A geopolítica transformou a forma como navega para o mar. De uma experiência de vida a bordo do seu barco, a uma alternativa cada vez mais cara e limitada, o Mediterrâneo tornou-se uma área onde decisões de governos e poderes afetam diretamente a vida dos iates. Franco Pivoli, antigo marinheiro olímpico e colaborador histórico da Giornale della Vela, conta como as guerras, sanções e crise econômica modificaram os custos, rotas e disponibilidade dos portos, tornando as férias de barco uma experiência cada vez mais complexa.
As consequências de guerras e sanções
A guerra na Ucrânia teve efeitos diretos no mercado de barcos. As sanções europeias congelaram as propriedades dos cidadãos russos, incluindo iates e barcos. Alguns iates foram apreendidos ou submetidos a restrições, enquanto outros foram despejados na Turquia, causando um aumento exponencial nos preços das marinas. Em Trieste, por exemplo, foi apreendido o gigantesco iate de Abramovich, um evento que fez os portos turcos lotados e preços inacessíveis. Para um marinheiro como Pivoli, que navega tranquilamente para o Mediterrâneo, esta situação levou a um aumento dos custos de ancoragem e uma mudança de rumo.
A guerra entre Israel e o Hamas também teve consequências diretas na Grécia. A presença de soldados israelenses em Creta causou protestos e manifestações, levando a uma mudança de destinos para Rodes. A Nova Marina, um porto de Rodes, foi comprada por investidores israelenses, embora as informações sobre a operação não sejam totalmente claras. A maré de 2025 danificou a barragem de perfuração, causando o naufrágio de cinco barcos e uma onda de investimentos israelenses. O porto da cidade de Mandraki, que abrigava o lendário Colossus de Rodes, tornou-se impraticável, forçando os diportistas a se voltarem para custos mais elevados.
A guerra distante e seus efeitos
Não só as guerras na Europa e no Médio Oriente mudaram o mercado portuário, mas também as intervenções militares dos EUA contra o Irão tiveram efeitos sobre o preço do petróleo. O custo do combustível aumentou de 1,80 para 2,40 euros por litro, causando um aumento nos custos para os diportisti. Também o aluguel de scooters e carros subiu, tornando a vida no mar mais e mais caro. A guerra, a milhares de quilômetros de distância, chega a tempo de apresentar o relato.
O Mar Vermelho, que uma vez foi um destino ideal para férias de barco, tornou-se impraticável para uma navegação tranquila. O Caribe, embora seja uma alternativa, tem seus próprios desafios: deixar o barco por nove meses exposto ao sol e o vento pode causar danos irreparáveis. A pergunta que surge a cada diportista é: para onde ir? A geopolítica fez do mar uma área bíblica, onde decisões de governos e poderes influenciam diretamente a vida daqueles que navegam. Para Pivoli, que vive a bordo de seu Grand Soleil 45 Ulysses, esta situação tornou a vida no mar cada vez mais complexa, mas nunca deixou de amar o mar.
A vida no mar já não é apenas uma questão de vento e condições climáticas, mas também de geopolítica.
A geopolítica fez do mar uma área bíblica, onde decisões de governos e poderes influenciam diretamente a vida daqueles que navegam.