ANavetta absoluta 75 é muito mais do que uma simples atualização do 73 anterior: é uma verdadeira plataforma de engenharia projetada para combinar volumes de superyacht, eficiência de transporte de longo alcance e um nível de conforto que olha para o mundo residencial high-end. Com o seu 22,82 metros de extensão tudo e um máximo de 5,61 metros, esta unidade está localizada no coração do segmento de 70-80 pés, mas por configuração volumétrica e qualidade percebida aproxima-se do mundo de 90 pés.
Arquitetura naval semideslocante, a escolha de volvo Penta IPS1350 drive, o uso sistemático de grandes superfícies de vidro e um design de interiores definido em um conceito de “villa sul ére” fazem Navetta 75 um dos casos mais interessantes da paisagem contemporânea. Concebido para a procura de armadores autonomia, conforto e gestão racional do espaço mais do que apenas velocidade, este barco interpreta a tradição do transporte de arrasto de forma profundamente italiana, refinada e tecnológica.
Absolute Yachts: o local de construção e sua filosofia de design
Origem, crescimento e posicionamento internacional
Fundada no início dos anos 2000 em Emilia-Romanha, Iates absolutos é agora uma das jardas italianas mais reconhecidas na faixa de 47-75 pés, com uma produção altamente verticalizada e controle direto de todo o ciclo de vida do produto, do design à entrega. A gama é dividida em três famílias principais — Transportador, Flybridge e Coupe — todos combinados com a mesma abordagem de engenharia: máxima viabilidade espacial, eficiência estrutural, atenção maníaca às plantas.
A reputação do canteiro de obras foi consolidada em alguns pilares:
- Carene otimizado para pods IPS, com geometrias desenvolvidas juntamente com Volvo Penta para reduzir o consumo, vibração e ruído.
- Arquitetura interna modular, com muitas vezes mobiliário independente e layout reconfigurável.
- Integração de impulsos de sistemas de borda através de painéis de controle digital e sistemas de automação residencial centralizados.
- Volumetrie “superyacht-like” dentro dos cascos abaixo de 24 metros, de modo a permanecer na faixa mais gerenciável do ponto de vista normativo e operacional.
Transportador 75, apresentada como “A Esfera Absoluta”, é a síntese mais avançada desta filosofia: uma emblemática concebida não para surpreender apenas no cais, mas para oferecer habitabilidade, autonomia e conforto acústico de acordo com os padrões típicos de barcos maiores.
Dimensões, arquitetura naval e materiais
Resumo
- Comprimento fora de tudo (LOA): 22,82 m
- Largura máxima: 5,61 m
- Pesca: cerca de 1,40 m
- Deslocamento de carga total: cerca de 52,4 t
- Categoria de projecto: CE B, até 18 pessoas a bordo
- Cabanas de hóspedes: 4, todos com casa de banho privativa
- Camas: 8–10 + tripulação
- Equipamento: até 3 lugares locais dedicados à popa
- Capacidade do combustível: cerca de 4.000 l
- Capacidade da água doce: cerca de 1,110 l
Estes números descrevem imediatamente a orientação do projecto: 23 metros jogando no campeonato cruzador de longo alcance, com volumes e autonomia concebidos para cruzeiros extensos no Mediterrâneo e além, sem sacrificar a possibilidade de acelerar quando necessário.
Distribuição semideslocada de Carena e volume
O casco do Absolute Navetta 75 é do tipo semideslocado, com linhas de água derivadas da comprovada plataforma Navetta 73, mas ligeiramente alongada e recalibrada para melhorar ainda mais o equilíbrio dinâmico e a capacidade de carga. O arco tem volumes generosos e moderado deadrise, estudou para cortar a onda com doçura em deslocamento, permitindo uma transição suave para a ponte a uma velocidade de cruzeiro suportada.
No meio do barco, as seções são otimizadas para regime de cruzeiro 18-20 nós, com um olho na estabilidade da rota e redução do consumo. A popa é projetada em torno da geometria das vagens IPS: a saída de fome é limpa, com volumes laterais que contribuem para a estabilidade transversal e para o suporte da ponte.
Materiais de construção e processos de produção
O casco é feito em laminada e/ou perfusão, com camadas calibradas para garantir uma relação ideal entre rigidez, peso e capacidade de absorver cargas concentradas (motores, vagens, tanques). A resina envolve o uso de resinas de vinilo nas áreas mais expostas, de modo a melhorar a resistência à osmose e durabilidade ao longo do tempo.
A superestrutura também é feito de composto, muitas vezes clareado, para manter o centro de gravidade baixo e melhorar as qualidades de estabilidade. Muitos elementos de mobiliário e papel de parede não estrutural são feitos com painéis de sanduíche, de modo a reduzir o peso global sem desistir de uma excelente solidez percebida.
Dentro, Absolute usa uma combinação de:
- essências naturais de madeira acabamentos lacados de poros abertos ou de toque suave;
- couro e tecidos técnicos alta resistência ao desgaste e à salsedina;
- pastilhas metálicas cetim de aço inoxidável ou alumínio anodizado;
- pisos técnicos em instalações de serviço, para facilitar a manutenção.
O resultado é um ambiente que combina a estética do design de interiores de luxo com robustez exigida pelo uso intensivo, típico tanto do armador privado muito activo como das unidades charter de alto nível.
Motores, sistemas de propulsão e desempenho
Coração mecânico: duplo Volvo Penta D13-IPS1350
Shuttle 75 está equipado, em configuração padrão, com dois Volvo Penta D13- IPS1350, seis cilindros em linha com 1.000 hp cada, juntamente com o bem conhecido IPS1350 cápsulas ajustáveis. Esta escolha não é aleatória: Absolute estava entre os primeiros jardas a acreditar emintegração profunda entre o casco e o sistema IPS, e hoje toda a gama shuttle é baseada neste tipo de unidade.
As principais vantagens da solução IPS neste modelo podem ser resumidas em:
- Manobrabilidade excepcional no porto, graças ao joystick que combina automaticamente tração de vagens e propulsores de proa.
- Consumo reduzido em comparação com as transmissões online de eixos tradicionais, graças ao melhor desempenho propulsivo e otimização de linhas de água.
- Rugosidade e vibrações, uma vez que os motores são posicionados mais para trás e dissociados do que os ambientes de alojamento.
- Espaço interno livre no centro do barco, resultando na melhoria dos layouts da cabina e dos volumes técnicos.
Velocidade, consumo e autonomia
De acordo com testes marítimos publicados por várias publicações internacionais, o Absolute Navetta 75 consegue alcançar:
- Velocidade máxima: cerca de 24–25 nós, em condições normais de carga.
- Velocidade de cruzeiro recomendada: 18-20 nós, com excelente comprometimento entre velocidade, consumo e conforto.
- Autonomia: a velocidades em torno de 8-10 nós, o barco pode exceder 700–1.000 milhas náuticas, dependendo das condições e da carga; em 18-20 nós de autonomia ainda é adequado para cruzeiros de longo alcance “um tiro” típicos do Mediterrâneo ampliado.
O layout em planata é progressivo, sem arcos marcados: o mérito das geometrias do casco e a localização dos motores mais centrados em comparação com outras unidades IPS, uma solução que melhora o equilíbrio longitudinal e reduz a mudança nas transições deslocamento/planta.
Sistemas integrados: electrónica, automação doméstica e instalações
Plano de controlo e navegação
Absoluto Navetta 75 oferece um estação dupla de governo (no convés principal e na ponte aérea), ladeada por uma nova manobra de cabina de pilotagem, concebida para facilitar as amarrações de popa típicas dos portos mediterrânicos.
A lógica é a de cockpit de vidro: ferramentas menos dispersas, funções mais centralizadas em interfaces legíveis, com redução da carga cognitiva para comandante e tripulação. O joystick IPS, flanqueado pelos controles do propulsor de proa e estações auxiliares, torna a gestão do barco acessível também aos armadores que preferem governar pessoalmente a unidade.
Domótica, energia e ar condicionado
Sistemas de borda adotam lógica domomática integrada: luzes, escuros, ar condicionado, entretenimento e, em parte, a abertura de algumas janelas são gerenciáveis através de painéis de toque e, quando fornecido, também por interfaces móveis.
O sistema elétrico baseia-se em:
- gerador diesel dimensionada para suportar a carga das instalações em cruzeiros prolongados;
- bancos de bateria de serviço com capacidade adequada para paragens longas de barbear;
- sistemas de carregador e inversor de alta eficiência;
- preparação para fontes renováveis (como painéis solares no topo duro) de acordo com as configurações e exigências do armador.
O ar condicionado é redundante e dividido em áreas (cabinas, salão, cozinha, área de tripulação), com unidades de fácil acesso para manutenção. O isolamento termoacústico foi concebido para reduzir o ruído mecânico e ambiental, tornando possível navegar por horas em um ambiente interno quase “ovar”.
Design externo: terraços no mar, ponte aérea ilimitada e salão de arco
Cockpit com parapeito vidrado
Uma das assinaturas estilísticas mais óbvias do Absolute Navetta 75 é o cockpit um terraço com pára-choques traseiros de vidro: uma solução que elimina a barreira visual em direcção ao mar e amplia a percepção de continuidade entre cockpit e plataforma de popa. O mobiliário é deliberadamente modular: mesa de jantar independente, assentos que podem ser reposicionados, barra molhada lateral e possibilidade de configurar a área como um real salão panorâmico.
As mariposas laterais baixas e aberturas laterais permitem o acesso a água intuitiva e segura. A plataforma hidráulica de banho pode acomodar bote e brinquedos de água, mas também se torna uma extensão natural da área de estar quando o iate é ancorado.
Prua: um segundo salão ao ar livre
A área do arco é organizada como um verdadeira sala de estar ao ar livre: grande banho de sol conversível, dois sofás opostos, mesa central ajustável, possibilidade de sombreamento através de cortinas. A combinação de volumes completos e traças em forma garante que o arco seja protegido sem sacrificar a vista do mar.
Flybridge: “um barco no barco”
A flybridge navetta 75 é um dos pontos mais fortes mencionados pelos testes marítimos: estende-se quase ao longo do comprimento do barco e combina área de jantar, área de bar, banhos de sol e segunda estação do governo sob duro-top. A ausência de estruturas opressivas e o uso de suportes esbeltos para a tuga criam um efeito de abertura visual profunda.
Disposição interior e vida a bordo
Ponte principal: sala, cozinha e fluxos de circulação
Na ponte principal, a palavra chave é continuidade. O acesso do cockpit entra em uma sala de estar quase de plano aberto, caracterizada por vitrais que correm para a maior parte do perímetro, oferecendo uma vista quase 360° no exterior. A área de estar, com sofás e móveis baixos, é projetada para não atrapalhar a luz e manter o centro visual muito baixo.
A cozinha é posicionado de acordo com a escolha do layout: muitas vezes adotou a configuração “transversal” em direção ao arco, com uma parede aberta para a área de jantar, de modo a criar um espaço aberto único. Eletrodomésticos de tamanho completo, grandes superfícies de trabalho e armazenamentos verticais permitem que você gerencie facilmente cruzeiros longos e numerosos hóspedes.
Um elemento típico da gama absoluta é o porta lateral do lado da ponte, que permite o acesso directo aos transeuntes e faz funcionar as manobras de ancoragem e a interação comandante/ tripulação sem perturbar os hóspedes no salão.
Cabine blindada: uma suíte “todos os brilhos”
A cabine de embarque é um dos elementos mais distintivos do projeto: está posicionado no arco, no deck inferior, mas em um nível elevado em comparação com as outras cabines, e é desenvolvido em tudo o que preciso. O acesso é reservado, através de uma escadaria dedicada que parte do salão principal, garantindo uma separação física e acústica das outras áreas de sono.
As grandes janelas laterais verticais criam uma relação direta com o mar, com a cama de casal colocada para aproveitar ao máximo a vista. A casa de banho privativa, muitas vezes desenvolvimento transversal, é de um tamanho comparável aos de um superyacht de tamanho superior, com lavatório duplo, chuveiro separado e, de acordo com as especificações, área de banheiro separada.
VIP e cabines de hóspedes
No meio do barco está o cabana VIP, também full-beam, com cama de casal, roupeiros de volume generoso e banheiro dedicado. A duas cabines de hóspedes são geralmente configurados com camas individuais que podem ser convertidas em uma cama de casal, de modo a oferecer flexibilidade para famílias, casais ou grupos mistos de amigos.
Todas as cabines têm casa de banho privativa, com especial atenção para o luz natural e o uso de materiais leves e macios. A percepção é aquela de uma área noturna típica de um iate maior, graças a alturas interiores generosas e distribuição cuidadosa das plantas, que liberta volumes preciosos para armazenamento e passagens.
Inovação, sustentabilidade e conforto sensorial
Apesar de não ser um “verde completo” ou barco híbrido no sentido estrito do termo, Navetta 75 incorpora diferentes soluções reduzir os impactos e o consumo:
- Carena otimizado para altos rendimentos para os regimes de cruzeiro mais utilizados.
- Propulsão IPS com teor específico de consumo e menos resistência hidrodinâmica.
- Sistemas de ar condicionado e iluminação baixa absorção, muitas vezes com tecnologia LED e gerenciamento domótico.
- Preparação para a integração painéis solares no topo duro, útil para suportar o carregamento dos serviços de bordo até o fundo.
- Uso seletivo de materiais com ciclos de produção mais sustentáveis e revestimentos duráveis ao longo do tempo, a fim de reduzir ciclos de substituição.
Conforto sensorial — em particular acústica e vibracional — é um capítulo em si mesmo: o isolamento do compartimento do motor, a dissociação estrutural, o posicionamento retroactivo dos motores e a configuração do SIP contribuem para a criação de um ambiente interno em que o ruído percebido seja dominado pelo fluxo de água no casco mais do que pelo funcionamento dos motores.
Testes marítimos e feedback de comandantes e peritos
Os testes marítimos realizados em ocasiões como o Festival de Iatismo de Cannes e os testes publicados pelas principais revistas internacionais convergem em alguns pontos-chave:
- Estabilidade de ruptura excelente, tanto na velocidade de deslocamento e em cruzeiro rápido.
- Doce Transição entre deslocamento e planata, sem mudança súbita de ordem.
- Fácil manuseio a partir do joystick IPS e estações adicionais de ancoragem no cockpit.
- Conforto a bordo alto também com mar formado, graças ao casco cheio de arco e aos volumes que favorecem a portanza.
- Ruído reduzido no painel e no salão, com valores percebidos em linha com unidades de categoria superior.
Não é um iate de velocidade extrema: sua natureza é de “mile muncher” relaxado, projetado para moer milhas em total serenidade, oferecendo à tripulação um ambiente de trabalho funcional e hóspedes uma experiência de navegação suave e contínua.
Mercado, concorrência e posicionamento estratégico
Preço e gama de segmentos
O Absolute Navetta 75 está localizado na faixa superior de 70-80 pés, com preço de base acima de 3,5 milhões de euros (IVA excluído), dependendo das especificações, personalizações e do mercado de referência. É uma proposta dirigida a um usuário que já conhece o mundo de 50 a 60 pés e quer um salto de categoria em termos de espaços, autonomia e representação.
Concorrente directo
No cenário internacional, os competidores naturais de Navetta 75 são:
- Azimut Magellano 76, com uma filosofia de arrasto evoluído e forte consciência da marca.
- Beneteau Grand Trawler 62, mais compacto, mas muito orientado para o longo cruzeiro.
- Sanlorenzo SD90, que quartos de categoria para personalização e tamanho.
- Princesa X80, com configuração “superfly” e volumes importantes.
Comparado a estes, Absolute Navetta 75 é caracterizado por:
- Volumes internos particularmente generosos pelo comprimento real.
- Forte integração com o ambiente externo graças às janelas de altura.
- Eficiência do propulsor típico da longa experiência do Absolute com sistemas IPS.
- Disposição muito racional para charter de luxo, com separação clara entre áreas de hóspedes e espaços de tripulação.
Alvo dos clientes
Navetta 75 visa uma audiência heterogênea, mas unida pela mesma necessidade: viver o iate como a residência principal no mar, e não como um simples meio de movimento:
- Donos privados experientes, que muitas vezes já possuem 50-60 pés unidades e querem um salto de qualidade em conforto e autonomia.
- Operadores de charter de ponta, interessado em um barco capaz de oferecer aos hóspedes uma experiência “mini-superiacht” com tripulação reduzida.
- Empresa de representação e empresa, usando o iate como um instrumento de imagem e hospitalidade, beneficiando de grandes espaços de recepção interior e exterior.
Galeria de fotos
Reconhecimento, estreia e percepção da indústria
Desde a sua apresentação oficial nas principais exposições europeias, o Absolute Navetta 75 foi identificado como novo navio-chefe da frota e como uma evolução coerente da filosofia estrutural que tornou a gama Navetta famosa. Numerosas revistas internacionais dedicaram extensas provas e capas, destacando em especial:
- a limpeza formal de linhas externas;
- a qualidade da construção percebidos nos detalhes da carpintaria e estofos;
- a lógica das rotas a bordo, concebidos para separar os fluxos de tripulação/anfitrião;
- a capacidade de oferecer ponte aérea de tamanho excepcional para a categoria.
A primeiras unidades entregues rapidamente encontraram uso tanto em mãos privadas quanto em frotas de alto nível, confirmando a bondade de posicionamento e manutenção de valor ao longo do tempo, elemento cada vez mais importante em um mercado em rápida evolução.
Vídeo
Perspectivas futuras e papel do Shuttle 75 na Estratégia Absoluta
O Absoluto Navetta 75 não é apenas um novo navio, mas um cartaz tecnológico e estilístico da obra. Algumas soluções — cockpit terraço com janela de vidro balaustrada, mestre de arco levantado, forte modularidade de móveis, sistemas integrados e casco otimizado para IPS — representam uma pista clara de como Absolute imagina o futuro de seus modelos.
Em última análiseNavetta absoluta 75 é posicionada como uma das propostas mais completas do segmento: iates de engenharia evoluiu, esteticamente consistente com o DNA do quintal e profundamente alinhado com as necessidades de um usuário que vê no barco não só um objeto de status, mas um plataforma de vida de praia, sem compromisso sobre conforto, segurança e qualidade de construção.