Perfil del patio
Historia y filosofía
Nacido en 1958, Sanlonzo construyó su reputación sobre los números de contenido y una fuerte integración artesanal. Cada unidad es “hecha para medir” alrededor del armador: desde la elección de esencias de madera hasta los diseños, hasta los detalles de los componentes de la planta no visibles. El SL Range representa a la familia planeada con flybridge, diseñada para combinar estilo y velocidad dentro de los límites operativos del Mediterráneo. La asimetría, introducida al final de los años 2010 y luego extendida a diversas medidas, nació de ventanas de superficie interna libre y de altura completa sin comprometer los caminos técnicos de la tripulación.
Ejecución del mercado
En el segmento de 80-90 pies, Sanlorenzo compite con marcas como Azimut, Ferretti Yachts, Princess y Sunseeker. La distinción está en hecho a medida empujado, en el cuidado del detalle y en la capacidad de transferir idiomas y estándares típicos de la superyacht sobre medidas “propietario-operador” o con tripulación reducida. El SL86A es un manifiesto de este entorno: diseño limpio, volúmenes armonizados, interiores sobrios y contemporáneos, tecnología donde sirve e invisible al ojo.
Introducción técnica al modelo
El tema “A” identifica la arquitectura Asimétrica. Por igual, la cubierta principal gana superficie útil, libertad de mobiliario y, sobre todo, conexión visual con el mar gracias a un lado recto de plena altura. El timón en casa piloto (RPH) separa los flujos: piloto y tripulación mantienen operativa y privacidad, mientras que los huéspedes viven un ambiente continuo desde la cabina hasta el salón. En aguas agitadas, la combinación de robo de mortífero medio alto y estabilización velocidad cero asegura comodidad en el engranaje y el telón de fondo, reduciendo la fatiga y el ruido percibidos en salón y cabañas.
Análisis técnico a fondo
Dimensiones y arquitectura naval
- Duración fuera de todo (LOA): unos 26,6 m
- Ajo máximo: alrededor de 6,3 m
- Pesca de carga completa: ~1,9-0 m
- Dislocación total de carga: en el orden de 80+ t
- Disposición de invitados: 4 cabinas (Maestro viga completa, arco VIP, doble y gemelo), todas con instalaciones en-suite
- Equipo: hasta 3-4 personas, con accesos y rutas dedicadas
ELasimetría se obtiene al elevar los transeúntes izquierdos e integrarlo en la superestructura. En el lado derecho el salón “respira”: ventanas de altura completa, bajos umbrales, muebles libres con limitaciones estructurales visibles. La rigidez torque está garantizada por fondos de pantalla compuestos y longherones correctamente rociados; marcos metálicos e insertos estructurales soportan aberturas extendidas sin fenómenos panificación o festivo a tiempo. El casco de planificación aprovecha un poppiero equilibrado mortal (valores típicos 12–16°), patines longitudinales y espejo de popa diseñado para minimizar el sendero irregular delante de las hélices, en beneficio de la eficiencia y la vibración.
Materiales de construcción
Agotamiento y superestructura se encuentran en GRP (vetroresina) con una posible utilización de sándwiches de núcleo ampliados en áreas con menos esfuerzo. Las áreas de carga elevadas (bases motoras, soportes murales, ataques de tabla) reciben refuerzos locales y laminaciones adicionales. Ventajas: excelente relación resistencia/peso, libertad de forma, mejor aislamiento vibro-acústico con paquetes absorbentes de sonido dedicados. Interior luz con branilaciones alveolar cubierto de madera y laca; uso de mármoles aligerados y metales satinados para contener la pieza central y optimizar la respuesta dinámica.
Motores, propulsión y transmisión
- Motores típicos: 2 × MAN V12 (hasta 2000 hp cada uno) o MTU equivalentes bajo petición
- Transmisión: líneas de eje con V-drive, soportes elásticos y reductores de ratio optimizados
- Eliche: fija cuatro/cinco cuchillas, balanceada dinámicamente; propulsores a máquina CNC para el ajuste fino
- Control hidrodinámica: solapa o interceptores gestión automática para trim y ángulo de trim
La elección de V-drive proporciona al grupo propulsivo, mejora la distribución de peso, libera volúmenes técnicos y permite líneas de eje más largas con menos ángulos, en beneficio del rendimiento propulsivo. El diseño apunta a una meseta de eficiencia en la banda de 22–26 nudos, típica del crucero rápido mediterráneo, con un margen de empuje para alcanzar la velocidad máxima cuando sea necesario.
Rendimiento: velocidad, crucero, autonomía, consumo
Con instalación 2 × 2000 hp, el SL86A está acreditado velocidad máxima alrededor de 29-30 nudos y uno cómodo crucero en 24 a 26 nudos. La autonomía es una función de configuración de carga, mar y planta, pero en un crucero rápido hay caminos del orden de unos pocos cientos de millas; en perfil desplazamiento alrededor de 9-10 nudos, el rango crece significativamente, con un consumo de hora drásticamente reducido y el ruido percibido contenido. En tamaño real, el armador evalúa la relación de tanques (carburet en orden de 7.500–8.000 L, agua 1,500–1.800 L), rutas típicas y soportes en rada con generación de energía silenciada.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
El casa piloto acoge un paquete integrado con radar, lector de mapas, eco sonido, piloto automático, gestión estabilizadora, control de aletas/interceptores, telemetría de motor y gestión de energía. La redundancia sigue la lógica de superyacht: alimentaciones separadas, manuales de by-pass, alarmas de centinela/fuego replicados en puente y zona de tripulación. El domours gobierna luces, oscuros, aire acondicionado, audio-video multiroom; escenarios preestablecidos adaptables (día/noche, navegación/rada, hospitalidad). Estabilizadores velocidad cero (varillas activas o giroscopios, dependiendo de la especificación) reducen el rodamiento en satinado y soportan el confort durante el anclaje largo.
Diseño y arquitectura: firmas estilísticas, diseño, ergonomía
Externamente el SL86A conserva proporciones giratorias, con ventanas longitudinales que iluminan la pared y disuelven el aumento del volumen en la cubierta principal. El levantado pasantes izquierdos se integra en el diseño de la superestructura y, desde el interior, desaparece a favor de una ventana de altura completa en el lado derecho. Las casas de espejo popa garajes para licitación y juguetes de agua, mientras que la plataforma hidráulica crea playa que se convierte en extensión natural del salón en el mar.
Deck principal: salón abierto con zona de estar panorámica y oficiales para 8-10 invitados; galera/pantry posicionado para un servicio eficiente y discreto; grandes redadas hacia el pozo. Baja cubierta: maestro a todo resplandor en posición central, VIP a arco, doble y gemelo, cada uno con baño. Flybridge: dirección exterior, tomar el sol, bar mojado y posibilidad de techo abierto; muebles free-standing modulable.
Innovación e investigación
- Asimetría funcional: superficie más ligera y más útil sin penalizar los caminos técnicos.
- Integración RPH: flujos separados de tripulación/host, seguridad operacional y privacidad.
- Estabilización avanzada: confort en radavelocidad cero) y en la marcha.
- Optimización energética: gestión de cargas hoteleras y paquetes inseguros para reducir el ruido y la vibración.
En el nivel de visión, el sitio de construcción ha estado explorando desde hace mucho tiempo soluciones gestión de la energía, materiales aligerados y menor consumo; en el segmento planificador el enfoque de la innovación sigue siendo la eficiencia de la hambruna y la calidad de la experiencia a bordo, también en modo “silencio” extendida gracias a bancos de batería y generación más silenciosa.
Vida a bordo y comodidad
El SL86A adopta un lenguaje interno contemporáneo y medido: texturas finas, lacas satinadas, metales cálidos, textiles técnicos. El confort se trata con articulaciones elásticas en grupos de electrogeno, desconexiones de mamparos y cielos, rutas de cable y tuberías fonoisoladas. El aire acondicionado está situado por zona y orientación de la unidad en comparación con el sol; los sistemas de protección solar dialogan con domótica para escenarios automáticos. La cocina es tamaño para uso familiar o chárter ligero, con planes de trabajo en materiales compuestos, electrodomésticos compactos profesionales y espacios de almacenamiento diseñados para transferencias.
Club de playa y plaza de garaje
La plataforma de poppa es hidráulico, útil para ambos varo/asignación del dinghy y crear una amplia zona costera a nivel de agua. El garaje puede acomodar a jet de dimensiones compatibles con la longitud del casco y jetskiing; las puertas son asistidas y canalizadas para drenar cualquier entrada de agua. El manejo de juguetes de agua está diseñado para ser manejable por tripulación reducida y segura.
Rendimiento de navegación: pruebas y comentarios
Pruebas de mar disponibles en literatura especializada y distribuidores describen unentrada en planata progresiva, una estructura compuesta y una respuesta predecible al timón. El barco mantiene el curso con correcciones mínimas incluso en onda corta disallined, mientras que el ruido en el salón es consistente con la categoría, gracias a revestimientos y soportes anti-vibración. En satinado, la estabilización reduce el rollo residual haciendo la zona de playa realmente utilizable para paradas prolongadas.
Mercado y competencia
Posición de precio y segmento
El SL86A está en el segmento 26–27 m planificado con mosca, banda premium para materiales, acabados y posibilidades de personalización. El posicionamiento está en una zona alta, consistente con el enfoque “a medida” del sitio de construcción y con un valor respaldado por la reputación de la marca y la rareza relativa de las piezas (volúmenes de producción no industriales).
Análisis directo de la competencia
- Azimut Fly 78/83 y S8/S9: fuerte identidad de diseño, propuestas más deportivas con materiales compuestos avanzados.
- Princesa Y85: gran usabilidad, diseño racional y comodidad inglesa.
- Sunseeker 88 Yacht: corte dinámico, rendimiento y fuerte contenido de estilo de vida.
- Ferretti 860: clasicismo italiano, iluminación generalizada y fuerte cuidado para la comodidad.
La ventaja competitiva de SL86A esasimetría viable: más luz, más espacio percibido y un sensación de sentimiento desde yates superiores sin alterar el equilibrio de la silueta. Esta figura estilística se traduce en una experiencia distintiva de uso, ya percibida a primera vista.
Industry Trend
Los 26-30 metros están experimentando una fase de ampliación de los volúmenes con soluciones selectivas “todo el cuerpo”, club de playa más y más habitable, más atención a bienestar y hospitalidad, y sistemas estabilización que también hacen los tonos más expuestos cómodos. En el frente energético crece el interés en los perfiles de cruceros lento y para la reducción de cargas de hoteles (Luz, HVAC) a través de la automatización y aislamiento caseros avanzados. El SL86A está perfectamente alineado con estas tendencias.
Cliente objetivo
El cliente es un armador privado con base mediterránea, uso familiar alternativo chárter ligero optimizar los costos de gestión. El interés no falta empresa de representación e flotas de alquiler alta gama, atraído por el reconocimiento de la marca y la usabilidad de la zona de playa y la mosca. Para aquellos que vienen de unidades de 20 a 22 metros, el SL86A representa un intensificación natural: más espacio, más autonomía y calidad percibidas por superyacht, pero con complejidad de gestión aún contenida.
Resultados y premios
La difusión del lenguaje asimétrico sobre el alcance y la coherencia de las preguntas en las principales ferias internacionales indica un alta calidad de mercado. El SL86A se menciona a menudo como un ejemplo de cómo la asimetría, si se diseña científicamente y no decorativamente, puede generar valor real: más luz, superficie más utilizable, mayor conexión con el mar.
Perspectivas futuras
La evolución esperada energy management (baterias más potentes, modo silencioso ampliado), HVAC alta eficiencia, materiales ligeros para muebles no estructurales y amortiguadores, y mayor integración sistemas de asistencia a la gestión ( interfaces más intuitivas, diagnóstico predictivo). El concepto de asimetría podría continuar refinando detalles ergonómicos y de distribución, manteniendo la silueta limpia que es la marca de fábrica de la línea SL.
Ficha de datos
- Modelo: Sanlorenzo SL86A (Asimétrica)
- Año: Sanlorenzo – Ameglia/La Spezia
- Arquitectura: casco de planificación en GRP; plataforma principal asimétrica con transeúntes izquierdos elevados
- Dimensiones indicativas: LOA ~26,6 m; bay ~6,3 m; fishing ~1,9–2,0 m
- Dislocación total de carga: ~80+ t
- Tanques: combustible ~7.500–8,000 L; agua ~1.500–1.800 L
- Invitados/Equipamiento: 8 invitados en 4 cabañas / hasta 3-4 tripulación
- Motores típicos: 2 × MAN V12 hasta 2000 hp; alternativas MTU bajo petición
- Transmisión: líneas de eje con V-drive; hélices de paso fijo
- Beneficios: max ~29–30 kn; crucero ~24–26 kn
- Estabilización: aletas activas y/o giroscopios, función de velocidad cero
- Puentes: flybridge con tapa dura opcional; cubierta principal abierta; cubierta inferior con haz completo maestro
Galería de imágenes
Comparación de ingeniería con los principales competidores
Asimetría como palanca de diseño
Si compara el SL86A con una medida tradicional de pari, el ventaja volumétrica del salón y el permeabilidad visual son obvios. En los competidores, la expansión de la cubierta principal pasa a menudo por hombros estructurales más marcados o “trucks” de muebles; aquí está la estructura espacio libre, con beneficios tangibles en ergonomía y comodidad.
Eficiencia propelente y sed
Las líneas Axis con V-drive y ajuste fino de hélices y flap/interceptores permiten encontrar un equilibrio entre empuje y consumo que sistemas alternativos (por ejemplo, pod) no siempre garantizan este desplazamiento y planata. La simplicidad mecánica es un plus en la óptica fiabilidad y las piezas de repuesto disponibles, importantes para aquellos que navegan larga distancia entre patios y puertos con servicios diversificados.
Confort dinámico
El paquete estabilizador, combinado con aislamiento vibro-acústico, hace SL86A competitivo con unidades de medición superiores para percibido confort en sombra y marcha. La experiencia invitada está más cerca de la de 28-30 metros cuerpo ancho que a la de 26 metros tradicionales.
Video
Conclusiones sobre el posicionamiento
Sanlorenzo SL86A representa una propuesta técnica y estilística consistente con la filosofía del sitio de construcción: diseño atemporal, innovación funcional y calidad de construcción superior. La asimetría no es un ejercicio estético, sino una opción ingeniería que eleva la vitalidad de la cubierta principal, multiplica la luz natural y mejora la relación con el mar. La plataforma de propulsión probada, la R que racionalice los flujos y el club de playa realmente útil cerrar un círculo de diseño muy convincente.
Para el propietario buscando un yate 26 a 27 metros con alta personalización, fuerte marca equidad y una experiencia de yate más grande, el SL86A es una opción para mantenerse en la parte superior de la lista. El mercado, atento a soluciones auténticamente innovadoras y no meramente escénicas, sigue premiando este entorno con valores residuales sólidos y tiempos de marketing competitivos.