Ficha técnica rápida
| Projeto / Desenho | SACS Tecnorib / Christian Grande |
|---|---|
| Categoria CE | B |
| Comprimento f.t. | 13,5 m (44,29 ft) – versão externa; 13,14 m (43,11 ft) – versão aberta |
| Baglio max | 4,26 m (13,98 pés) |
| Pesca | 1,05 m (3,44 pés) |
| Surto morto | 19,4° (V de profundidade evoluída) |
| Tanque de combustível | ~1.150 l (304 gal) |
| Tanque de água / preto | ~200 l (53 gal) / ~60 l (16 gal) |
| Postos aprovados | 16 |
| Sons | 2 + 2 |
| Tubos | Ø 73 cm, 9 compartimentos (Hypalon ORCA), largura com 3,52 m |
| Potência máxima instalada | Até 1.200 hp (extremo); até 880 hp (inlocação a diesel) |
Carena e comportamento
O novo casco em V evoluiu (19,4°) para combinar conforto, aderência e velocidade. É secador na onda, limita o spray no convés e reduz o rolo para a âncora. O arco está girando, com cortes de rede e uma reta que ajuda a “cortar” o movimento sem bater. Em Virata o suporte é completo e progressivo, com feedback honesto para o leme. O conjunto de aceleração é neutro: sem “nariz alto” e deslizar rápido.
Cobertura e capacidade de subsistência
Prua
Banho de sol grande e profundo, alça de ombro confortável e passeios largos. Dupla integração tientibene, golfinho limpo com musgo e ainda salmo elétrico. O acesso à corrente é imediato.
Direção e T-Top
Três cadeiras anatômicas “bucket” sob T-Top rígido, enrolando pára-brisas, prancha grande preparada para exibição dupla 12–16′′′. Instrumentos legíveis, controles bem espaçados, algemas em posição natural. Armazenamento “seco” e USB/indução para carregamento.
Poço central
Sofá “U” e mesa dupla (lounge) ou mais área aberta. Central de barra molhada com pia, geladeira gaveta, geleira e grelha, a pedido. Corredores laterais livres de castiçais salientes: em 10-12 pessoas se movem sem atravessar.
Papai e praia
Na versão entrobordo, maxi-spiaggetta em teca “vera” área de clube de praia; na parte externa o espaço avança, mas permanecem passos convenientes para o mar. Chuveiro Poppiera, pedaços dobráveis, gavonas passando e compartimento técnico bem inspeccionável.
Qualidade interior e construção
Não é o habitual “dia-RIB”: sob o convés há duas cabines reais e uma casa de banho com chuveiro separado. A cabine de arco é transformable (dinettes ↔ duplo), que os hóspedes no centro do barco é perfeito para meninos ou tripulação. Acabamentos “automotivos”: peles e tecidos selecionados, luzes indiretas dimáveis, madeira com veias horizontais, hardware magnético de fechamento suave. Enrolamento natural de furos e aberturas A/C (se instaladas).
Motorizações: outboard “sport” ou diesel inboard “gran tourism”
Exterior (até 1.200 hp)
É a escolha para aqueles que procuram prontidão e comprimento. O local de construção recomenda 2×500 hp; em versões especiais de V10 400. Manutenção simples, peso de popa concentrado e plano muito pronto.
Inboard diesel (até 880 hp)
2×Volvo Penta D6-400 PPP é a configuração mais equilibrada para viagens: baixo torque, baixo consumo, ruído reduzido e praia cheia. Joystick, EVC e DuoProp DPIs fazem manobras e intuitivas mesmo em espaços apertados. Passos superiores disponíveis (por exemplo, D6-440) a pedido.
Desempenho e consumo reais
- Diesel 2×400 hp (D6-400 DPI): velocidade máxima detectada ~44 kn; cruzeiro 20–30 kn com consumo indicativo ~70–75 l/h cerca de 22–24 kn (valores medidos em unidades de ensaio; variam com cargas/ hélices/mar).
- Painel exterior “pintado”: com potências de pico instaladas (por exemplo, 2×500 ou 3×400) o 13 excede o 50 kn e realiza um cruzeiro rápido em 28–32 kn com consumo consistente com o segmento maxi-RIB de 13–14 m.
- Autonomia típica: na ordem de 300–400 nm dependendo dos motores, tendências e equipamentos.
Nota: os números acima são indicativos e dependem do peso em ordem de marcha, hélices, combustível / bordo, mar e calibração inclinação.
Eletrônica e plantas
Direcção e navegação
MFD duplo 12–16′′′ em ponte, piloto automático, radar de cúpula, DSC VHF, sensores integrados do motor (EVC/SmartCraft). Manobra de joystick (DPI ou sistemas FB dedicados), bower de empuxo a pedido, câmeras de ancoragem opcional.
Sistemas de bordo
- 12/230 V com carregador inteligente; gerador opcional para A/C e utilitários pesados.
- Idric com caldeira e chuveiros arco / popa + chuveiro gabinete; tanques inspeccionáveis.
- Iluminação LED completo, cortesia e subaquático (pacotes noturnos).
- Áudio prémio com subs integrados e amplificação dedicada.
Opcional útil (escolha com critério)
- Hard-Top/T-Top com extensão de poppiera e fechos laterais rápidos.
- Pacote de amarração “pro”: hélice de arco, guincho reforçado, ainda aumentado em aço inoxidável.
- Teca cheio em passeios e área de praia; alternativa sintética a pedido.
- Barra húmida cheia (frigorífico duplo / geladeira + grelha), útil para longos dias em cetim.
- Clima e gerador viver 2-3 noites longe da doca.
- Bolso “Noite & Estilo”: luzes RGB subaquáticas, luzes indiretas, tecidos / filmes.
- Pacotes electrónicos (radar + 2o câmeras MFD + AIS) personalizadas.
Disposição e configurações disponíveis
Outboard – coberto e disfarçado
Entrobordo – coberto e disfarçado
Tinte e materiali (predefinição de construção)
Exemplo: casco/deck RAL branco 9016, duro-top Prata F426, tubular Branco Gelo, oficina Arenito Silvertex. Combinações e personalizações a pedido.
O local de construção
A SACS Tecnorib está baseada em Roncello (MB) e assume vários locais de produção na Itália, com processo industrial avançado e forte componente artesanal. A linha Strider vive com a linha Rebelde e as lanchas Pirelli (licenciadas): know-how e controle de qualidade estão entre os pontos fortes.
Alternativas na gama e concorrentes
Família SACS
- Strider 11: mais ágil e leve, vocação dia/transferência, interior reduzido.
- Strider 15: mais volume e estabilidade na âncora; gestão e orçamentos diferentes.
- Strider 13 KNT x SACS: edição especial de moda com três FB V10 400.
- Rebelde 40/47/50G/55: “SUV do mar”, arco alto e volumes maiores.
Concursos 13 a 14 m a avaliar
| Modelo | LOA | Baglio | Notas |
|---|---|---|---|
| PIRELI 42 | ~13,25 m | ~~30 m | Caminhada, grande largura e acabamentos superiores; alto desempenho. |
| Lomac GranTurismo 14.0 / 14.0X | 13,7–14,4 m | ~15 m | Tri-FB até 3×450; personalização ampla. |
| Escâner de inveja 1400 | 13,7 m | ~ 4,00 m | Design de impacto, cuidados interiores, tanto FB quanto IN. |
| Technohull Explorer 40 | 12,1 m | ~~350 m | Alma esportiva “hardcore”, menos noite de volume. |
| Cabelo Tempest 40 | ~12,2–13,0 m | ~ 1,54 m | Valor sólido, rede de suporte capilar. |
Verde
Pro: casco mais maduro e confortável, interior real (2+2 + banheiro com caixa), versatilidade dos motores (viagem diesel, FB sprint), alta qualidade percebida e personalização ampla.
Contra: preço do prémio RIB; com FB muito poderoso o consumo sobe acima de 30 kn; atenção ao peso dos opcionais porque afeta sede e autonomia.
Basicamente: se você quer um 13-14 m que faz tudo bem – transferência, dia de luxo, fim de semana – e você não quer passar para um 40-45’’ rígido, este Strider 13 deve ser colocado nos primeiros lugares da lista.