BALI Catsmart é um catamarã de cruzeiro compacto que o quintal apresenta como um “Espaço Aberto” de 38 pés. O comprimento total declarado é de 39 pés e 7 polegadas, cerca de 12,07 metros, com 21 pés e 2 polegadas, cerca de 6,45 metros, e pesca de 3 pés e 7 polegadas, cerca de 1,09 metros. O deslocamento declarado vazio é de 19.667 libras, cerca de 8,92 toneladas. O projeto combina uma ponte prodiero rígida, uma sala de estar conectada ao cockpit através de um fecho giratório e deslizante, uma cozinha completa e duas estações governamentais poppiere. A configuração correta depende da tripulação, carga, plano de vela e autonomia: não basta contar cabines e bancos de mesa.
Principais dados e conversões operacionais
O cartão oficial de inglês usa pés, libras, galões e pés quadrados. Conversões métricas são úteis para projetar ancoragem e carregamento, mas o contrato deve relatar os dados do espécime. A superfície do convés declarado utilizável é de 710,16 pés quadrados, cerca de 66 metros quadrados; o deslocamento máximo declarado é de 27.650 libras, cerca de 12,54 toneladas. A diferença para o peso de vácuo é a ordem de magnitude disponível para motores, líquidos, equipamentos, tripulações e suprimentos. Não é um convite para preencher cada gavone: a distribuição permanece decisiva.
| Voz | Resumo | Controlo |
|---|---|---|
| Comprimento fora de tudo | 39’7” (cerca de 12.07 m) | Casamentos e Barco Lugar |
| Baglio | 21’2” (cerca de 6,45 m) | Moagem disponível |
| Pesca | 3’7” (cerca de 1,09 m) | Carregar e inferior |
| Peso do vácuo | 19.667 lb (cerca de 8.92 t) | Inventário Real |
| Deslocamento máximo | 27.650 lb (cerca de 12.54 t) | Margem e distribuição |
| Vela normal | 818 pés quadrados (cerca de 76 m2) | Medidas de velas entregues |
| Vela bolina máxima | 1.076 pés quadrados (cerca de 100 m2) | Configuração instalada |
| Motores | 2 × 15–2 × 21 hp | Eliminadores e alternadores |
Dois cascos, ponte rígida e distribuição de carga
Em um catamarã o peso não afeta apenas na pesca: reduz a luz sob a ponte, aumenta os impactos sobre a onda e pode criar diferenças entre os cascos. A água, o combustível, as baterias, o bote, o mantimento e a bagagem devem ser registados e distribuídos. A ponte de prodier rígida oferece superfície utilizável e armazenamento, mas expõe uma ampla estrutura a acelerações verticais. Durante a visita controlamos juntas entre cascos e pontes, anteparas, bases de árvores, cruzes e drenagem. Scricchiolii, portas que mudam alinhamento ou estagnações requerem aprofundamento técnico.
Plano e superfície declarada
A superfície declarada padrão é de 818 pés quadrados; a configuração bolina máxima atinge 1.076 pés quadrados. O local de construção descreve um plano de vela maior e um boma rebaixado no nível coachroof. Isso facilita a leitura da rã e reduz a participação de algumas manobras, mas não substitui um procedimento para terceiros papéis, issed e abaixado. Eles identificam rãs, velas de arco, quaisquer velas transportadoras, trilhos, rolhas, guinchos e rivii. O armador deve conhecer limites aparentes e reais da tripulação antes de adicionar tela.
Equipamento de árvore, alfaiataria e cobertor
A inspeção começa a partir de um pé de árvore, terra, arridai, terminali e passagens dos palácios. A tensão não é avaliada pelo olho: as indicações do designer, geometria e simetria são comparadas. As polias e rascunhos devem rodar livremente, enquanto as rolhas e guinchos devem ser testados sob carga progressiva. No cocheroof há antisdrucciolo, tientibene e caminho para o sapo. Cada topo deve ter um destino legível e não criar laços em estações governamentais. Antes da entrega, uma manobra completa com a tripulação vai realmente usar o barco.
Aspersor duplo
As duas posições de governo, uma à direita e outra à esquerda, são colocadas na popa. O pátio conecta-os à visibilidade da vela e à possibilidade de governar sobreviver ou subvento permanecendo perto do mar. Operacionalmente, você precisa verificar como você transfere controles motores, ferramentas e pilotos de um lado para outro. As rodas, bancos e suportes devem permanecer seguros com um desvio mínimo, mas com aceleração lateral. Ao ancorar a posição externa ajuda a ver o muro, porém cria dois centros de decisão: o comandante define uma posição ativa e comunicações claras.
Motores de 15 a 21 hp por lado
O cartão oficial indica dois motores de 15 hp até dois de 21 hp. Em um catamarã, a dupla propulsão permite trabalhar com impulsos diferenciais em manobra, desde que hélices, comandos e resposta sejam simétricos. A escolha da potência considera deslocamento operacional, vento na viga, corrente e produção de eletricidade. Os filtros, soquetes, drenos, suportes, inversores e baterias de arranque devem ser acessíveis com segurança. Durante o teste cada motor é iniciado separadamente, em seguida, há voltas, temperatura, carga, vibração e velocidade em sistemas estabilizados.
Manovra em porto e controle das hélices
A distância entre os dois propulsores gera um casal útil para girar quase no local, mas o vento na superestrutura pode prevalecer rapidamente. Experimente o barco em um espaço livre antes de enfrentar um lugar apertado. Marchar para frente e para trás deve começar sem atrasos anormais; uma resposta diferente entre os lados pode resultar de hélice, cabo, inversor ou incrustação. Os topos são mantidos longe das hélices. Uma pessoa observa os cantos cegos e se comunica com palavras acordadas. A eletrônica pode auxiliar, mas a manobra deve permanecer compreensível mesmo sem um sensor secundário.
Tanques e autonomia de cruzeiro
A placa indica 106 galões de combustível e 175 galões de água, equivalentes, respectivamente, a cerca de 401 e 662 litros. O volume utilizável depende da forma dos tanques, inclinação, pescadores e reserva. Uma tabela de consumo medida é construída para o combustível; para a água, um orçamento diário inclui cozinhas, chuveiros e lavagem. Devem distinguir-se os sacos e as condutas. Os indicadores de nível, filtros e válvulas devem ser calibrados ou, pelo menos, comparados com quantidades conhecidas. A perda ou cheiros nos cascos devem ser tratados imediatamente, não cobertos com acabamentos.
Espaço aberto e fechamento entre salão e cockpit
O conceito Open Space combina salão e cockpit quando o grande balanço e fechamento deslizante está aberto. A vantagem é uma circulação contínua; o ponto técnico é gerenciar massa, guias, selos e bloqueio do painel. Todo o movimento é testado, controlando pontos de esmagamento e mantido em todas as posições. Portas fechadas servem vedação de água, ventilação e saída prática. Na mesa da porta aberta, assentos e objetos devem permanecer seguros na onda. A drenagem do poço não pode transferir água para a sala de estar: limiar, selos e ombrianos são testados em conjunto.
Salão, mesa para oito e visibilidade
O pátio declara uma mesa grande para oito pessoas, bancos grandes e visão contínua do mar. Oito lugares não são iguais a oito lugares seguros na navegação: fixação, bordas, bancadas e possibilidade de bloquear a passagem. As janelas requerem proteção, ventilação e gestão de condensação. À noite, a iluminação interior não deve refletir sobre as superfícies, comprometendo a vigilância. Sob os bancos você controla o armazenamento, fiação e acesso técnico. O peso dos objetos atraídos perto do centro é preferível a cargas aleatórias nas extremidades dos cascos.
Cozinha e geladeira 175 litros
A cozinha inclui bancada, pia de cozinha, fogão e forno em imagens oficiais; a placa indica 175 litros para geladeira e freezer. A entrega deve confirmar o equipamento e o equipamento do espécime. Cada anta precisa ser mantida, os potes de armazenamento e o gás, se presente, de compartimento drenado, válvula solenóide e detecção. O circuito de água é testado com bomba ativa. Frigorífico e congelador são verificados por várias horas, medindo temperatura e absorção. A ventilação dos compressores não deve ser fechada por provisões ou bagagem.
Disposição de duas, três ou quatro cabines
As versões declaradas são 2 cabines/2 banheiros, 3 cabines/2 banheiros e 4 cabines/2 banheiros. A escolha muda a privacidade, armazenamento, distribuição de peso e acesso às plantas. A versão de duas cabines dedica mais volume a cada ocupante; a versão de quatro cabines aumenta os lugares sem aumentar a água, energia ou superfície comum. Medimos beliches, rotas de saída, ventilação e altura útil. Sob colchões e morangos, busca-se condensação e estagnação. As portas devem fechar-se com o barco carregado de forma normal, sem rastejar ou exigir força.
Dois banheiros e circuito de água preta
Todas as configurações mostradas são duas casas de banho. O conselho declara dois tanques de água pretos de 55 litros. Cada sanita deve ter válvulas, bombas, aberturas e indicadores identificáveis. Reconstrui o caminho da saída para o escape e o ponto de aspiração no cais, respeitando a norma do lugar. Chuveiros e lavatórios requerem drenagem, ventilação e superfícies inspeccionáveis. Uma bomba escondida atrás de um painel não removível transforma uma falha menor numa intervenção invasiva. Etiquetas e layout reduzem erros durante o uso pelos hóspedes.
Sistema elétrico e balanço energético
Geladeira, iluminação, ferramentas, piloto, bombas, autoclaves, comunicações e utilitários pessoais formam a carga diária. As baterias e serviços de motor são distinguidos, verificando a capacidade, química, proteções e carregamento. Os alternadores, carregadores de bateria e dispositivos solares devem funcionar com perfis compatíveis. Um monitor de bateria só é útil se calibrado. O teste realista mantém os usuários previstos e mede ampere, tensão e autonomia. Fusíveis perto das fontes, seções dos cabos e passagens protegidas são mais importantes do que o número de tomadas disponíveis nas cabines.
Bombas, tomadas e esgotos
Os dois cascos multiplicam pontos baixos, tomadas e vias de escape. Cada aderência do mar deve ser acessível, manobrável e rotulada. As bombas de entrada são ativadas manualmente e através de sensores; os alarmes devem ser percebidos pelo leme. A drenagem de chuveiros, pias e condensação não deve ser confundida com infiltração. Após a chuva ou lavagem, você pode controlar gavones e compartimentos do motor para localizar estagnações. Um inventário fotográfico de válvulas ajuda a tripulação. As tampas de madeira ou sistemas equivalentes devem ser dimensionados e armazenados perto das bandejas, e não numa gavona genérica.
Certificação e limitações das pessoas
O conselho declara CE A para 8 pessoas, B para 10, C para 16 e D para 20. São limites ligados às categorias de design, não uma promessa de conforto ou auto-suficiência. Dezesseis pessoas exigem coletes, água, assentos, serviços e procedimentos adequados; vinte pessoas são uma carga significativa para etapas e estabilidade operacional. O comandante considera tempo, distância para refazer e experiência da tripulação. As jangadas e o equipamento devem corresponder à área de navegação real. Um briefing mostra postos do governo, garras, rotas de saída, válvulas principais e uso de comunicações.
Prioridade opcional e de configuração
Antes de adicionar dissipador, ar condicionado, gerador, baterias aumentadas, bote ou velas especiais você constrói quatro balanças: peso, energia, água e manutenção. Um dissipador reduz a dependência de suprimentos, mas requer energia, pré-filtros e uso regular. Ar condicionado aumenta cargas e condensação. Um bote pesado na extremidade poppier influencia sede e luz debaixo da ponte. Véus adicionais requerem armazenamento e perícia. As melhores opções são aquelas que resolvem um limite do programa sem bloquear o acesso técnico ou consumir toda a margem de carga disponível.
controlos de entrega e avaliação final
A entrega inclui identificação, certificado, manuais, plano de vela, sistemas elétricos e hidráulicos, inventário de válvulas, fresadores de motor e lista de acessórios. Controles secos cascos, apêndices, hélices, tomadas e proteção galvânica. Em água, velas, lemes, hélices, bombas, fechamento de espaço aberto, geladeira e ferramentas são testados. Os registros do teste estimaram deslocamento e condições. BALI Catsmart é interessante porque traz leme duplo, espaço comum e mais layout em cerca de doze metros. A escolha meticulosa não maximiza as cabines: constrói uma configuração sustentável para a tripulação, com cargas equilibradas e instalações verdadeiramente inspeccionáveis.
