AAzimut Magellano 60 é o ponto de encontro entre dois mundos: o dos vaivéns de longo alcance e o dos iates planantes votados para transferência rápida. O traço técnico que o define é Hull de Modo Duplo, um casco semi-planeamento otimizado para oferecer uma ampla “janela de eficiência”: navegação econômica para uma série de nós com ordem plana e consumo previsível, e, quando necessário, cruzeiros brilhantes em torno de 18-22 nós com picos que, dependendo das especificações e carga, alcançar a ordem de 26 nós. Um kit, motorizações HOMEM I6 730 up linha do eixo, estabilização giroscópica a pedido, disposição interna concebida para estadia prolongada e, por último, mas não menos importante, a possibilidade de utilização biocombustíveis HVO já em fase de ensaio e entrega, de acordo com o caminho de descarbonização do estaleiro.
Perfil do site: história, filosofia e reputação
Raízes sólidas e visão industrial
Iates Azimut nascido em 1969 pulsação Paolo Vitelli e, em poucas décadas, evolui como operador global de fretamento na construção de iates compósitos, para adquirir Bom em 1985 e compor o grupo AzimuteBenetti, líder mundial em superyachts mais de 24 metros. A cultura da empresa integra I&D interna, controle de gestão, colaboração estruturada com designers renomados e uma abordagem pragmática para a inovação: redução de peso, otimização hidrodinâmica e aumento da eficiência dos sistemas hoteleiros. Hoje a rota estratégica é guiada por Giovanna Vitelli, focalizar sustentabilidade mensurável, materiais avançados e parcerias técnico-científicas.
Pesquisa aplicada e sustentabilidade
Entre os pilares da estratégia de “baixo impacto” estão cascos de fricção reduzidos, laminados leves e a adoção experimental/comercial de HVOluição, biocombustível fornecido por Eni Mobilidade SustentávelMagellano 60 foi um dos primeiros modelos a se beneficiar do programa, demonstrando compatibilidade com uma solução que reduz a pegada bem-para-despertar em comparação com o óleo fóssil tradicional.
Análise técnica aprofundada
Dimensões, arquitetura naval e parâmetros do projeto
- Comprimento fora de tudo (LOA): 18,47 m (60’ 7)
- Alho máximo: 5,15 m (16’ 11”)
- Pesca de carga total: 1,37 m (4’ 6”)
- Deslocamento de carga total: ~34,9 t
- Cabanas: 3 + 1 tripulação Casas de banho: 3 + 1 tripulação
- Categoria do projeto: CE B; certificação NMMA
A fome Modo duplo nasceu para garantir dois regimes operacionais eficientes: deslocamento/semidislocação em velocidade reduzida e semiplaneamento para cruzeiros suportados. Quase vertical arco, generosa seção prora e bem distribuído volume central melhorar portanza e estabilidade da forma, reduzindo a tendência de bicar e atenuar os impactos na onda curta típica do Mediterrâneo. Na prática, o barco “stacca” menos e preserva energia linear, traduzindo-se em conforto e previsibilidade.
Materiais e construção: leveza controlada
Exaustão e superestrutura GRP (vetroresina) com laminações e armaduras diferenciadas localizadas em áreas de maior tensão (longheroni, anteparas principais, bases de máquinas). A utilização de compósitos e estrutural permite maximizar a luz natural e o espaço aberto sem penalizar a rigidez do torque ou elevar o centro para além do limiar ideal. A lógica construtiva é “luz sempre que possível, forte quando necessário”: onde a massa é necessária para as vibrações úmidas ou tocar “sordo”, é preservada; onde é possível removê-la, trabalha de engenharia e montagem.
Motores, propulsão e transmissão
A escolha de Magellano 60 privilégios confiabilidade e previsibilidade mecânica: dois MAN i6 a partir de 730 hp combinado com linha do eixo com hélices tradicionais. Esta configuração, em comparação com sistemas pod, como o IPS, mantém um manuseio mais linear para cargas, oferece facilidade de serviço global e garante aparamento estável para corridas intermediárias. As salas de máquinas são definidas com etapas praticáveis, pré-tamanho de soquetes de mar e filtração de óleo em dois estágios com separadores de água, para o benefício de robustez operacional nos longos cruzeiros.
Desempenho, autonomia e consumo
- Velocidade máxima: ~26 kn (ensaio e mar favorável)
- Velocidade típica do cruzeiro: 18 kn
- Variação indicativa de 9–11 kn: transferências económicas com consumo num valor de l/nm
- Intervalo indicativo entre 18 e 22 kn: autonomia adequada para rotas médias (isola, cruzeiros semanais)
A curva de resistência mostra um mínimo de localidade no corredor de deslocamento (cerca de 9–11 nós), ideal para entrega e navegação noturna fluida; indo até 18–22 nós o casco permanece composto e “plano”, evitando picos de sede e necessidade de grandes correções. A adopção de biocombustível HVO não altera o consumo em uso real, mas afeta a pegada de carbono ao longo do ciclo de vida do combustível.
Sistemas de bordo: electrónica de navegação e automação doméstica
A ponte e a ponte flybridge integram MFD grande formato, radar de estado sólido, eco-escandaglio e gráficoplotter com cartografia atualizada. Diálogo com MAN displays permite que você tenha consumo de combustível, parâmetros do motor e diagnósticos sempre ao seu alcance. As opções típicas incluem AIS ativas, câmeras de bordo, sistema monitorização para cargas e iluminação em ônibus dedicado, bem como carregamento sem fio e estações de áudio independentes para diferentes áreas.
Estabilização e manobras
A Seakeeper (tipicamente SK9 ou SK18 dependendo das especificações) reduz o rolo para a âncora e para corridas baixas, transformando a utilização de espaços exteriores. Além disso, arco e propulsor de popa proporcional, estação remota no cockpit e, a pedido, joystick dedicado fazer o ancoragem menos desafiador, mesmo com o vento para a travessia e pesca do cais muito perto. No mar, a combinação linha fome/eixo garante trajetórias limpas e resposta consistente ao leme: o barco sempre “explica” o que pretende fazer, evitando reações nervosas.
Design e arquitetura: assinaturas estilísticas, layout, ergonomia
Assinatura externa Ken Freivokh e “Infinity Terrace”
As linhas externas assinadas ♪ ♪ eles jogam em volumes completos e cortes horizontais, com um arco quase vertical e janelas estendidas. A Terraço Infinito à popa, com parapeito vidrado, dilatou a percepção do espaço: o mar entra na cena da borda, sem o filtro visual das paredes altas típicas. A paleta de cor escura (o famoso “octanium”) realça o perfil e conta a vocação cruzada da série.
Convés principal: popa e continuidade dentro–fora
A cozinha retro (galley aft) é o coração funcional de convés principal: das compras ao lanche da meia-noite, todos gravitated em torno de um bloco semicircular ligado ao cockpit e salão. Os vitrais, mobiliário visual de baixa massa e sofás modulares criam um ambiente “social” que vive tanto no aberto como no porto. Na frente dele, o leme inferior é pensado como o de um arrastão evoluído: direito sentado, pára-brisas com ângulos projetados para mínimo brilho e ferramentas de console triplo com leituras imediatas.
Convés inferior: suite de navegação de feixe completo e layout pragmático
Descendo, o feixe completo mestre no centro do barco beneficia do ponto mais estável do barco: menos beking, maior isolamento acústico natural. A Arco VIP desfruta de volumes verticais notáveis, enquanto o gêmeo direito adiciona flexibilidade para famílias, convidados ou tripulação adicional. A casa de banho com duplo acesso serve como dia cabeça. O foco em inicialização é de longo alcance: gavonas profundas, volumes técnicos inspeccionáveis, dobradiças de nível náutico e hardware, para uma percepção de solidez que se mantém ao longo do tempo.
Vida a bordo e conforto: ar, luz, som, temperatura
Conforto termoacústico e plantas
O ar condicionado é dimensionado para os picos de verão mediterrâneo: alto-falantes bem distribuídos, gestão de zonas e compressores silenciosos contribuem para um microclima uniforme. O tratamento acústico combina massa, acoplamentos elásticos e vias de dutos fundamentados para reduzir transmissões. O resultado é um soundscape a bordo “soft”, que não se cansa nem na navegação nem no cais. As bombas de serviço estão em circuitos independentes e a rede 230V/24V é ordenada, rotulada e com proteções diferenciais onde serve: manutenção e diagnósticos são simplificados.
Galley, Cambusa e Hospitalidade
O bloco de cozinha inclui bancadas em materiais resistentes a riscos, placa de indução, forno combinado e geladeiras classe marinha de capacidade adequada para cruzeiros de uma semana ou mais. Há refrigerador de vinho, icemaker e soluções à prova de choque para pratos e copos. A mesa do salão, possivelmente telescópica, permite modular a área de jantar de acordo com a ocasião: brunch informal com vista 360°, jantar formal ou espaço simples para crianças durante as transferências.
Áreas exteriores: flybridge e praia-clube
A flybridge recebe um salão generoso com banhos de sol mais elegantes, barra húmida com grelha e geladeira, e possibilidade de cortinas / sombras trazido em postes removíveis. A plataforma de poppiera hidráulica serve como um clube de praia e como uma área operacional para lançamento e concurso. Na configuração “off-day”, a plataforma torna-se uma extensão natural do Infinity Terrace, criando uma sequência de níveis de água extremamente agradáveis.
Desempenho de navegação: teste estendido e comportamento dinâmico
Activo, resposta e mudança de onda
No mar formado curto (0,6–0,8 m) o Magellano 60 mantém uma estrutura composta: a entrada de arco completo evita os impactos “secos” e o casco esgota as acelerações verticais, que são o principal fator de fadiga para a tripulação e convidados. Em aceleração, a passagem entre deslocamento e semiplana é progressiva, sem “graus” irritantes: o barco se reveza linearmente e se inclina sobre a almofada hidrodinâmica com o aumento mínimo do focinho.
Governação e selo
Em curvas largas (20-25° de bar) a trajetória permanece limpa, as mudanças de detritos são previsíveis e não há tendência para oversteer. O leme devolve uma sensação de “arrastão desenvolvido”: calma, legível, reconfortante. O rolo residual na âncora é efetivamente domado pelo giroscópio; na navegação, a seção de alvenaria e os volumes centrais naturalmente contribuem para a estabilidade.
Rugosidade e vibração percebidas
Sem recorrer a números apodittic, pode-se dizer que salão e mestre beneficiar de um teor de ruído de fundo a velocidade de cruzeiro: a combinação de isolamento, suportes elásticos do motor e posição de instalação reduz a ressonância e as sibilidades. O resultado é uma conversa natural a bordo e menos fadiga, especialmente durante transferências de 2-3 horas.
Tecnologia e sistemas de segurança
Electricidade, água e combate a incêndios
A eletricidade está claramente organizado, com rotulagem legível e interruptores de grandes dimensões. I geradores (tamanhos típicos na ordem de 17–19 kW) cobrem de forma ágil cargas hoteleiras com margens para grelhar/indução e ar condicionado simultaneamente. O sistema de água utiliza bombas de fluxo variáveis para limitar os ciclos ON/OFF e prolongar a vida útil, enquanto o circuito de água preto/cinzento é simplificado para acesso e manutenção. Pela segurança das instalações incêndio na sala das máquinas e sensores de fumaça/gás em áreas críticas; bombas de esgoto redundantes para compartimentos.
Domótica e monitorização
A monitorização central permite gerenciar iluminação, ar condicionado e cargas com páginas dedicadas em MFD ou em telas secundárias. Isso não só melhora a experiência do usuário, mas ajuda o comandante a “ler” o iate e evitar inesperado com lógica de aviso não invasiva.
Mercado e concorrência
Posicionamento e preço
O Magellano 60 está localizado em segmento 18–20 metros vaivéns rápidos/transversais. Novas unidades com equipamento rico (estabilizador, pacotes eletrônicos, acabamentos premium) caem em uma ordem típica de magnitude em torno 2,5–2,9 milhões de euros dependendo das especificações e prazos de entrega. No mercado internacional, as cotações reflectem o equipamento e o estado de utilização, com listagem que melhoram a estabilização, layout e pacotes estéticos.
Análise directa dos concorrentes
- Transportador absoluto 58/62: volumes extraordinários e manobrabilidade simplificada pela Volvo Penta IPS. Conforto de “apartamento flutuante”, mas com sentimento em movimento que, na mesma carga, favorece mais o conforto “estático” do que a marcha “cortada” típica do Modo Dual.
- Bénéteau Grand Trawler 62: filosofia de longo alcance mais empurrar (intervalo na ordem de 1.000 nm a 9 nós), excelente conforto acústico, mas mais limitada velocidade de transferência (máximo em torno de 20 nós).
Cliente-alvo
Dono privado com família que quer períodos a bordo de vários dias/semanas, carta de prémio nas rotas mediterrânicas (7-10 dias) e empresa de representação que exigem um iate confiável e cenográfico para atividades empresariais e de hospitalidade.
Manutenção, acessibilidade técnica e gestão operacional
Acesso e serviço
A máquinas de sal anterior passos reais: filtros, separadores de água, soquetes de mar e válvulas são identificáveis e alcançáveis. A conjuntos de propulsão em suportes elásticos permitem alinhamento sem desmontagem excessiva. A a é ordenado e com oleodutos independentes para serviços “críticos” e “confortos”: um detalhe que simplifica o diagnóstico e minimiza o tempo de inatividade.
Gestão dos custos e retorno do valor
O custo vivo depende da área geográfica, programa de navegação e pacotes de seguros; em termos de valor residual, o Magellano 60 beneficia de procura constante para eficientes e crossovers brand equity Azimut. Estabilizador, eletrônica atualizada e documentação de serviço consistente são os três fatores que normalmente fazem a diferença na revenda.
Inovação e pesquisa: Modo Dual, HVO e “engenharia leve”
Carena e materiais
A Hull de Modo Duplo é uma resposta moderna ao tema “um barco, duas velocidades de excelência”. laminados otimizados e vitrais estruturais são a filosofia de engenharia de luz: remover massa onde não é necessário, investir rigidez onde a dinâmica requer. O efeito líquido é um barco mais eficiente, brilhante e utilizável por um longo tempo sem fadiga.
Biocombustíveis e futuro electrificado
IntroduçãoH nos testes e como opção de entrega abre o caminho para redução concreta das emissões sem inverter a infra-estrutura ou os hábitos de funcionamento. Em perspectiva, a hibridação dos serviços hoteleiros e a otimização da geração/acumulação elétrica representam áreas de potencial evolução em que a pesquisa em grupo já está ativa.
Resultados, feiras e prémios
A imprensa internacional saudou o Magellano 60 com críticas positivas, recompensando o equilíbrio entre design, eficiência e conforto. No campo das premiações, o modelo tem sido relatado como referência em sua categoria, testemunho de maturidade do projecto não é comum em barcos deste tamanho.
Perspectivas futuras: o que Magellano 60 conta sobre o canteiro de obras
Este 60 pés claramente antecipa a rota da marca: eficiência hidrodinâmica mensurável, redução da pegada com soluções imediatamente adotáveis (HVO) e um design que combina conforto e prazer do mar. A lógica das fomes de modo dual e o uso inteligente de materiais são encontrados em outras famílias de produtos, como a recente atenção à série orientada para a sustentabilidade. O Magellano 60 é, portanto, mais do que um modelo: poster técnico pode escalar as irmãs mais velhas.
Imagens Extra
Resumo
- Projeto: Exterior Ken Freivokh; Interior Azimut Yachts
- Arquitetura naval: Profjord & Azimut I&D
- Material: GRP com vitrais estruturais; reforços localizados
- Motores: 2 × MAN i6 730 hp, linha do eixo
- Desempenho indicativo: cruzeiro ~ 18 kn; máximo ~ 26 kn
- Estabilização: Marinheiro (SK9/SK18 opz.)
- Electrónica: Suite Raymarine com AIS, Radar Estado Sólido, MFD Múltipla
- Cabanas: 3 + 1 tripulação / 3 + 1 tripulação
- Certificações: CE B; NMMA
Conclusões: um “real” de 60 pés, capaz de fazer curso
A Magellate 60 é, para todos os efeitos, um navegação de barco. Não só pela capacidade de cobrir milhas na economia no “corredor de deslocamento”, mas também pela solidez com que se depara mais se estende quando a agenda a impõe. A carena Modo Dual oferece uma dupla alma de uso, o linha do eixo garante a fiabilidade e previsibilidadeH coloca um primeiro carimbo de concreto na frente de emissões, enquanto o disposição – com Infinity Terrace, galley aft e master full-beam – traduz em prática a demanda contemporânea de viver o mar sem renúncia.
Em um mercado onde os arrastões deslocados apontam tudo sobre a resistência e pontes voadoras rápidas no tempo de viagem, o Magellano 60 escolhe uma terceira rota ea cadeira com clareza de engenharia e atenção aos detalhes. Pelaproprietário privado buscando autonomia, elegância e marialidade, e para aqueles que trabalham em carta de prémio no Mediterrâneo, este 60 pés representa uma das soluções mais completas e consistentes disponíveis hoje.