O Sessa C42 é um cruzador de 13,10 metros que combina duas cabines, duas casas de banho, salão protegido e transmissões IPS Volvo Penta. Sua avaliação requer atenção porque a documentação oficial atual e o catálogo não descrevem uma única configuração: o site indica dois IPS 400 D6 para 600 HP em geral, enquanto as velocidades publicadas no catálogo são derivadas de uma unidade de teste com dois IPS 500 D6 de 380 HP cada. Mesmo a capacidade de água preta, camas e algumas referências de peso não coincidem. Essas diferenças não devem ser corrigidas pela intuição, mas transformadas em questões contratuais.
| Voz | Indicação actual | Catálogo / controle |
|---|---|---|
| Comprimento fora de tudo | 13,10 m | Homologação CE 11,76 m |
| Baglio | 3,90 m | Dado acordado |
| Pesca | 1,10 m | Confirmar para a unidade carregada |
| Motorização | 2 × IPS 400 D6, 600 HP total | Desempenho de catálogo com 2 × IPS 500 D6 |
| Peso / deslocamento | 10,6 t com chamada IPS 500 | 10,9 t IPS 400; 13,42 t carga total IPS 500 |
| Combustível | 2 × 490 l | Dado acordado |
| Água doce | 350 l | Dado acordado |
| Água negra | 125 l | 100 l no catálogo |
| Sons | 4 + 1 | 4 + 2 no catálogo |
| Pessoas / cabines / banheiros | 12 / 2 / 2 | De acordo |
| Categoria | B | Confirmar certificado de espécime |
| Velocidade declarada | Não publicado para IPS 400 | 18 / 26 / 34 nós no teste IPS 500 |
Identidade do projeto: duro topo de cruzeiro, não simples barco dia
Duas cabines separadas, dois banheiros, cozinha e lounge fechado lugar o C42, além de puro uso diário. O restyling destaca janelas laterais extensas e um contraste entre claro, escuro, brilhante e acabamentos mate. A configuração permite fins de semana e cruzeiros costeiros, mas a autonomia prática depende da carga, armazenamento, energia e capacidade dos tanques, não só do número de camas.
A categoria de projeto B e o escopo de doze pessoas são dados publicados, não um convite para sempre navegar para a carga máxima. Doze pessoas, bagagem e líquidos mudam sede e espaços de movimento. Para uso familiar é mais importante verificar rotas de fuga, ventilação, parapeitos, ganchos, acesso à plataforma e possibilidade de gerenciar cozinhas e banheiros sem congestionar as passagens.
Primeira regra: identificar ano, configuração e separado
O nome C42 cobre versões e atualizações. O local atual combina motorização com IPS 400, mas na linha de peso recorda IPS 500; o catálogo distingue-se deslocamento seco com IPS 400 e carga total com IPS 500. Não é metodologicamente correto mesclar estas linhas em uma aba única. Número de cascos, ano modelo, placas de motor e vagens devem conduzir a análise.
Antes de encomendar ou comprar, você precisa de um separado assinado com motores, classificações, pods, proporção, hélices, software, baterias, gerador se presente, ar condicionado, eletrônica e opções. Devem ser anexados o plano geral e o certificado do espécime. As diferenças entre materiais promocionais não são necessariamente defeitos: tornam-se um risco apenas quando contrato e barco não permitem saber quais os dados aplicáveis.
Dimensões e massa: três valores a não confundir
O comprimento fora de tudo é de 13,10 metros, o da aprovação CE 11,76 e da baía 3,90. Pesca atual é indicado em 1,10 metros. Estes números servem para assento de barco, berço e panos de fundo, mas devem ser verificados com apêndices e carga real. A plataforma mede 3,53 por 1,13 metros no catálogo, enquanto o sol mais suave é indicado em 2,20 por 1,80.
O site relata 10,6 toneladas “com motor” ao lado de uma referência a dois IPS 500. O catálogo mostra 10,9 toneladas secas com IPS 400 e 13,42 carga total com IPS 500. Estas são condições diferentes, então você não pode escolher um valor preferido. Em comparação com um elevador de viagem ou no cálculo da carga você precisa usar uma pesagem ou uma indicação referente à unidade.
Propulsão atual: Dois Volvo Penta IPS 400 D6
A configuração publicada hoje inclui dois IPS 400 D6 para 600 HP, equivalente a 447 kW em geral, com transmissão IPS. O sistema integra controles motor, pod ajustável e eletrônicos. O contrato deve especificar o modelo exato, número de série, versão EVC, joystick, instrumentação, hélices e garantia. A caixa do joystick no painel não mostra sozinho que cada função está instalada.
Na sala da máquina, deve verificar-se o acesso a filtros, níveis, cintos, bombas, separadores de combustível e ligações de escape. Para a contagem de vagens histórico de lubrificantes, vedações, quaisquer impactos, corrosão, alinhamento e atualizações. Os diagnósticos Volvo devem ser lidos por um técnico competente, comparando horas do motor, erros armazenados e manutenção com faturas e registros.
Desempenho: 34 nós pertencem ao teste IPS 500
O catálogo apresenta um plano de 18 nós, um cruzeiro de 26 e um máximo de 34, especificando que a unidade de ensaio montou dois IPS 500 D6 de 380 HP cada. Esses valores não podem ser automaticamente atribuídos ao par IPS 400 descrito hoje. Uma curva de velocidade e consumo equivalente para este pacote não está disponível no cartão atual.
O ensaio do espécime deve registar as condições, carga, níveis de tanque, estado de fome e hélice, voltas, velocidade, consumo por lado e aparar. Há pontos estabilizados, não apenas uma aceleração. A diferença entre as voltas alcançadas pelos dois motores ou temperaturas anômalas pode indicar manutenção, hélices ou carga; uma ponta abaixo do número promocional não se permite formular um diagnóstico.
Combustível: dois tanques de 490 litros e gestão de EVC
A capacidade total publicada é de 980 litros, divididos em dois tanques. A lista de séries menciona duas sondas conectadas ao sistema Volvo EVC, conexão de equilíbrio, interceptações manuais e filtros separadores de água. Inicialmente, são verificadas etiquetas, aberturas, tubos, vazamentos, contaminação e correspondência entre leitura eletrônica e nível real.
A presença de dois tanques não garante redundância se os circuitos e o equilíbrio não estiverem incluídos. É necessário saber como isolar um lado, de onde os combustíveis retornam e qual volume permanece inutilizável. A autonomia não deve ser calculada simplesmente multiplicando a capacidade e a velocidade: consumo medido por painço, reserva prudente, margem por mar e quota para quaisquer serviços auxiliares.
Sistema hidráulico: 350 litros, caldeira e bombas de esgoto
O equipamento descreve um tanque de polietileno de 350 litros, autoclave com filtro, caldeira elétrica de 20 litros alimentada a 230 V e bombas de esgoto elétricas com controle manual e automático. É uma base de concreto, mas o número e a localização das bombas, vazão, válvulas de não retorno, alarmes e acesso aos filtros devem ser verificados.
O sistema de água doce deve ser testado com mais utilidades abertas, controlando ciclos de autoclave, perdas, temperatura da caldeira e descargas. A entrada deve ser testada levantando os sensores de acordo com o procedimento, sem inundação improvisada. Os tubos, grampos e passagens através de anteparas devem ser suportados e protegidos. Uma bomba instalada num ponto inacessível perde parte do seu valor operacional.
Água preta: 100 ou 125 litros é uma verificação obrigatória
O local atual indica um tanque de polietileno de 125 litros, vazio com bomba de escape ou sucção do cais, e fornecimento dos banheiros com água doce. O catálogo contém 100 litros. A diferença deve aparecer nos minutos de configuração: as placas, as dimensões, o esquema e, se necessário, separados do fabricante são controlados.
Além da capacidade, sensor de nível, ventilação, filtro de odores, válvulas, acesso à bomba e proteção contra unidades impuras. Os dois banheiros multiplicam canos e conexões. Durante a inspeção procuramos desenhos, cheiros, bandas subornadas e passos desprotegidos. Os gases de escape devem cumprir as regras aplicáveis à zona de navegação e permanecer claramente isolados.
Sistema elétrico: arquitetura simples para documentar bem
A lista de séries descreve duas baterias de 100 Ah para motores, duas de 100 Ah para serviços, uma bateria dedicada ao aparelho e hélice de arco, doca 230 V, descolamento eletrônico com unidade manual de emergência e rede de placa 12 V. A formulação deve ser verificada no barco, porque a capacidade, tecnologia e carregador podem mudar com o ano e opções.
O controle inclui dados e status dos acumuladores, fixações, ventilação, seções de cabo, proteções, isolamento galvânico e bom funcionamento do modo manual. Com a plataforma conectada, a tensão e a carga são medidas, o diferencial é testado e a polaridade ocorre. Frigoríficos, caldeiras, cozinha e ar condicionado exigem um equilíbrio de cargas para evitar que o uso simultâneo exceda a margem disponível.
Sala de máquinas, flaps e combate a incêndios
O equipamento declara flaps hidráulicos e um sistema de incêndio com ativação automática e manual. Não basta ver os cilindros: dados, pressão ou peso, bicos, sensores, controles, bloqueio motor e instruções são controlados. Os retalhos devem se mover simetricamente, chegar ao final da corrida e não mostrar perdas para atuadores ou tubos.
O acesso à sala de máquinas do poço deve ser experimentado com móveis e cargas na configuração de uso. Iluminação, suspensão, proteção contra as peças quentes e possibilidade de alcançar as bases do mar são essenciais. Um início frio permite observar fumaça, ruído, pressão e estabilidade; após testes de líquidos, odores, superaquecimento e diferenças entre os dois lados são procurados.
Consola: EVC, joystick, alarmes e controles
O console padrão é descrito com painel tridimensional, bússola, parâmetros digitais do motor, alarmes auditivos, controles eletrônicos Volvo, caixa joystick, painel de alarme, flaps, aparelho, luzes vermelhas para navegação noturna, controle de incêndio e tomada USB. A expressão “casa” é importante: a presença física e a licença do joystick devem ser confirmadas.
Em um espécime usado você vai inventar displays, radar, AIS, VHF, piloto automático, som eco e cartografia sem assumir que eles eram padrão. Marcas, modelos, séries e versões são anotadas. O traço deve permanecer legível no sol e no escuro, sem reflexos e com visual adequado. Deve ser definido o que permanece operacional em caso de perda de uma tela, sensor ou rede de dados.
Cobertura e amarração: equipamento de verificação, drenos e ganchos
A lista da ponte ainda inclui 20 kg com 50 metros de corrente de 8 mm, ataques de água suave e entrada de água preta, pedaços de arco, centro de barco e popa, banhos de sol mais elegantes e limpa pára-brisas duplos com pias. O peso da âncora e da cadeia devem ser avaliados em comparação com o programa de uso, sem supor que a configuração do conjunto seja ideal para cada cenário ou tempo.
Verricello, embreagem, metros se presente, fixação do poço, drenagem, articulação e proteção dos cabos. Passadores, tientibene e superfícies antiderrapantes tentar com parabordos e tops no lugar. Os limpadores devem cobrir a área útil do visual e receber água corretamente. Selos laterais da janela merecem atenção para o tamanho e papel estrutural da instalação.
Pozzetto e plataforma: serviços de popa concentrada
O cockpit integra sofá L com gavone, compartimento de balsa sob o assento, porta deslizante cristal, iluminação, tomada 230 V, conexão de água de alta pressão, chuveiro quente e frio, acesso à sala de máquinas, banheiro e portão. A plataforma tem escada de banheiro removível e escada de emergência. Essa concentração requer ordem e proteção entre água, eletricidade e partes móveis.
A aderência da doca deve ter cabo, proteções e caminho que não criam fissuras. Chuveiro, torneiras e ataques estão sob pressão. Gavones e compartimento da jangada devem drenar sem equipamento de molhar. A escada de emergência deve ser alcançada por aqueles que já estão na água. Qualquer passarela, bote ou grelha devem ser coordenados com acesso e distribuição de peso.
Salão e cozinha: conforto, gás e refrigeração
A sala inclui sofá L, mesa telescópica dobrada, mobiliário de moldura elétrica, iluminação e acesso disfarçado. A cozinha inclui pia, placa de gás de dois queimadores, capô, frigorífico de 120 litros, freezer de 30 litros e espaço em escala para uma máquina de lavar roupa. As especificações devem ser confirmadas no espécime porque os acessórios e os mercados podem diferir.
O sistema de gás requer compartimento de cilindro ventilado, redutor, interceptação, tubos e detector de acordo com o equipamento aprovado. A refrigeração e a máquina de lavar afetam a energia; o capô e a portinhola afetam a ventilação. A imagem deve permanecer acessível. As portas e gavetas devem ser bloqueadas na navegação, enquanto os pontos de água e de drenagem devem ser inspecionados sem remover móveis permanentes.
Duas cabines e duas casas de banho: 4+1 ou 4+2 não é um detalhe
O andar inferior mostra arco duplo e cockpit com duas camas de solteiro, bem como dois banheiros. O site atual publica 4+1 camas; o catálogo 4+2. A diferença pode depender da transformação do dinette ou do ano, mas deve ser resolvida com o plano de unidade. Trazer pessoas e camas são conceitos distintos.
Nós controlamos as medições dos beliches, ventilação, luzes de leitura, tomadas, rotas de fuga e acesso aos gavones. Os banheiros têm ventilação, chuveiros, sifões, bombas e a possibilidade de alcançar válvulas e acessórios. O cockpit está próximo da sala de máquinas: o ruído, a vibração e a temperatura devem ser avaliados após uma navegação, não apenas por barco.
Acessórios: Construir uma matriz de compatibilidade
As opções úteis dependem da missão: eletrônica atualizada, hélice de arco, joystick, ar condicionado, geração elétrica, passarela, bote, aquecimento, telhado, máquina de lavar roupa e entretenimento devem ser distinguidos entre instalado, predisposto e desejado. Nenhum acessório deve ser dado por presente apenas porque aparece em uma fotografia ou porque a imagem tem um comando livre.
Para cada adição, servem massa, absorção, posição, interfaces, drenagem, ventilação e manutenção. Um gerador muda de exaustão, resfriamento e pesos; ar condicionado adiciona mar e condensação; uma passarela muda a popa; mais baterias requerem carregadores e proteções consistentes. A matriz evita que uma única conveniência crie três novas fraquezas.
Manutenção IPS: histórico e alaggio contam mais do que tinta
Com o barco seco eles inspecionam fome, vagens, hélices contra-rotação, anodos, garras do mar e flaps. Você procura solavancos, corrosão, jogos, desenhos e reparos. As gamas de lubrificantes e vedações devem ser documentadas. É importante verificar que o pátio escolhido tem elevação adequada e técnicos Volvo para diagnóstico e trabalho em vagens.
O historiador deve conectar horas, códigos de erro, cupons e peças sobressalentes. Amostras de óleo de motor e transmissão podem adicionar informações, mas devem ser interpretadas por um especialista. Baterias datadas, resfriamento negligenciado ou hélices danificadas influenciam o teste. Um casco brilhante não compensa a falta de faturas, séries e atualizações de software.
Protocolo de ensaios e controlos contratuais
O ensaio deve começar a frio e continuar para sistemas estabilizados, com velocidade, voltas, consumo, temperaturas, ruído e vibrações registadas. Eles tentam joysticks se instalado, reverter, prisões, viratos, flaps, aparelho, limpadores, bombas, caldeira, geladeiras, carregadores e utilitários simultâneos. As condições devem ser escritas para tornar os resultados comparáveis.
As atas contratuais devem resolver quatro pontos: motores e vagens reais, peso aplicável, capacidade de água preta e número de camas. Deve também distinguir os 34 nós do teste IPS 500 do desempenho do espécime adquirido. Cada defeito recebe um responsável, uma expiração e uma nova verificação; a aceitação não é fechada em promessas verbais.
Acórdão técnico: um cruzador racional se os documentos estiverem alinhados
O Sessa C42 oferece um arranjo credível para o cruzeiro: 3,90 metros baía, duas cabines, dois banheiros, 980 litros de óleo diesel, 350 de água e uma sala protegida com cozinha completa. A arquitetura IPS promove uma configuração integrada de governo e manobra, mas requer manutenção especializada e inventário preciso de eletrônicos instalados.
A principal criticidade da análise é informativa, não um julgamento negativo sobre o modelo. As cartas oficiais misturam IPS 400 e IPS 500 e não correspondem a três valores. Um comprador meticuloso pode neutralizar o risco com unidade separada, certificada, planejada, serial, pesada e testada. Quando a configuração e os documentos estão alinhados, o C42 é um cruzador compacto, mas tecnicamente articulado, adequado para aqueles que gerenciam as plantas por método.