A técnica de recuperação de ancoragem é uma competência essencial para cada marinheiro, que requer atenção, prática e coordenação entre a tripulação. Quando o marinheiro na ponta de babord fixa a linha de amarração, ele deve se comunicar com o timoneiro dizendo “Made!” para confirmar o ataque. A manobra requer um julgamento adequado para manter o barco em movimento enquanto reduz a velocidade. Em condições de vento leve, é aconselhável começar a curva em direção ao vento em cerca de três ou quatro comprimentos de barco da boa. A prática com a tripulação é essencial para melhorar a precisão e segurança da recuperação. Se tiver problemas em alcançar a jibóia, pode voltar e tentar novamente. Quando o barco parar e olhares, todos sentirão uma sensação de satisfação.
Preparação e coordenação da tripulação
Antes de iniciar a manobra, é importante avaliar a área de ancoragem e a presença de correntes. Se existem correntes, é necessário saber sua intensidade e direção. Também, é útil verificar se há um laço de amarração ou se você tem que fornecer uma linha para atacar o olho da jibóia. Antes de começar, é aconselhável realizar uma breve reunião com a tripulação para atribuir tarefas específicas. Todos os membros devem manter-se baixos para garantir uma visão clara do timoneiro. O objetivo é dirigir-se para o vento à medida que se aproxima da boa. Um membro da tripulação pode usar sinais de armas para comunicar quaisquer alterações ao timoniere.
Antes de fazer o giro final, é necessário preparar as cordas para baixar as velas. A vela deve ser dobrada ou rodada se não houver furler. É importante manter o controle da corda principal para evitar que ela se mova imprevisívelmente quando o barco se vira em direção ao vento. Antes da curva, certifique-se de que a corda principal está livre para atravessar os blocos. Sob condições de vento leve, a volta para o vento deve ocorrer em cerca de três ou quatro comprimentos de barco da boa. É importante lembrar que quanto mais rápido você virar o barco, mais rápido você parar. A curva deve cobrir cerca de três comprimentos de distância. É aconselhável manter a maioria da tripulação longe da ponta babord, uma vez que o peso para a frente reduz a velocidade do barco.
Manobra e segurança durante a recuperação
Quando o marinheiro na ponta de babord fixa a linha de amarração, ele deve se comunicar com o timoneiro dizendo “Made!” para confirmar o ataque. Um tripulante deve estar pronto com um gancho para agarrar o pingente da jibóia. A corda deve ser transportada no convés rapidamente, passando por um bloco e fixado a um mosquetão. Recomenda-se usar sapatos durante o exercício e usar luvas, especialmente em condições de superfícies escuras ou úmidas. Em certa ocasião, um marinheiro agarrou um pingente com as mãos nuas em condições escuras, mas as luvas tornariam a experiência mais confortável.
Se tiver problemas em alcançar a jibóia, pode voltar e tentar novamente. É fácil julgar como reduzir o virata para o segundo teste. É importante colocar as cordas no convés de forma ordenada, pronto para ser entregue a alguém na costa. É útil ter o véu dobrado em cobertor se não houver furler. É aconselhável aproximar-se da jibóia com apenas a vela principal em tensão. A prática com a tripulação é essencial para melhorar a precisão e segurança da recuperação. Quando o barco parar e olhares, todos sentirão uma sensação de satisfação.
Um marinheiro teve a oportunidade de realizar uma recuperação perfeita e recebeu um convite para jantar com o comandante e o líder oficial. A técnica de recuperação de amarração requer concentração e atenção, mas com a prática e coordenação, torna-se uma manobra segura e satisfatória. A manobra requer atenção e prática para ser realizada com sucesso. Quando o barco parar e olhares, todos sentirão uma sensação de satisfação.