O teste Prestige X70 começa a partir de uma escolha arquitetônica incomum: a ponte principal usa toda a baía e não adota transeuntes laterais tradicionais. O arco é alcançado pela sala através de uma porta reta, enquanto duas escadas ligam o poço à ponte aérea. As vias, portas e mobiliário devem, portanto, ser testadas como um sistema.
O X70 mede 21,83 × 5,34 metros, pesca 1,70 e declara 8,96 metros de tração máxima de ar. Duas configurações Volvo D13 estão disponíveis: 900 cavalos com IPS1200 ou 1.000 com IPS1350. O conselho associa 20 nós de cruzeiro e 26 máx, sem publicar performances separadas para as duas alternativas.
Congelar layout e motorização
Antes de testar, layout, layout e escolha são aprovados entre IPS1200 e IPS1350. Cada dispositivo é identificado por modelo e posição. As fotografias de apresentação não definem o equipamento do espécime.
O balanço de peso inclui mobiliário, sistemas, líquidos e equipamentos. As alterações introduzidas na preparação devem figurar nos desenhos e na distinção final.
Registar as quatro quotas de exploração
O comprimento, o feixe, a pesca e a vara de ar são transferidos para a documentação utilizada pela tripulação. Os valores orientam o ancoramento e o planeamento, mas devem ser coordenados com margens e condições locais.
Os dados nominais não autorizam qualquer passagem. Configuração e carga reais podem exigir controles adicionais. O arquivo mantém as ações aplicáveis à unidade.
Escala dupla de flybridge
As duas escadas laterais começam do poço. Braçadeiras, iluminação, largura e acesso com mesa e cadeiras em uso. Nenhum objeto móvel pode ocupar o caminho.
O teste é repetido com convidados presentes. A duplicação de acesso só é útil se ambos permanecerem exequíveis e se o mobiliário for simples de utilizar.
Direcção superior
A estação flybridge é testada com os dispositivos realmente instalados. Assentos, telas, joysticks e controles devem corresponder ao distinto. Eles controlam visuais, reflexões e comunicação.
O pátio indica joystick para as posições e controles adicionais sobre o apoio do topo duro e no poço. Presença e função são verificadas no espécime, sem estender a descrição para além do que está documentado.
Acesso ao arco do salão
A porta lateral direita, ao lado do leme, substitui os transeuntes. Prova abertura, considerada e transição para a ponte prodier. A rota deve permanecer livre com o lounge ocupado.
Aplicativos e proteção são verificados ao longo de toda a rota. O lounge de prodier não deve dificultar as atividades cobertas fornecidas na configuração fornecida.
Lounge Prodiera
Sentados e banhos de sol são testados nas posições planejadas. Rolamentos e elementos móveis recebem armazenamento e são considerados definidos. O arranjo do convívio deve ser restaurado facilmente.
O controle inclui etapas, bordas e acessos. Os limites e procedimentos permanecem os da documentação da unidade, não os deduzidos das imagens.
Suite blindada com entrada privada
A suíte Prodier inclui cama king size, sofá, closet, dois móveis de armazenamento, janelas panorâmicas e banheiro privativo. Portas e móveis são testados juntos, com bagagem realista.
A rota dedicada deve confirmar a separação dos fluxos comuns. Os acabamentos e materiais são comparados com as amostras. Cada diferença entra no recorde.
Oito mais dois lugares
O resumo habitável indica oito mais dois, enquanto a certificação mostra B-14 e C-18. A sequência de verificação mantém os dois dados separados. O número de camas não se torna acessível.
Cabanas, banheiros, transformações e armazenamentos devem corresponder ao layout assinado. A configuração noturna é testada sem ocupar corredores ou salas técnicas.
Infinito Cockpit e portas de vidro
O chão contínuo conecta bem, cozinha e sala de estar. As grandes portas deslizantes são testadas em todas as posições, verificando o curso, considerado e limiares. Mesa e cadeiras não devem introduzir conflitos.
O teste utiliza o número habitual de convidados. Cruze o ambiente enquanto cozinha e sala de estar estão operacionais. A passagem para o arco permanece sempre identificável.
Cozinha central
A cozinha está localizada no coração da ponte principal. Cada aparelho é realmente registrado para modelo, potência, comando e acesso técnico. Aço e mármore citados pelo estaleiro devem ser comparados com a especificação.
Portas e pisos são abertos durante o serviço. Os encerramentos e considerados devem funcionar sem bloquear a circulação. Manuais e números de série entram no dossiê.
Raio de sola
Sofás e mesa usam a baía liberta de transeuntes. A verificação envolve passagens, visuais e acessos técnicos com o mobiliário em uso. As janelas grandes requerem um controle dos reflexos do leme.
Objetos móveis e cozinhas recebem uma posição definida para navegação. A sala de estar não deve tornar-se armazenamento informal de elementos de espaços externos.
Correio público interno
Sentados, consoles e aparelhos são testados com luz diferente. A ligação à porta de prodier não deve interferir com a zona de operação. Os alarmes e controles devem ser incluídos pela tripulação.
O joystick declarado é identificado e testado de acordo com os procedimentos. Versões e manuais correspondem à configuração instalada.
D13-900 com IPS1200
A primeira alternativa inclui dois Volvo D13 de 900 cavalos com IPS1200. Motores e vagens são registrados com números de série, garantias e intervalos de manutenção. Controlo de acesso e ausência de perdas visíveis.
Iniciar, manobrar, reverter, prender e alarmes fazem parte do teste. Os parâmetros são anotados com carga e condições.
D13-1000 com IPS1350
A segunda configuração utiliza dois D13 de 1.000 cavalos com IPS1350. A maior potência nominal não permite inventar consumo ou velocidades diferentes. Apenas são utilizados os dados aplicáveis ao espécime.
Diferentes, documentos e provas devem relatar a mesma alternativa. Cada diferença é resolvida antes da entrega.
Protocolo para vinte e seis nós
Pessoas, níveis, equipamentos, tempo e mar são registrados antes da saída. A nota oficial recorda as temperaturas, limpeza do casco e hélices e carregamento, indicando a carga máxima.
Regras, velocidade e parâmetros disponíveis são lidos juntos. Um desvio conduz a um controlo e ensaio repetidos em condições acordadas.
Orçamento de 33.400 a 45.820 kg
A diferença entre luz e carga total é de 12,420 quilogramas. Líquidos, pessoas, equipamentos e opções alteram significativamente a condição X70.
Cada adição atualiza o balanço de peso. A localização deve preservar o acesso e aparar. O teste declara o inventário utilizado.
4.000 litros de combustível
Fechaduras, aberturas, indicadores e acessos são identificados e verificados. A capacidade não equivale à autonomia. Precisamos de consumo real associado ao regime e à carga.
O armador define uma reserva operacional. As primeiras navegações constroem uma série de dados comparáveis, evitando estimativas de uma rota.
Água, caldeira e água preta
Os 760 litros de água distinguem-se pelos 120 da caldeira e 290 das águas negras. O preenchimento, os níveis, os utilitários e a vedação são testados. O acesso à inspecção continua livre.
O número de convidados muda o consumo. Procedimentos e dados dos primeiros cruzeiros tornam o planejamento mais confiável.
Quadro de verificação
| Voz | Dados oficiais | Controlo |
|---|---|---|
| Comprimento | 21,83 m | Documentos e amarração |
| Baglio | 5,34 m | Barco e rotas |
| Pesca | 1,70 m | Condição de carga |
| Puller de ar | 8,96 m | Passos e margens |
| Deslocamento | 33.400 / 45.820 kg | Saldo de peso |
| Motores | 2 × D13 IPS1200 ou IPS1350 | Séries e manuais |
| Velocidade | 20 / 26 nós | Teste documentado |
| Combustível | 4.000 l | Níveis e fornecimento |
| Água | 760 l | Competências e selos |
| Caldeira | 120 l | Operação |
| Água negra | 290 l | Nível e procedimento |
| Certificação | B-14 / C-18 | Documentos e equipamento |
Ensaio do cais
Portas, luzes, bombas, cozinhas e serviços são ativados individualmente e em combinações realistas. Os filtros, válvulas e proteções devem permanecer ao seu alcance. Etiquetas e padrões usam os mesmos nomes.
Cada alarme é compreendido e resolvido. As alterações introduzidas durante a preparação constam dos documentos finais.
Configurações dia e noite
Beach Club, Infinity Cockpit, flybridge e Bow Run no dia certo, então o programa noturno está pronto. Mesas, cozinhas e objetos móveis encontram uma localização precisa.
As fotografias datadas documentam as posições corretas. Corredores e acessos técnicos permanecem livres em ambas as configurações.
Cessação do alívio
Cada alívio descreve condição observada, resultado esperado, responsável e expiração. A mesma função é testada após a correção. Uma nota genérica não mostra o encerramento.
Desenhos separados, certificados, números de série, manuais e minutos formam o arquivo. Após a entrega, horas de motor e intervenções pod atualizar o historiador.
Avaliação operacional
O X70 requer uma sequência de verificação construída em torno de rotas de feixe completo. Porta Prodier, dupla escala e Infinity Cockpit devem trabalhar em conjunto com o mobiliário, não só parecem espaçosos em uma visita estática.
Motorização, pesos e documentos completam a imagem. Com as condições registradas, os dados declarados tornam-se referências úteis para o espécime.
Inventário dos utilizadores instalados
O modelo não substitui a lista de unidades. Cada usuário está associado com identificação, fonte de alimentação, proteção, comando e acesso para manutenção. O inventário passa pela cozinha, lounge, lemes, cabines e instalações técnicas, relatando apenas componentes realmente presentes.
Se um aparelho se alterar durante a preparação, o esquema e o manual são atualizados juntos. Este método impede que uma função seja considerada disponível apenas porque aparece em um espécime fotografado ou em uma configuração diferente.
Ponto de partida para o ensaio
Antes de sair da doca, pessoas, níveis de tanque, equipamentos e distribuição de carga são registrados. Portas, móveis e móveis são trazidos para as posições planejadas. O valor da luz não descreve automaticamente a condição de saída e a carga total é uma referência distinta.
Cada mudança significativa é observada antes de interpretar velocidade e parâmetros. O protocolo torna o teste repetível e permite separar um efeito de configuração de uma diferença de condições.
Registo da primeira navegação
As primeiras saídas completam o dossiê com horas de motor, carga, tempo e dados observados. Não está interessado em produzir uma estimativa de uma rota, mas construir uma série coerente. O mesmo regime só é comparado quando as condições são suficientemente descritas.
O log inclui controles de pod, manutenção e atualizações. Ligado aos números de série, mantém a configuração identificável e torna o diagnóstico de um choque futuro mais rápido.
Verificação final das rotas
A porta mais prodier é aberta enquanto o leme está em uso, as duas escadas são cruzadas com o poço montado e os vitrais de Infinity Cockpit mudar de posição durante o serviço. Esses testes combinados são mais indicativos de controles isolados.
Quaisquer interferências recebem uma fotografia, uma posição precisa e um resultado esperado. Após a correção, a mesma sequência é repetida. Entrega termina quando barco e documentação coincidem.