O estaleiro Marex: uma história de mar e família
A história de Marex começou em 1973, quando Eyvin Aalrud fundou a construção nas margens de Sørlandet, na costa sul da Noruega. Desde o início, o objetivo é construir vasos robustos, funcionais e adequados
condições climáticas nórdicas severas. A senha é “fiabilidade”. Os anos oitenta e noventa vêem
a afirmação de modelos se tornam icônicas — como o Marex 280 Holiday ou 375 — que consolidam a reputação de
marca para solidez construtiva e atenção à ergonomia.
Hoje, Marex ainda é gerida pela família Aalrud, com a segunda geração ao leme: Espen e Thomas Aalrud. A
jarda é baseada em Arendal e mantém uma produção artesanal com controles de qualidade muito rigorosos. Cada iate é
construído sob encomendas, com personalizações que vão desde essências de madeira até instalações técnicas. Objectivo
declarado para o 390 é “definir um novo padrão para o conceito de cruzador familiar”, oferecendo o conforto de
iate grande em tamanho pequeno.
Filosofia do design: o cruzador para todas as estações
A abordagem nórdica escandinava é profundamente diferente do Mediterrâneo. Nas regiões do norte, o barco não é apenas uma ferramenta de lazer de verão, mas um meio de transporte e vida diária. Isto reflecte-se em todos os aspectos do projecto: isolamento térmico, gestão de energia, protecção contra elementos, mas também eficiência a longo prazo e simplicidade de manutenção. O Marex 390 nasceu para ser vivido em todas as estações, mesmo no inverno, graças ao seu deckhouse fechada e aquecido, que lhe permite navegar em pleno conforto, mesmo com temperatura
externo abaixo de zero.
O estilo de design segue o princípio escandinavo “forma segue função”: nenhum elemento é puramente decorativo,
tudo tem uma função prática. Os espaços interiores são ergonómicos, livres de resíduos e concebidos para oferecer o máximo
vivabilidade também em um longo cruzeiro. Cada superfície é projetada para ser útil, cada detalhe é otimizado para
durar ao longo do tempo e simplificar sua vida a bordo.
Construção naval e materiais de construção
O casco: o coração do Marex 390
O projeto do 390 introduz uma nova geração de fomes “casca variável-V”, evolução direta de cascos
Marex 360 e 375. No arco, o ângulo de deadrise atinge 20°: isso permite cortar a onda suavemente,
evitando os impactos bruscos típicos das fomes planantes também. Na secção central, o V é gradualmente reduzido
até cerca de 13° de popa, oferecendo estabilidade em planata e menor resistência ao progresso.
Esta arquitetura, combinada com um brilho moderado e um centro de baixa gravidade, dá 390 comportamentos
em água extremamente equilibrada. Na navegação a 25 nós, o iate mantém um corte quase horizontal, com
um ângulo mínimo de corte. Isso reduz o consumo, vibração e fadiga para o timoniere, aumentando a segurança em
navegação costeira ou offshore.
Materiais e processo de construção
O casco é feito em fibra de vidro laminado com infusão de vácuo com resinas de vinil e reforços em fibras multidirecionais. Esta técnica garante uma relação perfeita resina/vidro, eliminando bolhas de ar e aumentando a rigidez laminada. As anteparas estruturais são feitas de sanduíches de PVC de alta densidade, enquanto os longheroni são feitos em uma peça com a concha inferior, sem articulações.
A superestrutura utiliza materiais compósitos com pastilhas de fibra de carbono em áreas de maior tensão
(arcos superiores e laterais). Isso permite reduzir o peso na parte superior, melhorando a estabilidade cruzada. A ponte e as superfícies pisotáveis estão cobertas de teca sintética ou, à sua escolha, em teca real temperada, tratada com óleos naturais anti-UV.
Todas as juntas de cobertura do casco são coladas e laminadas, sem o uso de parafusos que passam, garantindo rigidez e
selado. O resultado é uma estrutura silenciosa e sem vibrações, mesmo a uma velocidade de cruzeiro prolongada.
Estrutura interna e isolamento
Outra característica distintiva da construção Marex é a atenção ao isolamento térmico e acústico. O 390 usa painéis sanduíche com núcleo de PVC expandido para anteparas internas, enquanto as anteparas entre máquinas de sala e cabines são
revestida de material absorvente sonoro de três camadas. O resultado é uma redução média do ruído acima de 30 dB,
que permite manter conversas normais mesmo com motores funcionando a 2000 rpm.
Desenho da cobertura e disposição funcional
O layout do convés Marex 390 é um equilíbrio entre segurança e conforto. O poço, largo e protegido,
pode ser completamente fechado graças a painéis de vidro e cortinas em tecido técnico, transformando-se em uma sala de estar
ao ar livre viável também com chuva ou vento. Os laços laterais largos e o alto parapeito garantem movimentos
seguro para crianças ou hóspedes menos experientes.
A ponte de popa, integrada com a plataforma do banheiro, oferece escada retrátil, chuveiro e pontos de fixação para
moto de água ou tenra. Há também um gavone grande sob a ponte para armazenar parabords e picos.
Plano de Comando e Instrumentos
O painel Marex 390 foi projetado para uso intuitivo e confortável. O principal local de condução, com
assento almofadado e ajustável, é flanqueado por um sofá para dois passageiros. Os painéis de instrumentos estão dispostos
horizontalmente para leitura imediata, e visibilidade de 360 graus também garante segurança em manobras
atracação.
- Monitor multifunções Garmin 16” com GPS, radar e AIS integrados
- Joystick Volvo Penta IPS ou alavanca dupla V-Drive
- Piloto automático digital com correção automática de rota
- Controlo digital das guarnições e hélices
- Sistema de alarme integrado e câmara traseira
Motores e sistemas de propulsão
A gama de motorizações Marex 390 reflete a filosofia modular do canteiro de obras: oferecendo diferentes configurações que equilibram poder, autonomia e simplicidade de manutenção. Todas as versões adotam motores Volvo Penta de última geração, garantia de confiabilidade e baixo consumo.
- Padrão: 2 × Volvo Penta D4-320 HP (640 HP total, transmissão V-Drive)
- Opcional: 2 × Volvo Penta D6-380 HP (760 HP total)
- Alto desempenho: 2 × Volvo Penta D6-480 HP (960 HP total, sob aprovação)
I D4 e D6 pertencem à nova série de trilhos comuns com gerenciamento eletrônico EVC 2, que otimiza a combustão e
reduz a vibração e o ruído. As transmissões V-Drive, combinadas com hélices de passagem variável, garantem uma excelente
aceleração empurrar e corte estável mesmo com cargas elevadas. Em versões futuras, o 390 será compatível
com unidades híbridas “híbridas leves” desenvolvidas com Volvo Penta para a gama E-Drive.
Desempenho e comportamento no mar
Testes preliminares realizados no Mar do Norte mostraram desempenho surpreendente para um barco deste
categoria. Com motores D4, o Marex 390 atinge 28 nós de velocidade máxima; com o D6-380 sobe para 31 nós, enquanto a velocidade de cruzeiro ideal é em torno de 22-24 nós. A aceleração de zero para planata ocorre em cerca de 7 segundos. A 18 nós, o consumo combinado fica em 3,7 litros/milha, equivalente a cerca de 220 milhas náuticas de autonomia.
O sistema de navegação é neutro, o barco entra na ponte sem “saws” e mantém o horizonte perfeitamente
visível. Os círculos largos mostram um raio regular e previsível, enquanto o comportamento com o tamanho do mar é
surpreendentemente suave: o casco variável V corta a onda com elegância, evitando impactos secos. Também em
curvas estreitas para 25 nós, estabilidade lateral permanece controlada, sinal de um excelente equilíbrio hidrodinâmico.
Sistemas de bordo e gestão
A Marex 390 está equipado com um sistema elétrico de 24 V com baterias AGM de alta capacidade, gerenciado por um sistema de controle digital Monitor de Potência Inteligente. O gerador opcional de 6 kW permite que você mantenha ar condicionado ativo, cozinha e sistemas multimídia mesmo em cetim. O arranjo de painéis solares integrados no telhado rígido está planejado.
- Quadrado Elétrico Principal com fusíveis rápidos e separação motor/serviço
- Sistema de água com bomba de pressão variável e filtro UV para água potável
- Tanques polietileno com sensores de nível digital
- Sistema de ar condicionado circuito fechado, 16 000 BTU
- Bombas de incandescência automático com alarme acústico e óptico
Todos os canais e cabos passam para corredores inspeccionáveis. Esta abordagem técnica tipicamente nórdica
reduz os custos de manutenção e permite operações rápidas, mesmo a bordo.
Conforto e vivabilidade a bordo
Um dos aspectos mais surpreendentes de 390 é o conforto percebido durante a navegação. As vibrações são mínimas
graças ao acoplamento elástico dos motores, enquanto o isolamento acústico garante níveis de ruído mais baixos
70 dB na sala a 22 nós. O poço traseiro, fechado por painéis de vidro e cortinas deslizantes, torna-se um
' extensão natural da sala de estar, ideal para almoços em família ou noites no porto.
Sala de estar
A sala principal é dominada por grandes superfícies de vidro que oferecem vistas panorâmicas de 360°. A mesa central,
altura ajustável, pode ser convertido em uma cama de casal adicional. A cozinha está equipada com plano
indução, geladeira 130 L, pia dupla e armários de carvalho claro. Cada espaço é explorado racionalmente:
sob os sofás há grandes armazéns, enquanto o piso levantado esconde um armário técnico acessível para a manutenção de sistemas de água.
Cabanas e área de dormir
O deck inferior abriga duas cabines duplas: o navio em frente, com cama central queen-size, armários laterais
e banheiro privativo, e aquele hóspede no centro do barco, com duas camas individuais conversíveis em duplo. Ambos têm iluminação natural graças a portas abertas e ventilação forçada. Os banheiros são completos com chuveiro separado, banheiro elétrico e pias de cerâmica.
Design externo e ergonomia
O estilo externo do Marex 390 retoma as linhas sóbrias e proporcionais da tradição nórdica. O arco alto e
sharp garante proteção contra o mar, enquanto a baixa superestrutura reduz a resistência ao vento. O topo duro
integrado hospeda uma ampla clarabóia aberta manualmente ou eletricamente. Cabos de aço, laços largos
e a plataforma poppiera ao nível do mar refletem a filosofia “primeiro a segurança”.
Ergonomia e visibilidade
O principal lugar de condução, com assento ajustável e apoios de braços acolchoados, permite uma posição de governo perfeita
de pé e sentado. A visibilidade é total: graças às janelas contínuas e aos pilares finos, o timoniere tem controle total da rota também em manobra. Os controles eletrônicos são posicionados com lógica ergonômica, e o acesso lateral à ponte permite ao armador gerenciar o ancoramento sozinho.
Inovação e sustentabilidade
O Marex 390 é um dos primeiros iates do estaleiro projetado de acordo com critérios LCA (Avaliação do Ciclo de Vida).
Cada fase do ciclo de vida — da produção até ao fim da vida material — foi analisada para reduzir as emissões e
impacto ambiental. Utilização de materiais recicláveis, colas epóxi de baixa emissão e tintas à base de água
testemunhem o compromisso do estaleiro no sentido de uma produção mais responsável.
- Isolamento de fibra de PET reciclado
- Certificados FSC
- Revestimentos sintéticos anti-UV e anti-osmóticos
- Embalagem reciclável para todos os componentes internos
O resultado é um barco não só mais eficiente, mas também mais leve e duradouro. Emissões totais de CO2
produzido durante a construção, é reduzido em 25 % em comparação com os modelos anteriores da gama.
Análise comparativa: os concorrentes diretos da Marex 390
O segmento motoryacht entre 11 e 13 metros é hoje um dos mais competitivos da Europa. A Marex 390 faz parte de um mercado em que coexistem tradição de construção, inovação tecnológica e diferenças culturais entre os nórdicos e os mediterrânicos. Para entender seu posicionamento técnico e comercial, vale a pena compará-lo com alguns dos modelos de referência: Azimut Magellano 40, Nimbus 405 Fly e Explorador Sargo 36.
| Modelo | Comprimento f.t. | Motorização | Carena | Velocidade máxima | Preço indicativo (IVA excl. ) |
|---|---|---|---|---|---|
| Marex 390 | 12,00 m | 2× Volvo Penta D4/D6 (320–480 HP) | Planante variável V | 31–32 nós | de € 580.000 a € 750.000 |
| Azimut Magellano 40 | 12,96 m | 2× Cummins 355 HP | Semideslocações | 22 nós | a partir de 750.000 € |
| Nimbus 405 Fly | 13,33 m | 2× Volvo Penta D6 380 HP | Planante | 27 nós | de 720.000 € |
| Explorador Sargo 36 | 11,80 m | 2× Volvo Penta D6 340 HP | Deep... V | 30 nós | de 590.000 € |
Algumas evidências principais emergem da comparação. O Azimut Magellano 40 favorece o conforto e a autonomia à custa da velocidade, centrando-se numa filosofia de navegação deslocada. O Nimbus 405 Fly é para aqueles que querem
espaços verticais e uma ponte aérea compacta, enquanto o Sargo 36, mais desportivo, preserva uma alma “offshore”.
O Marex 390 consegue fundir o melhor destes mundos: o conforto do cruzador, a manipulação do iate desportivo e
maior eficiência energética
Mercado e objectivo de referência
O público do Marex 390 consiste principalmente de proprietários experientes ou casais maduros à procura de um barco
compacto, mas completo, fácil de gerir, mesmo sem tripulação. O foco está na usabilidade e conforto a longo prazo
termo: vela semanal, cruzeiros de verão ou transferências curtas ao longo do ano.
O 390 é projetado para aqueles que querem um barco para viver, não para exibir — uma filosofia perfeitamente em linha com
ético nórdico.
Na Europa, o modelo encontra terreno fértil em países como Noruega, Suécia, Alemanha e Países Baixos, onde os cruzadores
o encerramento representa mais de 60 % do mercado de 12 metros. Mesmo no Mediterrâneo, a procura está a aumentar, graças
aumentar a atenção ao conforto climático e à prorrogação da estação náutica até 9 meses por ano.
Valor no tempo e gestão
Um dos pontos fortes da marca Marex é a manutenção do valor ao longo do tempo. Os modelos produzidos pelo estaleiro
nos últimos vinte anos, apresentaram uma desvalorização média de 15 % após cinco anos, em comparação com 25-30 % da média
compartimento. Isto deve-se à qualidade da construção, à disponibilidade de peças sobressalentes e à simplicidade dos sistemas
borda. Para os armadores que consideram o barco um investimento, o 390 representa uma opção concreta também no avião
financeira.
Reconhecimento e resenhas da imprensa
A apresentação oficial do Marex 390 no Boot Düsseldorf 2024 despertou grande interesse. Barco Motor & Yachting chamou-lhe “um concentrado de ergonomia e inteligência construtiva”, enquanto Botas Magazin ele tem
destacou “a linearidade e precisão mecânica em todos os detalhes”. Revista Yachting incluiu entre os dez iates mais interessantes da temporada 2025 para eficiência e design.
Perspectivas de desenvolvimento e inovação
O estaleiro anunciou planos concretos para expandir a plataforma técnica de 390 para versões híbridas e
full-electric. Já em 2026 um protótipo equipado com um sistema híbrido paralelo com 60 kWh de baterias de lítio
e autonomia em modo elétrico de 100 % até 25 milhas náuticas. Paralelamente, a Marex colabora com empresas norueguesas especializadas em materiais reciclados para reduzir as emissões em 30 % durante o processo de produção até 2030. Do ponto de vista comercial, o 390 também serve de base para uma futura gama modular: o casco já está preparado para acomodar configurações mais longas (até 13,2 m) e variantes “Explorer” com autonomia estendida. O objetivo é consolidar a Marex no segmento premium entre 11 e 14 metros, tradicionalmente dominado por fabricantes italianos e britânicos.
Conforto sonoro, térmico e de segurança
O isolamento acústico do Marex 390 é superior à média da categoria: 68 dB no corredor a 22 nós e 72 dB no
cabana do estaleiro. Compósitos multicamadas e uso de revestimentos anti-vibração
a sala de máquinas reduz significativamente o ruído percebido.
O conforto térmico é garantido por vidros duplos e aquecimento a gás Webasto, além de ar condicionado reversível
para climas quentes. Os sistemas de segurança incluem sensores CO, alarme automático de incêndio, bombas de porão
indicadores redundantes e de inundações em cada compartimento.
Gestão e manutenção
O local de construção projetado 390, pensando na auto-suficiência do proprietário. Todos os componentes principais são
acessível por painéis inspeccionáveis; a sala de máquinas, embora compacta, permite a remoção completa dos motores
sem necessidade de desmantelar a superestrutura.
O plano de manutenção comum inclui a substituição de filtros, impulsores e ânodos em menos de quatro horas de trabalho. A
possibilidade de usar sistemas de monitoramento remoto permite controlar a tensão da bateria, níveis de tanque e
temperatura interna via aplicativo móvel.
Análise do valor técnico e percebido
Do ponto de vista da engenharia, o Marex 390 introduz uma arquitetura naval otimizada que equilibra o casco
planante e estabilidade do casco semideslocante. Esta solução reduz a resistência hidrodinâmica em 12 % e melhora
o selo da rota em velocidades baixas.
Do ponto de vista emocional, no entanto, o barco comunica solidez e serenidade: um abrigo flutuante mais do que simples
meios de transporte. O valor percebido pelo armador não deriva apenas do acabamento ou dos materiais, mas do sentido de
confiabilidade que o barco transmite imediatamente assim que põe os pés a bordo.
Conclusões: um cruzador para o futuro
Com 390, Marex renova a tradição dos cruzadores nórdicos e oferece ao mercado um barco capaz de combinar conforto,
eficiência e segurança num formato controlável e refinado. O casco variável-V, motorizações eficientes
a construção modular e a atenção à sustentabilidade fazem deste barco uma referência para aqueles que procuram
navegação serena, silenciosa e ecológica.
Para profissionais da indústria, Marex 390 é um estudo de caso sobre como o design inteligente pode
melhorar pequenas dimensões sem sacrificar o conforto de um iate grande. Para os armadores, é uma promessa
mantido: um companheiro fiel, capaz de se adaptar a cada estação e a cada mar, com aquela sobriedade elegante que
só a escola escandinava pode expressar.