Un carro del genoa que no fluye no se mueve con el winch. Primero descargas la roca, entonces distingue entre sal, liner consumido, rotaia deformada, parada incompleta y bozzello no saligno. El Ronstan Series 32 T-Track incluye pistas, carros y accesorios; el Core 45 añade una referencia de polea para el RC73235 y otros circuitos. Este análisis sigue la orden de control correcta, desde el reconocimiento del código hasta la prueba de descarga, sin convertir un problema de geometría en un mayor esfuerzo en la estructura.
Descargar la maniobra completamente
Antes de tocar la parada, lleve la vela en una condición que cancele la tensión en la carretilla y asegure la rama con un procedimiento independiente. No confíes en el hecho de que el carrito todavía se ve. Un émbolo puede ser insertado parcialmente y liberado tan pronto como sea levantado. Mantenga las manos y las herramientas fuera de la trayectoria. Si hay dos rocas en el mismo carrito, descargue ambas. Sólo la carga cero se puede evaluar correctamente deslizamiento, juego y agarre.
Carril de identificación, carro y sello
Escribe los códigos. El perfil de la serie 32mm utiliza diferentes carros: RC73235 con Core 45, RC73231 pesado, RC73201 con bucle y RC73202 con bucle y parada. El RF44100 es el único Core 45; RF44140 el stand-up; RF44188 la variante de recto. Los componentes similares no comparten automáticamente cargas y ataques. Si el código falta, mida la longitud del carro, la posición del émbolo, poleas y fijación sin desmontar partes todavía cargadas.
| Control | Fecha | Estado requerido |
|---|---|---|
| ferrocarril | serie 32 | recta y bien apoyada |
| fijación | 6 mm cada 100 mm | ajuste y apoyo integral |
| RC73235 | MWL 700 kg | max 12 mm |
| RC73231 | MWL 1.500 kg | liner y doble disparo derecho |
| Cláusula 45 | polea 45 mm | garganta limpia y alineada |
Limpiar el carril sin arrastrar el carro
Quitar la sal y la arena con agua fresca, usando un paño que no deja residuos. No empuje el carrito a través de un almacenamiento abrasivo: la suciedad puede alinear el perfil y consumir los revestimientos. Evite productos imprevistos, porque una película pegajosa captura nuevo polvo. Después del enjuague deja drenar, luego mueve el carro lentamente a mano. Un punto duro localizado indica un área de ferrocarril o una fijación a ser examinada; la resistencia uniforme sugiere revestimiento o contaminación interna.
Posibilidad y soporte de pista
Mira el T-Track y comprueba que no hay hump entre los pernos. Un estrecho carril sobre una manta irregular puede deformar tanto como es suficiente para bloquear el carrito. Presione con moderación cerca de los accesorios y busque movimiento de soporte. Los grilletes en gelcoat, aloni o agua encubierta requieren control estructural. El sellador no debe crear espesores alternantes. Si el perfil está doblado, no rectifique tirando los dados más: elimina la causa y restaura el soporte.
Compruebe el paso de fijación
El carril RC7320 utiliza 6 milímetros a 100 milímetros de fijación anchada; los agujeros de pinza son de 50 mm. Compruebe que cada cabeza está completamente en el asiento y no se expone en el camino del carrito. Un tornillo diferente o inclinado puede crear el punto difícil. Bajo controles de cubierta dados, lavadores o contraplatos y señales de movimiento. No agregue un agujero aleatorio entre los existentes: la distancia del borde y la estructura debe permanecer consistente con el montaje diseñado.
Pruebe el émbolo en cada posición útil
Levantando la parada de carga cero, el pin debe moverse sin impurezas y volver completamente al agujero elegido. Revise la primavera y la posibilidad de bloquearla sólo en los modelos que la proporcionan. No navegar con el pin apoyado entre dos agujeros. Marque las posiciones utilizadas para las diferentes velas, por lo que la tripulación puede reconocer una inserción incompleta. Si el agujero es ovalizado o el pin muestra pasos, suspenda el uso y reemplaza la parte según el código.
Inspeccione los lineadores de carrito
Los revestimientos de nylon protegen el perfil y reducen la fricción. Busque bordes perdidos, material extruido, desgaste irregular y juego lateral. El RC73231 utiliza liners de repuesto dedicados; otros carros tienen pares específicos. No cambies las piezas porque parecen la misma longitud. Un forro usado puede inclinar el cuerpo, concentrando la carga en el borde del carril. Después de reemplazar el carro debe desplazarse a mano a lo largo de toda la pista antes de recibir la quemadura.
Control RC73235 con núcleo 45
El RC73235 pesa 270 gramos, acepta hasta 12 milímetros y declara 700 kilogramos de trabajo con 1.400 roturas. El cuerpo de bajo perfil tiene que permanecer estable en la pista y el bozzello debe moverse hacia el winch sin frotar. Comprueba la parada, el pin del Core 45 y la garganta. No se transfiera a esto establecer los límites de un carro pesado. Si la escoria supera los 12 mm o infla en la garganta, se revisa la configuración.
Controla el RC73231 con dos disparos
El RC73231 es de 146 mm de largo, pesa 480 gramos y puede recibir dos rocas de hasta 16 mm para facilitar el cambio de vela. Declara 1.500 kilogramos de trabajo y 3.000 roturas. Compruebe que las dos ramas no crucen y no prevengan la inserción de la parada. Antes de moverlo descarga ambos. El émbolo puede permanecer bloqueado levantado, pero debe regresar al asiento elegido antes de cargar la nueva vela. Visualmente confirma el agarre.
Mide el diámetro real del techo
Una tapa nominal puede aumentar el diámetro con agua, suciedad o deformación. Medirlo en múltiples puntos y observar la media en el tramo que pasa en la polea. El Core 45 acepta máximo 12 mm; el RC73231 maneja dos tomas hasta 16. El límite del carro y el del bozzello no se combinan: el componente realmente instalado prevalece. Una parte superior que toca las mejillas o entra en las tomas genera fricción incluso cuando el tren y el revestimiento son perfectos.
Gire el núcleo 45 en carga cero
El RF44100 tiene polea de 45 mm, 5 pin y pesa 104 gramos. Declara 700 kilogramos de trabajo y 1.400 roturas. Gira la polea buscando puntos duros, y luego revisa el juego lateral sin forzar. El rodamiento funciona en dos etapas: esferas en cargas de acetato a moderadas y soporte firme en pista de acero inoxidable a altas cargas. Las pruebas manuales no certifican el comportamiento bajo fuego, pero detectan contaminación y daños obvios.
Busque signos de desalineamiento en las mejillas
Las esferas del Core 45 también contrastan con el empuje lateral, pero la parte superior debe entrar correctamente en la garganta. Busca pulir en una mejilla, cortar fibras y polvo oscuro. Mueva el carro a las posiciones de operación y simula la dirección hacia el winch. Si la rama cambia lentamente, el tallo debe articularse sin chocar el cuerpo del carrito. No lame la mejilla y no aumente el espacio: la corrección se refiere a la posición, orientación o camino de la pala.
Revisa el stand de Core 45
El RF44140 pesa 151 gramos, utiliza 45 polea, máximo 12 superior y requiere dos accesorios de 6 mm. Chequee el padeye, la cabeza giratoria y los fuelles de goma. La carne mantiene el cuerpo vacío, pero no lleva los 700 kilogramos de trabajo declarado. Busque rotación de base e impresiones alrededor de los pernos. Si el tenedor de la pulgada, el bozzello puede disalline incluso si el rodamiento está intacto. La estructura debe ser restaurada antes de la prueba.
Revise el pin Core 45 desde recto
El RF44188 tiene tenedor giratorio, pin de 5 mm con rodillo extraíble y predisposición para collar de eje de 12mm de diámetro. Pesa 121 gramos y mantiene 700/1.400 kilogramos declarados. Hilo de prueba de circuito descargado, considerado, rodillo y ancho de soporte. El pin no debe trabajar en un borde estrecho o bloquear la articulación del tenedor. Después de la primera carga descarga de nuevo y busca huellas dactilares o aflojar.
Inspeccione los insertos y terminales de ferrocarril
El inserto RC7320-INS está hecho de nylon resistente al choque y estabilizado con rayos ultravioleta; el terminal RC73280 utiliza nylon analógico y un tornillo de 5mm. Verificar grietas, pérdida de fijación y deformaciones. Estos accesorios no son una parada estructural para un carrito cargado. La posición operativa debe dejar espacio antes del final. Si el terminal ha sido golpeado por un carro, también controla el agujero, el primer perno ferroviario y el procedimiento utilizado para descargar la maniobra.
Mando de control y dirección de disparos
Los RC73201 y RC73202 con bucles tienen 102 mm de largo y declaran 1.000 kilogramos de trabajo con 2.000 roturas. El valor es perpendicular al ferrocarril. El RC73201 pesa 185 gramos; el RC73202 con plunger 240. Examinar anillo, soldadura, cuerpo y revestimiento. No utilice el bucle para una rama que tire permanentemente a lo largo de la pista o con giro. Si la dirección ha cambiado después de un cambio de la vela, la instalación debe ser reevaluada.
Compruebe el carrito con anillo de spinnaker
Serie 32 para tangone utiliza un anillo de acero inoxidable 316 con un diámetro interno de 44 mm, redondo de 11 pulgadas y longitud del cuerpo de 102mm. Pesa 315 gramos e incorpora una parada. Revise la abrasión en el anillo y el agarre del émbolo. No lo confunda con un carrito de genoa: la aplicación y la dirección de las cargas son diferentes. El anillo debe acomodar el terminal proporcionado sin trabajar en el borde o bloquear la articulación.
Prueba el carrito a lo largo de toda la carrera
Después de la limpieza y el control, mueva el carro de descarga de un extremo a otro. Tiene que cruzar cada apego sin cambios repentinos. Inserte el émbolo en las posiciones realmente usadas y trate de mover el cuerpo sin levantar el pin. Luego arma la pala y comprueba que no conoces dragones, falchetta o hardware. Repita en las dos paredes. Un sistema que funciona sólo en medio de la pista no está listo, porque las cargas mayores pueden estar presentes justo al lado de un extremo.
Prueba con incrementos y descargas
Aplica la carga gradualmente, manteniéndose alejado de los límites declarados. Después de cada aumento, descarga y control de pernos, raíles, liner, stop, cuerpo y sello. Marcar dados y placa con referencias visuales para detectar movimientos. Shots, creaks, lift of the track or marked stock impose the arrest. Nadie tiene que estar en la cima del acantilado. La prueba demuestra la consistencia del sistema completo y no mide la carga de ruptura.
Ubicación del registro y mantenimiento
Tenga en cuenta el código ferroviario, el carrito, el sello, la parte superior y la posición de los agujeros para cada vela. Lavado de discos, reemplazos de revestimientos y anomalías. Imagina la parte posterior de la manta y referencias en los dados. Después de un resfriado excepcional, un golpe o una encarcelación anticipa el control. Si el genoa o el diámetro del tazón cambia, comience de nuevo de la medición y carga. Un ajuste numerado y un mantenimiento rastreado evitan que el carrito se atasque por una causa ya encendida.