicional también pesa sobre el agua, la energía y los desechos.
La elección debe tomarse antes de cortar baterías, generadores, tanques y almacenamientos. El cambio de diseño capitulado avanzado o la propulsión puede dejar plantas de tamaño superior o subsize, o concentrar la masa donde la hambruna lo tolera menos.
Accesorios y servicios a bordo
Mesa cuadrada redonda y código cero para la tripulación preparada
En el capitulado deben ser declarados marca, modelo, peso instalado y posición. También es necesario identificar el suministro de energía, la protección y el acceso para el desmontaje: el nombre comercial de la opción, por sí solo, no permite evaluar su integración y mantenimiento.
Disposición de tres o cuatro cabañas con cualquier Pullman
La verificación no termina con el encendido en el muelle. El componente debe ser probado con motores, generadores o servicios de red bajo las condiciones proporcionadas, ungir absorción y alarmas. Los comandos locales y los procedimientos de emergencia deben aparecer en la documentación a bordo.
Disalador y mayor capacidad energética
Este artículo cambia la configuración operativa y puede mover masas eléctricas o cargas. Antes de la orden, se necesita un esquema, los datos de consumo y la interferencia con los gavones, pasajes y equipo existentes. Debe añadirse al plan de piezas de repuesto.
Radar, AIS y piloto dual
La instalación debe preservar la inspección de válvulas, filtros, fijaciones y cables cercanos. También preguntamos qué asistencia se puede hacer en áreas frecuentes y qué modo se puede utilizar si no hay sensores, pantallas o actuadores disponibles.
Bombas tendidas y ponderadas en especificación
El beneficio es real sólo si la tripulación y la planta pueden apoyarlo. En la prueba se mide el funcionamiento continuo, no una demostración de unos segundos; en el manual debe ser límites, mantenimiento y condiciones que requieren no utilizarlo.
Aire acondicionado con generador adecuado o litio
Antes de la entrega, este equipo debe ser incluido en el inventario técnico con registro, esquema y piezas de desgaste. El peso completo incluye soportes, cables, fluidos y accesorios: es el valor completo, no el del único dispositivo, que entra en el equilibrio del barco.
Diseño, ergonomía y plantas ocultas
Las versiones de tres o cuatro cabinas llegan a 13 literas con Pullman, una densidad que tiene sentido especialmente en la carta. Para uso privado, menos camas significan más almacenamiento, ventilación y acceso a plantas. Los 630 litros de agua permiten una autonomía discreta; el desalador, solar, litio e inverter deben ser diseñados como un sistema. Un código bien gestionado 0 a menudo añade más calidad de navegación que un generador oversized.
Abriríamos todos los paneles para identificar tomas de mar, bombas, válvulas, filtros y conexiones. Cambiaríamos los drenajes con agua, ventilación con ambientes cerrados y posibilidad de llegar al equipo de emergencia en la configuración nocturna y diaria.
verificación del experto para este modelo
En el control de pre-purchase o las pruebas de entrega no nos limitaríamos a un acabado visible. En este modelo pondremos por escrito al menos estos puntos:
Dibujo y seguridad de acceso lateral
El punto debe ser documentado con fotografía, condición inicial y resultado después de la prueba. Si surgen diferentes juegos, pérdidas o valores entre los lados, la causa debe estar aislada antes de la aceptación.
Slam e integridad de los fondos de pantalla de bridgedeck
Ninguna verificación estática es suficiente: se necesita un ciclo completo bajo condiciones de funcionamiento y un segundo cheque caliente. El ruido, la temperatura, la absorción o la presión anormal debe convertirse en una medida, no en una impresión.
Prueba con sólo un motor
Pedimos acceso físico, esquema y procedimiento de aislamiento. El componente debe ser capaz de ser alcanzado con los muebles montados y sin hacer ninguna otra función esencial del barco.
Dislocación efectiva con opción opcional
Los minutos deben distinguir el desgaste ordinario, la regulación y el defecto. Para cada anomalía, piezas de repuesto, horas de trabajo, cualquier alimento y consecuencias de uso hasta que se indique la restauración.
Capacidad de las redes de agua para el diseño elegido
El resultado debe ser comparado con la configuración entregada y el historiador de mantenimiento. El software, calibraciones o modificaciones posteriores deben ser grabadas junto con la fecha y el sujeto que ha realizado la operación.
El control general también incluye documentación CE, refrescos, historia del trabajo, protección contra incendios, baterías, pruebas de achique y aislamiento cuando sea pertinente. Las anomalías deben cuantificarse en horas, piezas de repuesto y parada de barcos, no descritas con un genérico “para ser revisado”.
Plan de mantenimiento racionalizado
Antes de cada salida
El control rápido debe incluir el drenaje y la seguridad del acceso lateral y del slam y la integridad de los fondos de pantalla de puente. Los niveles, el achique, las alarmas y el equipo obligatorio de seguridad se producen antes de comenzar, cuando la anomalía todavía puede ser corregida sin presión operacional.
Después de navegación o uso pesado
La sal, el calor y la vibración hacen una prueba prioritaria con sólo un motor y desplazamiento real con opcional. El enjuague no debe empujar el agua en los conectores; las inspecciones calientes deben realizarse respetando las protecciones y los tiempos de enfriamiento.
Corte estacional
Además de los ciclos prescritos por el fabricante, insertaríamos la capacidad de las redes de agua para el diseño elegido en el informe anual. Fotografías, análisis de fluidos cuando sea relevante, registros de alarma y horas de funcionamiento le permiten leer una tendencia antes de convertirse en barco todavía.
¿Quién realmente lo necesita
Los accesos más felices se trasladaron a los lados te permiten subir a bordo sin cruzar el centro del pozo. Es una opción de flujo que mejora la vida en el ancla y el atraco de popa. La plataforma VPLP mide 7,69 metros de deslumbramiento y 13,9 toneladas de descarga: proporciones equilibradas por crucero, siempre que el margen no se consuma con pesado dinghy, baterías, equipo sub y cambusa sin registro.
La configuración exitosa es la que mantiene el margen: carga, energía, autonomía y accesibilidad. Es este margen, más que el máximo, que distingue un barco agradable en exhibición de un barco convincente después de muchas estaciones.