Настройка BRIG Navigator 22 означает координацию двигателя, руля, батарей, резервуаров, дренажа и нагрузок в точных пределах. Платформа измеряет 6,60 метра без борта, имеет бухту 2,70 метра и принимает до 225 л.с., но этих трех чисел недостаточно для определения готовой лодки. Это руководство начинается с документов BRIG и переводит все данные в проверку доставки или обслуживания. Он не приписывает скорости, расходу или оборудованию, которые не подтверждены на отдельном образце.
Первое правило: определить реальную конфигурацию
Количество корпусов, номерной знак производителя и отдельный заказ являются отправной точкой. Год записан, трубчатый материал, винт, стопа, винт, батареи и факультатив. Коммерческие фотографии показывают возможные комбинации, не обязательно стандартные. Полезная плата также содержит обнаруженные массы, емкость резервуара, ручки устройства и положение предохранителя и клапаны. Без этого инвентаря техническое обслуживание происходит по предположениям и различиям между текущей и ручной страницей не может быть решено правильно.
Иглы измеряются при доставке
Длина без мотора составляет 6,60 м, индикативная — с мотором 7,24; балка — 2,70 м. Консоль доводит высоту до 2,07 метра, Т-топ — до 2,66. Скважина объявлена 4,86 на 155 метров. Однако для сараев, тележек или сидений на лодках измеряют концы ступни, лестницы, арки, антенн и крышек. Наклон борта изменяет продольное обременение и заданный блок может превышать номинальные размеры.
Двигатель: мощность, масса и нога
BRIG рекомендует 200 л.с. и устанавливает 225 л.с. как максимум. Предел массы пропеллеров или пропеллеров, органов управления и батарей составляет 560 кг. Установка может включать в себя один 25-дюймовый фут или два 20-дюймовых фута. Проверочная последовательность не останавливается на конской бирке: необходимо проверить вес модели, высоту на зеркале, зажим, герметизацию отверстий, свободу проводки и полную экскурсию рулевого управления. Для сравнения будущих тестов необходимо отметить Elica и электронные параметры.
Рулевое управление и управление на прилавке
При выключенном двигателе рулевое колесо должно перемещать двигатель из бара в бар без выстрелов, закалки или помех. Фитинги и трубы не должны показывать масло, трение или узкие кривые. Рычаг должен быть испытан в запланированных положениях, а устройство аварийной остановки должно присутствовать и работать. За консолью вы ищете поддерживаемые кабели, защищенные терминалы и беспрепятственный доступ. Любой экран или радио, показанные на фотографии, должны считаться установленными только после физической и документальной проверки.
Равновесие масс
Пустая лодка весит 935 кг; при максимальной комплектации заводской и без мотора достигает 1,010 кг. Состояние легкого блока составляет 1,515 кг, максимальная нагрузка 870 кг и смещение нагрузки 2,385 кг. Рекомендуемая нагрузка для людей и багажа, за исключением мотора и жидкостей в стационарных цистернах, составляет 685 кг. Т-топ, дуга, душ, дополнительные батареи и оборудование потребляют маржу. Для транспортировки и подъема нужен вес в рабочем порядке, со списком того, что было на борту.
Девять в Интернете, семь в руководстве
Текущая страница содержит девять человек; в руководстве 2022 года указано семь из 75 кг. В весовом листе того же пособия появляется «10 человек» весом около 525 кг, что соответствует семи людям и делает очевидной редакционную непоследовательность. Доставка должна решить ее, прочитав тег и сертификат конкретного корпуса. Он не принимает автоматически наибольшее значение и никогда не превышает нагрузку в килограммах. Позиции, крючки и закрытия сидений должны быть проверены перед вылетом.
Таблица 22 конфигурации навигатора
| Контроль | Официальная ссылка |
|---|---|
| Категория | C |
| Длина/блеск | 6,60 м без двигателя / 2,70 м |
| Трубчатый | 0,55 м; 5 комнат в 0,2 бар |
| Угол занавеса | 21-е место на корме; 22,5° в центре |
| Моторизация | рекомендовано 200 л.с.; максимум 225 л.с |
| Массовая двигательная группа | Максимум 560 кг с элементами управления и аккумуляторами |
| Топливо | 190 литров |
| Водяной душ | 39 литров |
| Рекомендуемая нагрузка | 685 кг, с задокументированными исключениями |
| Максимальная общая нагрузка | 870 кг |
| Лица | Подтверждено: 9 web, 7 manual |
Топливо: схема будет проверена в полном объеме
Опубликованная емкость составляет 190 литров. Перечень поставок включает в себя коробку, вентиляционное отверстие, резервуар, трубы, зажимы, фильтр, индикатор и соединения двигателя. Отсек должен быть вентилируемым и свободным от постоянных запахов. Во время дозаправки двигатель и ненужные утилиты выключаются, полного избегают до краев и тут же впитывают каждое месторождение. Автономность рассчитывается только после мер потребления с нагрузкой, пропеллером и зарегистрированным режимом, сохраняя благоразумный резерв.
Душ: необязательно 39 литров
Аккумулятор для душа указан в 39 литрах, а система пресной воды является одной из опций. При наличии они идентифицируют вентиляционные отверстия, вентиляционные отверстия, автоматический насос, фильтр, трубы и душ. Вода не должна считаться питьевой. Насос должен давить на цепь, а затем останавливаться; повторные циклы для закрытых пользователей требуют поиска потерь. Фильтр и резервуар должны оставаться доступными, в то время как перед морозом схема должна быть полностью пустой.
Вентиляционный насос и самослив
Заявленное оборудование включает в себя автоматический трюмный насос и двойной самопускающийся агрегат. Это схемы с различными функциями. Вы наливаете контролируемое количество воды для проверки автоматического запуска, затем вы пробуете ручную команду; сетка и слив должны оставаться свободными. Слив моста не должен быть покрыт мешками или пиками. Нижняя крышка открывается только тогда, когда лодка крылатая. Регулярно заполняемый трюм не «управляется» насосом: он требует диагностики происхождения.
Электрическая и аккумуляторная системы
Доставка должна включать обновленные схемы, положение коммутатора, поток предохранителей и идентификацию утилит. Контролируются зажимы зажимов, фиксация батареи, защита кабеля и отсутствие свободных проводников в трюме. Автоматические насосы и схемы, которые остаются с питанием, должны быть узнаваемы. Т-топ, аудио, освещение или дополнительная электроника требуют нового энергетического баланса. Напряжение покоя и во время старта является полезным ориентиром для последующих проверок.
Трубчатый: давление и химическая совместимость
Пять номеров работают на 0,2 бар номинально. Он измеряет холод и перепроверяет при изменении температуры: солнце может увеличить давление. Используются неутвержденные компрессоры или приборы. Гипалон и ПВХ покрыты документацией, поэтому моющие средства и ремонтные комплекты должны быть совместимы с фактическим материалом. Клапаны, швы, склеивание и зоны поддержки проверяются путем поиска ссадин, пузырьков или медленных потерь; бензин, масло и растворители должны быть немедленно удалены.
Гавони и технический доступ
Каждая дверь открыта сиденьями и подушками в конфигурации использования. Закрытия должны содержать панели без игр и не должны раздавливать трубы или кабели. Пространства под сиденьями и комната рядом с консолью должны быть сфотографированы пустыми, поэтому можно будет распознать изменения или инфильтрацию. Тяжелое оборудование низкое и безопасное. Ни один объект не должен блокировать насос, аккумулятор, вентиляционные отверстия, стоки или доступ к рулю.
Т-верх, арка и лестница
Т-топ, кормовая арка и лестница с платформой являются необязательными. Т-топ доводит высоту до 2,66 метра и добавляет аэродинамическую нагрузку: пластины, болты и уплотнения необходимо контролировать, а также пропускать любые кабели. Дуга не должна использоваться для функций, отличных от утвержденных. Лестница должна быть достигнута водой, открытой, не мешая ноге, и поддерживать безопасный подъем. После каждого выхода прополоскать шарниры и аппаратуру.
Водный лыжный глаз и точки буксировки
Модель предлагает глаз, посвященный катанию на водных лыжах и более глубокую палку Сампсона. Точки не являются взаимозаменяемыми автоматически. Перед использованием мы читаем ограничения и назначения, мы проверяем оборудование, и бывает, что верх не касается трубчатых, моторных или людей. Различные буксируемые грузы требуют явного подтверждения пригодности точки. Даже биты и подъемные ресницы должны использоваться только для предполагаемой функции, не превращая эндаумент в универсальную точку.
Испытание доставки в воде
Испытание должно быть повторяемым: люди, топливо, вода, оборудование, винт, условия и режим. Запуск, охлаждение, прививка, рулевое управление, ответ команды, работа прибора и отсутствие сигнализации контролируются. Затем можно увидеть воду, стоки и насос. Скорость и расход, если измерять с помощью проверенных инструментов, описывают только эту конфигурацию. Вибрации, отклонения рулевого колеса или трудности в достижении предписанных режимов налагают технический контроль перед приемкой.
периодическая последовательность верификации
Перед каждым выходом: пластина и нагрузка, камеры давления, топливо, аккумулятор, рулевое управление, аварийная остановка, разряды, насос и оборудование, необходимые для обеспечения безопасности. Каждый месяц интенсивного использования: зажимы, фильтры, зажимы, клапаны, шарниры, опоры и кабели. В конце сезона: полная промывка, дренаж воды, управление топливом согласно инструкциям двигателя, очистка фильтра и управление пальто. Каждое вмешательство должно быть записано с датой, часами работы двигателя и запасными частями.
Окончательная предварительная проверка покупки
Используемый образец требует согласованных документов, идентификации материала, взвешивания, испытания трубчатой герметизации и проверки голода. Они сравнивают мотор и массу с ограничениями, решают возможности людей по тегу и доказывают каждому пользователю. Счета и руководства должны объяснять изменения. Последовательность проверки служит не для заполнения коробок, а для подключения каждого устройства к лимиту, доступу и обслуживанию. Только тогда Navigator 22 оценивается в конфигурации, которую вы фактически покупаете.
Заключительные минуты должны различать дефекты, которые препятствуют использованию, рабочие места, которые должны быть выполнены до доставки, и отсроченное техническое обслуживание. Для каждой точки полезны фотосъемка, расположение, проведенные испытания и ответственный субъект. После коррекции соответствующий тест повторяется, не ограничиваясь счетом-фактурой. Эта прослеживаемость особенно важна для потерь давления, топливных цепей, рулей и проводов: это системы, в которых неконтролируемый ремонт оставляет первопричину открытой.