O Delphia 12 FlyLounge é um cruzador diesel de 13,40 metros projetado para navegação costeira e de água interior, com ponte aérea habitável, duas cabines e dois banheiros. Sua leitura técnica requer um medidor diferente do usado para um planejador esportivo: contam regime econômico, simplicidade de gestão, visibilidade, capacidade de tanques e permanência prolongada. A documentação 2026 declara um casco semiplanante, com potências e uma velocidade máxima de 19,5 km/h. Não testamos no mar; o consumo, a autonomia, o ruído e o comportamento das ondas devem ser verificados no espécime, sem transformar a linguagem comercial em resultados experimentais.
| Voz | Resumo |
|---|---|
| Comprimento fora de tudo | 13,40 m |
| Comprimento do casco | 12,00 m |
| Baglio | 4,26 m |
| Pesca | 0,84 m |
| Deslocamento de luz | 8,750 kg |
| Potência diesel | 110-230 hp na brochura 2026 |
| Velocidade máxima declarada | 19,5 km/h |
| Combustível | 300 l + 300 l |
| Água doce | 200 l + 300 l |
| Água preta / cinza | 250 l / 150 l |
| Puller de ar | 3,63 m |
| Categoria CE | B para 8 pessoas; C para 12 pessoas |
| Projectos | Andrzej Skrzat / Tony Castro Yacht Design |
Identidade do projeto: mais liveaboard do que cruzador rápido
O comprimento do casco é de 12 metros, enquanto o comprimento fora de tudo atinge 13,40 metros. A diferença indica a incidência de extremidades e plataformas na pegada, o que é importante para amarração e preços. A baía de 4,26 metros é generosa e suporta uma grande sala de estar, duas cabines, dois serviços e três áreas externas separadas: arco, cockpit e flybridge. A pesca de 0,84 metros estende as possibilidades nas águas internas e nos desembarques rasos, sem eliminar a necessidade de considerar agachamento, fundo do mar e proteção dos apêndices.
O deslocamento de luz de 8,750 kg não inclui automaticamente todos os líquidos e opcionais. Com os tanques máximos declarados, pessoas, cozinha, equipamentos e equipamentos, o peso operacional cresce sensivelmente. Portanto, é errado comparar desempenho ou corte usando apenas o valor de deslocamento de luz. O teste requer pesagem ou pesos atualizados separados, níveis de tanque e inventário exato de configuração.
Semiplanante Carena: o regime de trabalho vem antes do pico de velocidade
O estaleiro define o casco semiplanante e associa o modelo com uma navegação estável, silenciosa e adequada para rotas estendidas. São indicações de projeto, não substituem uma curva de resistência ou um teste instrumental. A velocidade máxima declarada de 19,5 km/h corresponde a cerca de 10,5 nós: coloca claramente o FlyLounge fora da lógica dos cruzadores rápidos e faz desempenho central de baixa rotação, direcionalidade e conforto.
Para avaliar o casco, devem ser medidos mais esquemas, não apenas o máximo. As velocidades são registadas na água, curvas, consumo, esqui, ruído, vibração e resposta às correcções do leme. Um teste significativo deve incluir velocidade moderada, reversão, paragem e passagem na onda curta. A ponte flybridge e as superfícies laterais aumentam a exposição ao vento: a deriva em manobra deve ser verificada com as condições observadas, não descritas por impressões.
Poder e documentos: uma discrepância a ser compensada antes da ordem
A brochura 2026 indica um poder mínimo de 110 hp e máximo de 230 hp. A página do produto atual mostra uma faixa de 110-250 hp. Essa discrepância não deve ser resolvida pela escolha do número mais favorável: deve ser esclarecida na estimativa, especificando motor, potência aprovada, transmissão, relatório, hélice e versão da declaração de conformidade. O local de construção tem configurações mono e bimotor diesel e, na página de alcance, identifica Yanmar como fornecedor.
A escolha entre um e dois motores altera redundância, peso, acesso ao compartimento, manobra e manutenção. Um monomotor deixa mais espaço técnico e reduz o número de componentes; o bimotor oferece duas linhas propulsivas e pode facilitar algumas manobras. No entanto, mais autonomia ou segurança não devem ser atribuídas automaticamente a uma configuração sem dados de consumo e sem analisar circuitos, tanques, refrigeração e acessibilidade compartilhados.
Linha do eixo e sala de máquinas: simplicidade para verificar fisicamente
A documentação da gama combina o diesel com a linha do eixo. É uma arquitetura consistente com velocidade moderada, mas requer controles precisos: alinhamento motor-eixo, suportes, articulação, vedação, cavalete, hélice, leme e proteção galvânica. No novo, é necessário verificar se o motor atinge o campo prescrito em plena carga; no usado devem ser jogos controlados, vibrações, corrosão e intervenções históricas.
O compartimento do motor deve permitir a substituição de filtros, impulsores, cintos e partes dos gases de escape sem remoção inadequada. São identificados soquetes, válvulas, pré-filtros, sifões e bombas de esgoto. No bimotor é importante entender quais utilitários permanecem independentes e quais são comuns. A simplicidade mecânica só é uma vantagem se componentes, padrões e pontos de serviço forem realmente acessíveis.
Tanques e autonomia: alta capacidade, consumo não a ser inventado
A brochura contém combustível 300 mais 300 litros e água doce 200 mais 300 litros. A formulação sugere capacidades adicionais ou configurações diferentes, mas não permite somar para cada espécime sem confirmação contratual. A página do produto também mostra um valor “3 L” sob a voz do consumidor, livre no texto disponível de uma unidade completa e condições de teste. Não o usamos para calcular a autonomia.
A curva correta deve ser construída durante o ensaio com tanques e carga conhecidos. Há horas e litros por milha para vários regimes, em seguida, aplicar uma reserva prudente. Paralelamente, a precisão dos sensores deve ser verificada, volume não aspirante, aberturas e facilidade de amostragem do óleo. A capacidade de navegar por muito tempo também depende da geração de eletricidade, geladeiras, aquecimento e produção de água, não só no motor.
Flybridge: governo e espaço social
O deck superior incorpora leme elevado, área de jantar panorâmica, banho de sol e bar molhado. O valor do layout é a capacidade de viver e governar da mesma área; o risco é concentrar as pessoas e aumentar o peso. Deve verificar-se a capacidade, o número admissível de ocupantes, a fixação do quadro, os fechos das gavonas e as drenagens. A escala deve ser testada com mãos ocupadas e superfície molhada, controlando a continuidade tientibena e iluminação noturna.
A visibilidade declarada de 360 graus deve ser confirmada na configuração real, com pessoas sentadas, capas, antenas e concursos presentes. A partir da estação superior você tem que alcançar controles motores, instrumentos, VHF, prisões e alarmes sem desviar o olhar. Para navegação sob pontes, as antenas dobráveis são um acessório funcional; a cortina de ar de 3,63 metros deve, no entanto, ser verificada em relação à posição real do radar, luzes e acessórios.
Pozzetto e arco: rotas, proteção e uso em meia estação
O cockpit é protegido pela superestrutura e organizado com cadeiras L; no arco um lounge amplia as possibilidades de descanso. As fotografias oficiais mostram passagens laterais, praças e grandes superfícies de vidro. Na inspeção contam largura útil, altura de proteções, degraus, drenagem e acesso a pontos de ancoragem. Rolamentos e tabelas devem ser bloqueados para navegação.
A promessa de uso durante várias estações depende do fechamento, ventilação, aquecimento e gestão de condensação. Uma cabine coberta não é automaticamente um ambiente seco com vento lateral. Tendas, portas, canais e drenos são testados. As áreas externas devem também manter as rotas livres para ancorar, bits e equipamentos de segurança obrigatórios quando utilizados para almoço ou relaxamento.
Salão e cozinha: a oficina de estadia a bordo
A sala explora extensos vitrais e uma distribuição aberta. A cozinha está integrada na ponte interna; a página do produto fornece uma configuração completa e menciona o pacote Master Chef. Para avaliá-lo, é necessário armazenar fogão, geladeira, forno, pia e armazenamento, bem como a energia elétrica necessária. O pacote comercial não é suficiente: cada dispositivo deve aparecer com marca, modelo, tensão e proteção nas especificações.
Na navegação você controla blocos de portas e gavetas, bordas do chão, ventilação e possibilidade de trabalhar com o barco em movimento. O brilho é um valor, mas aumenta a carga solar; obscurecimento, isolamento e ar condicionado devem ser dimensionados em conjunto. É útil experimentar o salão com todos os utilitários ativos para verificar o ruído do ventilador, quedas de tensão e capacidade de manter a temperatura.
Duas cabines e duas casas de banho: a medir, não adivinhar
A disposição inclui cabine de navio, cabine de hóspedes e dois serviços, com chuveiros separados indicados na documentação. É um equipamento significativo neste comprimento, mas não define automaticamente conforto. É necessário medir camas, alturas, passagens, armários e aberturas; saídas de emergência, obscurecimento, ventilação e acesso aos tanques ou instalações escondidos do mobiliário.
Nos banheiros há inclinação de placas de chuveiro, bombas de escape, sifões, ventilação e acessibilidade de válvulas. O pátio declara 250 litros para águas negras e 150 para cinzas. É necessário verificar se a configuração real coleta todos os utilitários necessários, como o esvaziamento ocorre e quais blocos impedem descargas não permitidas. Um sistema bem documentado reduz odores, falhas e intervenções invasivas.
Avião e electrónica: verificação dupla
A estação interna e flybridge devem apresentar dados consistentes e comandos claramente identificados. Um layout fundamentado inclui cartografia, profundidade, velocidade, VHF, AIS, automático piloto e alarmes do motor; radar e sensores adicionais são selecionados de acordo com a área de navegação. Eles não estão listados aqui como padrão, porque a diferença varia com pacotes e mercado.
O teste deve simular a perda de uma tela, a passagem entre estações e o uso do governo manual. Cantos mortos, reflexos, legibilidade ao sol, ergonomia do assento e acesso à porta lateral. Os mapas devem ser atualizados e documentados em redes digitais. Um traço duplo aumenta a flexibilidade, mas também duplica componentes, fiação e pontos para manter.
Thruster, Pacote de Acoplamento e Manobra de Vento
A página de alcance cita proa e impulsor de popa para facilitar o ancoramento; a página modelo inclui um pacote de Docking entre possibilidades de personalização. Antes de encomendar, você deve esclarecer quais motores, baterias, joysticks ou controles remotos estão incluídos. A potência, a vida útil e as proteções devem ser adequadas à superfície lateral do barco, especialmente com flybridge e vento.
Traduções, prisões e reparos estão sendo testados sem usar propulsores continuamente além dos limites térmicos. A tensão cai, os atrasos, o ruído e a acessibilidade ao túnel são controlados. A resposta diferencial das hélices também é avaliada no bimotor; no monomotor o leme de baixa velocidade pode requerer uma técnica diferente. A manobrabilidade deve ser avaliada em condições repetitivas, não durante uma única evolução assistida.
Acessórios de energia, aquecimento e vida útil a bordo
Delphia oferece pacotes Comfort, Audio e Master Chef, bem como Docking. A página de gama menciona painéis solares, iluminação LED, máquina de lavar roupa e secador, enquanto a página FlyLounge inclui este último entre os possíveis elementos da ponte interna. São equipamentos para verificar, por exemplo: nem todos são necessariamente incluídos na versão básica ou compatíveis com cada configuração.
O projecto deve começar a partir do orçamento energético. Geladeira, cozinha, lavanderia, áudio, aquecimento, carregadores de bateria e ferramentas devem ser adicionados ao perfil de uso, estabelecendo capacidade de bateria, alternador, doca, inversor e eventual gerador. Painéis solares podem contribuir para serviços, mas superfície, sombreamento e regulador determinam rendição. Não devem ser descritos como substitutos automáticos da produção convencional.
Segurança e categorias CE: leia corretamente B8 e C12
A certificação declarada é B para oito pessoas e C para doze. Os números expressam diferentes limites de projeto e carga; eles não significam que o barco pode enfrentar qualquer condição ou que doze pessoas são sempre permitidas na categoria B. Placa, manual do proprietário, equipamento e carga máxima do espécime são as referências a serem verificadas.
A segurança operacional inclui tientibene, batalhões, superfícies antiderrapantes, drenagem, bombas de esgoto, extintores de incêndio, detectores e rotas de fuga. Devem também ser definidas a posição da jangada, a recuperação de uma pessoa em água e o acesso à plataforma. Para rotas fluviais são adicionadas altura sob pontes, correntes, fechado e proteção de apêndices; para a costa se tornar redundância mais importante de comunicações e gestão do tempo.
Controles e protocolo de teste peritumo
Seco inspeciona fome, quaisquer reparos, umidade, junta casco-cobertura, leme, eixo, hélice, soquetes de mar e anods. No compartimento do motor há suportes, alinhamento, escape, resfriamento, filtros e acessos. Em um bimotor, a simetria das instalações é controlada; em ambas as versões, números de série e documentação são comparados com o conjunto ordenado.
Na água começar a frio, marchar para trás e para a frente, parar, círculo de evolução e manobras com e sem propulsor. Velocidade, consumo, temperatura, pressão, ruído e vibração são registrados em sistemas estabilizados. Em seguida, tentamos bombas, carga, inversores, utilitários domésticos, banheiros, drenos, aquecimento, eletrônicos e alarmes. O ensaio deve terminar com a inspecção do compartimento do porão e do motor para detectar fugas ou correcções soltas.
Manutenção: a vantagem de um barco simples deve ser preservada
Após cada saída é o controle prioritário do porão, níveis, aderências do mar e anomalias à hélice ou leme. No final do fabricante, intervém no motor, inversor, filtros, impulsor, anodos e baterias. Anualmente, devem ser verificadas a fome, a vedação, as bombas, os extintores de incêndio, os propulsores, o aquecimento e as instalações de resíduos. Em climas frios, o armazenamento requer proteção contra a geada e gestão adequada da água e combustível.
A simplicidade é perdida quando os acessórios são instalados sem acesso ou esquemas. Cada pacote deve então entregar manuais, fusíveis, peças de reposição e posição das peças. Máquina de lavar roupa, painéis solares, áudio e cozinha avançada aumentar a qualidade da estadia, mas também absorções e pontos de falha. A melhor configuração é que o proprietário sabe como usar, isolar e manter.
Veredito técnico: consistente para cruzeiro lento, com especificações para congelar
O Delphia 12 FlyLounge é consistente com um programa de cruzeiro relaxado: 13.40 metros fora de tudo, 4.26 de brilho, pesca contida, velocidade declarada de cerca de 10,5 nós e volumes adequados para estadia. As configurações semiplanejadas do casco e do diesel não visam o desempenho desportivo. O valor deve ser buscado na regularidade da marcha, na dupla posição e na organização de espaços e reservatórios.
Antes da compra, restam três verificações decisivas: clarificar o limite de potência, definir qual a capacidade adicional dos tanques e congelar padrão e opcional em especificações assinadas. Com estes pontos fixos e testes instrumentais, o FlyLounge pode ser avaliado para o que realmente é: um liveaboard compacto para as águas costeiras e interiores, não um cruzador rápido disfarçado como um apartamento flutuante.
