Ficha técnica rápida
| Proyecto/Diseño | SACS Tecnorib / Christian Grande Design Works |
| Categoría CE | B |
| Invitados (omol. ) | 16 |
| Caps | 4 |
| Carena | Profundo V, callejones 20,9° |
| Pipas | Diámetro 80 cm — 11 compartimentos |
| Dimensiones (FB / EFB) | Pulido 15,00 m (49,21 pies) — Baglio max 5,02 m (16,47 pies) |
| Pesca | 0,80 m (eliche ~1,10 m) |
| Peso con motores | ~10,5 t |
| Tanques de combustible* | A bordo 1.050–1.200 L; Outboard hasta ~2.500 L |
| Agua dulce / Negro | ~225–230 L/~52–56 L |
| Velocidad máxima (indicativa) | FB hasta ~51 kn; EFB ~42–45 kn |
| Crucero indicativo | ~28-32 kn |
*La capacidad de combustible varía según la versión (inboard vs outboard) y la configuración: el outboard utiliza volúmenes adicionales en lugar de la sala de máquinas.
Diseño, construcción y calidad de construcción
El Strider 15 es el “estadoamiento” maxi- RIB por SACS Tecnorib: líneas de zoom, arco tallado con firma LED, tapa rígida y superficies limpias que recuerdan el mundo del diseño del coche. El proyecto fue creado para combinar el rendimiento y la comodidad de los yates: gran viabilidad en la cubierta, acabados interiores y soluciones técnicas diseñadas para ir fuerte en seguridad.
El sitio de construcción trabaja en Italia con varios sitios de producción (Roncello MB sede administrativa, + centro en Rescaldina, Cala Saccaia y Pace del Mela): la industrialización “smart” y la artesanía permiten un alto nivel de acabados de personalización/colores, manteniendo estándares repetibles y controlados. En el agua resulta en ausencia de vibraciones parásitas, tomas precisas y pernos/electrónicas protegidas como en una superyacht.
Carrera y rendimiento en el mar
El profundo casco V con mortífero de 20,9° y múltiples patines funcionan completos y suaves incluso con el tamaño del mar: el conjunto permanece neutral, los giros son “flats” y progresivos, y el spray se mantiene bajo. Con el 2×Volvo D6-440 DPI (EFB) se miden consejos reales de ~42 kn y cruceros 28–32 kn; con la última generación fuera de la tarjeta aumenta significativamente: la versión FB nace para host paquetes deber pesado alta tiro, garantizando la planata lista y las inundaciones de primera clase.
La estabilidad en la parte inferior es el nivel (total plataforma y volúmenes poppieri), y a velocidad intermedia el amortiguamiento de las aceleraciones verticales es uno de los puntos fuertes de los 15 m de SACS, que permanece seco a bordo incluso cuando fuerza el ritmo. En pocas palabras: navegación “limpio” y predecible, de Maxi-RIB verdadero.
Cubierta y diseño
La manta es el corazón de los 15: fondo de arco integrado a la geometría del puente, caminatas cómodas y seguras, dinettes al centro del barco con mesas dobles en teca convertible, soporte móvil con barra húmeda, placa de inducción y neveras de doble cajón. Aft, maxi-solarium y plataforma de baño (extended in the EFB), con escalera de acero inoxidable y ducha. Bajo el t-top, asientos ergonómicos de tipo cáscara y panel protegido, con doble pantalla, interfaz EVC y joystick donde está planeado.
Interiores y responsabilidad encubierta
Conteo encubierto cuatro camas (matrimoniale un arco + popa local con doble “francés”), así como baño completo con ducha separada. Los acabados se curan (esencias lúdicas, paneles suaves, cielos de garganta), con almacenamiento útil para un largo fin de semana. Con la opción de aire acondicionado y generador, la responsabilidad pasa de “la lancha de día más” a minicruiser cierto.
Motores y transmisiones: inboard vs outboard
El 15 está disponible dos familias propulsivas con filosofía diferente:
- Diesel a bordo con volvo Penta D6-440 DPI (sterndrive Duoprop): paquete integrado, gestión EVC, maniobra de joystick, consumo más regular a carga media e importante autonomía (hasta ~330 nm en crucero). Máxima velocidad real alrededor de 42–45 kn dependiendo de cargas y configuraciones.
- Outboard con fueraboard de gran cubación: hoy el elección de referencia es 2×600 hp (Mercury V12 Verado) o soluciones triple hasta 500 hp cad. De esta manera ofrece sprints y facilidad de mantenimiento; el compartimiento de motor liberado también permite tanques aumentados (hasta ~2,500 L) y almacenamiento extra.
Al elegir el inboard: silencio percibido en un crucero, ajuste más completo, acceso de joystick y suites Volvo (EVC, visualización, asistencia generalizada). Al elegir fuera de la tabla: máximo rendimiento y punto, facilitar el mantenimiento, la posibilidad de almacenamiento y reacondicionar motores más ágiles.
Consumo, autonomía y ruido
Con EFB D6-440, ~28 kn se estiman consumo alrededor de ~90 L/h en general con rango de ~300–330 nm en la configuración estándar del tanque; con el consumo FB 2×600 hp crece en el orden de decenas de litros/hora pero, al mismo ritmo inteligente (28–30 kn) y la correcta configuración de hélices/assecto, la autonomía sigue siendo concreta gracias a la posibilidad de aumento de tanques. El ruido interior está bien gestionado en ambos, con una ventaja NVH para la entrada a velocidad constante.
Paquetes opcionales y recomendados
Extras que marcan la diferencia (todos disponibles o vistos en unidades de venta):
- Power Pack: generador diesel (Onan 3-4 kW), aire acondicionado 9.000–12.000 BTU, placa inducción/vetrocerámica.
- Paquete electrónico: pantalla doble Raymarine Axiom (hasta 16′′), interfaz domótica, AIS, piloto automático, visión nocturna, cámaras a bordo, contador de cadenas.
- Cómodo paquete: doble cajón frigorífico 100+100 L, ice-maker, wet-bar completa, luces de cortesía, luces subacuáticas, ducha de carbono en tabla.
- Mooración y manipulación: impulsor de arco (a veces también impulsor de popa), joystick Volvo (DPI), catwalk Besenzoni.
- Audio: Actualización JL-Audio/Fusion con 8 altavoces + sub + amplificador: sonido en la piscina.
- Forma y estilo: tapa dura con cortinas en postes de carbono (prow/poppa), teca sólida, paquetes Elegance con cabecera de cuero y acabados lacados.
Tres configuraciones: MaxiTender / Day-Cruiser / Party-Boat
MaxiTender “capt obtrusivo”
- Motores: D6-440 DPI (sterndrive) para maniobrabilidad y autonomía.
- Paquetes: Electrónica con AIS + FLIR, pasarela, doble bitte, tierna-garage (donde se proporciona) y cámaras de amarre.
- Notas: acabados sobrios, colores ligeros, muebles de secado rápido.
Day-Cruiser “lleno fin de semana”
- Motores: 2×600 FB (V12) o 3×500 FB para sprint y versatilidad.
- Paquetes: Power (AC + gen), Comfort (icefabricante, doble nevera), audio JL mejorado, toallas de afeitado con arco/pepper.
- Notas: ropa de cama, mesa, ducha y iluminación de acento.
Party-Boat “modo de arranque”
- Motores: Triple FBs para reparaciones y cargas altas.
- Paquetes: audio Premium, luces subacuáticas, mesas eléctricas, barra superior con placa, aumento de friggi-ice.
- Notas: gestión de energía (alternadores más altos, inversores dedicados).
Otros modelos de la línea Strider
Selección inmediata en la misma sensación familiar SACS: Strider 900 (premium agile), Strider 10/11 (deportes diarios con cabina), Strider 13 e New Strider 13 (mejor vendedor equilibrado, también en edición KNT x SACS), Strider 15 (este modelo) y 19 (Almirante “abierto” más de 18 m). Todos comparten impresión estilística y ajuste de rendimiento de confort.
Competidores directos
En el mundo de maxi- RIB por encima de 13 metros, las referencias con las que comparar el Strider 15 son:
- Technohull Omega 47: 13,8 m, cabina “full-beam”, muy deportiva, alta velocidad declarada muy alta en accesorios de luz.
- Lomac GranTurismo 14.0 / 14.0X: 13,7 m, triple FB hasta 3×450 hp, gran equilibrio entre rendimiento y comodidad de crucero.
- Nueva Jolly Prince 50: 15 m, diseño rico y capacidad hasta 20 personas, soluciones completas de cabina.
- Pelo Tempest 50: 15 m, hasta 4×425 hp, enfoque mediterráneo con fuerte vocación de crucero diario.
- Envy scanner 1400: 13,7 m, aspecto refinado y grandes posibilidades de personalización en/outboard.
En el suelo caso de uso, el Strider 15 permanece entre los más completos confort + diseño sin renunciar a la guía “seca” de RIB. Para aquellos que quieren más líneas de “coupe” y espacios interiores aún más importantes, permanecer en la casa SACS también hay la familia Rebelde (por ejemplo, Rebel 47/50).
Sentencia rápida
Directo: si quieres un maxi- RIB icónico, rápido y realmente utilizable, el Strider 15 está entre las mejores compras. La versión EFB da autonomía y “tatto” por GT, la FB empuja fuerte y es fácil de manejar. Espacios y acabados son de yates, la electrónica es alta, los opcionales permiten coserla a medida. Único verdadero “contra”: con motores y paquetes premium el precio crece decidido, pero la retención de valor con el tiempo es excelente.
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