A Sirene 60 carrega uma lógica semi-deslocadora em 19,45 metros, com dois níveis de Volvo, V-drive, 3.600 litros de diesel e declarada autonomia de 800 milhas a 10 nós. A configuração muda significativamente entre D11 de 670 hp e D13 de 900 hp, especialmente para massa, velocidade e orçamento térmico.
Este guia não é um teste no mar. Organizar dados oficiais e verificações a serem introduzidas em ordem, teste e entrega. O objetivo é escolher motores, layouts, energia e acessórios de acordo com as pessoas, raspas, portos e milhas, sem atribuir aos resultados exemplares não medidos.
Dados de configuração
| Voz | Declarado | Controlo |
|---|---|---|
| Comprimento / casco | 19,45 / 17,18 m | Deglutição real |
| Baglio / pesca | 5.36 / 1,24 m | Amarrar e carregar |
| Carga total | 35,1 t D11 / 35,9 t D13 | Opcional incluído |
| Motores | 2 × D11 670 hp | Missão económica |
| Opção | 2 × D13 900 hp | Desempenho e calor |
| Combustível / água | 3.600 / 800 l | Utilização e reserva |
| Autonomia | 800 nm a 10 kn | Condições declaradas |
D11 ou D13
I D11 promete uma configuração mais leve; o D13 adiciona 230 hp por lado e cerca de 800 kg à massa declarada carga total. A escolha deve considerar carga típica, mar, velocidade habitual, assistência e custo total.
Testes constroem curvas de giro, velocidade, consumo, carga e temperaturas. Os 23,5 nós declarados com D11 e 25,8 com D13 são referências de projeto, não resultados automáticos.
V-drive e acessibilidade
Motores, ZF 325 IV, V-drive, eixos, hélices, refrigeração e drenos formam a cadeia propulsiva. Os caloiros, relatórios e hélices devem coincidir com o arquivo.
Devem ser alcançados filtros, impulsores, cintos e válvulas. Após o teste você controla alinhamentos, óleos, suportes e desenhos.
Carena e 800 milhas
O casco de Fres trabalha entre deslocamento e rápido. As 800 milhas a 10 nós devem ser lidas com condições, carga e reserva declaradas pelo fabricante.
Os minutos registram os níveis de mar, vento, temperatura e tanque. Apenas o consumo medido permite planejar uma rota do espécime.
Três mil e seiscentos litros
A capacidade nominal e utilizável não corresponde. Fundo, reserva e gerador reduzir o combustível disponível. Especificações, retornos, válvulas e filtros são mapeados.
Os indicadores são calibrados em múltiplos níveis. Reforços medidos constroem uma curva e ajudam a identificar diferenças entre leitura e quantidades reais.
Configuração da capa
Prua, transeuntes, popa e ponte aérea têm configurações distintas para barbear e navegação. Mesas, almofadas e tampas exigem segurar e segurar.
Drenagem, superfícies antiderrapantes, batalhões e tientibenos se sentem molhados. A vista da ponte é verificada com pessoas e tendas presentes.
Perfil semideslocado
O volume elevado deve ser equilibrado por uma distribuição de peso credível. O motor, as baterias, a estabilização e os acessórios entram em separado com massa e posição.
Mergulho e corte são detectados em diferentes níveis de tanques. Os corretores não devem mascarar um desequilíbrio estático.
Poppa e acesso ao mar
Moagem, plataforma, passagem e armazenamento convergem para a popa. Os tops também devem ser gerenciados com mobiliário em uso.
Atuadores, escamas, drenos e controles manuais são testados para ciclos. O concurso deve respeitar o âmbito e a geometria da configuração.
Flybridge
O flybridge adiciona ponte, cadeiras e sombra para a área mais alta. Massajar e levar o vento deve aparecer no chão de carga.
Visibilidade, transferência de controles, paragens, drenos e procedimentos com um display ou estação não disponível.
Exposição e cozinha
A ponte principal liga cozinha, almoço e popa. Clima, refrigeração e cozinhar são tentados em conjunto com as pessoas e sol.
Temperatura, umidade, absorção e ruído são registrados. As gavetas e luminárias pararam e não bloqueiam as rotas de fuga.
Ponte e redes
Vários monitores podem compartilhar sensores e fontes de alimentação. Um mapa distingue GNSS, radar, AIS, piloto automático, VHF, alarmes e dados do motor.
Ele simula a perda de uma tela e uma fonte. As configurações, versões e senhas são entregues ao proprietário.
Cozinha e orçamento elétrico
Placas, forno, geladeiras, sucção e pia adicionar energia, calor, água e drenos. Eles tentam ao mesmo tempo.
Cada dispositivo deve ser isolado. A ventilação e drenagem permanecem acessíveis sem desmontar mobiliário permanente.
Seis camas mais tripulação
Três cabines e um local de tripulação exigem um orçamento realista de ar, água, lixo e linho. Camas e bagagens não devem bloquear as rotas de fuga.
A disposição contratual deve coincidir com portas, armários, banheiros e painéis técnicos do espécime.
Suíte do armador
O ruído e a vibração são medidos com motores, geradores, clima e bombas em combinações repetitivas. Os valores tornam-se basais.
Condensação, obscurecimento, ventilação e vedação são controlados. O acesso atrás da mobília deve permanecer prático.
Convidados da cabina
Cada lugar de cama é tentado com tomadas, luzes, ventilação e botas em uso. Oblay e passes de homem recebem uma prova de água.
Mais utilitários são operados para verificar a pressão, água quente, cheiros e resíduos nos banheiros.
1800 litros de água
A capacidade é dividida para pessoas e dias. Um possível dissipador entra no orçamento com escopo, qualidade, filtros e consumo.
Bombas, caldeiras e indicadores são calibrados. Os limiares de funcionamento definem quando se produz água ou se regressa.
Ref
Os 450 litros de preto e 225 de cinza requerem níveis, aberturas, válvulas e descargas documentadas. Os alarmes estão activados no julgamento.
O procedimento deve respeitar a área de navegação e indicar quem autoriza a transferência ou esvaziamento.
Energia e falhas
O orçamento separa navegação, ferrovia, noite e emergência. Baterias, carregadores, inversores e geradores são testados sob carga.
Você isola uma fonte com segurança para verificar o que permanece disponível. Os esquemas e proteções devem coincidir com os rótulos.
Estabilizadores e acessórios
A escolha de barbatanas ou estabilização giroscópica muda peso, volume, energia e manutenção. As barbatanas adicionam apêndices e atuadores; um giroscópio requer espaço, resfriamento e uma estrutura capaz de absorver cargas. O capitulado deve comunicar o modelo, a massa, a posição, os limites e o desempenho esperados em termos de utilização.
O teste compara o sistema ativo e desativo com a rota e o mar. Alarmes, exclusão e reinicialização verificados. A estabilização e os corretores não devem transmitir comandos conflitantes, enquanto o comandante mantém um procedimento para operação degradada.
Cargas fixas, fixas e móveis
O bote é escolhido em conjunto ao alcance da plataforma, geometria de armazenamento e sistema de vapor. O peso real com motor, combustível e equipamento deve cair no limite, não só a casca de vácuo. O berço, os pontos de retenção e a interferência com a passagem e o ancoramento são controlados.
Varo e recuperação tentar com as pessoas nas posições planejadas. Atuadores, guinchos, fim da corrida e comando manual devem permanecer acessíveis. SUPs, bicicletas e brinquedo de água recebem suas próprias botas, evitando bloquear bombas, válvulas ou rotas de emergência.
Ar condicionado e condensação
Vetratos, ponte aérea e cozinha produzem diferentes cargas térmicas. O teste é realizado com sol, pessoas e aparelhos ativos, medindo temperatura e umidade na sala e cabines. As portas de ar e o ruído são gravados em diferentes velocidades dos ventiladores.
As descargas condensadas, tanques e bombas são inspecionadas após horas de operação. Um painel molhado ou um odor persistente não é tratado como detalhe estético: sinais de drenagem, isolamento ou ventilação a serem corrigidos.
Piloto automático, radar e comunicações
Radar, AIS, GNSS, eco-scandaglio, piloto automático e VHF devem ser configurados no perfil real, não deixados com configurações genéricas. Deslocamento, alarmes, alvos, rotas e dados de profundidade são verificados com um teste conhecido. As antenas e cabos são mapeados para tornar cada ponto visível.
Uma segunda tela não é redundância se você usar o mesmo sensor. O teste perde com segurança uma fonte e controla a passagem para a alternativa. Chamada DSC, localização transmitida e áudio VHF são testados sem gerar falsos alarmes.
Manutenção programada e peças sobressalentes
O plano separa controles diários, horas do motor, mensal, sazonal e alaggio. D11 e D13 exigem diferentes quantidades e peças de reposição; a lista definitiva vem dos caloiros instalados. Filtros de combustível, impulsores, correias, anodos, fluidos e fusíveis formam o equipamento inicial.
Para cada componente há uma posição, ferramenta e procedimento. Um presente sobressalente, mas inacessível, não reduz a parada. Horas, alarmes e intervenções permanecem em um registro comum, de modo que a tripulação e assistência trabalham no mesmo histórico técnico.
Manobra degradada e teste do governo
O ensaio no cais inclui para trás e para a frente, parar, fechar nos dois lados e responder com o vento medido. Direção, manobra hélices e controles de diferentes posições devem reagir de forma progressiva e consistente. Câmeras e sensores ajudam, mas não substituem visuais, comunicações e preparação de picos.
Há também um procedimento com um motor indiscutível, uma estação excluída ou uma figura do governo em falta. A tripulação deve saber como transferir o comando, isolar a falha e manter a direcção. As instruções essenciais também estão disponíveis sem conectividade ou acesso a um portal remoto.
Planta de incêndio e sentinela
Os detectores, extintores centrais, o sistema fixo da sala da máquina e as paragens à distância devem corresponder ao diagrama do espécime. Cada zona é identificada e os alarmes são testados por método controlado. As válvulas de combustível, ventiladores e persianas devem poder ser isoladas do local planejado sem entrar na sala afetada.
As bombas de entrada são testadas de forma automática e manual, verificando os níveis de intervenção, válvulas de retenção e alarmes. A entrada deve permanecer limpa após os testes no mar: água, óleo ou refrigerante requerem uma causa documentada, não uma limpeza simples antes da entrega.
Documentação e formação do armador
Os manuais, esquemas, caloiros, certificados e intervalos de manutenção são entregues numa estrutura consultável. O treinamento inclui ignição, desligamento, transferência de fonte, gerenciamento de alarme e isolamento dos circuitos principais. As explicações verbais não substituem os procedimentos escritos.
No final, é realizado um teste prático com o armador ou comandante: localizar uma válvula, mudar para uma fonte alternativa, ler um alarme e restaurar um sistema. Quaisquer lacunas são fechadas antes da aceitação e registadas na acta.
controlos de entrega
Na porta tentamos utilitários, proteções, drenos e alarmes. No mar há curvas, temperaturas, manobras, ruídos e aparas. No retorno, as perdas e o afrouxamento são procurados.
Cada alívio é responsável, expiração e evidência. O ensaio é repetido após a correcção e permanece no ficheiro técnico.
Configuração consistente
A Sirene 60 pode favorecer a eficiência com D11 ou a margem de desempenho com D13. A melhor escolha depende da carga e da missão, não do maior número.
Os motores, a energia, o layout, os leilões e os serviços devem pertencer ao mesmo projeto operacional. Só assim 19,45 metros se tornam uma plataforma confiável, mensurável e sustentável.