Introdução técnica ao modelo
A Rivamare representa a evolução contemporânea do mito Aquarama/Aquariva: 11,88 m de comprimento fora de tudo (39 pés), 3,50 m de brilho máximo e um planant carena “warped” com moribundo 15° equipado com patins de sustento (“carris de pulverização”). O projeto nasceu da colaboração histórica entre Oficina de Design Italiana (M. Micheli, S. Beretta), o departamento de Engenharia Ferretti e o Comitê de Produto Estratégico, estreando em Sarnico e première em Cannes 2016. A iconografia é 100% Riva: janela de cristal dupla curvatura lado, aço e vidro vidro, super abundância de aço polido e mogno pintado acabamento do espelho. (Grupo Ferretti)
Perfil do site: história, filosofia, reputação
Riva nasceu em 1842 no Lago Iseo e torna-se um estudos de caso mundo de design industrial desde a década de 1950 graças a Carlo Riva. Desde 2000 faz parte de Grupo Ferretti, que trouxe a marca para o topo do barco de luxo, mantendo Officina Italiana Design como um estúdio exclusivo para toda a frota. A filosofia é resumida em três eixos: qualidade de construção, consistência estilística, pesquisa técnica incremental (compósitos, processos e sistemas a bordo).
Especificações e arquitetura naval
Dimensões principais
- LOA: 11,88 m (39)
- L: 11,72 m (38’5”)
- L: 10,10 m (33’2”)
- Máximo: 3,50 m (11’6”)
- Pesca de hélices de carga total: 1,16 m (3’10”)
- Deslocamento em Seco: 9,0 t (19,842 lb)
- Deslocamento de carga total: 11,5 t
- Tanque de combustível: 1000 l (264 EUA)
- Água doce: 330 l (87 EUA gal)
- Pessoas a bordo (máx.): 8 | Categoria CE: B Módulos de certificaçãoRINA B+F
Dados oficiais de brochura técnica Rivamare 2021.
Carena e hidrodinâmica
Geometria casco deformado com deadrise em 15° e patins de sustento privilegiados suavidade do impacto e eficiência planata no mar 2–3, com cantos de saída de água muito limpa. O comprimento flutuante de 10,10 m, em relação ao brilho 3,50, otimiza tanto a resistência viscose no cruzeiro como a estabilidade, claro, em altas velocidades. O acordo longitudinal é apoiado por interceptores/trims automáticos, útil na carga compensatória e transferência de vento. (Patente técnica; listas de distribuidores)
Materiais de construção e acabamentos
Exaustão e superestrutura GRP (fibra de vidro) com gelcoat “Ice White” ou liveries de metal (por exemplo, Londres Grey). Cobertos e alguns elementos funcionais (pintura, tomadas de ar, bits, partes traseiras) estão dentro aço inoxidável polido. O traço distintivo é espelho polido mogno (cobrir, corrimãos, bem mesa, piso de praia), com muito apertado controle estético. As janelas de curvatura dupla em cristal laminado e pára-brisas em 5 setores em estrutura de aço inoxidável são soluções Riva típicas, com valor estrutural e aerodinâmico, bem como identidade. (YachtBuyer – Rivamare; Grupo Ferretti)
Propulsões, transmissões e plantas
Motorização e transmissões
A configuração padrão fornece 2 × Volvo Penta D6-400 (400 mhp/294 kW @ 3.500 rpm), acoplado a Aquamatic Duoprop DPH (drive de popa com hélice de contra rotação dupla). O pacote é integrado porEVC (Controlo electrónico dos navios) para a gestão do motor/transmissão e Cockpit de Vidro, plataforma co-desenvolvido com Garmin para exibição unificada e controle de dados de navegação e propulsão. (Volvo Penta D6-DPH; Garmin – Cockpit de vidro Volvo Penta; Cockpit de vidro Volvo Penta)
Manutenção: joystick & auto-trim
O sistema Joystick (Volvo Penta) simplifica acoplamentos e amarrações, integrando lemes, curvas/saias e, onde presente, propulsor de arco. A corte automático gerencia os interceptores para manter uma configuração ideal em aceleração e cruzeiro, reduzindo os tempos de entrada em planata e ângulo de apostas. Para instalações atualizadas, as funções derivadas estão disponíveis (por exemplo. Acoplamento assistido). (Volvo Penta Joystick)
Estabilidade dinâmica e conforto
A pedido você pode instalar Seakeeper (NG5/NG6) é frequente na lista de opções, o que reduz o rolo até ~90% para a âncora, melhorando o conforto e usabilidade da praia de poppiera. A presença do giroscópio – como com inúmeras placas de exibição – envolve depreciação de ~1,5 kn da velocidade máxima (data oficial de Riva para instalação com passarela + giro). (Folheto técnico; Seakeeper)
Instalação e electricidade
O equipamento inclui o gerador (com um difusor de 4-7,5 kW dependendo do mercado e da frequência), ar condicionado, sistema de incêndio de gás inerte para sala de máquinas, Cockpit de Vidro com gráficoplotter/ecoscandaglio e níveis de monitoramento/cargas, áudio a bordo e pacotes prémio opcional. A eletrônica VHF com DSC e o piloto automático integrado completam uma imagem que, mesmo em 12 m, já está no nível “yacht”. (Exemplos: Boats.com listagem; Jeff Brown Yachts)
Desempenho: velocidade, cruzeiro, autonomia, consumo
Dados de referência oficiais
- Velocidade máxima: 40 kn
- Velocidade do cruzeiro: 31 kn
- Autonomia estimada: 280 nm @ 31 kn (260 nm @ Vmax), com barco padrão, meia carga líquida, casco limpo, ar 25 °C, 4 pax. Fonte: brochura técnica Riva.
Observações de engenharia
O tandem D6-400/DPH é uma referência entre esterndrives diesel: injeção corrimão comum, turbo + compressor volumétrico para baixo torque, refrigeração com intercooler e gestão EVC. Com 1.000 l de diesel, a gama oficial de 31 kn é consistente com o consumo combinado na ordem de dezenas de litros/hora por motor (valor dependente de carga, estado de fome, mar e vento). (Volvo Penta)
Feedback dos testes no mar
Os testes de imprensa destacam aparas previsíveis, proteção aerodinâmica eficaz e um interior essencial, mas terminou com cuidado maníaco (falta de mogno, selleries, detalhes inoxidáveis). O leito derivado do dinette a V mede ~1,90 × 1,95 m (medidas indicadas no ensaio). (Motor Boat & Yachting – Revisão)
Design, layout e ergonomia
Área exterior e “praia”
À popa, o cabide eletrohidráulico em fibra de vidro com degraus em mogno cria uma praia real ao nível da água. Dentro estão equipados alojamento e – mediante pedido – vaso Seabob dedicado (lado direito). Para completar, banheiro escada, barra de pára-choques em mogno e iluminação subaquática opcional. (Grupo Ferretti)
Frango e leme
O poço oferece um sofá C com mesa dobrável em mogno/inox e bimini falta de electrohidráulico. Atrás do leme, dois módulos funcionais (lavello, Covarde, gelo/caixa fria, máquina de gelo; diferenças de mercado). Na ponte, Cockpit de Vidro com funções integradas (GPS, cartografia, eco-scandaglio, monitoramento do motor, consumo, aparas e interceptores, níveis de tanque, controle de áudio). (Jeff Brown Yachts)
Convés inferior
A cabine de espaço aberto é cortada para um casal de cruzeiro curto: dinette para V conversível em uma cama de casal, cozinha com tampa de indução escondida, geladeira 65 l, microondas, armários equipados e banheiro local com chuveiro separado. Iluminação LED indireta e oblò/céu-luz para ventilação natural. (Exemplo do equipamento: Barcos.com)
Sistemas de bordo: electrónica, automação doméstica, navegação
Conjunto de navegação
A Cockpit de Vidro (Volvo Penta/ Garmin) é o coração HMI: multi-display de 7” a 16” (atualização frequente), integração completa com EVC, piloto automático e, em algumas instalações, quartos para Vista envolvente e funções de serviço para amarração. (Volvo Penta – Cockpit de Vidro 9000)
Domótica e utilitários de gerenciamento
As funções de conforto (luz, clima, áudio) são acessíveis por painéis dedicados e, em parte, pelo Cockpit de Vidro. A instalação inclui carregador de bateria automático, monitoramento do nível do tanque, rede 12/230-240 V com contadores de serviço/motor separados e aterramento com isolador galvânico, em plena conformidade com as normas CE/RINA. (Exemplo de listas normalizadas: Jeff Brown Yachts)
Inovação e pesquisa: eficiência, híbrida/elétrica, sustentabilidade
Em Rivamare eficiência é perseguido através fome, sterndrive Duoprop e EVCA nível do Grupo, Ferretti investe em materiais e soluções mais leves híbrido em colaboração com a Rolls-Royce Power Systems, bem como processos de produção com menor impacto ambiental: uma trajetória que na marca Riva vive com iniciativas como as pequenas El-Iseo full-electric para uma mobilidade sustentável da água (Grupo Ferretti – Sustentabilidade e Inovação; Riva El- Iseo)
Vida a bordo e conforto
Hábitos reais
Para tamanho e layout, Rivamare é um dias de cruzeiro/semana puro: um dia no mar com 6-8 convidados e uma noite confortável para dois. A praia de nível de água estende a fruta de banho; o poço dialoga com o leme sem descontinuidade de pisos; e o armazenamento são numerosos e dedicados (dotações, pratos, glaciares, canto do café).
Use como um concurso superyacht e carta de luxo
Graças ao desempenho, acabamento e gestão joystick, Rivamare é muitas vezes usado como um concurso de emblemas e como um barco charter dia em cenários glamourosos (por exemplo, Riviera Francesa). (Reserva de barcos)
Desempenho de navegação: síntese técnica dos ensaios
Conforto dinâmico: casco previsível, ausência de topina, esqui limpo; proteção aerodinâmica do nível do pára-brisas. Manovre: a resposta joystick faz com que a amarração “sem dor”; o DPH Duoprop oferece aderência e precisão em corridas baixas. Ruído e vibração: níveis por categoria, com benefícios adicionais do giroscópio em rada. (Revisão MBY)
Mercado e concorrência
Posicionamento para preço e valor
O novo é tipicamente a pedido; no mercado global da utilização existem cotações ~US$0,75-1,30 M dependendo do ano/horas/opções, com valores médios em torno de ~US$ 1,0 M. Alguns estoque 2024 nos EUA são propostos para ~US$ 990k. (YachtBuyer – relógio de mercado; Trader de Barcos)
Concorrente direto (dimensões, caracteres, dados chave)
- Pardo 38 (11.90 m): regulação caminhada, também outboard; picos de maior velocidade (até ~45 kn em certas versões), caixa interna modular (1-2 cabines). (itBoat – Pardo 38)
- Energia Solaris 44 aberta (13.47 m): Eficiência da escala superior, IPS, cruzeiro e vedação (36–39 kn máx.; autonomia comparável a 20–25 kn). (Teste de Barco; Energia Solaris)
- Fjord 41 XL (12.15 m): central cockpit com formato maxi T-Top e modular, Vmax ~38–39 kn; mais “dayfamily”. (Fjord)
- Wallytender 43 (13,20 m): design futurista, 36-40 kn dependendo da versão X/extrema; maior largura do convés, mas menos corte estético “herança” (Wally; Wallytender 43X)
Rivamare diferencial: prémio de detalhe (mogão, aço inoxidável, cristais), consistência estilística Riva, praia integrada e embalagem a bordo muito “yacht-grade” em 12 m. O desempenho é esportivo, mas equilibrado para conforto e estabilidade, não para a velocidade máxima pura. (Comparações e abas: YachtBuyer – Rivais)
Cliente-alvo
- Donos privados com gosto pelo objeto icônico, uso do dia/fim de semana e transferências rápidas.
- Carta de Luxo para experiências diárias com alto valor estético.
- Representante/empresa hospitalar (hotéis superiores) para serviços VIP e concursos premium em mega-yacht.
Resultados, encomendas e prémios
Em 2025 o Grupo Ferretti celebrou o 100° rivamare em Sarnico, uma etapa significativa para um nicho de 39’; o modelo também apareceu como finalista nos prémios internacionais de categoria (por exemplo. Prémios Motor Boat - Barcos desportivos. (Porto de Iate; YachtBuyer – Prêmios)
De um modo mais geral brand equity Riva continua apoiado por prémios e visibilidade de gama (de aberto a superyacht), com um calendário constante de prémios e sucessos da indústria (Riva – Notícias e Eventos)
Avaliação final e posicionamento competitivo
Em resumo: Rivamare é um objeto de engenharia “símbolo” que mistura tradição e tecnologia em 12 metros extremamente bem mantidos. A arquitetura naval favorece a eficiência e o conforto das viagens; o pacote D6-400/DPH com Cockpit de Vidro e joystick faz experiência do usuário moderno e acessível. Os interiores são medidos mas impecável nos acabamentos; o cobertor e a “área de praia” definem a parte experiencial. Alto posicionamento de preços reflete materiais, processo e património. A competição oferece às vezes maior desempenho ou layout modular; poucos, no entanto, correspondem ao conjunto caber o & final, iconografia e selo do valor percebido típico de Riva.
Galeria de imagens e vídeo
Vídeos oficiais e passeios
Iate de luxo – Rivamare (Grupo Ferretti)
Resumo
- Desenho: Officina Italiana Design (externo/interno); Ferretti Engenharia (arquitetura/design naval)
- Scafo: GRP, planante de geometria variável, deadrise 15°, patins de sustento
- Dimensões: LOA 11,88 m; baía 3,50 m; pesca 1,16 m
- Deslocamento: 9,0 t (seco) – 11,5 t (completo)
- Propulsão: 2 × Volvo Penta D6-400 (294 kW) + Aquamatic Duoprop DPH
- Velocidade: 40 kn máx; 31 kn cruzeiro
- Autonomia: 280 nm @ 31 kn (folha marcada)
- Tanques: combustível 1000 l; água 330 l
- Categoria CE: B TAXA: Módulos B+F