ZAR Imagine 130 representa o ponto de chegada – e, em parte, um novo começo – na história do pátio ZAR Avançar. A maxi RIB de 13 metros, certificado categoria CE B/C, projetado para enfrentar cruzamentos desafiadores, acomodar até 18 pessoas no dia e oferecer uma vida real a bordo para quatro convidados em duas cabines separadas. Nestas dimensões, e com este nível de acabamento, o conceito de “gommon” aproxima-se muito mais do de iate desportivo que não para o barco pneumático tradicional.
Imagine 130 nasceu como uma plataforma híbrida entre prestações e habitabilidade dos cruzeiros: casco de alto desempenho, popa até 2 x 600 hp V12, tanque de combustível de aproximadamente 1200 litros e um layout cobertor que favorece a convivência, segurança de movimento e possibilidades de personalização. Undercover, um ambiente claro e surpreendentemente amplo, com uma cabine de navegação para a frente, uma segunda cabine de popa e banheiro com caixa de chuveiro separada, projeta o RIB maxi no território de iates de cruzeiro high-end.
O local de construção ZAR Formenti: tradição, pesquisa e “coragem para se destacar”
Origem e filosofia da construção
O local de construção Formas nasceu no final da década de 1970 em Motta Visconti, nas portas de Milão, e imediatamente especializada na construção de barcos pneumáticos e RIB. Com o tempo a marca ZARRY torna-se sinônimo de cascos rápidos, qualidade artesanal e soluções técnicas originais, tanto a ser reconhecido como uma das referências europeias do segmento.
A filosofia do canteiro de obras baseia-se em alguns princípios fundamentais: qualidade antes da quantidade, ampla utilização de desenho 3D, fazer moldes e modelos via máquinas CNC alta precisão e grande atenção ao desenvolvimento dos cuidados. Obtenção de certificação ISO 9002 pelo Registro Naval Italiano atesta uma abordagem industrial rigorosa, que não renuncia a um forte componente artesanal no acabamento de cada espécime.
A “Distinção ZAR”
Um dos elementos que fez da ZAR Formenti uma marca de adoração é a arquitetura típica de seus cascos: tubular de volta no arco, cuidado com “V” muito profundo e túneis laterais hidro-sustentáveisEsta configuração, também resultado de patentes internacionais, permite obter cascos mais longos do que a concorrência em igual comprimento fora de tudo, com uma rara combinação de conforto na onda, estabilidade e capacidade de carga.
Em 130 Imagine que esta filosofia é extremizada e levada à sua máxima expressão: o emblema da gama torna-se o manifesto do que o estaleiro é capaz de fazer quando não há limites em termos de design ou segmentação de mercado.
Construção naval e dimensões: um 13 metros pensar por iate
Principais medidas e volumes
A medida ZAR Imagine 130 13,00 m de comprimento tudo para um largura máxima de 4,57 m, com uma pesca ao redor 1,30 mSão números que o colocam em título completo na banda de Maxi RIB com mais de 40 pés, com uma planta muito generosa em termos de superfície pisotável e volumes disfarçados.
O diâmetro do tubular é aproximadamente 76 cm, dividido em 8 compartimentos de lago, para um caudal máximo 18 pessoas na categoria C e 12 pessoas na categoria B. Estes valores, combinados com tanque de combustível de 1200 litros e tanque de água de 300 litros, indica claramente um barco projetado para missões de médio e longo alcance, não só como uma representação de barco-dia.
Carena em degraus, túnel e arco “alla Zar”
O coração técnico do projeto é a fome, assinada por Francesco Ambrosini. É uma fome a “V” muito profundo, com bem três passos transversaispatins laterais dois túneis de apoio à água correndo pelo casco. Essa geometria complexa tem a tarefa de reduzir a superfície úmida em altas velocidades, melhorar a estabilidade da rota e garantir pousos suaves na onda mesmo quando o mar é formado.
Tubulares não cercam completamente o arco, mas parar em cerca do três quartos de comprimento, deixando para fibra de vidro o principal papel na definição do volume de prodier. É uma das características distintivas da “escola ZAR”: arco afiado, cavalo acentuado e linhas esticadas que favorecem a entrada da onda, mas com uma ponte acima e totalmente explorada para assentos e banhos de sol.
Materiais: casco, superestrutura e tubular
O casco é feito em fibra de vidro laminado (fibra de vidro/GRP) com estrutura de armadura interna dimensionada para suportar o estresse gerado por velocidades de pico próximas a 60 nós. A superestrutura – que inclui o maciço topo duro em carbono – é projetado para conter o centro e endurecer a área central, mas deixando passagens laterais largas para circulação ao longo do cobertor.
Tubulares são feitos com tecidos ORCA® alta tenacidade, em CSM (neopreno-hypalon) e policloropreno, o mesmo utilizado para unidades de trabalho e aplicações aeronáuticas: materiais altamente resistentes à radiação UV, hidrocarbonetos e abrasão. Em fotografias oficiais e material promocional, apreciamos o uso de cores sóbrias e combinações bicolor, que realçam as linhas de casco sem excessos cromáticos.
Motores, propulsão e desempenho
Disposição exterior e gama de poderes
O ZAR Imagine 130 foi projetado para uma configuração completamente exterior, com um espelho de popa tamanho para acomodar dois motores de grande capacidadeO cenário mais icónico é aquele com 2 x Mercúrio Verado V12 a partir de 600 hp cada, 7,6 litros de deslocamento, transmissão de duas velocidades e pé de direção independente.
Do ponto de vista do design, o barco é homologado para uma potência máxima de cerca de 1300 hp, com um intervalo recomendado em torno 1000–1200 hpA capacidade de escolha entre diferentes poderes permite ao armador calibrar a mistura entre velocidade máxima, autonomia e orçamento de gestão. Aqueles que preferem a carta de alto nível tenderão a optar pela motorização “full” com 600 hp V12, enquanto um armador privado poderia avaliar soluções ligeiramente menos extremas, no entanto mantendo desempenho notável.
Desempenho, consumo e autonomia
Testes marítimos com formato de mar já relatam números eloquentes: com onda de aproximadamente 1,5–2 metros, quatro pessoas a bordo e um par de Mercury V12 600, Imagine 130 velas ao redor 26 nós 4000 voltas, com consumo total na ordem de 160 l/h. Em condições meteorológicas-mar ótimas, os dados do pátio indicam um velocidade máxima de cerca de 57 nós em 6400 voltas, enquanto o velocidade de cruzeiro barata sist on 25 nós 4000 voltas, com consumo em torno 150–160 l/h.
Traduzido em termos de autonomia, considerando o tanque de aproximadamente 1200 litros, podem ser obtidas rotas reais que, numa base de cruzeiro, podem facilmente exceder 150–170 milhas sem fornecimento, deixando uma margem de segurança adequada mesmo para rotas mais desafiadoras. Curiosamente, em revisões especializadas, destaca-se muitas vezes que impacto suavidade na onda e a capacidade do casco de manter o arranjo mesmo nas velocidades mais altas: uma característica não descontada em um Maxi RIB deste tamanho.
Sistemas de borda, eletrônicos e domóticos
Controle e ergonomia
A ponte imagine 130 é concebido como um verdadeiro estação de controlo “GT”: três bancos ergonómicos flanqueados, reguláveis, com possibilidades de equitação sentados ou de apoio, e um painel que acomoda até dois ecrãs multifunções 16–17”, bem como instrumentação dedicada do motor. O topo de carbono duro protege eficazmente a área de condução e uma boa parte do cockpit, mas sem fechar a vista e ventilação lateral.
Todos os comandos são recolhidos racionalmente: manobra joystick outboards, controles eletrônicos de gás, flaps e gerenciamento de aparas, bem como teclados dedicados para sistemas auxiliares. A disposição, também visível nas fotografias oficiais, está claramente concebida para permitir utilização profissional (luxurycharter, transferências), mas mantendo a ergonomia exigida por um armador privado exigente.
Equipamento, conforto e segurança
A bordo estão os sistemas típicos de um iate de ponta: sistema 12/24 V com baterias dedicadas, sistema de carregamento generoso, estrutura elétrica central facilmente inspeccionável, sistema de água sob pressão com caldeira para água quente e circuito dedicado para chuveiro no poço e no banheiro. Disposições de geradores auxiliares e sistemas de ar condicionado ao serviço da área disfarçada.
Do ponto de vista da segurança, além de instalações legais, imagine 130 benefícios da filosofia ZAR: corrimãos integrados, ausência de bordas vivas, aberturas graduais e passageiras nos dois lados da tuga que permitem alcançar o arco em segurança total, mesmo com o mar formado.
Design exterior e habitabilidade
Topo duro de carbono e área de condução
Visualmente, a grande topo duro em carbono é um dos elementos mais característicos do Imagine 130: uma estrutura larga mas magra, com elevadores que baixam diretamente nos lados, evitando impedir o layout do poço. Em imagens oficiais é conhecida como a geometria dos diálogos superiores com as linhas do tuga e com as fortes referências automotivas do pára-brisas.
A zona de condução, bem protegida, mas não fechada, permite timonare mesmo em velocidades próximas ao 50 nós manter uma percepção direta do mar e do barco, sem turbulência excessiva ou ruídos estruturais irritantes. A experiência no leme, segundo vários testadores, recorda a de uma grande desportos granturismo: reativo, mas sempre legível em reações.
Pozzetto di aft, área de refeições e plataformas de banho
Na popa, o layout prefere convivividade: um dinette grande desenvolve em torno de uma mesa central, que pode ser transformada quando necessário em uma grande área de banho de sol. Imediatamente atrás das sessões de condução encontramos um cozinha móvel “tamanho completo”, com geladeira de grande capacidade, placa de indução, pia e espaços de mesa, configurados como uma cozinha ao ar livre real e não como um simples bar molhado.
No nível da ergonomia passagem central para as plataformas de banheiro, que permite o acesso ao mar sem interferir com a área de jantar ou com os motores. As plataformas laterais são dimensionadas de modo a permitir uma utilização intensiva da zona balnear, mesmo com brinquedos de água ou bote abaixo.
Salão Prua e áreas de banho de sol
O arco é um dos ambientes mais cênicos: um grande chaise longue duplo, equipado com apoios de braço e cabos laterais, é combinado com um sofá semicircular virado para a popa, com hastes abaixo e um espaço dedicado à âncora. Com a adição de uma mesa central ou painéis de extensão, toda a área pode ser transformada em um imenso banho de sol, ideal para cenários baixos e baías abrigadas.
Em fotografias oficiais, a qualidade dos recheios, o cuidado das costuras, a integração de muitos titulares e detalhes de “beach club” que se aproximam do Imagine 130 mais para um iate aberto do que para um simples RIB de alto desempenho.
Interiores: vida a bordo, conforto de cruzeiro e layout
Cabine do armador
O acesso oculto é através de uma porta deslizante para o lado da consola. Três passos levam a um pequeno corredor central que distribui os espaços racionalmente: o arco cabine de embarque, a cabana de hóspedes, do lado da casa de banho. A altura de entrada na cabine de arco 2 metros, em seguida, diminuir para a cabeça da cama, com uma sensação geral de espaço incomum para um RIB.
A cabine do estaleiro está equipada com guarda-roupa de altura total, gavetas e unidades de parede, superfícies verticais claramente projetadas para estadias longas a bordo. Os acabamentos, como é conhecido nos materiais fotográficos, seguem uma linguagem contemporânea mas sóbria: madeiras claras, superfícies lacadas e tecidos neutros, sem concessões ao barroco.
Cabine de hóspedes, banheiro e armazenamento
A cabine convidados popa aproveite o volume abaixo do convés para oferecer uma cama de casal, com acesso através de uma porta deslizante. O espaço é dedicado principalmente ao descanso, mas a largura da cama ea sensação de isolamento sonoro torná-lo perfeito para um par de convidados ou para dois meninos em cruzeiro.
A banheiro está localizado no lado oposto e tem caixa de chuveiro separada, lavatório, banheiro marinho e salas de armazenamento. Mais uma vez, a linguagem de design é a de um iate compacto em vez de um inflável, com especial atenção para superfícies fáceis de limpar, ventilação natural e iluminação. O conjunto permite quatro pessoas viver a bordo mesmo durante vários dias consecutivos sem sentir sacrifício.
Disposição
Inovação, eficiência e conforto dinâmico
Eficiência hidrodinâmica e redução do consumo
A associação de carena nas etapas, túnel hidro-sustentador e costas tubulares é projetado para reduzir o consumo em altas velocidades, mas mantendo uma configuração neutra e previsível. Os passos interrompem o fluxo ao longo do casco, gerando almofadas de ar que reduzem a resistência, enquanto os túneis aumentam a portança e ajudam a manter o cobertor seco, mesmo com o mar formado.
Os resultados dos testes mostram como a relação entre velocidade e consumo permanece competitiva em comparação com outros Maxi RIB com poderes semelhantes: a 25–26 nós, um consumo na ordem de 150–160 l/h está absolutamente de acordo com o esperado de um par de 600 hp V12, especialmente considerando a seção submersa e a solidez estrutural necessária para navegar para mais de 50 nós.
Conforto, ruído e estabilidade
Relatórios e testes no mar convergem na descrição Imagine 130 como meio muito estável, mesmo em condições desafiadoras, e surpreendentemente “suave” em impactos. A 40 nós com mar áspero, o Maxi RIB mantém uma corrida segura, com ruído percebido reduzido devido ao isolamento do compartimento do motor e ao trabalho feito por Mercúrio sobre a contenção de vibrações e decibéis do V12 Verado.
Além disso, a largura do feixe e a distribuição de peso dão estabilidade cruzada notável em rada, característica fundamental para um meio que também é proposto como plataforma de relaxamento para numerosos grupos. A combinação de casco, largura e formas tubulares torna desnecessária a adoção de estabilizadores ativos na maioria das condições.
Resumo
- Comprimento f.t.: 13,00 m
- Largura.: 4,57 m
- Pesca: cerca de 1,30 m
- Diâmetro tubular: 76 cm – 8 compartimentos
- Pessoas transportáveis18 (Cat. C) / 12 (Cat. B)
- Tanque de combustível: cerca de 1200 l
- Tanque de água doce: 300 l
- Motorização: 2 x popa até 600-650 hp cada
- Potência recomendada: 1000–1200 hp total
- Velocidade máxima (2 x 600 hp, dados de construção): ~57 nós
- Velocidade do cruzeiro~25 nós
- Cabanas: 2 (vapor arco + popa convidado)
- Sons: 4
- Casas de banho: 1 com caixa de chuveiro separada
- Categoria CE: B / C
Imagens Extra
Situação do mercado e concorrência
Segmento, faixa de preços e papel para listar
O ZAR Imagine 130 guardas a banda alta de Maxi RIB de 13 metros, um segmento em que a fronteira entre barco pneumático e iate se torna fina. Em termos de posicionamento, é colocado ao lado de modelos como Cabelo Tempest 44, Tecnorib Pirelli 42, Anvera 42 e outras unidades de desempenho aberto de igual comprimento, distinguindo-se no entanto pela forte pegada “ZAR” do casco e pela presença de um verdadeiro piso térreo coberto por cruzeiro.
A falta de uma lista pública única, típica dos barcos personalizados deste nível, não impede de colocar a imagem 130 na banda de Prémio Maxi RIB, destinado aos clientes que valorizam o barco como um carro de luxo ou uma residência representativa. O alto grau de personalização (cor do casco, revestimentos, configurações de cobertores) contribui para torná-lo um produto “feito à medida”.
Concorrente direto e escolhas de design
Comparado com concorrentes diretos, imagine 130 joga algumas cartas muito precisas:
– a casco extremamente sofisticado, com degraus e túneis, que favorecem o uso de “esporte” também em formato mar;
– a ponte principal organizado como uma sala de estar ao ar livre, com cozinha real, banhos de sol grandes e passagens seguras;
– a andar disfarçado completo, com duas cabines e banheiro com chuveiro separado, que se aproxima dele para cruzadores tradicionais de igual medida.
Onde outros Maxi RIB sacrificar habitabilidade interna para maximizar a área de estar interior, Imagine 130 procura um equilíbrio mais perto do mundo dos iates, sem sacrificar o destino de uso “dia-barco” típico dos barcos pneumáticos high-end.
Alvo do cliente e uso típico
O perfil do tipo armador é o de especialista diportista, muitas vezes já proprietário de barcos importantes, procurando um mais flexível, rápido e fácil de gerir comparado a um iate tradicional, mas sem sacrificar o conforto no cruzeiro. Pelo mundo carta de luxoImagine 130 é uma plataforma ideal para cruzeiros diurnos exclusivos, transferências rápidas entre resorts e ilhas, eventos privados e serviços VIP.
Por último, os potenciais postos de trabalho, tais como representação do barco para marina, resort de cinco estrelas e empresa de serviços náuticos de alto perfil, que encontram na Maxi RIB um produto distintivo tanto do ponto de vista estético quanto em termos de desempenho e versatilidade.
Vídeo
Resultados, prémios e perspectivas futuras
Bem-vindo ao mercado e testes no mar
Desde o lançamento, o ZAR Imagine 130 tem atraído a atenção do revistas marinhas internacionais e portais da indústria, que enfatizaram sobretudo a qualidade do casco, a capacidade de manter em alta velocidade e o equilíbrio entre esporte e conforto. Os testes no mar mostram um comportamento “tranquilizante” mesmo com o mar formado, com velocidade real confirmando o que foi declarado pelo pátio.
A inclusão de Imagine 130 na oferta de grandes corretores internacionais dedicados ao Maxi RIB e iates esportivos confirma que o modelo encontrou uma posição claramente definida na paisagem global, tornando-se de fato oemblema da marca ZAR Formenti.
O futuro de ZAR Formenti visto através Imagine 130
Do ponto de vista estratégico, imagine que 130 é muito mais do que apenas um novo modelo: é uma declaração de intenção. Prove que o quintal é capaz de jogar armas iguais no segmento do Maxi RIB – iate, mantendo seu próprio DNA técnico, mas empurrando decisivamente sobre design, conforto e personalização.
Olhando para o futuro, é plausível imaginar que as soluções introduzidas neste navio - desde o casco até novas etapas de geração até a gestão dos espaços internos e disfarçados - serão progressivamente transferidas mesmo em modelos menores. Neste sentido, o ZAR Imagine 130 não é apenas um objetivo, mas um laboratório de viagens de ideias que antecipam a direção futura do pátio e, mais geralmente, de todo o segmento do Mediterrâneo Maxi RIB.