Клип, который хорошо щелкает на стойке, может уступить своей задаче, если он работает бок о бок, в то время как полоса без разрезов уже может выйти из строя после перегрузки. Таким образом, процедура шнура безопасности должна контролировать идентичность, длину, крючки, индикатор, текстиль, джеклайн и реальный путь. Спинлок Performance Safety Lines включает в себя пять конфигураций от одного метра до примерно 1,85 метра, с одинарными или двойными ветвями, зажимами или кольцами. Каждый вариант должен быть проверен на предмет того, что это такое: смешивание кодов и функций приводит к ложной непрерывности соединения.
Прочитайте код, прежде чем считать крючки
DW-STR/1L/C — короткий шнур с зажимом и кольцом; DW-STR/2LE/C добавляет эластичность и длину; DW-STR/02E/C использует два зажима; DW-STR/3L/C объединяет два зажима и двухточечное кольцо; DW-STR/03/C использует три зажима и две ветви. Контроль начинается с этикетки, а не с внешнего вида. Записывайте код, конфигурацию и пользователя, затем сравнивайте фрагмент с текущими инструкциями. Отсутствующая или замененная ветвь не является приемлемым кустарным вариантом.
Измерить длину снаружи клипа
Спинлок показывает измерения, рассчитанные снаружи крючка: около 1,85 метра и 90 см для DW-STR/02E/C и DW-STR/03/C, один метр для DW-STR/1L/C и около 1,85 метра для DW-STR/2LE/C и DW-STR/3L/C, с допуском шва. Линии не должны превышать двух метров. Не тяните упругость над необходимостью получить номер. Очень разные измерения сигнализируют о неправильном коде, деформации или неоригинальном компоненте и требуют уточнения.
| Код | Подключение | Объявленная мера | Ключевой контроль |
|---|---|---|---|
| DW-STR/1 L C | Клип, кольцо | 1 мкм | Волк и текстильный рот |
| DW-STR/2 C | Клип, эластичное кольцо | 1,85 мкм | Ласко Восстановление |
| DW-STR/02E/C | Два эластичных клипса | 1,85 мкм | Оба ворота |
| DW-STR/3L/C | Два клипа, кольцо | 1,85 мкм | Короткая медь и трансфер |
| DW-STR/03/C | Три эластичных клипса | 1,85 м и 0,90 м | Три закрытия и два отделения |
Проверяйте каждый крючок, не ставя его под нагрузку
Откройте и закройте ворота перчатками, наблюдая полное возвращение, игру, деформации, коррозию и загрязнение. Не смазывайте случайными продуктами и не заставляйте пружину. Тело должно быть лишено трещин или ударных отметин. Попробуйте совместимость с реальными точками лодки: крючок должен войти, закрыться и иметь возможность двигаться. Клип, который щелкает, только поворачивая его против аппаратуры, не превышает контроль, потому что он может застрять в худшем положении во время съемки.
Убедитесь, что крюк может выровняться с нагрузкой
Производитель требует, чтобы крюк был свободен для вращения и выравнивания, избегая боковой нагрузки. Прикрепляйте каждую точку и применяйте только постепенное ручное сцепление для наблюдения за ориентацией. Тело не должно застревать на одеяле, глазке или базе джеклайна. Ворота не должны становиться несущей поверхностью. Если геометрия вынуждает поперечный зажим, сигнальте о том, что точка непригодна для использования, и исправьте систему; не перегибайте и не изгибайте компонент.
Большие ворота должны оставаться свободными
Широкое отверстие и эргономичная форма помогают жесту, но лента, рукава и перчатки могут предотвратить закрытие. Убедитесь, что в механизме нет шва и что крючок не собирает тонкие верхушки. После закрытия смотри с двух углов вместо того, чтобы полагаться на звук. Во время упражнения пользователь должен прикрепиться, не ища несколько секунд, затем визуально подтвердить. Скорость приходит после полного закрытия, никогда раньше.
Индикатор перегрузки должен находиться в нормальном состоянии
Поместите индикатор перегрузки и сравните его с изображением инструкции. Если он активирован, если он кажется подделанным или если его невозможно интерпретировать, шнур отводится. Не шить, не покрывать и не восстанавливать индикатор. Спросите чекера, арестовала ли фигура падение или немедленно жестокую тягу: событие также считается, когда сигнал неясен. Затем проверьте упряжку, джеклайн и привязку, потому что нагрузка не останавливается в привязи.
Проверить ленту сантиметр на сантиметр
Скользите текстиль между пальцами и светом, ища порезы, концентрированные волосы, дробление, жжение, обесцвечивание, жирные вещества и кристаллы соли. Сложите осторожно, чтобы увидеть края, не скручивая швы. Сухое покрытие уменьшает поглощение воды, но не делает ленту иммунной. Твердые участки, очень мягкие или различной толщины являются ненормальными. Не применяйте агрессивные моющие средства, красители или клейкие ленты для маскировки повреждений.
Швы не допускают импровизированный ремонт
Проверьте сломанные провода, рыхлые швы, истирание и разделение слоев вблизи зажима, бифуркации и кольца. Не разрезайте выступающие нити, не зная, принадлежат ли они шву носителя. Восстановление, сделанное на борту с общим потоком, изменяет компонент и не восстанавливает соответствие. Если есть сомнения, изолируйте шнур и замените его. Шов является частью пути нагрузки: чистая поверхность не гарантирует, что внутренние слои все еще соединены, как планировалось.
Эластик должен восстанавливать ласко без создания узлов
Распределите упругие узоры и убедитесь, что лента подходит равномерно, без заблокированных или чрезмерно растянутых участков. Не сравнивайте силу с придуманным значением и не пытайтесь укоротить шнур, раздражая его. Эластичность используется для снижения лакокрасочного слоя и риска вдавливания, а не для функционирования в качестве промышленного поглотителя энергии. Если оболочка остается постоянно длинной или ветка катится, деталь требует оценки. Также проверьте, чтобы упругая не скрывала ссадин в складках.
Кольцо удачи должно быть правильно установлено
В вариантах с петлями подключение к упряжке осуществляется ртом волка согласно описанной конфигурации. Проверка маршрута, плоская поддержка и отсутствие поворотов. Кольцо не должно проходить по острым элементам или через точку, не предназначенную для привязи. Преимущество заключается в уменьшении веса и обременения на жилете, но разделение происходит не так быстро, как при зажиме. Проверьте также маршрут выпуска, предоставляемый курткой, если она присутствует, и доступность резца.
Обе ветви должны разрешать передачу без полного выпуска
С помощью DW-STR/3L/C или DW-STR/03/C моделируется проход между двумя точками: зацепить свободную ветку, подтвердить замыкание, затем освободить предыдущую. Ветви не должны сплетаться за спиной, заворачивать камень или проходить под поясом. Короткий отрезок также идентифицируется с небольшим количеством света. Если пользователь случайно открывает соединение с упряжкой, а не с лодкой, конфигурацию и инструктаж необходимо исправить, прежде чем объявить систему готовой.
Джеклайн управляется как часть той же системы
Осмотрите текстиль, терминалы, швы, напряжение, фиксирующие точки, трение и маршрут. Ищите застоя, концентрированные солнечные лучи и контакт с краями. Убедитесь, что линия не проходит через обстериги, пики или маневры и что крючки могут течь без примесей. Не заменяйте структурную проверку якорей ручной тягой. Если джеклайн был загружен во время падения, перед его повторным использованием открывается экстраординарный контроль всей системы.
Испытание каждой точки на боковую нагрузку
Глазок может быть прочным, но слишком плотным или слишком близко к стене для используемого клипа. Повесьте и вручную сориентируйте привязку по правдоподобным направлениям: вперед, назад и к краю. Крючок должен опираться на зону погрузки без нажатия на ворота. Повторите с обеими ветвями. Пометьте точки, которые принимают только тип соединения и удалите из плоскости те, которые создают опасный угол. Совместимость является геометрической, а также устойчивой.
Резак должен присутствовать, быть доступным и контролируемым
DW-CTR является специализированным катером линии безопасности. Проверяйте корпус, фиксацию, доступность и целостность, не тестируя его на рабочем шнуре. Человек должен дотянуться до него рукой, когда он зацепился, или экипаж должен иметь второй способ вмешательства. Не оставляйте его свободным в кармане или закрытым в салоне. Процедура уточняет, что резка отделяется от лодки: это экстренная мера против затягивания или захвата, а не обычный способ развязать.
Промывка и высыхание фиксируются после моря
Следуйте инструкциям по уходу, используйте пресную воду при планировании и дайте ей высохнуть естественным образом в вентилируемом месте. Не применяйте прямое тепло и не закрывайте влажную ленту в сумке куртки. Соль и песок также должны выходить из крючков. В конце повторяется открытие и закрытие, затем наблюдается восстановление упругости. Если привязь была погружена, затянута или загрязнена, обратите внимание на событие: знание того, что произошло, помогает ему решить, достаточно ли нормального контроля.
Загрузка и назначение избегают обмена моделями
Каждый шнур получает позицию и пользователя. Модели на ветку, две ветви, зажим или кольцо не сложены в виде эквивалентов. Лента остается защищенной батареей, топливом, инструментами и солнечными лучами, без узких складок под нагрузками. Внешний ярлык содержит код и статус, в то время как журнал сохраняет детали. После использования кусок не возвращается в готовый отсек, пока он не станет сухим и управляемым. Такое разделение предотвращает случайное повторное использование изолированного компонента.
Возраст, вес и спортивные правила должны быть подтверждены
Рассматриваемые линии безопасности производительности указаны для пользователей не менее шестнадцати лет и 50 кг или более. Не подстраивайте их под ребенка путем завязывания или укорочения ленты. Для регат и навигации в соответствии с конкретными правилами, проверкой редакции и категории; некоторые модели объявляются в соответствии с цитируемым ORC и Fastnet требует определенных конфигураций. Документальный контроль относится как к процедуре, так и к физической, поскольку интегральный продукт может быть неподходящим для контекста или пользователя.
Упражнение проверяет жест, не имитируя падение
Носить упряжку и жилет, зацепленный тамбуччио и медленно ходить по позициям, предоставленным с помощью. Проверь ворота, ориентацию, ласко, короткую ветку, трансфер и возврат. Не прыгайте против шнура и не тяните его лебедками или транспортными средствами. Цель — найти помехи и неправильные жесты, а не продемонстрировать сопротивление. Повторите с перчатками и уменьшенным освещением, затем исправьте карту. Путь, требующий полного освобождения, не превышает эксплуатационных испытаний.
Итоговая карта дает чистый результат
Результат может быть готов, углубляться или выходить из строя. Неопределенная идентичность, ненормальный размер, срабатывающий индикатор, крючок, который не закрывается, боковая нагрузка, поврежденный текстиль, сомнительный шов или неконтролируемый джеклайн препятствуют использованию. Дата отчета, контроллер, события и корректирующие действия. Не существует категории «все еще кажется хорошим». Процедура служит для преобразования небольших сигналов в решение до того, как ветер и движение сделают невозможным их наблюдение.
Веревка готова только вместе с одеялом
Клипы, ленты и индикаторы могут превышать каждый контроль на столе и ломаться в геометрии лодки. Поэтому последние ворота проверяют защищенную исходную точку, джеклайн, свободу вращения, текущую к краю, передачу между ветками и резцами. Когда все элементы работают вместе, привязка действительно уменьшает воздействие. Если только один вынуждает боковой крюк или оставляет человека без подключения, система остается не готовой даже с вновь приобретенным шнуром.