AAstondor AS5 é o modelo de entrada da gama “AS” do pátio espanhol, uma família de flybridge projetado para transferir, em um comprimento de pouco mais de 17 metros, línguas estilísticas, soluções de engenharia e possibilidade de personalização dono dos grandes superyachts. Com uma comprimento fora tudo cerca de 17,3 m e um brilho de quase 5 metros, este 57 pés está localizado no coração de um dos segmentos mais competitivos do mercado, onde os principais estaleiros europeus são desafiados.
O AS5 foi concebido como um versátil: configurável com ou sem topos rígidos, com layouts internos variáveis e uma ampla gama de personalizações estéticas e técnicas. O objetivo do projeto é claro: oferecer a um armador experiente uma ponte flybridge que pode ser tanto um barco, gerenciável em casal ou com uma tripulação reduzida, como um produto perfeito para o carta de luxo, graças à combinação de volumes generosos, autonomia adequada e grande atenção à vida a bordo.
O local de construção de Astondoa: um século de edifícios personalizados
Origem e desenvolvimento industrial
A marca Astondo tem as suas raízes em 1916, quando os irmãos Jesús e José Astondoa Martínez começam a construir barcos a remo e pequenos barcos de trabalho numa oficina de carpintaria naval em Portugalete, no País Basco. No decorrer do século XX o local de construção se move para Santa Pola, perto de Alicante, centro nervoso da produção atual de iates compostos da casa espanhola.
Com o tempo Astondoa passa da construção de madeira tradicional para cascos modernos em resina de poliéster reforçada com fibra de vidro, especializado em motoryacht high-end e megayacht até mais de 45 metros. Hoje o grupo é considerado um dos principais fabricantes de iates de luxo espanhol, com mais 3.000 barcos uma forte presença nos mercados europeu e internacional.
Filosofia construtiva e cultura da personalização
A filosofia de design da marca é baseada em três pilares: artesanato, inovação e personalização. O canteiro de obras mantém em seu interior grande parte do trabalho – da carpintaria aos acabamentos de mobiliário – para controlar a qualidade, os tempos e os detalhes. Cada iate está configurado em torno das necessidades do armador individual, com layouts, essências, paletas de cores e equipamentos modulares dentro de uma plataforma industrial bem testada.
Esta atitude “produção/custom” permite à Astondoa combinar a eficiência de uma produção em série com o nível de feito sob medida típico do mundo superyacht, e o AS5 é uma das expressões mais claras no segmento de flybridge de tamanho médio.
Reputação no mercado internacional
No mercado global, Astondoa goza de uma reputação consolidada, construída sobre décadas de presença contínua ao exposições internacionais e numa rede de comerciantes na Europa, América do Norte e Médio Oriente. A imagem da marca está associada a iates com forte personalidade estética, com linhas externas modernas, mas não extremas, e interiores particularmente bem guardados no plano de habitabilidade e conforto acústico. O AS5 faz parte dessa tradição, interpretando-o com uma linguagem formal mais tensa e contemporânea, adequada para uma clientela relativamente jovem e exigente.
Arquitetura naval e dimensões principais
Medidas, volumes e distribuição de peso
Sim aeroporto da AS5 Astondoa desenvolve uma comprimento para fora tudo cerca de 17,35 m, um feixe máximo próximo de 4,94 m e uma pesca em torno de 0,85–0,90 m, valores que permitem um casco capaz de combinar desempenho brilhante e acesso a raspas com panos de fundo contidos. A arquitetura interior tipicamente fornece três cabines e dois banheiros no convés inferior, além de uma possível cabine de marinheiro à popa, enquanto os volumes do convés principal foram projetados como um espaço aberto contínuo da cabine para a estação de condução.
A distribuição de peso favorece a área central, onde eles são colocados grupo motor, tanques e sala de máquinas, para garantir um baixo e próximo centro para o centro de flutuação, reduzindo o bico e rolo em navegação e rada. A grande baía também permite desenvolver um tanque de feixe completo no meio do barco, solução típica do top-size iates, que aumenta a estabilidade longitudinal e melhora o conforto no tamanho do mar.
Carena, linhas de água e capacidade marinha
O casco de AS5 é um V moderada profunda, otimizado para transmissões IPS. O arco afiado apresenta um deadrise pronunciado na área de prodier para cortar a onda suavemente, enquanto as seções gradualmente se abrem em direção à popa, onde o deadrise residual é suficiente para garantir conforto e vedação, mas também eficiência hidrodinâmica nas corridas de cruzeiro. As linhas de redan e quilha são projetadas para facilitar o rápido início da planata e estabilidade direcional.
Durante os testes no mar publicados pela imprensa especializada, o AS5 demonstrou comportamento previsível, com entrada progressiva e uma notável capacidade de manter a velocidade de cruzeiro também apoiada na presença de uma onda curta típica do Mediterrâneo, mantendo um nível de pulverização contido graças à forma dos mascões e à altura correta das paredes.
Materiais e processos de construção
Revisão avançada do compósito
O casco e a superestrutura do AS5 são fabricados em GRP (vidro e fibra de resina) com técnicas modernas de rolamento, em consonância com a produção atual do estaleiro. O uso de núcleos em material expandido nas áreas de superestrutura e ponte permite obter estruturas leves mas rígidas, com benefícios tangíveis no consumo, desempenho e estabilidade. Quanto ao recurso perfusão a vácuo – amplamente utilizado pelo canteiro de obras para reduzir o teor de resina e melhorar a qualidade do laminado – também permite minimizar as emissões de ferros e o impacto ambiental do processo de produção.
Os principais elementos estruturais (chiglia, madieri, anteparas) são dimensionados para suportar as tensões típicas de um 17 metros capaz de exceder os 30 nós, com especial atenção para a rigidez da torção da área poppiera, onde os impulsos de transmissões e flaps / interceptores atuam.
Acabamento interno e artesanato
O interior do AS5 é um dos principais cartões de visita do canteiro de obras. A nível de carpintaria e acabamento de superfície – dos céus aos móveis suspensos, das molduras das camas aos detalhes dos cabos – é o resultado de uma longa tradição artesanal. O proprietário pode escolher entre essências claras contemporâneas (brancas, cinzas) e soluções mais clássicas (noz, carvalho natural), combinadas com lacas mates ou brilhantes, superfícies têxteis técnicas e inserções de aço inoxidável acetinado. O resultado é um ambiente brilhante, moderno, mas quente, que melhora a luz natural das janelas do casco largo e das janelas do convés principal.
Motores, propulsão e sistemas a bordo
Configuração do motor disponível
O AS5 Astondoa é proposto com uma gama de motores diesel de bordo de acordo com o posicionamento do modelo. O equipamento padrão inclui um par de Volvo Penta D11 de 725 CV conjugadas com as transmissões IPS, embora estejam disponíveis, dependendo dos mercados e especificações do armador MAN i6 a partir de 800 CV, sempre em dupla motorização.
A escolha entre Volvo e MAN permite-lhe calibrar o perfil do barco: mais orientado para a eficiência e consumo no primeiro caso, mais votado para o desempenho máximo no segundo, mantendo-se numa gama de poderes muito razoáveis para o casco e as dimensões em jogo.
Transmissões IPS e manobrabilidade
Combinando com o transmissões IPS da Volvo Penta representa um dos elementos-chave do projecto. Os pés duplos ajustáveis com hélices contra-rotação em “pulling” melhoram a eficiência propulsiva, reduzem o ruído e simplificam as manobras no porto graças ao joystick de amarração. O AS5 também é frequentemente equipado com hélice de arco e popa, além de uma terceira estação externa do governo, solução que facilita as manobras de ancoragem também para um armador que não quer depender de um comandante profissional.
Equipamento técnico e sistemas auxiliares
Na frente da fábrica, o AS5 está equipado com geradores diesel dimensional para apoiar o uso intensivo de ar condicionado (cerca de 60.000 BTU), sistemas de entretenimento e serviços a bordo. O sistema elétrico, 24 V em DC e 230/110 V em AC, é organizado em painéis separados para serviços, carregadores de bateria e utilitários de alta potência. Ar condicionado multizona, dissipadores opcionais e gerenciamento eletrônico de água/nafta tanque completam uma imagem projetada para cruzeiros familiares de médio alcance, sem sacrificar o conforto típico de iates superiores.
Desempenho, consumo e autonomia
Velocidade máxima e cruzeiro
Em testes marítimos com o pacote motor mais comum, o AS5 Astondoa mostrou velocidade real máxima de 32–33 nós, com uma velocidade de cruzeiro económica de cerca de 22 a 24 nós, onde o compromisso entre o consumo horário e o conforto das artes é óptimo.
Estes valores colocam o AS5 entre as pontes voadoras mais brilhantes da categoria, sem delimitar o território dos extremos “cruzeiros de desempenho”: o projecto favorece de facto o equilíbrio entre desempenho, consumo e habitabilidade, com um casco que não exige poderes exagerados para manter uma transferência rápida.
Autonomia e perfis de uso
Dependendo do pacote escolhido do motor e do sistema de cruzeiro, os consumos específicos permitem a ordem autónoma do 250–300 milhas a uma velocidade de 22 a 24 nós, suficiente para cobrir com segurança as principais distâncias costeiras do Mediterrâneo (por exemplo, da costa da Ligúria à Córsega ou da Riviera Francesa à Baleares) com uma margem de segurança adequada. Reduzindo a velocidade de cruzeiro para 18-20 nós ou adotando enrolamentos deslocados em condições climáticas desfavoráveis, a autonomia cresce ainda mais, em benefício da flexibilidade operacional.
Ruído, vibração e comportamento do mar
Os testes realizados por jornalistas e especialistas náuticos destacam um nível de teor de ruído na área do lounge e cabanas, também em uma velocidade de cruzeiro suportado, graças ao bom isolamento da sala de máquinas e da qualidade das transmissões IPS. O comportamento do mar formado – com uma curta onda de 0,5–1 m – é considerado confortável, com um arco que não “apanha” graças aos ângulos de entrada e uma boa rigidez estrutural.
Sistemas electrónicos, tamóticos e de segurança
Plano governamental e interface homem-máquina
A ponte principal interna é organizado em dois grandes monitores multifunções (até 16′′′) que integram cartografia, radar, eco-escandaglio, gerenciamento de motores e sistemas a bordo. Os controles IPS, joysticks de manobra e alavancas eletrônicas estão posicionados em uma consola ergonômica, com uma configuração que lembra a dos iates de ponta superior. Na ponte voadora há uma segunda ponte com display dedicado e, em muitas configurações, uma terceira estação de controle auxiliar na cabine, útil nas fases de ancoragem lateral.
Automação e integração de sistemas
AS5 pode ser equipado com sistemas memórias que permitem o controle centralizado de luzes, ar condicionado, cortinas, áudio-vídeo e, em alguns casos, também dos utilitários a bordo (pomps, geladeiras, geradores) através de painéis de toque ou aplicações dedicadas. Esta integração facilita a gestão diária do barco e permite cenários predefinidos (navegação, sombreamento, noite, ancoragem) que otimizam o consumo e o conforto.
Estabilidade, segurança ativa e passiva
Entre as opções mais solicitadas figura-o estabilizador giroscópico Seakeeper, particularmente apreciado em âncoras e baixas velocidades, combinado com sistemas de aparamento automático e, em algumas versões, interceptores eletrônicos que regulam a montagem longitudinal de acordo com carga e velocidade. Na frente de segurança, o AS5 está equipado com sistema automático de combate a incêndios na sala de máquinas, circuitos separados para bombas de porão manuais e elétricas, bem como redundância adequada de sistemas críticos (energia elétrica, controle motor, navegação eletrônica).
Desenho externo e disposição das áreas ao ar livre
Prua, passeios e áreas de banho de sol
A zona de prodiera do AS5 é um dos elementos mais cênicos: um grande protetor solar modular ocupa a parte central, enquanto imediatamente perto do pára-brisas desenvolve um banco voltado que pode se transformar em chaise longue, criando uma sala de estar ao ar livre real com vista para o mar. As laçadas laterais são largas e bem protegidas, com mariposas contínuas e altura adequada para se moverem com segurança, mesmo com o mar formado.
Cockpit, área de praia e plataforma de banho
Para a popa, o cockpit hospeda um grande dinette com mesa fixa e sofá “L”, sombreado pela ponte aérea. A plataforma de banheiro pode ser fixo ou equipado com sistema de elevação hidráulica para concursos/elevação, transformando a área em uma verdadeira área de praia. A conexão entre a cabine e a sala de estar ocorre através de uma grande janela deslizante, que, uma vez aberta, cria um único plano interno/externo contínuo, uma solução que agora é indispensável em cada iate deste cinto.
Flybridge modular e topo duro
A flybridge do AS5 é um dos espaços mais apreciados pelos armadores. A configuração típica inclui, uma popa, uma área de banho de sol ou um dinette modular, no centro uma área de jantar com mesa e sofá envolvente e, no arco, a segunda ponte de controle com poltronas dedicadas. O topo duro opcional oferece proteção contra o sol, com aberturas transparentes ou teto deslizante para modular a iluminação natural. Para aqueles que preferem um olhar mais esportivo, há uma versão sem topo duro que ilumina visualmente o barco e baixa o centro das superestruturas.
Interiores: volumes, disposição e vida a bordo
Ponte principal: sala, cozinha e leme
Entrando no poço, você pode acessar um sala de estar amplo, caracterizado por um grande sofá “L” com uma mesa de café conversível no lado direito e um aparador com mobiliário de TV e salas de armazenamento na esquerda. As grandes janelas laterais e a grande superfície frontal vidrada no painel garantem um brilho natural notável, amplificado por acabamentos claros e iluminação LED de teto indireto.
A cozinha pode ser colocado no centro do barco ou no final do corredor, dependendo das especificações do armador. Nos layouts mais “mediterrânicos” a cozinha é adjacente ao poço, com topo em materiais compósitos, fogão, forno, microondas, máquina de lavar louça e geladeiras de coluna, criando uma conexão confortável com o exterior para almoços e jantares informais. No lado mais avançado do convés principal direcção interna oferece assento duplo e acesso direto aos transeuntes através da porta lateral, detalhe muito apreciado pelos comandantes para manobras de manuseio.
Deck inferior: cabines e serviços
O deck inferior abriga o cabine de embarque feixe completo no meio do barco, com grandes janelas murais, cama de casal king size, vaidade / área de escritório e uma casa de banho privativa com chuveiro separado. No arco há a cabine VIP, também com uma cama de casal e um banheiro dedicado (ou compartilhado com a terceira cabine, dependendo das configurações), enquanto uma cabine murada tem uma terceira cabine com camas individuais no chão ou conversível em um duplo.
A possibilidade de configurar serviços (camas separadas para VIP e hóspedes ou solução "Jack & Jill") permite adaptar o barco a um uso mais familiar ou mais orientado para fretamento, otimizando a privacidade e funcionalidade. Uma cabine opcional na popa, com acesso independente da plataforma do banheiro, completa o conjunto para uso mais profissional.
Iluminação, materiais e personalização de móveis
Iluminação interna combina LEDs indiretos céu e chão com pontos diretos em áreas funcionais (cozinha, mesa, áreas de leitura), criando cenários de iluminação personalizáveis. A escolha dos materiais é ampla: pisos de madeira ou vinil de alta qualidade, alcatifados em cabines, revestimentos de parede têxtil ou couro, quartzo composto ou bancadas de superfície sólida. O canteiro de obras oferece um catálogo de tecidos e couros para tapeçarias e cabeceiras, bem como a possibilidade de processamento personalizado para proprietários de navios particularmente exigentes.
Experiência em navegação: testes marítimos e feedback profissional
Activo, resposta ao leme e à propriedade marítima
Nos ensaios realizados pela imprensa náutica internacional, o AS5 Astondoa destacou sede equilibrada ao longo de todo o arco de regimes, com um ângulo de corte natural contido e uma transição em planata progressiva, sem ¿bom¿ pronunciado entre deslocamento e planata. A resposta ao leme está pronta, mas nunca nervosa, com raios de vira adaptados ao tipo de barco e uma boa sensação de controle em cada franja.
Fácil de usar para o driver
A combinação de joystick IPS, propulsores de arco e popa e terceira estação do governo faz o AS5 particularmente amigável também para os armadores que vêm de barcos mais pequenos. Câmeras opcionais na sala de popa e máquina, integradas ao sistema de navegação, simplificam ainda mais o ancoramento e os controles. Este aspecto é muito apreciado por aqueles que querem um barco de 57 pés que não necessariamente exigem uma tripulação fixa, no entanto mantendo a possibilidade de hospedar um comandante e um mordomo nas ocasiões mais exigentes.
Percepção de qualidade a longo prazo
Feedbacks coletados por corretores e consultores técnicos destacam um bom selo de valor com o tempo para as unidades de Astondoa, graças à solidez construtiva e ao cuidado dos detalhes. No mercado de utilização, o AS5 mantém cotações consistentes com os principais concorrentes de ponta, elemento que confirma a apreciação do modelo a uma clientela avançada, atenta tanto ao prazer de utilização como ao valor residual do investimento.
Mercado, concorrência e clientes de referência
Posicionamento dos preços e equipamento
Como previsto, o base de preços do AS5 é de cerca de 1,4 milhões de euros mais IVA para as primeiras configurações, para facilmente subir a valores significativamente mais elevados na presença de conjuntos completos de topos duros, estabilizador, tintas personalizadas, sistemas de áudio-vídeo de alto nível e pacotes eletrônicos premium. Esta posição reflecte o desejo da Astondoa de colocar o AS5 como produto de banda alta dentro do segmento, enfocando o equilíbrio entre as possibilidades percebidas de luxo, desempenho e personalização.
Concorrente directo e pontos de diferenciação
Os concorrentes diretos da AS5 incluem alguns dos mais vendidos da construção naval europeia: Azimut 55 Fly, Princesa F55, Sunseeker Manhattan 55, Ferretti 550, Fairline Squadron 53 e outros modelos entre 16,5 e 18 metros. Em comparação com estes, o AS5 Astondoa distingue-se principalmente por:
- Maior personalização interna graças à capacidade do estaleiro para adaptar layouts e acabamentos a pedido.
- Estética externa original, com linhas de tecelagem e uma generosa relação vidro/masco.
- Sensação “jardim de butique”, que atrai os armadores à procura de um produto menos "massivo", mantendo-se num contexto industrial fiável.
Tipo e utilizações previstas
A clientes-alvo do AS5 é composto por armadores privados com experiência, muitas vezes para o segundo ou terceiro iate, que desejam subir na faixa de 17 metros mantendo uma gestão relativamente simples. É um modelo particularmente adequado para as famílias que vivem no mar para cruzeiros de vários dias, com uso intensivo de áreas externas e grande atenção ao conforto noturno em cabines. Paralelamente, o AS5 presta-se muito bem à carta de luxo com tripulação reduzida, oferecendo três cabines confortáveis e espaços de relação às expectativas de uma clientela internacional exigente.
Resultados de negócios, prêmios e presença justa
Ordens, distribuição geográfica e corretores de rede
Desde a sua apresentação, o AS5 Astondoa reuniu um bom número de ordens, com unidades entregues no Mediterrâneo (Itália, Espanha, França) e nos Estados Unidos, onde o modelo é proposto por uma rede de corretores especializados no segmento high-end. As inúmeras listas em portais internacionais de vendas de iates confirmam uma expansão crescente do modelo e uma liquidez discreta do mercado de uso recente.
Imprensa, artigos e cobertura dos meios de comunicação social
O AS5 alcançou resultados significativos cobertura de mídia em revistas náuticas internacionais e testes em linha, com testes no mar, video-tour e insights técnicos. Conteúdo publicado por Barcos a motor, Barco Motor & Yachting e canais de vídeo especializados têm ajudado a consolidar a imagem de flybridge moderna, confortável e bem construída.
Presença a salões internacionais
Astondoa apresentou o AS5 em numerosos show de barco primeiro andar – do Festival de Iatismo de Cannes aos salões de Miami e outros portos estratégicos – utilizando o modelo como cartão de visita da sua capacidade de sintetizar tradição e modernidade no segmento 50-60 pés. A presença constante dos salões, combinada com a possibilidade de visitas ao pátio em Santa Pola, permite que os proprietários interessados em avaliar de perto ao nível de construção e o potencial de personalização do modelo.
Galeria de fotos
Perspectivas futuras e papel do AS5 na gama de Astondoa
A plataforma AS como laboratório de inovação
A gama “AS”, da qual o AS5 é o nível de entrada, representa para Astondoa um verdadeiro laboratório de design e tecnologia. Nestas plataformas, o local de construção experimenta novas soluções de distribuição de espaço, layouts em plano aberto, vitrais estruturais cada vez mais extensos e sistemas de gestão integrados para cargas elétricas e serviços a bordo. Experiências amadureceram em escala de 17 metros, como a AS5 são frequentemente transferidas, de forma evoluída, para os modelos maiores da gama, criando uma consistência de design que cruza toda a linha do pátio.
Sustentabilidade, eficiência e novas tecnologias
Na frente da sustentabilidade, o AS5 ainda não adota um acionamento híbrido ou elétrico completo, mas beneficia de todas as otimizações introduzidas por Astondoa em termos de redução de consumo: fomes mais eficientes, uso de compósitos leves e processos de infusão que reduzem peso e desperdício. A evolução futura poderia ir em direção a sistemas de gestão de energia mais sofisticados, com o aumento de baterias para alimentar os serviços do conselho em sombra e predisposição para quaisquer atualizações tecnológicas, seguindo as tendências que já ocorrem no segmento dos grandes motores.
Vídeo
Resumo
- Comprimento f.t.: cerca de 17,3 m
- Largura máxima: cerca de 4,9 m
- Pesca: cerca de 0,85–0,90 m
- Deslocamento: no intervalo de 20 a 25 t de carga total (dependendo das configurações)
- Motores típicos: duplo Volvo Penta D11 725 cv ou duplo MAN i6 800 cv
- Transmissão: IPS (pod) ou outras configurações, dependendo do mercado
- Cabanas: 3 cabines de hóspedes + possível cabine de marinheiro
- Velocidade indicativa máxima: mais de 30 nós
- Velocidade de cruzeiro recomendada: 22–24 nós
Avaliação crítica final
Em conclusãoAstondor AS5 parece que.. ponte aérea de 57 pés capaz de introduzir a parte do segmento médio da língua e da substância do superiacht do estaleiro. Suas forças são um casco equilibrado com desempenho brilhante, mas razoável, uma qualidade construtiva perceptível em detalhes e acabamentos de carpintaria, uma forte capacidade de personalização e um layout que maximiza a ampla baía disponível. Com um investimento em linha com os melhores concorrentes europeus, o AS5 oferece o valor acrescentado de um marco histórico que ainda trabalha com um forte componente artesanal, capaz de dialogar com o armador e modelar o barco em suas reais necessidades.
Para exigentes armadores privados, à procura de um 17 metros que não seja “um dos muitos” e para operadores de charter que queiram se diferenciar com um produto marcado, o AS5 Astondoa representa uma proposta sólida, tecnicamente convincente e com perspectivas de interessante valor residual. É, em suma, um barco que interpreta consistentemente a filosofia do canteiro de obras: construir iates únicos para proprietários igualmente únicos.