La Princesa S80 mide 25,425 metros fuera de todo, 6,06 metros de profundidad y unos 1,78 metros de pesca. La configuración incluye dos MAN V12 de 1.900 o 2.000 mhp, transmisiones de eje convencional, 7.000 litros de combustible y una velocidad máxima declarada hasta 34 nudos. El proyecto nació de la colaboración con Olesinski y Pininfarina e incluye un puente deportivo de 28,7 metros cuadrados, cuatro cabañas con baño y garaje para un Williams SportJet 435.
Esta es una guía de configuración, no una prueba en el mar. La dislocación, el agua, el desperdicio y el rendimiento de la automovilización individual deben confirmarse en los documentos del espécimen. El S80 concentra velocidad, espacios externos y armador en una plataforma compleja: el capitulado debe coordinar masas, absorción, estabilización, licitación y accesos técnicos.
Datos declarados y comprobaciones contractuales
| Voz | Fecha | Verificación |
|---|---|---|
| Longitud / brillo | 25,425 / 6,06 m | Mooración y maniobra |
| Pesca | alrededor de 1,78 m | Cargando y colgando |
| Fuel | 7.000 l | Usable, reserva y niveles |
| Motores | 2 × MAN V12-1900 o 2000 | Empaquetado, caja de cambios y hélices |
| Speed | hasta 34 kn | Curva de medición en el espécimen |
| Sportbridge | 28,7 m2 | Masa, viento, drenaje y utilidades |
| Cabañas huéspedes | 4 con baño | Plan y certificación |
Misión: deportes de yates o crucero extendido
La transferencia rápida, los rayos, el flete y el crucero familiar requieren diferentes prioridades. A 34 nudos cuentan propulsión y control; en afeitado, estabilización, sombra y gestión energética. Antes de la opción, se definen las personas, dinghy, días sin muelle y regímenes habituales. Cuatro perfiles — navegación, barandilla, noche y puerto— hacen energía mensurable, agua, frío y almacenamiento.
Dos V12 y ejes convencionales
Los motores, cajas de cambios, ejes, soportes, sellos y hélices deben inventarse con números de serie e informes. La transmisión tradicional ofrece una cadena mecánica legible, pero requiere alineación y control de vibraciones. Se miden los giros, la carga, las temperaturas y el consumo de los dos lados. La elección 1.900/2.000 mhp debe conectarse al peso final, la velocidad requerida, la asistencia y el perfil de uso.
Hasta 34 nudos: prueba múltiples regímenes
El máximo indicado no es suficiente. El mar, el viento, la gente, el combustible y el estado del casco se registran; luego la velocidad, el consumo, la carga y la sed de múltiples regímenes. Se realizan aceleraciones, cierres y giros controlados. El consumo de milla en el rango habitual y el margen térmico son más importantes que el pico. Cada resultado debe ser replicado.
Siete mil litros y autonomía
No pescar, reservar, generadores y puerto alternativo se restan de la capacidad nominal. Los indicadores y el software deben ser calibrados en los litros a bordo. Los tanques, ventosas, válvulas y filtros requieren acceso. Después de las primeras transferencias, el diario ejemplar le permite estimar la autonomía a las tendencias reales sin capacidad confusa con viajes garantizados.
Estabilización: aletas, giroscopio o misión
Las opciones deben evaluarse distinguiendo la navegación y el descanso. En el proyecto entran fuerzas masivas, de volumen, de absorción y estructurales. Los registros de prueba comienzan tiempos, ruido, alarmas y respuesta. La estabilización no reemplaza un ancla correcto ni elimina los límites del puente abierto; requiere procedimientos para la pérdida de energía y sensores.
Cockpit modular y Sunset
Los asientos de diapositivas, las mesas y dos grandes sunbathings permiten diferentes configuraciones. Cada elemento debe tener una posición de navegación positiva. Las bicicletas, los desagües, las pasarelas y las rutas de escape siguen siendo accesibles con los huéspedes sentados. La prueba incluye puente húmedo, muebles cargados y tapas en el trabajo. La modularidad sólo funciona con un procedimiento simple y repetible.
Garage y Williams SportJet 435
El garaje lateral es declarado compatible con la licitación especificada. Hay que verificar el peso completo, el combustible, las cunas y los puntos de elevación. El varo es juzgado con tripulación reducida, controlando visibilidad y comunicación. La ventilación, el drenaje, los actuadores y los sensores requieren mantenimiento. Un juguete adicional no debe alterar cargas ni bloquear el procedimiento.
Sportbridge de 28,7 metros cuadrados
Gobierno, asientos, bar húmedo, barbacoa, refrigeradores y TV transforman el puente en una zona completa. Cada usuario entra en el equilibrio eléctrico y cada mobiliario en los pesos distintos. Las sombras y las cubiertas aumentan la salida del viento. Los escapes, paradas y almacenamientos deben definirse antes de la entrega, manteniendo pasajes y accesos.
Foredeck y anclaje
Dos zonas a U y la conversión del sol comparten el arco con winch y cadena. Los rodamientos y tablas no deben obstaculizar la maniobra. Intentan descenso, recuperación, lavado y control manual. Los pasajeros, batallones, tientibenes y drenajes se controlan con puente húmedo. El peso de la cadena entra en el centro.
Plancia y Böning
El tablero de vigilancia, la navegación, los motores y las alarmas deben organizarse con prioridad. Se inventan sensores, redes, alimentación y versiones. Puerta lateral, vista y transferencia de controles se prueban en maniobra. Las pantallas duplicadoras no crean redundancia si los sensores y la corriente son comunes. Los respaldos y procedimientos degradados deben ser entregados a la tripulación.
Cocina y equipo
Miel y Sub-Zero están indicados para cocinar y frío. Las pruebas activas juntos horno, suelos, refrigeradores, lavado y clima. Los cajones y las luminarias necesitan cierres náuticos; la aspiración, la revelación y el arresto deben permanecer accesibles. La ventana de apertura a la cabina modifica la ventilación y el servicio y debe ser probado con viento y puertas en las diferentes posiciones.
Apertura opcional y techo
La cubierta principal en un nivel facilita las rutas. El techo abierto, si es elegido, añade mecanismos, sellos, drenajes y masa. Se realizan ciclos y pruebas de agua, control manual. Vetrates y aberturas afectan el clima: temperatura, humedad y condensación deben medirse con el sol y ambientes ocupados.
Cuatro cabañas con baño
La planta baja alberga a ocho personas en cuatro cabañas. Camas, puertas, armarios y rutas de escape deben coincidir con el diseño firmado. En cada baño se sienten flujo, temperatura, descarga y ventilación. Con propulsión, se evalúan generadores y clima activo, ruido y vibración. Los paneles técnicos no pueden ser cerrados por personalizaciones.
Variaciones de equipo y servicios
En la popa hay dos plazas y equipo de cabina, con opciones para tercera litera, dinette o lavandería. Cada elección cambia de descanso, botas, agua y energía. La ruta a la sala de máquinas y cocina debe funcionar sin interferir con los huéspedes. Una conducción armada no elimina la necesidad de espacios de servicio ordenados.
Agua, desechos y clima a definir
Las habilidades no están incluidas en la tarjeta sumaria consultada y deben ser fijadas en el contrato. Disalador, caldera, gris, negro y bombas deben tener patrones, niveles y accesos. El clima de agua refrigerada requiere caudales, filtros y drenajes de condensado controlados. La prueba simultánea de baños, cocina y lavandería revela límites que se esconden pruebas aisladas.
Energía y generadores
El presupuesto incluye vela, afeitado, servicio nocturno y completo. Barbacoa, frío, clima, bombas y entretenimiento pueden superponerse. Las cargas esenciales y aplazables deben separarse. Intentan comenzar, transferir, inverter y alarmas con utilidades realistas. La potencia de la placa no reemplaza un perfil medido.
Refrigeración, ventilación y margen térmico
Dos V12 que trabajan hacia el borde superior de la curva requieren agarre, filtros, intercambiadores de calor, escapes y ventilación de tamaño y mantenimiento correcto. La prueba registra temperaturas de motores, cajas de cambios y locales después de un período suficiente de estancia, no sólo durante una aceleración corta. Comparan los dos lados y controlan la estabilidad de los valores después de la reducción de la velocidad. Los filtros y válvulas deben alcanzarse con seguridad; las redes externas no deben ser obstruidas por el equipo o la personalización. Una alarma térmica debe indicar causa y acción, mientras que el procedimiento de reingreso debe aclarar qué sistemas y utilidades se permiten con ventilación o circuito degradado.
Gobierno, maniobra y redundancia funcional
Timones, bombas, centrales eléctricas, controles electrónicos, propulsores de maniobra y estaciones gubernamentales forman una única cadena de operaciones. La respuesta, el centro y la transferencia de comandos de dashboard y sportbridge, la comprobación de informes y arrestos. La maniobra en el puerto debe repetirse con viento lateral y visibilidad real, tiempos anotados y comportamiento de la unidad en lugar de depender de la única potencia de las hélices en el arco o la popa. El modo degradado debe ser concretamente ejecutable: acceso a componentes, comunicación entre puente y sala de máquinas, disponibilidad de energía e instrucciones a bordo. Redundancia significa preservar la capacidad del gobierno después de una sola falla identificada, no simplemente instalar más joysticks.
Seguridad de puentes y configuración en navegación
Cockpit, transeúntes, arco y puente deportivo ofrecen muchos asientos, pero cada área debe tener una configuración definida para la navegación, amarre y afeitado. Mesas, cojines, barbacoa, carpas y puertas requieren paradas y botas positivas que no invadan los pasillos. Con puente húmedo controla el agarre, el drenaje, la altura de las protecciones y la continuidad de la tientibena. La gente no puede considerarse una carga distribuida abstracta: su posición influye en la visibilidad, las comunicaciones y el acceso al equipo. La información a bordo debe especificar las áreas permitidas a las diferentes gamas y quién es responsable de cerrar el techo, garaje, ventanas, puertas y muebles antes de la salida.
Entrega, capacitación y mantenimiento programado
El cambio al armador incluye más de una demostración de visualización. El programa debe cubrir la puesta en marcha, cambio de electricidad, alarmas, fuego, centinela, gobierno degradado, anclaje, garaje, tierna, estabilización, agua y residuos. Manuales y esquemas deben describir el espécimen entregado, con números de serie, versiones de software, garantías y contactos de asistencia. Filtros, impulsores, cinturones, fusibles, sellos y sensores críticos se organizan en un inventario con plazos y ubicación. Después de las primeras horas se planea un cheque en cerraduras, alineamientos, cadenas y registros de alarma. Una entrega medida reduce los errores, hace que el consumo sea comparable y convierte el capitulado en un barco verdaderamente manejable.
Accesorios y márgenes
Radar, AIS, comunicaciones, tierno, pasarela, estabilización, desalinización e iluminación deben traer masa, posición, absorción y mantenimiento. Los accesorios prioritarios dependen de la misión. La mejor configuración conserva los márgenes de peso y potencia y mantiene la maquinaria, válvulas y paneles alcanzables.
Prueba de aceptación
Documentos, números de serie, patrones y pesos preceden la inspección. Los controles secos son cascos, ejes, hélices, tomates y tomas de mar. En el agua: sellos, generadores, clima, agua y residuos. La navegación mide múltiples regímenes y maniobras. Siguen garaje, tierna, techo, cocina y cargas simultáneas. Cada defecto requiere remedio y nueva prueba.
Evaluación final
La Princesa S80 combina 34 nudos declarados, ejes convencionales y un puente deportivo excepcionalmente extendido. Su valor es ofrecer espacios y prestaciones sin sacrificar cuatro cabinas; el riesgo es saturar la plataforma con opcionales no coordinados. Las misiones, pesos, balances y pruebas deben liderar la elección. Sólo entonces la versatilidad sigue siendo una ventaja técnica.