Introducción técnica al modelo
El Rivamare representa la evolución contemporánea del mito Aquarama/Aquariva: 11,88 m de largo fuera de todo (39 pies), 3,50 m de brillo máximo y uno planant carena “encubrido” con mortífero 15° equipado con patines de manutención ( " raíles de oreja " ). El proyecto nació de la colaboración histórica entre Italian Design workshop (M. Micheli, S. Beretta), el departamento de Ingeniería Ferretti y el Comité de Producto Estratégico, debutando en Sarnico y Première en Cannes 2016. La iconografía es 100% Riva: cristal ventana doble curvatura lateral, acero y cristal parabrisas, super abundancia de acero pulido y caoba pintada acabado espejoFerretti Group)
Perfil del sitio: historia, filosofía, reputación
Riva nació en 1842 en el lago Iseo y se convierte en un estudios de casos mundo de diseño industrial desde los años 50 gracias a Carlo Riva. Desde 2000 es parte de Ferretti Group, que trajo la marca a la parte superior del barco de lujo, manteniendo Officina Italiana Design como estudio exclusivo para toda la flota. La filosofía se resume en tres ejes: calidad de construcción, consistencia estilística, investigación técnica incremental (composites, procesos y sistemas a bordo).
Especificaciones y arquitectura naval
Principales dimensiones
- LOA: 11,88 m (39’)
- L: 11,72 m (38’5”)
- L: 10,10 m (33’2”)
- Máximo: 3,50 m (11’6”)
- Pesca de hélice de carga completa: 1,16 m (3’10”)
- Dislocación seca: 9,0 t (vendido 19.842 lb)
- Desplazamiento total de carga: 11.5 t (conjunto 25.294 lb)
- Tanque de combustible: 1.000 l (264 US gal)
- Agua fresca: 330 l (87 US gal)
- Personas a bordo (max): 8 | Categoría CEB Módulos de certificaciónRINA B+F
Datos oficiales de folleto técnico Rivamare 2021.
Carena e hidrodinámica
Geometría casco de guerra con mortífero a 15° y patines privilegiados de sustento suavidad de impacto e eficiencia planata en el mar 2–3, con esquinas de salida de agua muy limpia. La longitud flotante de 10,10 m, en relación con el resplandor 3,50, optimiza tanto la resistencia viscosa en el crucero como la estabilidad por supuesto a altas velocidades. El arreglo longitudinal es apoyado por interceptores/trims automáticos, útil para compensar la carga y la transferencia de viento. (Patina técnica; listados de distribuidores)
Materiales de construcción y acabados
El escape y la superestructura están en GRP (fibra de vidrio) con gelcoat “Ice White” o librerías de metal (por ejemplo, London Grey). Cubierta y algunos elementos funcionales (pinillas, tomas de aire, bits, popa) están en acero inoxidable pulido. El rasgo distintivo espejo caoba pulida (cubierta, pasamanos, mesa, suelo de playa), con un control estético muy ajustado. Las ventanas de doble curvatura en cristal laminado y parabrisas en 5 sectores en marco de acero inoxidable son soluciones típicas de Riva, con valor estructural y aerodinámico, así como identidad. (YachtBuyer – Rivamare; Ferretti Group)
Propulsiones, transmisiones y plantas
Motorización y transmisiones
La configuración estándar proporciona 2 × Volvo Penta D6-400 (400 mhp/294 kW @ 3.500 rpm), junto a Aquamatic Duoprop DPH (sterndrive con doble hélice de rotación). El paquete está integrado porEVC (Control electrónico de buques) para la gestión del motor/transmisión y Cockpit de vidrio, plataforma codesarrollada con Garmin para visualización unificada y control de datos de navegación y propulsión. (Volvo Penta D6-DPH; Garmin – Volvo Penta Glass Cockpit; Volvo Penta Glass Cockpit)
Mantenimiento: joystick " autotrim
El sistema Joystick (Volvo Penta) simplifica los acoplamientos y amarres, integrando timones, giros/faldas y, donde presente, propulsor de arco. El trim automático gestiona los interceptores para mantener un ajuste óptimo en aceleración y crucero, reduciendo los tiempos de entrada en planata y ángulo de apuesta. Para instalaciones actualizadas, existen funciones derivadas (por ejemplo:. Docking asistido). (Volvo Penta Joystick)
Estabilidad dinámica y confort
A petición puede instalar Asiento (NG5/NG6) es frecuente en la lista de opciones, que reduce el rollo hasta ~90% al ancla, mejorando la comodidad y usabilidad de la playa poppiera. La presencia del giroscopio –como con numerosas tablas de visualización – implica un desprecio de ~1.5 kn de la velocidad máxima (fecha oficial de Riva para la instalación con catwalk+gyro). (Folleto técnico; Asiento)
Instalación y electricidad
El equipo incluye generador (un difusor 4-7,5 kW dependiendo del mercado y la frecuencia), aire acondicionado, sistema de bomberos de gas inerte para la sala de máquinas, Cockpit de vidrio con gráficoplotter/ecoscandaglio y niveles de monitoreo/cargas, audio a bordo y paquetes prima premium opcional. La electrónica VHF con DSC y el piloto automático integrado completan una imagen que, incluso en 12 m, ya está en el nivel “yacht”. (Ejemplos: Boats.com listado; Jeff Brown Yachts)
Rendimiento: velocidad, crucero, autonomía, consumo
Datos oficiales de referencia
- Velocidad máxima: 40 kn
- Velocidad de crucero: 31 kn
- Autonomía estimada: 280 nm @ 31 kn (260 nm @ Vmax), con barco estándar, cargo medio líquido, casco limpio, aire 25 °C, 4 pax. Fuente: folleto técnico Riva.
Observaciones de ingeniería
El tándem D6-400/DPH es un referente entre los sterndrives diesel: inyección common-rail, compresor turbo + volumétrico para par bajo, enfriamiento con intercooler y gestión EVC. Con 1.000 l de diésel, la gama oficial de 31 kn es consistente con consumo combinado en el orden de decenas de litros/hora por motor (valor dependiente de carga, estado de hambruna, mar y viento). (Volvo Penta)
Retroalimentación de las pruebas en el mar
Las pruebas de prensa ponen de relieve un corte predecible, una protección aerodinámica efectiva y un interior esencial, pero terminadas con cuidado maníaco (maoganía faltada, vendedores, detalles de acero inoxidable). La cama derivada del dinette a V mide ~1,90 × 1,95 m (medidas mostradas en prueba). (Motor Boat & Yachting – Comentario)
Diseño, diseño y ergonomía
Exterior y “superficie”
Aft, el percha electrohidráulica en fibra de vidrio con pasos en caoba crea una playa real al nivel del agua. En el interior hay alojamiento equipado y –bajo petición – seabob vase dedicado (derecho). Para completar, baño de escalera, fender bar en caoba y opcional iluminación subacuática. (Ferretti Group)
Pollo y timón
El pozo ofrece un sofá C con mesa plegable en caoba/inox y bimini falta electrohidráulica. Detrás del timón, dos módulos funcionales (lavello, Cobarde, caja de hielo / frío, máquina de hielo; diferencias de mercado). En el puente, Cockpit de vidrio con funciones integradas (GPS, cartografía, eco-escandaglio, monitoreo del motor, consumo, trim " interceptores, niveles de tanque, control de audio). (Jeff Brown Yachts)
Deck inferior
La cabina del espacio abierto se corta para una corta pareja de cruceros: dinette a V convertible en cama doble, cocina con inducción oculta, nevera 65 l, microondas, armarios equipados y baño local con ducha separada. Iluminación LED indirecta y oblò/sky-light para ventilación natural. (Equipos de ejemplo: Boats.com)
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
Suite de navegación
El Cockpit de vidrio (Volvo Penta/ Garmin) es el corazón HMI: multi-display de 7” a 16” (actualización frecuente), integración completa con EVC, piloto automático y, en algunas instalaciones, salas para Vista general y funciones de servicio para amarre. (Volvo Penta – Glass Cockpit 9000)
Domotics and management utilities
Las funciones de confort (luz, clima, audio) son accesibles por paneles dedicados y, en parte, por la cabina de vidrio. La planta incluye cargador automático de batería, monitorización de nivel de tanque, red 12/230–240 V con contadores de servicio/motores separados y puesta en tierra con aislante galvánico, en pleno cumplimiento de las regulaciones CE/RINA. (Example lists standard: Jeff Brown Yachts)
Innovación e investigación: eficiencia, híbrida/eléctrica, sostenibilidad
Sobre la eficiencia de Rivamare es perseguido a través de hambruna, sterndrive Duoprop e EVCA nivel de Grupo, Ferretti invierte en materiales y soluciones más ligeros híbrido en colaboración con Rolls-Royce Power Systems, así como procesos de producción con menor impacto ambiental: una trayectoria que en la marca Riva vive con iniciativas como la pequeña El-Iseo de movilidad sostenible del agua. (Grupo Ferretti – Sostenibilidad e innovación; Riva El-Iseo)
Vida a bordo y comodidad
Hábitos reales
Para tamaño y diseño, Rivamare es un day-cruiser/weekender puro: un día en el mar con 6-8 invitados y una noche cómoda para dos. La playa a nivel de agua extiende el fruto del baño; el pozo dialoga con el timón sin discontinuidad de los suelos; y almacenamiento son numerosos y dedicados (dotación, platos, glaciares, esquina de café).
Uso como una carta de lujo y oferta superyacht
Gracias al rendimiento, acabado y gestión joystick, Rivamare se utiliza a menudo como una oferta de buques insignia y como un barco día de alquiler en escenarios glamorosos (por ejemplo, Riviera Francesa). (Boatbooking)
Rendimiento de navegación: síntesis técnica de pruebas
Confort dinámico: casco predecible, ausencia de porpoise, esquí limpio; protección aerodinámica del nivel de parabrisas. Manovre: la respuesta del joystick hace que el amarre “painless”; el Duoprop DPH ofrece agarre y precisión en carreras bajas. Ruido y vibración: niveles por categoría, con beneficios adicionales del giroscopio en rada. (MBY Review)
Mercado y competencia
Posición de precio y valor
El nuevo es típicamente solicitud; en el mercado global del uso hay citas ~US$0.75–1.30 M dependiendo del año/horas/opciones, con valores promedio alrededor de ~US$ 1.0 M. Algunas acciones 2024 en los EE.UU. se proponen a ~US$ 990k. (YachtBuyer – Market Watch; BoatTrader)
Competidor directo (dimensiones, carácter, datos clave)
- Pardo 38 (11.90 m): ajuste paseo, también fueraboard; picos de velocidad superior (hasta ~45 kn en ciertas versiones), vivienda interna modular (1–2 cabinas). (itBoat – Pardo 38)
- Solaris Power 44 Abierto (13.47 m): escala superior, IPS, crucero y eficiencia de sellado (36–39 kn max; autonomía comparable a 20–25 kn). (BoatTest; Solaris Power)
- Fjord 41 XL (12.15 m): centro cabina con máxi T-Top y diseño modular, Vmax ~38–39 kn; más “femilia de día”. (Fjord)
- Wallytender 43 (13,20 m): diseño futurista, 36–40 kn dependiendo de la versión X/outboard; mayor ancho de cubierta, pero menos corte estético “heritage”. (Wally; Wallytender 43X)
Rivamare diferencial: premiumness of detail (mogan, acero inoxidable, cristales), consistencia estilística Riva, playa integrada y paquete a bordo muy “de grado de ” a 12 m. El rendimiento es deportivo pero equilibrado hacia la comodidad y la estabilidad, no hacia la máxima velocidad pura. (Comparaciones y fichas: YachtBuyer – Rivals)
Cliente objetivo
- Privadas con gusto para el objeto icónico, uso de dia/semana y transferencias rápidas.
- Carta de lujo para experiencias diarias con alto valor estético.
- Representative/hospital company (los mejores hoteles) para servicios VIP y licitación premium en mega-yacht.
Resultados, pedidos y premios
En 2025 el Grupo Ferretti celebró 100° rivamare en Sarnico, una etapa significativa para un nicho de 39’; el modelo también apareció como finalista en premios internacionales de categoría (por ejemplo. Premios Motor Boat – Barcos deportivos). (Yacht Harbour; YachtBuyer – Premios)
Más generalmente, el marca equidad Riva sigue respaldada por primas y visibilidad de rango (de abierto a superyacht), con un calendario constante de estrenos y éxitos de la industria. (Riva – Noticias y Eventos)
Evaluación final y posicionamiento competitivo
En resumen: Rivamare es un objeto de ingeniería “símbolo” que combina tradición y tecnología en 12 metros extremadamente bien mantenido. La arquitectura naval favorece la eficiencia y comodidad del viaje; el paquete D6-400/DPH con Glass Cockpit y joystick hace experiencia de usuario moderno y accesible. Los interiores se miden pero impecables en los acabados; la manta y la "zona de la ciudad" definen la parte experiencial. Alto posicionamiento de precios refleja materiales, proceso e patrimonio. La competencia ofrece a veces un mayor rendimiento o un diseño más modular; pocos, sin embargo, coinciden con el conjunto ajuste y acabado, iconografía y sello del valor percibido típico de Riva.
Galería de imágenes y video
Videos oficiales y tours
Yate de lujo – Rivamare (Grupo Ferretti)
Resumen
- Diseño: Officina Italiana Design (external/internal); Ferretti Engineering (arquitectura/diseño de lana)
- Scafo: GRP, planificador de geometría variable, mortal 15°, patines de sustento
- Dimensiones: LOA 11,88 m; bahía 3,50 m; pesca 1,16 m
- Dislocación: 9,0 t (dry) – 11.5 t (full)
- Propulsión: 2 × Volvo Penta D6-400 (294 kW) + Aquamatic Duoprop DPH
- Speed: 40 kn max; 31 kn crucero
- Autonomía: 280 nm @ 31 kn (folleto marcado)
- Tanques: combustible 1.000 l; agua 330 l
- Categoría CEB RATE: Módulos B+F