Perfil do site: história, filosofia de construção, reputação
Riva, fundada em 1842, é a marca náutica italiana para antonomasia: tradição, design e inovação entrelaçada em continuidade. Desde 2000 faz parte do Grupo Ferretti, que atualizou a I&D, processos industriais e controle de qualidade com uma cadeia certificada e pólos dedicados à montagem e testes (fonte). A parceria exclusiva com Oficina de Design Italiana desde 1994 garante coerência estilística e desenvolvimento integrado de toda a gama (fonte; fonte). O local de La Spezia — mais de 39.000 m2 com 18 estações de montagem e 6 estações de ensaio — é dedicada a unidades de 70 a 130’ e tem curadoria dos 130’ Bellissima (fonte).
Principais especificações (inquérito técnico)
- Comprimento f.t. (LOA): 40,00 m (131’3”) — fonte
- LWL: 32,22 m – fonte
- Alho máximo: 7,87 m — fonte
- Pesca (carga completa): 2,18 m – fonte
- Deslocamento (seco/carga): 185 t/ 195 t fonte
- Volume: ~299 GT — fonte
- Combustível / Água: 17.000 L / 3.500 L — fonte
- Pessoas a bordo (opulação): 20 — fonte
- Cabanas de hóspedes: 5 (convés principal de propriedade + 4 pavimento inferior) — fonte
- Equipa de cabina: 3–4 de acordo com a configuração — fonte | fonte
- Motores: 2 × MTU 16V 2000 M96L, 2,638 mhp (1,939 kW) @2.450 rpm cartão MTU
- Transmissão: linhas de eixos tradicionais — fonte
- Velocidade máxima: 22,5 kn; cruzeiro: ~20 kn - fonte
- Autonomia declarou: ~360 nm @ cruzeiro - fonte; até ~ 1.000 nm @ velocidade económica fonte
Arquitetura naval e casco
Geometria e cascos
130’ Bellissima adota um casco semideslocamento/planeamento feito de compósito, otimizado para combinar push e conforto em perfis de média-alta velocidade. Deadrise, volumes de arco e entradas de fome são calibrados para reduzir impactos e sprays para corridas sustentadas. Construção em GRP com amplo uso de fibra de carbono superestrutura e detalhe permite o controle de peso fino e rigidez global, em benefício da resposta dinâmica e resistência à torção (fonte; fonte).
Planante de corpo completo e tri-deck
Está primeiro flybridge planante Riva com três pontes reais e disposição corpo inteiro dentro da ~300 GT: uma escolha que amplifica a largura útil do convés principal e a continuidade lateral vidrada, sem sacrificar a limpeza aerodinâmica e coerência estilística (fonte; fonte).
Materiais
Scafo in fibra de vidro (GRP), utilização alargada de carbono e componentes em aço e cristal (placas de moda completamente vitrais, topo duro, pára-brisas com cristais esféricos com ligeira inclinação inversa): uma mistura que combina leveza, rigidez e assinatura estética, tal como com a documentação oficial (fonte).
Propulsão, transmissão e desempenho
Transporte automóvel
Motorização padrão fornece 2 × MTU 16V 2000 M96L (2.638 mhp / 1.939 kW cada @2.450 rpm), unidade de potência de alta densidade com injeção Common Rail, gestão eletrônica avançada e curva de torque projetada para garantir a progressão e prontidão para os regimes médios (cartão MTU).
Transmissão
Linhas de eixos tradicionais com caixas de velocidades fixas e hélices: uma escolha que favorece a robustez, a eficiência propulsiva e a facilidade de manutenção a longo prazo, perfeitamente consistente com um casco de aplainamento de 40 metros (fonte).
Velocidade e autonomia
- Velocidade máxima: ~22.5 kn (dado Ferretti Group, “preliminar” confirmado em notas de imprensa posteriores) — fonte
- Velocidade típica do cruzeiro: ~20 kn - fonte
- Autonomia @ cruise: ~ 360 nm - fonte
- Autonomia @ economic (~11 kn): até ~990–1.000 nm (indicado corretor) — fonte
Consumo (estimativa de engenharia em dados oficiais)
Baseado em combustível (17.000 L) e autonomia do cruzeiro (360 nm), o consumo específico é de 47 L/nm. Ás 19–20 kn 890–940 L/h completamente. Cálculo: 17,000 L / 360 nm 47,2 L/nm; × 19–20 kn ores 897–944 L/h. Valores consistentes com classe propulsiva e deslocamento, sensíveis à carga, mar, vento, incrustação e acabamento.
À velocidade económica ('11 kn, ~1.000 nm indicado), a estimativa é ~17 L/nm (≈ 185 L/h). Número indicativo dependendo das configurações do motor/auxiliares e reservas operacionais declaradas (fonte).
Sistemas de estabilização, corte e segurança
Plataforma com estabilização em curso e velocidade zero através de barbatanas e/ou giroscópios eléctricos (fornecedores típicos: CMC Marine, Naiad, Humphree) e interceptores para controlar a instalação. Objectivo: reduzir o rolo e o bico, aumentar o conforto e a segurança tanto na navegação como na âncora (C · Naiad · Humphree — informações gerais). CE A – Oceano (fonte).
Sistemas de bordo: electrónica, automação doméstica, navegação
Plancia com ponte de vidro e MFD em rede, monitorização e controlo digitais (luzes, bombas, plantas) nas plataformas proprietárias do Grupo, integração Naviop/Simrad Loop, piloto automático, radar duplo, ecos multicanais, ECDIS/cartografia eletrônica, interfaces joystick para manobras (prow/pump) e redes AV/IT com domóticos ambientais (telas, AVAC, cenários de luz). Nível da planta alinhado às normas superyacht 40 m.
Design e arquitetura de espaços
Assinatura estilística
Linhas tensas, placas de moda vidro completamente vitral, pára-brisas de cristal esférico, fita preta longitudinal que realça as janelas do casco. A linguagem Riva é reinterpretada em chave superyacht, com equilíbrio entre esporte e rigor formalfonte).
Disposição interna
Convés principal viga cheia com sala de estar panorâmica (altura > 2 m) e janelas para 270° de vista; escadaria escultural em mármore polido entre as pontes; navios largo na ponte principal; quatro cabines de hóspedes no convés inferior, todas com casa de banho privativa; tripulação quarto arco com acessos dedicados para proteger a privacidade e fluxos operacionais (fonte).
Espaços externos
À popa, clube de praia e cockpit > 60 m2 relacionados com concurso de garagem; arco, lounge e protetor solar integrado; no convés, jantar ao ar livre para 10 pessoas; sundeck para conversa e sol. O uso dos três níveis é projetado para ritmos suaves e cênicos de borda (fonte).
Materiais interiores e acabamentos
Paleta contemporânea com aço polido, madeira lacada e peles, pisos de mármore/essência, grandes superfícies vidradas. Ergonomia e acústica são tratados para garantir verdadeiro conforto em cruzeiros longos (fonte).
Galerias e disposição (GA)
Inovação e investigação: eficiência, híbrida/electricidade e sustentabilidade
Embora o 130’ adota uma unidade diesel convencional, Riva / Ferretti Grupo têm em pipeline programas de concreto em híbrido e eletricidade com parceiros de motores: a colaboração com a Rolls-Royce Power Systems em soluções híbridas já está ativa e em extensão (fonte; fonte). Riva se destaca na gama Riva El- Iseo, primeiro runabout elétrico completo da marca, sinal tangível de uma trajetória para a descarbonização (fonte; fonte).
Em paralelo, o futuro Riva 70 Metros anuncia arquitetura híbrida com recuperação térmica, mais uma prova da orientação de projeto da marca nos cascos grandes (fonte · fonte).
Vida a bordo e conforto
Vivabilidade é uma força óbvia: três níveis externos, rotas separadas para os hóspedes e tripulação, lounge panorâmico com acesso direto à cabine superior, barco viga cheia no convés principal. Clima, domóticas e sistemas AV multizona desenham um perfil grau residencialInstalações: garagem, banho de água, clube de praia equipado (fontes: Riva; MennYacht).
Desempenho de navegação: testes e “feedback” do campo
Relatório oficial de dados 22,5 kn ponta e 20 kn cruzeiro. A imprensa internacional confirma uma vocação desportiva e elegante, com feedback positivo sobre a visibilidade, a insonorização dos ambientes e a conservação do mar para as tendências de design (Revista Yachting; Estilo Yacht).
Mercado e concorrência
Preço e posicionamento do segmento
O 130’ bonito preside sobre o aglomerado de planantes tri-deck de 38–40 m, com alvos de armadores privados e carta de primeira linha. Citações “pedir” recentemente visíveis em corretores colocá-lo entre 20–25 milhões de euros de acordo com especificações/conjuntos; uma placa indicou 22 M de € ex-IVA por nova unidade (fonte). A primeira unidade foi entregue a um armador dos EUA (fonte).
Concorrente directo (selecção)
- Azimut Grande Trideck (38,2 m): 23–25 kn, 5/6 cabines, GT ~299 — fonte; fonte.
- Sunseeker 131 Iate (40.05 m): viga 8,09 m, ponta de 24 kn; combustível 21.650 L — fonte.
- Benetti Oasis 40M (40,8 m): deslocamento/estilo de vida, 16 kn máximo, autonomia 4.000 nm @11 kn — fonte.
- Mangusta GranSport 45 (45,3 m): deslocamento rápido, 26–27 kn e autonomia 3.500–4.200 nm em intervalos baixos — fonte; fonte.
Referência técnica sintética
- Estilo/marca do capital próprio: Riva continua sendo a comparação métrica “herança + contemporaneidade”. O Bellissima 130’ enfatiza materiais nobres, superfícies de vidro e detalhes de carbono como sinais distintivos.
- Benefícios: com 22,5/20 kn o modelo é competitivo entre os planantes do segmento; o carena favorece estabilidade/conforto mantendo brio e previsibilidade.
- Volumes: a corpo inteiro e o tri-deck real oferecem uma vantagem percebida na vida e privacidade (propriedade no convés principal), sem pesar as linhas.
- Sistemas: as opções de integração digital (Naviop/Simrad Loop) e estabilização trazem a experiência para os padrões de superiacht contemporâneos.
Alvo do cliente e usos
Clientes ideais: armadores privados orientado para o Mediterrâneo/Caribi e cruzeiros carta de luxo alto impacto cênico/funcional (diferentes unidades são configuradas 10 cabines hóspedes/5, GT ~299; diretório: fonte).
Prémios, encomendas e feiras
- Finalista a) Barco International Design & Innovation Awards 2024 — «Exterior — Motor Yachts 40–59,9 m» (fonte).
- Nomeação a) World Superyacht Awards 2024 — Semideslocamento/Plano 40 m+fonte).
- Debut aos principais salões (Cannes/Monaco 2022) com ampla cobertura impressa (fonte).
- Produção: segunda unidade lançada em janeiro de 2023, modelo indicado como “sucesso nos quatro continentes” pelo Grupo (fonte).
Vídeos oficiais e conteúdo multimídia
Comparação técnica com os concorrentes
Azimut Grande Trideck 38,2 m vs Riva 130’ Belo 40 m
- Benefícios: Azimut declara 23–25 kn (dependendo de 2×2400/2600 hp MTU) (fonte) — paridade substancial com Riva a 22,5 kn.
- Volumes: ambos abaixo de ~ 300 GT; Riva beneficia de corpo inteiro 7.87 m.
- Configuração: planantes tri-deck; Riva acentua a linguagem material (aço/madeira/lenha) e a continuidade visual 270° na sala de estar.
Sunseeker 131 (40,05 m) vs Riva 130»
- Benefícios: 24 kn máx (Sunseeker) vs 22,5 kn (Riva); combustível do tanque Sunseeker 21,650 L (maggiore) (fonte).
- Ergonomia: disposição tradicional vs corpo inteiro Riva com lounge enrolar e o navio do convés principal.
Benetti Oasis 40M (40,8 m) vs Riva 130’
- Filosofia: Benetti é um estilo de vida deslocado (16 kn max; 4.000 nm @ 11 kn) (fonte); Riva é plana, com foco na velocidade e estética esportiva.
Mangusta GranSport 45 (45 m) vs Riva 130»
- Área: deslocamento rápido em alumínio com pico de 26 a 27 kn e autonomia oceânica em intervalos baixos (fonte). Maior e com alcance superior, mas posicionamento diferente.
Avaliação final e posicionamento competitivo
Em síntese técnica: Riva 130’ Bellissima é uma iate de instrução que combina planante tri-deck, volumes “total-wide-body” dentro de 300 GT, MTU 2000 M96L drive e um nível de caber o & final acima da média. O desempenho (22.5/20 kn) está no topo do segmento planante de 38-40 m; a autonomia do cruzeiro (o 360 nm) é consistente com o perfil de utilização Med/Caribi, enquanto a tendência econômica estende flexibilidade (até ~1.000 nm, dados corretores). Na habitabilidade, o salão de combinação 270° + deck principal e um clube de praia em três níveis colocá-lo entre as escolhas mais desejáveis para os armadores que procuram estilo, conteúdo técnico e conforto real.
Por que escolher: equity da marca Riva (valor intelectual e imediatismo), qualidade percebida e real de acabamentos, identidade estética inconfundível e sistemas integrados com lógica quase automotiva. Alternativa? Deslocantes de estilo de vida para autonomia extrema (por exemplo, Oasis 40M) ou deslocamento rápido ~45 m para maximizar a velocidade e o alcance combinados.
Fontes, ligações técnicas e conteúdo oficial
- Riva 130’ Bellissima — página oficial
- Grupo Ferretti — segunda comunicação unitária (específico e material)
- Grupo Ferretti — primeira versão de lançamento (layout e desempenho)
- MTU 16V 2000 M96L — ficha técnica
- IBI Yachts — cartão (movimentos de eixo e notas de alcance)
- Classe de iate — Especificações técnicas
- Yachting Magazine – lançamento e desempenho