El Swan 58 es un crucero oceánico de 17,96 metros de largo casco diseñado por Germán Frers. Para evaluarlo de manera concreta, no basta leer la tarjeta dimensional: es necesario poner en relación a la configuración de cubierta, variantes de quilla, distribución de plantas, capacidad de tanques y organización del interior. Esta guía sigue precisamente ese camino, con una secuencia de cheques útiles tanto en la definición de orden como durante la entrega.
Swan 58: datos principales de los cuales empezar
| Voz | Datos oficiales | Impacto en la configuración |
|---|---|---|
| Longitud del casco | 17.96 m | Tamaño de referencia para amarre y gestión |
| Duración fuera de todo | 19.11 | Para ser revisado con el arco real y escoria |
| Longitud flotante | 17,09 m | Parámetro geométrico del proyecto |
| Máximo | 5,27 m | Influencia de espacios interiores y asiento de barco |
| Dislocación de luz | 25.400 kg | Base declarada para evaluar cargas adicionales |
| Ballast estándar | 7.500 kg | Dados relacionados con la configuración estándar |
| Pesca normal | 2,70 m | Vino para puertos, fondos marinos y marinos |
| Reducción de la pesca | 2,20 m | Alternativa proporcionada por el patio |
| Rendimiento de pesca | 3,80 m | Configuración para planificar las áreas de navegación |
| Motor | Yanmar 4LV, 150 hp | Requiere un plan de acceso y mantenimiento coherente |
| Gasolina | 1.080 | Capacidad de integración en el cálculo de la autonomía |
| Agua fresca | 946 | Datos centrales para tripulaciones y duración del crucero |
Primera opción: que keel es consistente con el programa
Nautor Swan indica cuatro soluciones: estándar, pesca pequeña, telescópica y carreras. La decisión debe preceder a muchos otros, ya que afecta a las bases accesibles, los procedimientos del patio y el perfil del empleo. La pesca estándar 2,70 metros; la variante poco profunda 2,20; ese rendimiento 3,80. Para el telehandling la página oficial confirma la disponibilidad, pero la elección concreta debe ser verificada en la técnica específica del espécimen.
La secuencia de verificación debe traer la base mínima de los puertos habituales, los límites de los pasos, la altura disponible para posibles transferencias y modos de mantenimiento. No tiene sentido elegir sólo en la promesa de rendimiento o facilidad de acceso: los datos correctos son compatibles con el itinerario real del armador.
Controles de doble helm y sistema gubernamental
El proyecto adopta dos temores. En la fase de entrega es necesario comprobar la simetría de los movimientos, la libertad de toda la raza, la respuesta de las dos ruedas y la accesibilidad a los componentes inspeccionables. El control no es una prueba de velocidad: es una verificación funcional de un barco fijo y, posteriormente, bajo las condiciones proporcionadas por el protocolo del patio.
En el registro a bordo es recomendable introducir una sección dedicada al gobierno, con puntos de inspección, intervalos y fotografías del estado inicial. Esto hace que los próximos controles sean comparables y reduce el riesgo de que un juego creciente se confunda con una característica normal.
Plan: números a transferir al dossier
El informe oficial I de 25,50 metros, J de 7,21, P de 24,30 y E de 7,70; el TPS es de 8,75 metros. Las superficies declaradas son 91,93 metros cuadrados para el triángulo del arco, 116,52 para la rana, 97,48 para el arco y 334 para el gennaker. Estos valores deben aparecer en el dossier técnico sin mezclar diferentes configuraciones.
El paquete de rendimiento puede incluir intervenciones de tapa cuadrada, carreras de bompresso y plataforma y manta. La palabra clave es “can”: lo que cuenta en la entrega es el ejemplar separado, no la lista general de opciones. Por lo tanto, cada vela, equipo y refuerzo deben conectarse a su documento de suministro.
Cinco tornos eléctricos y lógicos de maniobras
El patio indica cinco winchs eléctricos estándar. La prueba debe comprobar un comando en un momento, la identificación correcta, la parada y la ausencia de interferencia en las tapas o muebles. Antes de utilizar es útil definir dónde funciona cada maniobra, qué componente lo recibe y cómo interviene en caso de falta de disponibilidad del suministro de energía.
Buena entrega incluye etiquetas legibles, esquema de líneas simples y explicación práctica para la tripulación. La energía eléctrica facilita el trabajo, pero no reemplaza la correcta preparación de las tapas o la supervisión de la zona de rotación.
Cockpit transformador: Compruebe todas las configuraciones
La cabina grande emplea dos mesas que pueden unirse para acomodar a diez personas o convertirse en áreas para tomar el sol. La verificación debe cubrir apertura, cierre, bloqueo y estabilidad en cada borde. También se controlan pasos laterales, empuñaduras e interferencias con maniobras.
Entre los equipos proporcionados se encuentran la pulverización integrada, mientras que bimini y toldo se indican como opciones. Los asientos extraíbles son también opcionales. En orden y entrega es necesario distinguir precisamente lo que pertenece a la configuración básica de lo que ha sido seleccionado.
Cuarto de baño, garaje tierno y gavoni
En la popa hay una plataforma de baño y un garaje para la licitación; la manta también ofrece espacios de almacenamiento. La secuencia de verificaciones debe examinar aperturas, cierres, drenajes visibles y libertad de cinetismos, sin tomar en las dimensiones de la licitación no indicada en la tarjeta general. La compatibilidad debe verificarse en el barco elegido.
Para los gavones es útil establecer un mapa de cargas: el equipo obligatorio para la seguridad, las tapas, los parabordes y el equipo no se debe organizar aleatoriamente. El mapa facilita el control antes de la salida y evita el acceso técnico gratuito material.
Tres o cuatro cabinas: la decisión cambia las corrientes
El diseño estándar incluye tres cabañas y tres baños, con dos duchas separadas. Una cuarta cabina está disponible en el centro del barco; un espacio de tripulación con inodoro y lavabo se puede configurar en el arco. Estas alternativas cambian la privacidad, el almacenamiento y la circulación, por lo que deben evaluarse sobre la composición real de la tripulación.
La verificación no debe limitarse al número de camas. Necesitas abrir armarios y puertas, probar el acceso a las camas, comprobar el uso simultáneo de los pasajes y observar qué habitaciones permanecen disponibles cuando el barco está completamente ocupado.
Cabina de tanque y sistema de leeboards
La cama armatoriale mide 205 para 165 cm y está equipada con tres bancos extraíbles. Durante la entrega hay que montarlos, desmantelarlos y comprobar dónde están colocados. Es un detalle importante porque le permite adaptar el asiento de la cama a las condiciones de uso, pero sólo si cada elemento está presente y fácilmente manejable.
La verificación de la cabina debe incluir iluminación, enchufes proporcionados por separado, acceso a las habitaciones y buen funcionamiento de las puertas y cajones. Usted no necesita añadir opiniones genéricas sobre la comodidad: es interesante documentar lo que se instala y su usabilidad real.
Salone sobre cinco metros y dinettes para diez
El salón supera cinco metros de longitud y dos metros de altura, mientras que el dinette está planeado para diez personas. Estas dimensiones explican el papel central del medio ambiente, pero también introducen muchos elementos móviles para controlar. Tabla, asientos, contenedores y rutas deben verificarse en las configuraciones de uso y navegación.
Es útil realizar una simulación simple: tripulación sentada, paso a la cocina y cabinas, apertura de un compartimento a la vez. El resultado le permite localizar inmediatamente elementos que requieren una sujeción diferente antes del primer crucero largo.
Cinco diseños para la navegación
Nautor Swan ofrece cinco configuraciones de tarjetas. La elección debe comenzar por la forma en que se consultarán instrumentos, documentos y comunicaciones, no desde el aspecto del mobiliario. Antes de confirmar el diseño es útil reconstruir la secuencia de operaciones: sentarse, alcanzar los comandos previstos, leer las pantallas y acceder a los documentos.
La entrega debe compararse con la ubicación e identificación de los aparatos con los patrones. Cualquier cambio en la diferencia debe ser registrado, de modo que el archivo técnico realmente representa el barco.
Tanques: capacidad declarada y verificación operacional
Las capacidades oficiales son 1.080 litros para aceite, 946 para agua dulce, 60 para agua caliente y 150 para tanque de agua negra. Son datos de proyectos que se reportan en el plan de autonomía, distinguiéndolos de los niveles realmente instalados y el consumo que será detectado por el armador.
La secuencia de verificación debe identificar indicadores, tableros, chapas y puntos de inspección accesibles. No es necesario deducir una autonomía universal: varía con motor, régimen, tripulación, servicios públicos y condiciones. El método correcto es iniciar un registro y compararlo con las direcciones a bordo.
Sistema eléctrico: valores a revisar en la entrega
El tablero contiene baterías AGM servicios a 24 voltios y 460 Ah en 20 horas, batería de arranque AGM a 12 voltios y 50 Ah en 20 horas, potencia de muelle 230 voltios, 32 amperes, 50 hertz y cargador de 70 amperios. Estas son referencias a ser comparadas con placas, patrones y distintos del espécimen.
La prueba debe proceder para los estados: barco desconectado, conexión a muelle ejecutado según procedimiento, cargador activo y servicios controlados individuales. Cabe señalar la posición de los interruptores, protecciones y condiciones iniciales indicadas por los instrumentos, evitando la improvisación de cargas no proporcionadas por el protocolo.
Motor Yanmar 4LV desde 150 hp: accesos y documentos
El motor declarado es de 150 hp Yanmar 4LV. En la entrega debe comprobar la correspondencia del modelo, manuales, número de identificación reportado en los documentos, acceso a los controles ordinarios y ruta indicada para las inspecciones. No es una prueba de rendimiento: es la alineación entre barco, documentación y mantenimiento futuro.
Antes de salir, es mejor simular un control diario con el técnico: abrir el compartimento, identificar los puntos proporcionados por el manual y el cierre. Si el acceso es obstaculizado por el almacenamiento, el mapa de carga es correcto.
Ventilación, agua y servicios: prueba de habitación por habitación
Con tres baños y dos duchas separadas en el diseño estándar, el control del sistema de agua debe ser secuencial. Un usuario se abre a la vez, se produce la entrega correcta, hay vacíos y compartimentos accesibles, por lo que se repite con la configuración acordada por el técnico. Se debe registrar la presencia de 60 litros de agua caliente junto con las instrucciones de gestión.
Para ventilación, aberturas, cerraduras y componentes se controlan en el barco específico. El objetivo no es certificar las condiciones meteorológicas futuras, sino ofrecer un inventario funcional y comprensible a la tripulación.
secuencia de verificación electrónica e inventario de la junta
La estación de navegación puede tomar cinco diseños, por lo que también electrónica y comandos deben ser inventados en el barco real. Para cada dispositivo necesitas nombre, posición, fuente de alimentación, prueba manual e ignición. Los ajustes iniciales pertinentes deben ser guardados o fotografiados según las instrucciones del proveedor.
El mismo método se aplica a los equipos móviles y repuestos: lista, cantidad, colocación. Un inventario detallado evita las compras dobles y le permite comprender inmediatamente si un artículo ha sido movido después de la intervención.
Secuencia de entrega en siete pasos
- Compare el número de cascos, motor, configuración de keel y diferencia.
- Check deck, winch, tablas, protecciones y componentes opcionales ordenados.
- Pruebe gobierno, acceso técnico y procedimientos ilustrados por el patio.
- Comprobar cabañas, baños, duchas, cocina y muebles.
- Detectar datos iniciales de tanques, baterías y energía desde el muelle.
- Inventa electrónica, manuales, repuestos y equipo móvil.
- Record anomalies, responsable de la verificación de corrección y cierre.
La secuencia evita que se dé una prueba sólo porque el componente está presente. Cada punto debe tener un resultado verificable y, cuando sea necesario, un cheque posterior.
Checks before the first long cruise
Después de la entrega es prudente realizar salidas progresivas proporcionadas por su programa, actualizando el diario de consumo, el almacenamiento y los procedimientos. La alta capacidad no elimina la necesidad de medir el uso real; el gran volumen interno no reemplaza una distribución ordenada de cargas.
Antes de la salida, se examinan documentos, niveles, cierres, equipo, pronósticos y límites de antecedentes. Las decisiones siempre deben referirse al barco real y a las condiciones establecidas.
A aquellos que giran el Swan 58 configurado por método
El Swan 58 ofrece una plataforma de agua azul articulada: cuatro alternativas de quilla, doble helm, cabina transformadora, tres o cuatro cabinas, cinco diseños de tarjetas y importantes capacidades de fluido. Precisamente esta amplitud requiere un proceso disciplinado de elección.
Es adecuado para un armador que desea definir por adelantado tripulación, rutas, fondos marinos, gestión energética y mantenimiento. La calidad de la configuración no depende del número de opciones seleccionadas, sino de la consistencia entre componentes oficialmente disponibles, programa real y procedimientos que la tripulación pueda aplicar.