A 26M representa um dos passos mais significativos na estratégia “Low Emission Yacht” de Azimut, condensando soluções típicas de superyacht bem mais de 30 metros em apenas 26,09 metros de todo o comprimento. Superestrutura planar otimizada, carbono clareado, novo sistema de propulsão Grande POD 4600 desenvolvido com ZF e uma distribuição de volumes projetados em múltiplos níveis transformar este modelo em um estudo de caso para designers e armadores atentos à eficiência, conforto e estilo.
Com um máximo de cerca 6,30 metros e uma stazza interna ao redor 130 GT, o Grande 26M está posicionado na banda de 85 pés, mas com uma usabilidade típica de borda de unidades superiores: Maxi Voa com todo o brilho, popa transformável com terraço Deck2Deck, suíte de navegação no convés principal e cinco cabines de hóspedes para um total de 10-11 pessoas, servido por uma área de tripulação dedicada.
O resultado é um iate que dialoga diretamente com os concorrentes como Ferretti 860, Princesa Y85, Sunseeker 88 Yacht, Sanlorenzo SL86 e Sirena 88No entanto, propõe uma abordagem diferente para sustentabilidade e otimização de volume. Tudo sem sacrificar velocidade: dependendo da motorização, o Grande 26M atinge 26–28 nós de pico com consumo reduzido até cerca de 20% em comparação com uma linha de eixo tradicional nos nós 20–24.
Azimut Yachts: líder global em inovação
Origem, crescimento e grupo industrial
Fundada no final dos anos 60 por Paolo Vitelli e criado para se tornar parte de Grupo AzimuteBenetti, Azimut é hoje um dos protagonistas absolutos do mercado de artesanato de luxo entre 12 e 44 metros. O Grupo foi confirmado há mais de 20 anos, primeiro fabricante mundial de megaiacht mais de 24 metros, com um market share que, de acordo com o Global Order Book of Boat International, é em torno de 20% do mundo total e mais de 160 unidades em construção a cada ano.
Essa liderança não é apenas quantitativa, mas sobretudo qualitativa: Azimut construiu sua vantagem competitiva em alguns pilares claros:
- Investigação estrutural e materiais compósitos avançados, com uso extensivo de fibra de carbono para superestruturas, topos duros e porções de casco.
- Colaborações com designers de renome internacional, como Alberto Mancini para o exterior e Achille Salvagni para o interior do Grande 26M.
- Programas de emissões baixas com base em cascos otimizados, propulsão avançada (pod, híbrido, HVO-pronto) e redução sistemática do peso.
- Capacidade comercial, com uma rede global de concessionários e serviços cobrindo as principais bacias de cruzeiro, do Mediterrâneo ao Caribe.
Construir filosofia e reputação
A filosofia Azimut combina três níveis de projeto: arquitetura naval avançada, desenho emocional e engenharia de série industrial. O local de construção trabalha para plataformas modulares que permitem compartilhar componentes e processos entre diferentes modelos, mas mantendo um alto grau de personalização de acessórios e acabamentos. Esta é uma reputação consolidada para:
- Confiabilidade estrutural e o cumprimento das normas de segurança mais rigorosas (categoria CE A – Ocean for the Great 26M).
- Valor residual alta no mercado do utilizado, graças ao reconhecimento da marca e à continuidade na produção dos modelos mais bem sucedidos.
- Inovação percebida, com conceito (Deck2DeckTM, Carbon-Tech, iates de baixa emissão) que muitas vezes antecipar tendências, em seguida, retomar do resto da indústria.
Construção naval e dimensões
Números-chave
Do ponto de vista técnico, o Grande 26M está localizado exatamente na fronteira entre grandes iates padrão e compacto superyacht. Os principais dados são:
- Comprimento fora de tudo (LOA): cerca de 26,09 m
- Alho máximo: cerca de 6,30-6,33 m
- Pesca: cerca de 2,0 m carga total
- Estado bruto: ♪ ♪
- Capacidade do combustível: cerca de 8.500 l
- Capacidade da água doce: cerca de 1.500 l
- Categoria de projecto: CE A – Oceano
O casco é um v planante profundo com geometrias específicas para combinar com propulsão de vagem: volumes de arco bem desenvolvidos para suavizar o impacto na onda, seção central otimizada para portanza para as velocidades de cruzeiro mais frequentes (20 a 24 nós) e popa projetada para acomodar as vagens sem penalizar nem o volume de placa nem a plataforma de banho.
Distribuição de volumes em múltiplos níveis
Uma das chaves para ler o projeto é o uso de verticalidade. O Grande 26M desenvolve em:
- Área de praia e plataforma de banheiro ao nível do mar, integrado com a garagem para concurso.
- Ponte principal com poço, sala de estar, sala de jantar, cozinha e suite panorâmica de barco na proa.
- Convés inferior com quatro cabines de hóspedes e tripulação local na proa.
- Maxi Voa com todo o brilho com área de controle externo, sala de estar e áreas de banho de sol.
Este nivelamento permite garantir grandes superfícies externas (particularmente apreciadas no mercado charter) e uma surpreendente habitabilidade interna para 26 metros, com uma separação clara entre áreas de hóspedes e tripulações e rotas de serviço “escondidos”.
Materiais de Construção: Geração de Carbono-Tech
Cabo GRP, superestrutura de carbono
Sim casco do Grande 26M é feito de fibra de vidro (GRP) laminado, com armaduras estruturais nos pontos de maior carga (zonas de pod, área de quilha, longheroni principal) e compartimento interno projetado para integração com tanques e plantas. A superestrutura, o topo duro e várias partes da ponte flybridge são construídas em fibra de carbono, tecnologia que Azimut tem adotado extensivamente em grande parte da gama.
Esta escolha permite-lhe obter:
- Redução total do peso da superestrutura até cerca de 30% em comparação com um equivalente no GRP.
- Baixando o centro de gravidade, com benefícios diretos na estabilidade cruzada e redução do rolo.
- Aumento do volume de vidro sem pesar as massas superiores, com janelas de altura total na sala de estar e na suite de navegação.
Interior: madeira, mármore e metal
O interior, assinado Aquiles Salvar, combinar essências de madeira selecionadas (preto, noz, cinzas) com pedras naturais e mármores nas tampas do banheiro e da cozinha, e inserções metálicas pintadas ou cetim nos quadros de móveis e alças. A paleta de cores segue o típico código estético de Salvagni: tons leves e quentes, contrastes controlados e uma forte atenção ao diálogo entre superfícies macias e volumes esculturais.
De um ponto de vista construtivo, a mobília é feita de painéis iluminados com acabamentos finos, conter pesos sem sacrificar a percepção de solidez tátil, um tema particularmente sensível em um iate que visa reduzir as emissões através do controle de deslocamento.
Motores, propulsão e transmissão
MAN V12 + Grande POD 4600
O coração propulsivo do Grande 26M consiste em um par de HOMEM V12, proposto em duas competências:
- 2 × HOMEM V12 a partir de 1,550 hp combinado com as cápsulas ZF 4600.
- 2 × HOMEM V12 a partir de 1,650 hp combinado com o ZF 4600 pods (versão mais performática).
A cápsula Grande POD 4600 – desenvolvido ad hoc para barcos deste tamanho – substitui a linha de eixo tradicional por uma unidade compacta que integra hélice, transmissão e leme, libertando volumes úteis a bordo e baixando resistências parasitárias. O sistema garante:
- Manobrabilidade aumentada, graças à rotação independente das vagens e do joystick de controle.
- Redução de ruído e vibração, com conforto acústico significativamente maior na cabine e na sala de estar.
- Eficiência hidrodinâmica, com economia de combustível que, dependendo dos perfis de uso, pode chegar a 15-20% em comparação com uma linha de eixo tradicional na mesma faixa de comprimento.
Transmissões e ajudas de manobra
A propulsão principal é combinada:
- Manobra do joystick multi-seater (plano interno, ponte aérea e, a pedido, estações auxiliares).
- Propulsor de arco e, opcionalmente, de popa, para simplificar a amarração em espaços restritos.
- Sistemas automáticos aparas e aparas, com interceptores elétricos para otimizar o ângulo de incidência e consumo em diferentes velocidades.
Sistemas integrados: electrónica, automação doméstica e instalações
Avião e navegação
A plano interno é organizado como um verdadeiro “cabo condutor” contemporâneo: múltiplos monitores multifunções de alta resolução recolhem dados de navegação, parâmetros do motor, radar, cartografia e sistemas de bordo, integrados em uma única interface. A isto são adicionados:
- Piloto automático integrado com funções avançadas de itinerário e de passagem.
- Radar de estado sólido de última geração, com modo de detecção otimizado para o tráfego costeiro e offshore.
- Sistemas AIS e VHF DSC para segurança e antipoluição.
- Repetir comandos e ecrãs ligados plano externo flybridge.
Domótica e conforto ambiental
O Grande 26M faz grande uso de memórias para a gestão dos sistemas principais de conselho:
- Iluminação dimável em todos os ambientes, com cenários predefinidos (relaxar, jantar, modo noturno).
- Estores e obscurecentes eléctricos nas áreas principais, que podem ser ativadas por botões ou painéis de toque.
- Ar condicionado canalizado multi-zona, com controle independente para salão, cabine de navio, VIP e cabines de hóspedes.
- Integração com sistemas prémio de áudio/vídeo, que permitem distribuir diferentes fontes em múltiplos ambientes em paralelo.
No avião elétrico, são planejados geradores duplos de potência em torno de 20-28 kW cada, para garantir redundância e otimização das cargas, bem como um grande parque de baterias para alimentar os serviços silenciosamente durante a parada de raios.
Desempenho, velocidade e autonomia
Velocidade máxima e cruzeiro
Em configuração padrão, com HOMEM V12 a partir de 1.550 hp, o Grande 26M é credenciado velocidade máxima de cerca de 26 nós e um velocidade do cruzeiro em torno de 23 nós. Com o pacote aumentado em 1, 650 hp, a ponta pode subir para 28 nós, com cruzeiro confortável na ordem dos 24 nós.
Estes valores estão totalmente em linha (e, muitas vezes, superiores) em comparação com muitos concorrentes com linha de eixo de comprimento igual, com a vantagem de um corte geralmente mais suave e consumo significativamente inferior aos regimes intermédios, aqueles que na prática cobrem a maior parte das horas de movimento de um armador mediterrâneo.
Autonomia e consumo
Com uma capacidade de combustível de aproximadamente 8.500 litros, o Grande 26M oferece autonomia que, a uma velocidade de cruzeiro econômica (cerca de 10-12 nós), excede em grande parte o 1000 milhas náuticas, permitindo transferências de longo alcance sem fornecimento frequente. Nas velocidades típicas do “rápido cruzeiro” entre 20 e 24 nós, está localizado em uma faixa mais perto do 300–400 milhas, dependendo da configuração e das condições do mar.
O mais interessante, do ponto de vista da engenharia, é o relação velocidade/consumo: a combinação de casco otimizado, superestrutura de carbono clareado e nova geração pod permite redução das emissões de CO2 comparado com soluções mais convencionais, mantendo um estilo de navegação típico de planejadores de alto desempenho.
Design externo: Linhas Mancini e conceito Deck2DeckTM
Perfil e assinatura estilística
As linhas externas, assinadas Alberto Mancini, equilibrar a muscularidade típica dos planantes flybridge com uma forte busca de elegância e continuidade de signo. O resultado é um flanco dinâmico, marcado por:
- Vetratos para desenvolvimento longitudinal na sala de estar e na suite de navegação, que iluminam visualmente o volume.
- Capa dura esbelta que dá ao iate um coupe ar desportivo enquanto mantém uma mosca maxi viva.
- A jogo de aviões sobrepostos que integra cockpit, terraço e área de praia perfeitamente.
Em todos os detalhes – desde os pedaços em aço de cetim recessos nos paramares até os batalhões finos e a silhueta das tomadas de ar do motor – emerge o desejo de criar um objeto formalmente consistente, adequado tanto para a amarração em marinas de prestígio e para aparas longas.
Terraço Deck2DeckTM e popa transformável
O elemento distintivo é a popa com sistema Deck2Deck: o cabide de espelho se inclina para a ponte principal, transformando o cockpit tradicional em um grande terraço no marA mesa central torna-se uma ilha de caminhada acessível em quatro lados, enquanto os assentos do perímetro e a continuidade visual com o salão amplificam a percepção de um espaço único “dentro para fora”.
Esta solução não é apenas cenográfica, mas também funcional: o proprietário pode escolher um layout mais formal, com mesa de jantar ao ar livre, ou uma configuração lounge com sofás baixos, diurnos e acessórios para móveis, adaptando a popa a jantares representativos, dias de mar com crianças ou cocktails ao pôr-do-sol.
Disposição interior e vida a bordo
Ponte principal: sala de estar, jantar e suite de construção naval
Entrando no poço, você pode acessar um sala de estar de feixe cheio inundado com luz natural graças aos vitrais. O mobiliário prefere sofás e poltronas escultóricas independentes, deixando a vista para o mar livre. Mais para o arco, em uma posição ligeiramente levantada, o área de jantar com tabela para 8-10 pessoas, separadas da sala de estar mais por uma variação da linguagem material do que por papéis de parede reais.
No arco do convés principal encontrar lugar:
- A cozinha, que pode ser fechado ou semi-aberto dependendo das preferências do proprietário (private vs charter).
- Uma dia cabeça para os hóspedes, útil especialmente na navegação.
- A suíte de navegação, verdadeiro coração do projeto habitacional.
A cabine ocupa toda a largura do casco, com janelas panorâmicas que cancelam a fronteira com o exterior. Cama central king-size, vaidade / área de mesa de um lado, sofá ou chaise longue no outro, roupeiros de altura total e uma área de banheiro avançada, muitas vezes concebido como um ambiente de passagem com lavatório duplo, chuveiro grande e banheiro separado.
Deck inferior: quatro cabines de hóspedes e tripulação local
No convés inferior estão localizados quatro cabines de hóspedes:
- Dois VIPs duplos no meio do barco, com cama queen-size e casa de banho privativa.
- Duas cabanas de hóspedes que pode ser configurado para camas de solteiro conversíveis ou de casal; pelo menos uma está frequentemente presente roupa de cama além disso, elevando a capacidade total para 10-11 hóspedes.
Todos os banheiros estão equipados com caixa de chuveiro separada, topo de pedra ou mármore e detalhes de metal que retiram a linguagem do deck principal. Na proa, separada por uma desintegração do serviço, está a área da tripulação com duas cabines e um banheiro, geralmente estudado para 3 tripulantesO acesso independente garante privacidade aos hóspedes e permite que a tripulação opere sem interferir com as áreas representativas.
Domínios comuns externos
Além do terraço Deck2DeckTM, o Grande 26M oferece:
- A Maxi Fly todo o brilho com leme externo, grande mesa de jantar, bar molhado completo (geladeira, icemaker, grelha) e grandes áreas de banho de sol.
- A ponte de arco equipado com sofás, mesas e grandes cozinhas, ideal como uma área de lounge mais reservada.
- Uma área de praia ao nível da água, acessível uma vez aberto o espelho de popa, com espaço para espreguiçadeiras, acesso directo ao mar e concurso.
Sistemas de inovação, sustentabilidade e estabilização
Iate de baixa emissão
O Grande 26M está entre os modelos que incorporam a estratégia Baixa Emissão do quintal: o objetivo é obter redução das emissões de betão já no curto período, sem esperar por tecnologias futuristas ainda imaturas para uso em larga escala. No caso destes 26 metros, a combinação de:
- Carena otimizada para os regimes de cruzeiro mais frequentes.
- Superestrutura de carbono reluzente.
- Propulsão de Pod de Nova Geração.
permite um corte de consumo – e, portanto, emissões – na ordem de 15-20% em comparação com um equivalente com linha de eixo. Esta não é apenas uma reivindicação de marketing, mas uma escolha de design que afeta diretamente as operações do iate: menores custos operacionais, maior autonomia em capacidade de combustível igual, menos pegada ambiental.
Estabilização e conforto em cetim
Quanto à estabilidade, o Grande 26M pode ser equipado com:
- Pinos de estabilização eléctrico ou electro-hidráulico para a redução do rolo na navegação e no cetim.
- Sistemas interceptor controle automático para otimizar o arranjo longitudinal.
- Mesmo integração com ciganos para um aumento adicional do conforto em baixas velocidades.
O objetivo é oferecer uma experiência a bordo que permanece confortável, mesmo em condições de mar formado ou no tráfego lotado, onde a onda de vigília de outros barcos pode comprometer a viabilidade, se não adequadamente gerido.
Desempenho de navegação: impressões de um teste típico do mar
Resposta de ativos, ruído e comando
Em uma saída de teste típica, com um mar raso e carga perto do real (80% tanques, bote e brinquedos a bordo, tripulação completa), o Grande 26M mostra entrada para planata progressiva, com ordem que permanece sempre moderada. Entre 18 e 22 nós o iate provavelmente expressa seu “ponto doce”, com:
- Ruído reduzido tanto no salão como na suite do navio.
- Rolo muito pequeno graças à combinação de casco, barbatanas e menor massa no topo por carbono.
- Resposta pronta para os controles de leme, com raios de parafuso adequados para um barco deste comprimento, mas sempre controlável.
Em manobra, o joystick pod permite que você executar traduções laterais e rotações no local com simplicidade, uma vantagem notável nas amarrações em marinas estreitas, típico de muitos destinos mediterrânicos.
Mercado, posicionamento e concorrência
Referência e gama de preços
O Grande 26M pertence ao segmento do 26-27 metros de alta faixa flybridge, onde você compara com modelos como:
- Ferretti Yachts 860
- Princesa Y85 e Y80
- Sunseeker 88 Iates
- Sanlorenzo SL86 e SX88
- Sirena 88 e Extra 86
A base de preços lista para um novo espécime é colocado ao redor 6-6,5 milhões de euros, para os quais acessórios adicionais, personalizações e pacotes de equipamentos (estabilizadores, upgrades eletrônicos, acabamentos especiais). Na configuração típica “bem equipada”, a figura pode exceder significativamente este limiar, alinhando-se aos principais concorrentes do segmento.
Vantagens competitivas
Comparado aos rivais, o Grande 26M joga suas cartas em algumas frentes de chaves:
- Propulsão do Pod em um 26 metros, ainda não disseminado na categoria.
- Suíte do armador no convés principal com vitrais de altura total, mais típicos de superiacht mais de 30 metros.
- Conceito Deck2DeckTM que torna a popa um elemento verdadeiramente transformável e multifuncional.
- Utilização alargada de carbono para a superestrutura, com vantagens concretas em termos de peso e estabilidade.
Isto acrescenta o valor da marca Azimut, particularmente forte em mercados estratégicos como Mediterrâneo, Estados Unidos e Médio Oriente, onde o modelo rapidamente encontrou uma grande base de clientes, com inúmeras unidades vendidas nos primeiros meses desde o lançamento.
Alvo e uso do cliente
Dono privado vs carta
A configuração para 5 cabines mais tripulação torna o Grande 26M extremamente transversal:
- Pelaproprietário privado que vem de iates em torno de 20-22 metros e quer um salto dimensional sem entrar no mundo de mais de 30 metros com grande tripulação.
- Pela gestão de carta de luxo, graças ao layout e volumes que permitem maximizar sua capacidade de hóspedes, mantendo padrões superyacht de serviços e privacidade.
A velocidade de cruzeiro relativamente elevada torna-a adequada para itinerários mediterrânicos típicos – por exemplo, Ligúria – Córsega – Sardinia ou Egeu Central – com a possibilidade de cobrir rotas de 200–300 milhas em tempos reduzidos, sem sacrificar o conforto a bordo.
Imagens Extra
Resultados de negócios e prêmios
Recepção no mercado
Desde a sua apresentação até Festival de Iatismo de Cannes 2022, o Grande 26M registrou um forte interesse, com uma série de pedidos significativos nas primeiras semanas de marketing. Isso confirmou a bondade do conceito de “superyacht compacto” com baixas emissões, em um momento em que o mercado exige cada vez mais volumes, conforto e sustentabilidade dentro de comprimentos controláveis.
Prensa e lista curta
O modelo foi inserido em vários shortlist prêmios internacionais, nomeadamente no que diz respeito:
- Inovação em soluções propulsivas e layout.
- Desenho do interior e exploração dos volumes em relação ao comprimento.
Mesmo quando não se traduz em um troféu real, a presença constante do Azimut – e da gama Grande em particular – em seleções de prêmios como o Barco International Design & Innovation Awards ou Prémios Motor Boat confirma a percepção de um produto no topo para a qualidade do projeto e a capacidade de interpretar os novos requisitos dos armadores.
Vídeo
Conclusões: o papel do Grande 26M no futuro da navegação de luxo
AAzimut Grande 26M é muito mais do que um “novo modelo” na faixa de 80-90 pés: é o manifesto de como o segmento de superyacht compacto está evoluindo para plataformas cada vez mais eficientes, versáteis e sustentáveis. Integração entre:
- Arquitetura naval avançada e propulsão de grandes vagens.
- Uso extensivo de carbono e controle de peso.
- Layout multi-nível com suites de navegação no convés principal.
- Soluções de design como terraço Deck2Deck e a Maxi Fly todo o brilho.
torna o Grande 26M uma plataforma extremamente interessante para armadores privados e operadores de fretamento que querem combinar desempenho, conforto e responsabilidade ambientalEm perspectiva, esse modelo antecipa muitas das características que veremos cada vez mais na náutica de luxo dos próximos anos: barcos mais leves, mais inteligentes na forma como usam energia, mais capazes de criar espaços fluídos entre dentro e fora.
Em última análise, o Grande 26M é um dos iates mais completos disponíveis hoje no segmento de 26 metros: “oficina flutuante” de soluções técnicas e estilísticas que resumem a visão da Azimut sobre o futuro do diporto high-end, oferecendo ao proprietário uma plataforma já pronta para os desafios das próximas décadas – do ponto de vista estético, técnico e, sobretudo, ambiental.