Configurar un Swan 51 significa transformar una plataforma de casco de 15,55 metros en un sistema consistente para cruceros y alta navegación. La tabla Nautor declara 16,90 metros fuera de todo, 4,85 metros de resplandor, 18.000 kilogramos de desplazamiento ligero, Yanmar 4JH80 motor de 80 hp, 650 tanques de diesel y 500 agua. Los interiores, la energía, las velas y las opciones deben leerse en la unidad separada. Esta guía prefiere plantas, configuraciones y controles de entrega; no da el rendimiento medido en barco y no considera instalado lo que aparece sólo en una imagen de rango.
Swan 51: matriz de configuración
| Sistema | Base declarada | Verificación de entrega |
|---|---|---|
| Scafo / fuera de todo | 15,55 / 16,90 m | Grabar huellas reales |
| Baglio | 4,85 m | Compatibilidad del asiento del barco |
| Queso | 2,45 m estándar | 2.05 m sólo con opción reducida |
| Horas | Dos en compartimentos de estanques | Juegos, sellos y enlaces |
| Motor | Yanmar 4JH80, 58,8 kW / 80 hp | Serie, horas, alarmas y mantenimiento |
| Combustible / agua | 650 / 500 l | Válvulas, ventos e indicadores |
| Agua caliente / colección | 40 / 100 l | Plan y pruebas |
| Servicios | AGM 24 V, 300 Ah | Balanza de cargas |
| Banca | 230 V, 32 A, 50 Hz | Protecciones y cable |
| Charger | 70 A | Curva de batería y compatibilidad |
Primera decisión: quilla de 2.45 o 2.05 metros
La pesca estándar es de 2.45 metros; la quilla reducida trae el valor a 2.05. La elección no sólo se refiere al acceso a fondos menos profundos. Debe estar asociado con ruta habitual, puertos, actuaciones esperadas, plan de quilla y documentos de especímenes. La balasta publicada 6.300 kilogramos se refiere expresamente a la quilla estándar, por lo que no se transfiere automáticamente a la versión reducida. En la entrega, identificación, articulación, cerraduras accesibles, señales de choque y protección superficial se producen. La inmersión real de carga completa debe mantener un margen prudente en comparación con los fondos previstos.
Segunda decisión: velas y equipo
Las medidas de la plataforma son IG 20,70 metros, J 6,10, P 19,90 y E 6,70 metros. Las áreas declaradas son 80 metros cuadrados para el rango y 67.1 para el arco; el área del gennaker todavía está por definir en la pestaña. Por lo tanto, la configuración debe cerrarse con un inventario de velas, materiales, gramaticas, bobinados y certificados, sin deducciones. La larga gavona prodier está diseñada para sostener también velas equipadas con cable antitorsión. Durante las pruebas, tratamos de aislar, reducir, terminar y recuperar en condiciones seguras, anotar las fricciones, correr fino y cargas anormales.
Dobles compartimentos de dirección y estanques
Las dos polillas apoyan el control cuando el barco está disuelto. Los ejes se colocan en estanques separados, una característica que debe permanecer inspectable. La secuencia de verificación incluye sellos, juegos, rodamientos, armas, conexiones y sistemas de emergencia proporcionados por la documentación. Se comprueba que ningún pasaje añadido ha comprometido el compartimento y que los drenajes o sensores son accesibles. Seca comparó las dos cuchillas; en el agua la respuesta en las dos paredes y el motor. Un timón aparentemente fluido en el muelle puede mostrar diferencias bajo carga, por lo que la evidencia estática no es suficiente.
Motor Yanmar: identificación y inicio
El motor auxiliar declarado es el Yanmar 4JH80 de cuatro cilindros de 58,8 kW, indicado como 80 hp. La primera verificación es documental: número de serie, fecha de entrega, horas, mantenimiento, llamadas y repuestos. El comienzo debe ser frío, con temperaturas y tensiones señaladas. Presión, carga, enfriamiento, descarga, vibración e inserción de transmisión. El tipo de eje o línea de vela no se debe presumir si no se confirma en el barco separado. La tarjeta pública no proporciona consumo o velocidad del motor: la autonomía y el rendimiento se calculan sólo con datos medidos en la configuración real.
Estándar Propulsor de arco y maniobra
Nautor indica el impulsor de arco como estándar, diseñado para facilitar el amarre y la conducción con tripulación reducida. La entrega debe identificar marca, modelo, fuente de alimentación, protección, mando y acceso al servicio. La batería está cargada y bajo carga, observando caída de tensión, tiempos de uso y respuesta de controles. El túnel y las áreas accesibles deben ser inspeccionadas durante la alimentación. El propulsor no reemplaza la planificación y el control del barco: viento lateral, bronceado y retraso del sistema siguen siendo parte de la maniobra. El cambio de emergencia y el procedimiento de exclusión también deben ser conocidos por la tripulación.
Diesel: 650 litros para administrar
La capacidad nominal del combustible es de 650 litros. Antes de hablar de autonomía necesitamos un consumo medido, régimen, estado del mar y reserva. La secuencia de verificación reconstruye ventilación, ventilación, tanque, indicador, interceptación, prefiltros y potencia del motor. Busca accesibilidad para la inspección y limpieza, verificando que las tuberías y las abrazaderas no muestran rosca o rosca. El nivel indicado debe compararse con el conocido durante el suministro. Un posible generador, proporcionado como opción en el espacio del motor local, cambiaría el esquema y el equilibrio del consumo: su presencia debe ser contratada y documentos.
Agua y caldera frescas
El tanque de agua contiene 500 litros nominales y la caldera 40. La prueba comienza de boca y ventilación, continúa con bombas, autoclaves, indicadores, grifos y duchas. Se observan ruidos, ciclos anormales, pérdidas y calidad de accesorios accesibles. La capacidad no garantiza cierta duración, porque las personas, cocinas y duchas cambian de consumo. Si hay un desalador, debe ser tratado como una planta separada con producción medida, calidad del agua, filtros y procedimiento de conservación. No se considera incluida sin distinción. La caldera se prueba tanto en el modo proporcionado por el muelle como con la eventual fuente térmica documentada.
Colección: 100 litros y sistema de válvula
La capacidad publicada para los tanques de colección es de 100 litros. El número no describe el sistema solo: es necesario reconstruir qué utilidades le confluyen, donde las tuberías y las ventas pasan, cómo se produce la succión y el vaciado y qué válvulas se pueden sellar según las regulaciones. Los olores, indicios inconsistentes o ciclos continuos de bombas requieren diagnóstico. Controlas las abrazaderas, accesorios y accesos sin desmontaje repentino. El procedimiento a bordo debe distinguir el uso en puerto y en navegación. Los registros y productos compatibles ayudan a evitar daños en sellos y sensores.
Recepción 24 V
La base eléctrica declara los servicios de baterías AGM de 24 V y 300 Ah a la descarga de veinte horas. La energía nominal no coincide con toda la energía usable: la profundidad de descarga, la temperatura, la edad y las cargas afectan. La configuración final requiere un presupuesto que lista electrónica, iluminación, bombas, refrigeración y otras utilidades realmente instaladas. Fecha de baterías, cerraduras, fusibles, interruptores, ventilación, gotas de tensión y monitores ocurren. Si el propietario cambia la tecnología o la capacidad, debe actualizar los cargadores, protecciones, pesos y documentación; un reemplazo no es correcto sólo porque entra en el compartimento.
12 V de inicio y separación de circuitos
La batería de arranque se indica como AGM de 12 V y 50 Ah. La diferencia de tensión del mostrador de servicio requiere una comprensión clara de separación, carga y referencias comunes. La secuencia de pruebas de inicio, aislamiento, posible paralelo de emergencia y lecturas de instrumentos. Los cables y terminales deben ser identificados, protegidos y fijos. Un voltaje de reposo no demuestra la capacidad de la batería: sirve una prueba consistente con las direcciones del fabricante. Los circuitos añadidos deben tener sus propias protecciones y no pasar por alto o monitorear.
230 V y 70 A cargador
La entrada del muelle se declara a 230 V, 32 A y 50 Hz, con 70 A cargador. Toma de control de entrega, cable, adaptadores autorizados, polaridad, diferenciales, tierra y protecciones. El cargador debe configurarse para los AGM instalados y probados a través de los pasos previstos, observando corriente, tensión y temperatura. El valor de 70 A no significa que cada condición requiere la máxima corriente. Cargas contemporáneas, límites de columnas y continuidad del conductor de protección deben entrar en los minutos. Las intervenciones en la red alternante compiten con personal calificado.
Generador opcional y espacio técnico
El motor local se describe como insonorizado, fácilmente accesible y equipado con espacio para un generador opcional. La preparación no significa instalación. Si el grupo está ordenado, se debe documentar el poder, la masa, los soportes, la ventilación, el escape, la toma de combustible, el enfriamiento, la pintura y el entrelazado con el muelle. Medimos el comportamiento con cargas progresivas y controlan el ruido, la vibración y las alarmas. La accesibilidad para filtros e impulsores cuenta como operación inicial. Si el compartimento permanece libre, no debe convertirse en una bota que obstruya el acceso al motor o altere la ventilación y la distribución de peso.
Salone: configuración antes de la estética
El salón principal utiliza un sofá C y recibe luz de muchas aberturas. plegable, mesa, sillas y botas se pueden organizar según múltiples opciones. La secuencia de verificación debe comenzar desde la planimetría firmada: posición, fijación, tomas, luces y acceso técnico comparado con el entregado. Mesa y puertas deben ser probadas en navegación simulada, verificando cierres positivos y planos. Boccaporti, obscurantes y sellos requieren una prueba con agua controlada. Las imágenes muestran posibles atmósferas, pero no reemplazan la lista de esencias, telas y electrodomésticos seleccionados.
Cocina y presupuesto de los usuarios
La cocina está diseñada con el equipo doméstico, que se especifica en el orden. Marca, modelo, alimentación, absorción, ventilación y fijación se registran para cada dispositivo. Refrigeración, cocina y electrodomésticos pequeños entran en el balance del mostrador de servicio y el muelle. Cerraduras, pins, drenajes y posibilidad de moverse con el barco inclinado. Las tuberías accesibles no deben frotar; las salidas cercanas al agua requieren una protección adecuada. El deslizamiento y la vajilla deben tener un almacenamiento seguro. Una cocina completa en fotografía puede pertenecer a un diseño diferente y no se debe dar para incluir.
Tres cabañas, dos unidades de servicio
El diseño anunciado incluye cabina armatoriale en el arco con baño privado y ducha, además de cabinas VIP y popa invitados compartiendo un baño con ducha. Ventilación, iluminación, oscuridad, cierres, accesos y rutas de escape en cada entorno. Colchones y paneles extraíbles permiten controlar la condensación y las áreas técnicas. En los baños hay bombas, drenajes, grifos y separación de ducha. El número de literas no define por sí misma la capacidad certificada: los documentos de placa, manual y especímen prevalecen. La distribución de equipaje debe considerarse en el piso de carga.
Cuatro ambientes firmados por Misa Poggi
Swan Soul, Scandi Vision, Blue Genoa y Velvet Vibe son las cuatro propuestas finales comisariadas por Misa Poggi. Bosques, telas y piel cambian tono y percepción, pero la elección técnica debe incluir muestras, códigos, tratamientos superficiales y modos de mantenimiento. Se comprueba que los paneles y los muebles siguen siendo extraíbles cuando se necesita acceso. Materiales naturales y acabados claros requieren procedimientos consistentes para la humedad, rayos solares y limpieza. En la entrega fotografías detalladas y distintas firmadas crean una base útil para futuras garantías y reparaciones, evitando variaciones confusas permitidas con defectos.
Electrónica y opcional: regla separada
La página pública no define un paquete electrónico universal. Vela, piloto, comunicaciones, radar, AIS, sensores y entretenimiento deben ser verificados por marca, modelo, software, red y potencia. La misma regla se aplica al bimini rígido retráctil, generador y otro opcional. La prueba crea una matriz con aparato, serie, versión, manual, protección y prueba realizada. Se prueba la pérdida de sensores, alarmas y modos degradados, no sólo el encendido. Las contraseñas, licencias, cuentas y copias de seguridad de configuración deben cambiar al propietario sin depender del teléfono del técnico.
Prueba de entrega en cinco etapas
La primera fase congela los documentos y separa; la segunda controla el casco, el quilla, el timón y las cuencas marinas secas. El tercer sistema de pruebas en el muelle, incluyendo energía, agua, drenajes, motor y equipo. La cuarta se refiere a maniobra, rig y velas bajo condiciones grabadas. El quinto repite las anomalías después de las intervenciones. Cada fila de los minutos indica el requisito, resultado, medida, foto, responsable y expiración. El rendimiento no se inventa: si no hay valores oficiales aplicables, los datos se mantienen medidos con todas las condiciones. Ninguna promesa verbal cierra el incumplimiento.
Mantenimiento y registros programados
El registro debe integrar manuales Nautor, Yanmar, plataforma, baterías y equipos de pedidos. Antes de salir con el barco se puede controlar el achique, válvulas, energía, niveles, timón, sastrería visible, pasaportes y seguridad. Las siguientes gamas cubren motor, refrigeración, escape, baterías, cargadores, bombas, calderas, tanques, propulsor de arco, velas y maniobras. En cada alge se puede ver keel, dos tomes, hélice y tomas de mar. La intervención sólo se completa cuando contiene horas, pruebas de repuesto, técnicas y finales. Una historia legible distingue el desgaste normal, defecto repetido y modificación indocumentada.
secuencia final de verificación de Swan 51
El Swan 51 ofrece una base clara: dos timones, quilla estándar o reducida, 80 hp Yanmar, propulsor de arco, tres cabañas y 24 V planta de servicio. La complejidad surge de las opciones de velas, interiores, electrónicas y opcionales. Por esta razón la entrega efectiva no busca un sí genérico, pero conecta cada componente a separado, serial, test y manual. Los tanques y las baterías se transforman en autónomos sólo después de medidas reales; el rendimiento permanece asociado con las condiciones. Una configuración coherente, accesible y documentada hace que el barco sea más fácil de manejar y mantener con el tiempo.