A novo Absoluto 52 FLY representa a mais recente expressão do “Direcção Absoluta”: um projeto que transfere em uma plataforma de 16,76 metros uma série de soluções típicas de cascos muito maiores, com o objetivo de maximizar viabilidade, eficiência propulsiva e facilidade de utilização para o proprietário-condutor. O modelo nasceu em casco planante em GRP (vetroresina), emprega transmissão Volvo Penta IPS e adota uma arquitetura dos espaços fortemente orientada para a luz natural: parapeitos vitrificados a popa, falchettes iluminados, janelas de altura completa e arco vitrais “rombo” que definem a assinatura estilística da atual gama Fly do quintal.
O barco está localizado no segmento “Flybridge abaixo de 60 pés”, onde modelos como Azimut 53 Fly, Prestige 520 e Sunseeker Manhattan 55Bem nesta arena janeiro de 2025, o 52 FLY conquistou o título “Melhor Flybridge até 60 pés” a) Prémios Motor Boat, reconhecimento concedido após testes severos no mar e certificação da solidez do projeto e do posicionamento no topo do segmento.
Perfil do site: história, filosofia de construção e reputação
Origem e local de produção
Iates absolutos é uma empresa italiana fundada em 2002, com sede e local de produção Podenzano (Piacenza)Desde o início, o canteiro de obras centrou-se em três famílias de produtos: Transportador, Flybridge e Coupe, cobrindo hoje faixas entre 47 e 75 pés. O crescimento tem sido constante, apoiado por uma abordagem industrial moderna e ADN inovador.
Filosofia: “tornamo-la absoluta”
A filosofia de design da marca é resumida pelo lema "Tornamo-lo absoluto”: cada decisão – de layout a componentes – está sujeita a uma análise de qualidade funcional e percebida. O objectivo é: ergonomia de manobra para o armador-condutor, viabilidade a bordo e redução da complexidade operacional.
Processo e sustentabilidade do produto
O canteiro de obras declara uma visão em que a sustentabilidade é “método” e não slogan: uso de energia geotérmica para a produção, fotovoltaico para consumo próprio, recuperação e filtração água da chuva, bem como processos orientados para eficiência e redução de resíduos. Esta abordagem reflecte também os produtos, com opções de painéis solares integrados a bordo para alimentar as cargas do “hotel” para ancorar e mitigar o uso do gerador.
Análise técnica aprofundada
Dimensões e arquitetura naval
O 52 FLY declara os seguintes dados principais:
- Comprimento f.t. (LOA): 16,76 m
- Largura: 4,67 m
- Pesca declarada: ~1,40 m (valor reportado por testes técnicos de impressão)
- Capacidade do combustível: 1.800 l
- Capacidade de água doce: 650 l (incluída a caldeira)
- Categoria de projecto: CE B – 14 pessoas
Estes valores são confirmados pela folha de produto oficial e por provas independentes publicadas por publicações de referência.
A fome é planante em GRP com ganchos otimizados para acoplamento a grupos IPS e para manter um ângulo de corte em uma ampla gama de velocidades. A abordagem de concepção tem por objectivo rigidez do binário alta em igual massa, em favor do conforto dinâmico (ausência de vibrações e “ressonâncias”) e deintegridade ao longo do tempo das juntas estruturais entre casco e superestrutura.
Materiais de construção
- Superestrutura Scafo &: composto fibra de vidro (GRP) com camadas e reforços localizados para cargas de grupos IPS, longheroni e módulo de mosca.
- Interior: painéis clareados, essências claras, peles e tecidos técnicos com alta resistência UV/salsedina; amplo uso de vidro laminado para vitrais de altura total.
A ampla adoção de material composto permite conter peso do vácuo (valores leves em torno de 18,4 t relatados na impressão técnica), com efeitos positivos em ângulos de incidência, resistência ao progresso e respostas aos comandos.
Motores, propulsão e transmissão
O 52 FLY está equipado com 2 × Volvo Penta D8- IPS800 (600 HP cada, 441 kW), com vagem ajustável e joystick para manobras. Não existem motores alternativos: Apenas IPS, escolha que permite um dimensionamento integrado centro de empurrar e centro de massa, compactando a sala de máquinas e libertando volumes para cabines e serviços.
- Sistema IPS: aumento da eficiência propulsiva (propulsores transparentes), redução do consumo no mesmo ritmo, esquis líquidos, ruído e vibrações mais baixas do que as linhas de eixos tradicionais.
- Manutenção: com joystick o armador realiza rotações em seu eixo, traduções laterais e aproximações em docas com alta confiança, mesmo em tripulação reduzida.
Sistemas de bordo: electrónica, automação doméstica, navegação
- Plano (inferior e superior) com MFD formato grande, integração Volvo (motores/IPS), páginas de piloto automático, gestão de alarmes e engenharia; porta lateral do leme principal para facilitar a amarração.
- Domótico: Gestão de carga do hotel, iluminação LED com cenários, janelas subidas elétricas para ventilação natural na sala de estar.
- Estabilização: predisposição e opção Seakeeper (SG9 tipicamente), útil tanto em transferência como em cetim (referido às especificações de barcos de demonstração/prova).
- Energia: trabalho árduo voar com painéis solares integrados (opz.) alimentar-se a bordo de serviços silenciosamente para ancorar, limitando a utilização do gerador.
Desempenho: velocidade, autonomia, consumo
A testes instrumentais publicados pelas principais publicações apresentam uma imagem coerente do comportamento no mar:
- Velocidade máxima: 28–30 nós de acordo com a carga e as condições (MBY medido 30,1 kn; YachtingNews 28,3 kn).
- Passeio de cruzeiro: larga “banda útil” entre ~18 e 27 kn com corte muito plano (2–3°) e ruído contido (relatórios MBY ~66 dB a 20 kn, ~70 dB a 30 kn).
- Eficiência: um MBY de 29 kn indica ~7,8 l/nm e uma gama de ~175 em pleno útil; YachtingNews detecta ~17–18 kn a 2.400 rpm com consumo <160 l/h em condições de mar calmo.
Design e arquitetura de espaços
Ponte principal: continuidade Pozzetto–salone
A pozzetto-terrazza é uma das características distintivas: vidro a popa, móveis modulares, portões simétricos para a plataforma do banheiro e ninguém “grau” entre cockpit e salão. A cozinha cruzada diálogos de popa com o exterior; as grandes janelas com distribuição elétrica permitem uma substituição do ar natural.
Ponte superior: uma verdadeira “terra no mar”
A voar retoma a filosofia e a vocação convivial: poppiero vivo com cadeiras em liberdade, barra molhada central, dinette para “C” e solário na proa da ponte dupla. A pegada planimétrica permite acomodar todo o grupo de cruzeiro com conforto de barcos superiores.
Ponte inferior: navio em arco e VIP em todas as baías
Escolha não convencional mas extremamente eficaz:navios está localizado arco, todos os brilhos, com cama central acessível por três lados e banheiro coberto com materiais preciosos VIP ocupa a secção central (completo) e pode ser um "segundo navio" para volumes e acabamentos terceira cabine adopta a tradutor elétrico transformar camas de solteiro em uma cama de casal. Existe uma cabine marinada com acesso da plataforma.
Inovação e investigação
- Integração energética: painéis solares integrados no hardtop (opz.) para gerenciar cargas rada sem gerador.
- Ergonomia de controle: ponte inferior com porta lateral e painel orientado a pilotos para reduzir reflexos e comandos de aproximação e MFD.
- Móveis de modularidade: cockpit e voar preparado para combinações variáveis, capaz de reconfigurar o espaço entre salão, jantar e vida ao ar livre.
- Estabilização: Opção giroscópica do Seakeeper (por exemplo, 9), para o contraste do rolo tanto na navegação quanto na parada.
Vida a bordo e conforto
Cabanas e serviços
- 3 cabines + tripulação de cabina facultativo; 2 banheiros (mais banho de tripulação).
- Armadores no arco: armazenamentos generosos, banheiro com caixa de chuveiro separada, termina “residencial”.
- VIP full-beam central: janelas retangulares extragrandes, banheiro também acessível como dia-cabeça.
- Convidado: série dupla transformação elétrica.
Zonas comuns
Ligado convés principal, o fluxo “kitchen–dinette–divano–plancia” é linear e sem dislivelli. A cockpit é uma praça real no mar: parapeito transparente, bancos modulares e acesso direto à plataforma de banheiro (hidráulico, com alcance útil para dinghy / PWC). A voar propõe zonas separadas (relaxe, almoço, sol) com bar central e dupla posição de governo.
Som e conforto térmico
Testes instrumentais destacam níveis ruído básico conteúdo também para regimes suportados (□66 dB a 20 kn), enquanto janelas suspensas permitir a ventilação natural do salão, reduzindo o uso do sistema A/C. A adoção de revestimentos e articulações elásticas reduz vibrações e ressonâncias induzidas pela transmissão e fome.
Desempenho da navegação: resumo do teste
Comportamento dinâmico
O casco do 52 FLY mostra estabilidade fixa em uma ampla gama de velocidades: já a 10-16 kn a guarnição permanece mínima, permitindo viajar “em economia” com grande visibilidade no horizonte (útil com famílias a bordo). A resposta ao leme é progressiva, com ângulos de bandagem controlado em virata e excelente controle longitudinal em onda curta.
Dados chave (fonte de impressão)
- Max: 28,3–30,1 kn (condições variáveis e carga)
- Eficiência a 29 kn(MBY)
- Rumores: 66 o dB @ 20 kn; o70 dB @ 30 kn (MBY)
- Faixa de cruzeiro “flat”: 18–27 kn
Mercado e concorrência
Segmento e posicionamento
O 52 FLY guarda o coração do segmento 50–55 pés Flybridge, onde os concorrentes mais diretos apresentam fomes planantes no GRP, transmissões de IPS e filosofias de distribuição semelhantes. Reconhecimento Motor Boat Awards 2025 consolida a percepção de best-in-class em termos de desenho integrado, qualidade percebida e usabilidade.
Concorrente direto: dados
- Azimut 53 Fly: LOA 16,78 m, viga 4,95 m; IPS 950 D11 725 hp; 31 kn máx, 26 kn cruzeiro (dados do construtor); 3+1 cabines.
- Prestige 520: LOA 16,11 m, viga 4,49 m; IPS 600/650 (440/480 hp)26 kn máx, ~22 kn cruzeiro; 3 cabines + capitão.
- Sunseeker Manhattan 55: 55 ft; opções HOMEM I6 800 o Volvo IPS-950; ~30+ kn max♪ ♪25 kn.
Em comparação, o Absoluto 52 FLY aponta para cima viabilidade (pozzetto-terrazza e voar muito explorável), ergonomia do proprietário-condutor (porta lateral, joystick IPS, terceira estação opcional) e eficiência energia (painéis solares de opção, janelas para cima e para baixo) mais do que na potência instalada pura. A Azimut 53 Fly propõe uma pacote de motor mais conduzido (IPS 950) e desempenho máximo superior; privilégios Prestige 520 acessibilidade e relação preço/desempenho; Sunseeker Manhattan 55 permanece uma referência para terminações e imagem desportiva.
Cliente-alvo
O 52 FLY foi concebido para armadores particulares que desejam liderar em pessoa (com família ou um único marinheiro), com uso intensivo entre Mediterrâneo e arquipélagos. É também adequado para carta de luxo “boutique” à procura de 50-55 pés do layout versátil, custos operacionais previsíveis experiência premium 4–6 hóspedes. As empresas representativas encontrarão no modelo um best seller para equilíbrio entre espaço, qualidade e valor residual.
Resultados e prémios
- Motor Boat Awards 2025 – “Melhor Flybridge até 60ft”.
- Prémios históricos anteriores da gama absoluta (por exemplo, mercados asiáticos/UE) para testemunhar continuidade do projecto.
Perspectivas futuras: o Absoluto “direção”
O 52 FLY expressa claramente a trajetória tecnológica do canteiro de obras:
- Integração energética crescimento (solo integrado, gestão inteligente da carga).
- Condutor de projeto com sistemas de manobra intuitivos e redundâncias controladas.
- Desenho brilhante e “aberto” que maximiza a percepção de espaço em LOA igual.
A plataforma é, por conseguinte poster de como Absoluto pretende competir nos próximos anos: qualidade percebida, conforto real, eficiência e gestão simplificada mesmo em pequenas tripulações.
Comparação com os concorrentes
Azimut 53 Fly
Motores IPS 950 (D11 725 hp), 31 kn de ponta e 26 kn de cruzeiro; volume interno muito generoso graças à baía de 4,95 m. Mais orientado para desempenho puro e à “muscularidade” técnica, com alcance de velocidade útil analógico, mas maior pico.
Prestige 520
Disposição refinada e IPS 600/650 (440/480 hp); velocidade máxima declarada ~26 knExcelente valor para o dinheiro e conteúdo de conforto, com um ambiente mais “amigável à família” e menos votado para puro desempenho.
Sunseeker Manhattan 55
Configurações esportivas com opções HOMEM I6 800 o Volvo IPS-950; cruzeiro25 kn, picos acima 30 kn. Referência e acabamentos fortes apelo emocional.
Conclusões comparativas: o 52 FLY representa qualidade da experiência a bordo (espaços abertos e visibilidade), facilidade de gestão (apenas IPS, porta lateral, terceira estação opz.) e eficiência (sol integrado, ventilação natural), resultando no pacote mais “completo” do aglomerado de 55 pés, à custa de uma ponta de velocidade ligeiramente mais baixa para Azimut e Sunseeker.
Galeria de imagens
Dados técnicos (resumo)
- Modelo: Absoluto 52 FLY (gen. 2023–)
- Ano: Absolute Yachts – Podenzano (PC), Itália
- Carena: planante em GRP
- LOA: 16,76 m – Viga: 4,67 m – Rascunho~1,40 m
- Deslocamento “luz”: ~18.400 kg (estimativa da impressão)
- Tanques: 1.800 l combustível – 650 l água
- Categoria: CE B – 14 pax
- Motores: 2 × Volvo Penta D8–IPS800 (600 cv cada)
- Desempenho detectado: 28–30 kn máximo; 18–27 kn cruzeiro; ~7,8 l/nm @ 29 kn (MBY)
- Cabanas: 3 + tripulação (opz.) – Casas de banho: 2 + 1 (peixe)
Vídeo
Conclusões: por que escolher o 52 FLY
- Projeto consistente “proprietário-driver”: gestão simplificada, manobras intuitivas, excelente visibilidade.
- Espaços de habitação em três “destinos”: cockpit-teracce, lounge arco, mosca cheia.
- Eficiência real: janelas ascendentes + painéis solares (opz.) = menos gerador para ancorar.
- Conforto: continha ruído, corte plano, acabamentos e materiais “leve residencial”.
- Reconhecimento: prêmios internacionais que certificam sua liderança no segmento.
Em suma, Absoluto 52 VOAR é a escolha de quem procura um 50–55 pés capaz de conjurar engenharia, design e usabilidade em um equilíbrio raro: não a interpretação mais “extrema” do poder, mas mais inteligente experiência a bordo.
Para os armadores orientados para uso intensivo no Mediterrâneo, o 52 FLY permite estações mais longas graças à ventilação natural, proteção aerodinâmica da mosca e gestão de energia evoluída: você vive ao ar livre sem renúncia e, quando necessário, você viaja com facilidade a médio suporte, mantendo o consumo previsível. O conjunto de ergonomia, manobrabilidade do joystick e layout brilhante reduz o esforço de tomada de decisão a bordo e o tempo livre de qualidade para os hóspedes. Não é um “barco muscle”, mas um projeto maduro e consciente: o valor reside na soma dos detalhes corretos que, dia após dia, melhoram a vida em rada, no porto e em longas rotas costeiras.