O Eagle 50 Yacht nasceu para preencher o segmento “doce ponto” de powercat de 50-55 pés, onde espaçosidade, eficiência e conforto de longo curso deve viver com uma gestão de navios e custos operacionais sustentáveis. A nova linguagem estilística “Explorer”, o arco alto e a parede importante não são exercícios estéticos, mas escolhas de engenharia que aumentam a reserva de volume para frente, mitigar sprays e permitir que você obtenha um tanque de brilho completo no convés principal, em um único nível: uma raridade neste tamanho. No nível da plataforma, o casco é um deslocamento de catamarã/semiluxação com arco perfurante de onda equipado com lâmpadas “breakaway” (pensadas para absorver o choque) e prop prop prop prop prop prop prop prop prop túneis, para o benefício da pesca e eficiência elica.
O resultado é uma largura de 15,99 m (52'6") 7,76 m (25'6") capaz, de acordo com os dados do fabricante, de marchar em cruzeiro entre 18 e 19 nós e tocar ~22 nós com os pacotes mais produtivos. O desenvolvimento foi conduzido pelo feedback dos armadores e fretamentos da gama superior da frota de Aquila, com o objetivo declarado de reduzir os compromissos típicos da geração anterior catamarãs motor e aproximando-se da percepção qualitativa dos melhores monoescapinhos de preço igual.
Perfil do site: história, filosofia e reputação
Aquila Power Catamarans é uma marca do grupo Sino Eagle Yachts, distribuído globalmente através de uma rede consolidada que inclui a MarineMax em diferentes mercados. O posicionamento da marca é claro: catamarãs projetado nativamente como um iate motor (não derivado de plataformas de vela) e desenvolvido com um forte sotaque sobre inovação e usabilidade. Entre as soluções recorrentes: arco ondulante para reduzir hobby-horsing, acesso direto fly-prua, bar de cozinha interior/exterior e preparado para integração solar e híbrida nas últimas gerações. A gama agora varia de 28 a 70 pés, cobrindo segmentos Luxo, Yacht, Coupe, Sport, Offshore e — novo — modelos de vela dedicados, com uma expansão que atesta a solidez industrial e confiança do mercado internacional.
Arquitetura naval e construção
Dimensões principais e parâmetros geométricos
- Comprimento fora de tudo (LOA): 15,99 m / 52’6”
- Alho máximo: 7,76 m / 25’6”
- Altura mínima da água com tampa dura: ~5,99 m / 19’8”
- Pesca (com quilha sacrificial): ~1,26 m / 4’2”
- Deslocamento do vácuo: ~23,0 t • carga total: ~32,3 t
- Certificação: CE A (12 pax) / B (12) / C (20) / D (29)
Materiais e processos
O casco e a manta são feitos de compósito com infusão de resina de vinil. Os núcleos de PVC de densidade variável são dimensionados de acordo com as cargas; as anteparas estagnadas são fornecidas na proa e na popa, com vigas de vidro temperado que cumprem com a ISO. Destaca-se expressamente a ausência de madeira estrutural abaixo da linha flutuante, o que reduz o risco de absorção e degradação ao longo do tempo. O lay-up visa combinar força e controle de peso, com atenção para a rigidez da torção dos dois vigas de conexão do casco e a geometria da ponte central, onde a folga no mar é calibrada para reduzir os impactos do movimento da onda no túnel.
Carena e apêndices: eficiência e controlo da pesca
O arco perfurante de onda com lâmpadas de “breakaway” são projetados para amortecer o pouso induzido por onda e limitar o impenenta/affondata típico da onda de arco. Os túneis de hélice com bolsos de adereços reduzem a pesca e aumentam a eficiência propulsiva ao mesmo tempo que protegem a linha do eixo (p-bracket estendido, skeg de sacrifício e selos “esgotos”). Tudo isso resulta em uma pesca de cerca de 1,26 m, apesar do deslocamento, útil para cruzeiros costeiros / carbídeos e para o acesso a baías menos profundas.
Propulsão, transmissões e plantas
Motores disponíveis
- Padrão: 2 × Volvo Penta D6 380 hp, drive direto a bordo
- Opção: 2 × Volvo Penta D6 480 hp, drive direto de bordo
- Opção “desempenho”: 2 × Yanmar 550 hp (necessário para AHG)
A transmissão é eixo de túnel (A-Drive para compactação), com 316L timoni e hastes, hélices de bronze e selos de gotejamento autodiagnóstico; o sistema de combustível é duplicado com tanques dedicados e válvulas de corte. O comando electrónico "fly-by-wire", o ecrã colorido dos dados do motor Volvo e o sistema de direcção eléctrica destacam-se. Equipamento de incêndio e sentinela é redundante e integrado ao monitoramento de ponte.
Opções de inovação: Hydro Glide Foil e Hybrid
O Eagle Hydro Glide Foil SystemTM (AHG) está disponível no Eagle 50 com o pacote Yanmar 550 hp. A folha fixa, instalada entre os cascos, permite uma redução da resistência e uma marcha mais composta, com benefícios declarados sobre estabilidade, conforto e consumo. Alternativamente (ou em combinação futura), o estaleiro fornece um pacote híbrido com motores elétricos, gama de extensores diesel e baterias de lítio de alta capacidade. Para a energia de bordo, o hardtop está pronto para instalação de painéis fotovoltaicos.
Desempenho, autonomia e consumo
O desempenho varia com os motores, carga, corte e estado do mar. Os dados públicos e independentes convergem para uma WOT por ordem de 20–22 nós e um cruzeiro entre 18 e 19 nós com o D6, com um consumo indicativo em torno de ~2 gal/NM a 18 nós de acordo com YachtWorld, e valores medidos por Power & Motoryacht igual a ~48 gph a 20 nós e ~9,7 gph a 8,6 nós, para um autonomia que pode exceder 400–460 NM em baixa deslocação. O cartão oficial informa os tanques combustível total 1.964 L / 518 gal com opção +880 L/232 gal, água 800 L/212 gal e águas negras 250 L/60 gal.
Sistemas de bordo e electrónica
A filosofia Aquila favorece a redundância e acessibilidade: moldura de casa elétrica com inversor centralizado/bateria de carga e baterias AGM (casa e início) em instalações técnicas ventiladas; sistema AC de dupla potência de costa 50A (125/250 V) com proteção galvânica; circuito DC distribuído de forma modular com proteções dedicadas. A iluminação é LED (cortesia, teto, inundação) com cenários de luz. As tábuas incluem formato MFD Raymarine grande, monitores de motor dedicados, piloto automático, DSC VHF, radar e termocâmera a pedidoleme interior é opcional e aconselhável para cruzeiros quatro estações.
Design e habitabilidade: layout, ergonomia, detalhes
Deck principal e lounge
O lounge oferece quase 2,10 m de cabeceira, vitrais de 360° e um layout “residencial” com dinettes U (8-10 lugares) e linha de sofá de bancada. A barra interior/exterior com janela compacta e topo de inclinação coloca a cozinha em comunicação direta com o cockpit: uma assinatura Aquila que multiplica usabilidade e micro-logística a bordo. O piso é feito de madeira-efeito laminado técnico; muitas salas submarinas dedicadas ao armazenamento e plantio.
Tanque de raios completos
É o elemento de ruptura: cama king-size central, sala de estar com chaise e mesa, armários de corte doméstico, banheiro com lavatório duplo e caixa de chuveiro separada; tudo em um nível na proa da ponte principal, tornado possível pelo aumento da borda livre ea ascensão da linha pura. O efeito é de iates mais elevados para sensação volumétrica e qualidade de luz natural.
Alojamento e utilidade de hóspedes
As duas cabines de hóspedes estão em cada casco traseiro, com casa de banho privativa. A terceira área é sala de utilidades (secador com máquina de lavar + secador e banco de dobra) que pode ser configurado em beliches sobrepostos (acima / abaixo) aumentando o ♪ ♪Há um cabine do capitão do prepico a estibordo para uso da tripulação. Alternativamente, layout em 4 cabines/4 banheiros mais possível beliche tripulação.
Espaços externos: arco, cockpit e flybridge
O arco é um verdadeiro salão ~25 m2 com espreguiçadeiras que podem ser transformadas em bancos da frente, banco transversal e mesa opcional: uma área social que aproveita a baía cheia da ponte. O poço tem mesa fixa em suportes de aço inoxidável (8 assentos) e assento transversal, com acesso à mosca através das escadas da cabine e passo direto do arco (escala v-bow para reto, marca de fábrica Aquila). A ponte flybridge é coberta por tampas de aço inoxidável FRP, que inclui banco timoniere (ou par de poltronas opz.) no centro, L divaneria com mesa (8 lugares), banho de sol e bar molhado com grelha opcional. A configuração da mosca é projetada para acomodar 10-12 pessoas sem fluxos de movimento saturadores.
Sistemas de amarração e segurança
No arco é esperado 24V de 1.700 W com rolo de aço inoxidável e ainda primário de 70 lb galvanizado; transeuntes largos, 316L tientibene em posições estratégicas, portas de lagoa para compartimentos técnicos e armazenamento dedicado a zattere e equipamentos. O layout das máquinas locais favorece o acesso de 360° para manutenção em filtros separadores de óleo de água/gás, válvulas montadas no mar com filtros transparentes e sistemas de refrigeração. Fogo com sistema automático ativado por calor e alarmes na ponte.
Testes marítimos e feedback dos comandantes/empréstimos
As provas de publicações autoritárias confirmam uma configuração orientada mais para conforto e previsibilidade do que para o puro desportivismo. Power & Motoryacht destaca uma condução de mar mole formada e um ruído contido, com números medidos de ~20 nós de pico em ~48 gph e consumo de deslocamento com intervalos próximos a ~460 milhas em 8,6 nós).
Mercado e concorrência
Posição preço/segmento
Na mesma configuração “na água”, várias fontes indicam uma ordem de magnitude cerca ~USD 1,9–2,1 milhões para configurações ricas, consistente com o segmento powercat top 50–55 pés. O equipamento padrão é generoso e reduz a necessidade de opção crítica, mas pacotes como poltronas timoniere mosca, leme interior, folio eletrônico aumentado, concurso de guindaste e, acima de tudo, AHG pode mover significativamente o orçamento.
Competidor direto e comparação de engenharia
- Poder Leopard 46 — 14,13 × 7,34 m, 2×250–370 hp, 23,5 kn máx; mais compacto, mais leve e com IPS ausente (tradicional entrobordo), mas menos volume e não mestre de feixes completos no convés principal. Combustível ~475 gal.
- Horizon PC52 — 16,22 × 6,75 m, 2×Cummins 550 hp; velocidade ~21 kn, intervalo ~313 nm @18,8 kn; acabamentos de nível “series personalizadas”, mas brilho inferior e disposição mais tradicional
- Fonte Pajot MY6 — 14,0 × 6,6 m, IPS 380–480, máx
- Prestige M48 — 14,79 × 6,0 m, 2×Volvo D4 320, máx. ~20 kn; conceito “passeio fácil”, mas categoria inferior para capacidade volumétrica e carga
Pontos fortes da Águia 50: mestre no convés principal em todos os brilhos; voar com grande capacidade de convívio; arco de salão estendido; predisposição solar; opção folha AHG; CE A certificação com volumes de “mini 60 pés”. Pontos de atenção: o peso e as superfícies húmidas requerem uma gestão de carga calibrada; para maximizar o alcance acima de 18 nós é útil considerar o pacote de propulsão superior ou o AHG; a visibilidade murada da mosca com espreguiçadeira lateral pode exigir espaço/FLIR para manobras (como relatado por testes independentes).
Alvo dos clientes
Os proprietários privados à procura de um “apartamento de água azul” gerenciável em casal ou com tripulação reduzida, com ambições de cruzeiro sazonal mediterrânico / caribenho; realidade de carta de luxo boutique para 2-3 casais ou famílias, com forte valorização dos espaços ao ar livre esala de estar interior/exterior; empresas representativas que exigem unidades de demonstração de alto impacto percebidas para eventos e hospitalidade.
Perspectivas e prémios
A L'Aquila 50 catalisou a atenção às exposições dos EUA (deixadas na FLIBS 2024) e colecionou nomeações/prémios de publicação em 2025 (por exemplo, “Editores’ Choice”/“nomeado para MOTY” mostrado na página modelo. A chegada da faixa de vela 50 Sail em 2026 sinaliza a direção do pátio para plataformas modulares e propulsãos alternativas/híbridas, dando continuidade a um caminho de P&D em eficiência e sustentabilidade que reverbera no Iate 50.
Ficha de dados sumária
- Projeto: Aquila Power Catamarans
- Material: vinil por perfusão composta; anime de PVC; vidro temperado ISO
- LOA×B×T: 15,99 × 7,76 × ~1,26 m
- Deslocamento: 23,0 t (luz) • 32,3 t (completo)
- Combustível: 1.964 L (518 gal) + opz. 880 L (232 gal)
- Água: 800 L Água negra: 250 L
- Motores: 2×Volvo D6 380/480 hp; opz. 2×Yanmar 550 hp
- Transmissão: eixos de túnel (A-Drive), hélices de bronze, vedações sem gotejamento
- Velocidade estimada: cruzeiro 18–19 kn • WOT ~22 kn
- Camas: até 10+ • Cabanas: 3/4 • Casas de banho: 3/4 + utilitário
- Certificação: CE A/B/C/D
Avaliação de engenharia e consultoria de instalação
- Propulsão: para cruzeiros de 16 a 19 kn com cargas de família e concurso, o D6 480 oferece margem de lucro sem penalidade excessiva; se o objetivo for “conforto-primeiro + autonomia” em 7 a 10 kn, o D6 380 é suficiente e mais frugal.
- AHG (Hydro Glide): para mares longos e frequentes a 15-18 kn, a folha aumenta o conforto e reduz o consumo; pesos e centros são projetados durante a entrega (tender, guindaste, painéis solares, baterias).
- Leme interior: recomendado no Mediterrâneo início / fim da temporada e Norte da Europa; aumenta ocapacidade de todo o tempo e segurança em manobras com visibilidade frontal protegida.
- Electrónica: 16-19” dupla MFD, radar sólido, câmera traseira/lated e manobras noturnas termocâmera compensar volumes de mosca.
- Energia: inversor fotovoltaico + inversor de 3 kW e contador AGM/LiFePO4 no uso (frigoríficos, churrasqueira elétrica, dissipador, condicionamento noturno com cargas reduzidas).
Conclusões: posição no sector
O Eagle 50 Yacht é uma referência entre 50-55 pés powercats para integração entre inovação, qualidade percebida e volume real. Não é um “velocista” puro, mas um cruzador seguro, eficiente e refinado que oferece soluções de unidades maiores: mestre de feixe completo no convés principal, mosca de convívio, arco transformavel e opções tecnológicas (AHG, híbrido) consistentes com as tendências 2025-2030 de redução de consumo e emissões. Em comparação técnica com Leopard 46 PC, Horizon PC52, Fountain Pajot MY6 e Prestige M48, o Eagle 50 primes para habitabilidade e perfil da missão oceânico (CE A) mantém uma relação preço/valor competitivo. Para os armadores e operadores de charter que procuram uma plataforma sólida, personalizável e pronta para temporadas completas no Mediterrâneo ou Caribe, hoje representa um dos pacotes mais completos de sua classe.
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