A Riva 76’ Bahamas Super representa a maturidade do conceito de iate “convertível” de acordo com Riva: um 23 metros capazes de passar de grande aberto Mediterrâneo para coupé protegido em menos de um minuto, graças ao famoso C-Top em carbono, evolução tecnológica de uma ideia que já fez a escola no campo.
Baseado na plataforma naval comprovada 76’ Perseo Super, este modelo combina a fome de planejamento de alto desempenho com uma arquitetura interior projetada para maximizar a viabilidade ao ar livre, sem sacrificar volumes interiores, privacidade e conforto acústico. O resultado é um iate que está localizado no topo do segmento de esportes abertos entre 70 e 80 pés, com uma identidade altamente reconhecível e um valor icônico imediato no panorama do grande barco italiano.
O pátio Riva: história, filosofia e reputação
Uma marca nascida em 1842 e tornou-se uma lenda
A marca Riva nascido em 1842 em Sarnico, nas margens do Lago Iseo, pelo mestre do machado Pietro Riva. Da pequena realidade artesanal dedicada à reparação de barcos de trabalho, o estaleiro evolui gradualmente para o náutico de diporto, até se tornar, no segundo pós-guerra, sinônimo de runabout em madeira e um estilo de vida relacionado com Dolce Vita, os ícones do cinema e o empreendedorismo internacional.
Hoje Riva faz parte de Grupo Ferretti, um dos principais grupos náuticos de luxo do mundo, e desenvolve sua própria produção em vários locais: o histórico estaleiro Sarnico para as unidades de até cerca de 21 metros, La Spezia e Ancona para os iates de maiores dimensões. Neste ecossistema industrial, o 76’ Bahamas Super é a expressão mais refinada do segmento aberto de alto desempenho da marca.
Construção de filosofia
A filosofia Riva baseia-se em três pilares: desenho atemporal, qualidade de construção maníaca e integração tecnológica invisível. Linhas limpas, proporções rigorosas e um cuidado quase obsessivo da articulação entre os materiais – da teca ao metal, dos couros aos compósitos – criam uma cílios imediatamente reconhecíveis. O 76’ Bahamas Super traz ao extremo esta filosofia, com um equilíbrio entre superfícies de vidro, volumes completos e inox polido que dialogam com os tons quentes da madeira coberta.
Desempenho do mercado
No mercado global de iates de luxo, Riva é percebida como marca icônica e “ culto”, muitas vezes escolhido por armadores que procuram não só uma plataforma técnica de alto nível, mas também um objeto de design e um símbolo de status. Os modelos da gama aberta (Aquariva, Rivamare, 68’ Diable, 76’ Bahamas Super) são considerados referência para acabamentos, conforto e consistência estilística, com uma importante valor residual no mercado de utilização graças à forte procura internacional.
Construção naval e dimensões
Dimensões principais
Riva 76’ Bahamas Super está localizado no coração do segmento 70-80 pés com os seguintes dados dimensionais principais:
- Comprimento fora de tudo (LOA): 23,32 m
- Largura máxima: 5,68 m
- Pesca de carga total: cerca de 1,95 m
- Deslocamento do vácuo: ~49.500 kg
- Deslocamento de carga total: ~57.700 kg
- Tragam as pessoas a bordo até 16
- Carena: placa composta (fibra de vidro/ GRP)
Carena e linhas de água
A fome é v planonte profundo moderado, otimizado para manter um ajuste equilibrado nos 25-35 nós. As seções de prodígio são projetadas para cortar a onda curta típica do Mediterrâneo, enquanto a área de popa tem uma superfície de rolamento generosa, capaz de suportar o peso dos grupos propulsivos MAN V12 e do complexo C-Top sem penalizar a saída da fome.
A interceptador Humphree as séries, controladas automaticamente, intervêm no ajuste fino do arranjo longitudinal e transversal, reduzindo o beking e otimizando o consumo e visibilidade na ponte. Na prática, o armador percebe um barco “plano” e bem apoiado na água também em aceleração e nas transições entre as diferentes velocidades do cruzeiro.
Materiais de casco e superestrutura
O escape e a superestrutura são feitos de GRP (vetroresina) com laminados e reforços calibrados para resistir às tensões dinâmicas de 23 metros capazes de mais de 30 nós de velocidade. As partes mais críticas do C-Top e manusear braços estão em vez fibra de carbono, para combinar rigidez e baixo peso e reduzir o centro da parte móvel.
A escolha de materiais externos é consistente com o DNA Riva: teca sólida em cobertor, espelho de aço inoxidável polido para fecho, tientibene e molduras, tintas metálicas e lacas de alto brilho, bem como as inserções cromáticas características e as superfícies de vidro de dupla curvatura.
Motores, propulsão e desempenho
Diagrama de condução
O 76’ Bahamas Super usa uma configuração clássica e robusta para esta classe iate: dois motores HOMEM V12 ligado a linhas de eixos V-Drive. Esta solução, em comparação com IPS ou jato de água, favorece a confiabilidade, previsibilidade da manobra em altas velocidades e um comportamento muito “mar”, em consonância com a grande configuração turística do modelo.
Opções de motorização
- Padrão: 2 × HOMEM V12 a partir de 1,550 mhp
- Opcional: 2 × HOMEM V12 a partir de 1.800 mhp
Com configuração padrão de 1.550 mhp, o pátio declara 32 nós de velocidade máxima e 28 nós de cruzeiro. Com a atualização para 1.800 mhp, o desempenho sobe para cerca de 37 nós apontados e 32 nós de cruzeiro, valores perfeitamente consistentes com os de um alto desempenho aberto deste tamanho.
Consumo, autonomia e gestão do arranjo
Tanques de combustível de 5.600 litros permitir, de acordo com dados oficiais, autonomia na ordem de 320 nm à velocidade de cruzeiro, suficiente para cobrir em passagens típicas de segurança do Mediterrâneo – por exemplo, da Riviera Ligúria para a Baleares com uma margem de operação adequada.
Testes marítimos independentes descrevem o consumo de cerca de 16 l/m cerca de 30 nós, com uma percepção de grande doçura de passagem sobre a onda e controle total para o leme, mesmo com o mar formado. O conjunto permanece neutro, o barco não dá reações súbitas e o intervalo de mais de 30 nós é mantido dentro de um comprimento e meio de um barco, um índice de um ambiente desportivo, mas previsível.
Sistemas de borda, eletrônicos e domóticos
Ar condicionado, estabilização e plantação técnica
O sistema de ar condicionado é dimensionado para uso intensivo em climas quentes, com versões “super tropical” que permitem manter temperaturas interiores confortáveis também com o barco exposto ao sol por muitas horas e com o C-Top aberto. O suporte está disponível dois geradores até 19 kW cada, capazes de alimentar simultaneamente ar condicionado, aparelhos e sistemas de bordo.
A pedido pode ser instalado estabilizador giroscópico Seakeeper, que reduz significativamente o rolo tanto na âncora e em baixa velocidade, aumentando ainda mais o nível de conforto percebido pelos hóspedes. Esta é uma escolha consistente com o uso típico do 76’ Bahamas Super como uma plataforma para relaxamento e socialidade na sombra.
Sistemas de ponte de controle e navegação
O restyling “Super” afetou particularmente o ponte, que hoje integra ecrã de toque de última geração e um leme transformado de hidráulica para xenta electrohidráulico, para uma resposta mais precisa e modificável a altas velocidades. O controle do interceptor é completamente automático, enquanto um joystick AVENTICS opcional com a função de acoplamento simplifica as manobras na porta, integrando hélices de arco/bomba e motores principais.
A eletrônica de bordo fornece as características típicas de uma super-aberta desta banda: piloto automático, radar de banda larga, gráfico multifunções, eco-scandaglio, AIS, sistemas integrados de monitoramento de sistema e, muitas vezes, interfaces remotas via aplicativo para controlar parâmetros-chave (bateria, níveis, clima) até mesmo a partir do solo.
Desenho exterior e carbono C-Top
Designer assinatura Officina Italiana Design
O 76’ Bahamas Super é o resultado da colaboração entre Oficina de Design Italiana (Mauro Micheli e Sergio Beretta) e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti. As linhas externas são esticadas, mas não extremas, com um arco longo e giratório, uma superestrutura baixa e esbelta e um cinto de areia contínuo que ilumina visualmente o perfil. O pára-brisas em aço inoxidável polido e os cristais de curvatura dupla são um elemento de forte identidade estética e ao mesmo tempo de alta complexidade.
O sistema C-Top: do aberto ao cupê em menos de um minuto
O verdadeiro coração conceitual do projeto é C-Top patenteado, um hardtop de carbono que, graças a dois braços laterais também feito de composto, pode subir do arco tuga, mover-se para trás e bloquear sobre o cockpit, transformando o iate de grande aberto a cupê protegido com a simples pressão de um botão e num tempo inferior a um minuto.
Este mecanismo permite um uso extremamente flexível dos espaços: em modo aberto, o tubo de arco livre torna-se uma ampla área de lounge; em configuração de coupe, o cockpit e a área de jantar ao ar livre são triados por sol, vento e pulverização, sem recorrer a soluções de cobertura têxtil mais invasivas. Do ponto de vista da engenharia, o desafio reside nos pesos e inércias do topo, garantindo ao mesmo tempo rigidez e durabilidade do sistema de manuseio.
Plantas interiores: arco, popa, cockpit e praia
A praia de popa é amplo, rebaixado e projetado para uso intensivo: escada de banheiro integrada, possibilidade de mover uma proposta de tamanho generoso e acesso conveniente para a garagem poppiero. Acima, um grande protetor solar com vista para o mar apresenta para a área do poço, organizado com sofás para U, mesa de jantar conversível e bar molhado completo com geladeiras, fabricante de gelo e grelhador.
Em direção ao arco, os transeuntes largos e bem protegidos levam a um área de estar com espreguiçadeiras e bancos dianteiros, perfeito tanto em cetim como durante a navegação em modo aberto. A ergonomia dos movimentos – inclinação das escadas, altura dos degraus, disposição do tiettibene – é o resultado de uma longa experiência do estaleiro em projetar barcos para viver intensamente no exterior.
Disposição interior, materiais e vida a bordo
Configuração das cabinas e da zona de tripulação
Undercover, o 76’ Bahamas Super adota um clássico e comprovado 3 cabines e 3 banheiros para os hóspedes, ladeados por uma cabina de tripulação à ré com acesso independente da área técnica.
- Armadores no centro do barco, com cama de casal central, roupeiros de altura total, banheiro privativo e janelas laterais panorâmicas.
- VIP no arco, também com banheiro central duplo e dedicado.
- Convidados da cabina duplo (leitura no chão ou sobreposição dependendo das versões) com banheiro que também atua como dia-cabeça.
Área de estar e cozinha
A dinette inferior é organizado como uma sala de estar real, com sofás lineares ou L e uma mesa de jantar que também pode ser usado como um espaço de trabalho. A cozinha, geralmente localizado no lado oposto, integra placa, forno combinado, geladeiras coluna, grandes worktops em Corão ou mármore (a pedido) e soluções de armazenamento total de extracção concebidas para otimizar a utilização de espaços de cruzeiro.
Materiais, mobiliário e iluminação
A escolha de materiais internos é caracterizada por um contraste controlado entre luz e escuro: essências de madeira de poros abertos em um acabamento claro (recuperação pintada) alternar com laca oxidiana, inserções de couro preto com costuras brancas e superfícies sólidas em Corian ou pedra natural. Os têxteis, peles e acolchoados são selecionados com uma abordagem quase “sartorial”, com amplas possibilidades de personalização para responder ao gosto do proprietário.
Atecnologia de iluminação combina tiras LED difusas, pontos ajustáveis e luzes de sotaque integradas nos céus e mobiliário, com especial atenção à temperatura de cor para manter a percepção de calor típico do ambiente Riva. A insonorização está no nível esperado por um iate desta categoria: nos testes em mais de 30 nós é possível conversar em tom normal, sinal de uma excelente gestão de vibração e ruído estrutural.
Disposição
Desempenho na navegação e no comportamento no mar
Activo e resposta ao leme
Na navegação, o 76’ Bahamas/76’ Bahamas Super é descrito por evidência como um “turismo de romã do mar”: sempre composto aparar, arco que não pendura mesmo nas acelerações mais vigorosas e uma resposta ao preciso, mas nunca nervoso leme. Aproximando-se mais de 30 nós ocorre com um raio limitado, o barco não perde aderência e a saída da manobra é progressiva, mesmo na presença de onda cruzada.
Conforto dinâmico e ruído
A combinação de casco bem projetado, peso importante e distribuição precisa das massas faz com que, mesmo em mais de 37 nós, a percepção a bordo sempre permanece de grande controle. Os relatórios de teste destacam a possibilidade de manter uma conversação no painel “voz normal” na velocidade máxima, tomando uma bebida, sem vibrações ou golpes secos nas estruturas.
Propriedade e utilização de fretamento
O barco presta-se a ambos os usos navios privados – com o armador muitas vezes responsável – ambos para um trabalho em carta de alto alcance, graças à combinação de espaços exteriores muito generosos, três cabines todas com banheiro e uma área de tripulação bem separada. A velocidade de transferência permite programar cruzeiros "fast pendular" entre ilhas e baías distantes, enquanto o C-Top permite explorar o poço mesmo em condições menos ideais de sol e vento.
Mercado, concorrência e posicionamento
Faixa de preços e valor residual
A lista das primeiras 76’ Bahamas foi colocada em torno 4,38 milhões de euros (excluindo o IVA), dependendo das configurações, com o Super que se encaixa em uma faixa comparável, tendo em conta a evolução das listas de séries e equipamentos. No mercado de uso recente, as 76’ Bahamas e Bahamas Super mantêm altas cotações, com um garfo típico de vários milhões de euros, dependendo do ano, horas de motor e equipamentos.
Concorrente directo
No segmento esporte aberto e esporte-cruzeiro entre 23 e 25 metros, os concorrentes naturais do 76’ Bahamas Super são modelos como Itama 75, Wajer 77, Zeelander 8, alguns Predador Sunseeker e Princesa Classe V/SEm comparação com estes, Riva oferece uma posição mais “emocional” e fortemente ligada à marca, com acabamentos e atenção ao detalhe muitas vezes maior e uma difusão numérica mais baixa, o que reforça sua exclusividade.
Cliente-alvo
O proprietário do tipo é um cliente especializado, muitas vezes já proprietário de outros barcos, que procuram:
- alto desempenho mas não extremo, com cruzeiro rápido e conforto absoluto;
- design icônico e reconhecimento imediato no porto e no raio;
- capacidade de receber familiares e amigos para cruzeiros de uma semana, sem sacrificar a privacidade e o serviço a bordo;
- um produto com forte selo de valor com o tempo.
Para fretamento de luxo, o 76’ Bahamas Super é ideal para finais de semana prolongados, hospitalidade corporativa ou experiências feitas sob medida em contextos como a Riviera Francesa, Baleares, Costa Amalfitana e ilhas gregas, onde o impacto cênico da unidade desempenha um papel importante na percepção do serviço.
Inovação, sustentabilidade e perspectivas futuras
Eficiência, consumo e emissões
Embora não seja um modelo híbrido ou elétrico completo, o 76’ Bahamas Super integra uma série de soluções orientadas para oeficiência global: casco otimizado para cruzeiro rápido, interceptor automático para minimizar a resistência, sistemas inteligentes de placa de gerenciamento de carga e possibilidade de definir perfis de navegação que favoreçam o consumo e conforto. Em perspectiva, é provável que, em futuros desenvolvimentos na gama, a introdução de soluções ainda mais impulsionadas em termos de acionamento híbrido luz e gestão de energia.
O papel do 76’ Bahamas Super na gama Riva
Na família de modelos abertos e sportfly Riva, o 76’ Bahamas Super está localizado como anel de junção entre o menor tamanho dia-cruzador (Rivamare, 68’ Diable) e unidades maiores como 88’ Folgore ou 88’ Florida. Representa, na prática, a porta de entrada para o mundo do aberto Riva “super iate orientado”, com tripulações mínimas tipicamente profissionais e uma gestão que requer estrutura organizacional de grandes unidades, mantendo-se dentro dos limites dimensionais de conteúdo.
Resultados, prémios e conclusões
Já a primeira geração das 76’ Bahamas tinha conquistado World Yachts Trophies em Cannes como “Melhor Design Exterior” na categoria 50-80 pés, confirmando a centralidade do projeto na estratégia de Riva e sua capacidade de ditar tendências no design de luxo aberto. O “Super” restyling atualiza seu conteúdo tecnológico, ergonomia e qualidade percebida, mantendo intacto o charme das linhas originais.
Em suma, o Riva 76’ Bahamas Super é um iate que une:
- um conceito conversível aberto/coupe único no seu tipo;
- desempenho real grande turismo marítimo;
- interior e acabamentos ao mais alto padrão do segmento;
- forte valor icônico e colecionável.
Para o proprietário que quer um 23 metros capaz de excitar cada vez que ele sai da amarração, mas também para receber os hóspedes em um contexto de requinte absoluto, o 76’ Bahamas Super não é simplesmente um barco: é um poster do que hoje significa possuir uma Riva.
Aprofundamento ecográfico
Resumo
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- Ano: Riva (Grupo Ferretti)
- Modelo: 76’ Bahamas Super
- Categoria: Aberto conversível / cruzeiro desportivo
- Comprimento f.t.: 23,32 m
- Largura: 5,68 m
- Pesca: ~1,95 m
- Deslocamento de vácuo / carga total: ~49,5 t / ~57,7 t
- Casca/superestrutura do material: GRP (vetroresina); C-Top em carbono
- Motorização: 2 × HOMEM V12 1.550 mhp (std) / 2 × HOMEM V12 1.800 mhp (opt)
- Transmissão: linhas de eixos V-Drive
- Velocidade máxima: 32 kn (1. 550 mhp) / até ~ 37 kn (1. 800 mhp)
- Velocidade do cruzeiro: 28–32 kn, dependendo da motorização
- Tanques de combustível: 5.600 l
- Tanques de água doce: 840 l
Vídeo
Conclusões
Em conclusão Riva 76’ Bahamas Super confirma-se como um dos mais completos conversíveis abertos do panorama contemporâneo: unir desempenho por grande turismo, excelente qualidade de construção e um conceito de cobertor extraordinariamente flexível graças ao carbono C-Top. A combinação de fome efetiva, plantio avançado e acabamentos sartoriais faz deste 23 metros uma ferramenta de navegação refinada, projetada para proprietários exigentes que não aceitam compromissos entre conforto e imagem. Mais do que apenas um iate, o 76’ Bahamas Super é uma declaração de estilo e competência técnica, destinada a manter um forte valor simbólico e econômico ao longo do tempo.